| 國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)在全球貿(mào)易中扮演著重要角色，尤其在“一帶一路”倡議下，中歐班列等跨國(guó)鐵路運(yùn)輸線路的開通，極大地促進(jìn)了亞歐大陸之間的物流交流。目前，鐵路貨代業(yè)務(wù)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)模式向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了訂單跟蹤、貨物查詢等功能，提高了服務(wù)效率。同時(shí)，隨著各國(guó)對(duì)物流安全性的重視，鐵路貨代企業(yè)也在不斷加強(qiáng)安全管理，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊Ｈ欢捎阼F路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面有限，以及不同國(guó)家間鐵路系統(tǒng)的差異性，國(guó)際鐵路貨代服務(wù)在協(xié)調(diào)能力和靈活性上還有提升空間。 | |
| 國(guó)際鐵路貨代業(yè)務(wù)將繼續(xù)深化數(shù)字化改革，推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。一方面，通過(guò)建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，整合全球鐵路運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)貨物信息的實(shí)時(shí)共享，提高物流透明度；另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，未來(lái)鐵路貨代將能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行全程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理運(yùn)輸過(guò)程中的異常情況，確保貨物安全。此外，通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將進(jìn)一步提升鐵路貨代服務(wù)的全球覆蓋范圍和服務(wù)水平，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的便利化。 | |
第一章 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 國(guó)際貨代行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 國(guó)際貨代行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 國(guó)際貨代的業(yè)務(wù)范圍 | 研 |
| 1.1.3 國(guó)際貨代的服務(wù)對(duì)象 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 | ｗ |
1.2 國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 1.2.1 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 1.2.2 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ． |
| 1.2.3 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/2013-08/GuoJiTieLuHuoDaiDiaoChaBaoGao/ | |
| 1.2.4 國(guó)際貨代行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 1.2.5 國(guó)際貨代行業(yè)人才狀況分析 | ｒ |
| 1.2.6 國(guó)際貨代企業(yè)資源條件對(duì)比 | ． |
| 1.2.7 國(guó)際貨代行業(yè)存在問(wèn)題分析 | ｃ |
| 1.2.8 國(guó)際貨運(yùn)代理營(yíng)銷策略分析 | ｎ |
| 1.2.9 國(guó)際貨代向國(guó)際物流轉(zhuǎn)型分析 | 中 |
1.3 國(guó)際貨代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
智 |
| 1.3.1 國(guó)際貨代行業(yè)的所有制結(jié)構(gòu) | 林 |
| 1.3.2 國(guó)際貨代行業(yè)生命周期分析 | ４ |
| 1.3.3 國(guó)際貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ０ |
| 1.3.4 國(guó)際貨代行業(yè)的swot分析 | ０ |
| 1.3.5 國(guó)際貨代行業(yè)的五力模型分析 | ６ |
第二章 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
１ |
2.1 國(guó)際貨代行業(yè)政策環(huán)境分析 |
２ |
| 2.1.1 國(guó)際貨代行業(yè)的管理體制 | ８ |
| 2.1.2 國(guó)際貨代行業(yè)的相關(guān)政策 | ６ |
| 2.1.3 國(guó)際貨代行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 2.1.4 國(guó)際貨代現(xiàn)行法律法規(guī)概述 | ８ |
| 2.1.5 立法和司法實(shí)踐中存在的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 2.1.6 立法和司法實(shí)踐中的相關(guān)建議 | 業(yè) |
2.2 國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 研 |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ｗ |
2.3 國(guó)際貨代行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2013 China international railway freight forwarding market research and analysis reports prospects | |
| 2.3.1 國(guó)際貨代行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) | ｗ |
| 2.3.2 信息技術(shù)在國(guó)際貨代中的作用 | ． |
| 2.3.3 國(guó)際貨代行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
第三章 中國(guó)國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
3.1 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展概況 |
ｒ |
| 3.1.1 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展歷程 | ． |
| 3.1.2 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展階段 | ｃ |
| 3.1.3 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的特點(diǎn)分析 | ｎ |
3.2 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況分析 |
中 |
| 3.2.1 鐵路貨物運(yùn)輸及增長(zhǎng)情況分析 | 智 |
| 3.2.2 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代市場(chǎng)的基本特征 | 林 |
| 3.2.3 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)類型 | ４ |
| 3.2.4 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代的經(jīng)營(yíng)主體分析 | ０ |
| 3.2.5 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)分析 | ０ |
3.3 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
| 3.3.1 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 | １ |
| 3.3.2 國(guó)際國(guó)際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ２ |
第四章 (中-智林)中國(guó)國(guó)際貨代風(fēng)險(xiǎn)分析與前景預(yù)測(cè) |
８ |
4.1 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
| 4.1.1 國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 4.1.2 國(guó)際貨代行業(yè)國(guó)家政策風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 4.1.3 國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 4.1.4 國(guó)際貨代行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| 4.1.5 國(guó)際貨代行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 4.1.6 國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 研 |
| 2013年中國(guó)國(guó)際鐵路貨代市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告 | |
| 4.1.7 國(guó)際貨代行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與防范 | 網(wǎng) |
| 4.1.8 國(guó)際貨代行業(yè)操作風(fēng)險(xiǎn)與防范 | ｗ |
4.2 國(guó)際貨代行業(yè)投資特性分析 |
ｗ |
| 4.2.1 國(guó)際貨代行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｗ |
| 4.2.2 國(guó)際貨代行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| 4.2.3 國(guó)際貨代行業(yè)盈利因素分析 | Ｃ |
4.3 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
| 4.3.1 國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| （1）未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| （2）國(guó)外國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
| （3）中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| （4）中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)發(fā)展方向分析 | 中 |
| 4.3.2 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| （1）中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| （2）中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| （3）中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| （4）電子商務(wù)環(huán)境下國(guó)際貨代發(fā)展策略 | ０ |
| （5）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表1 中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%） | ２ |
| 圖表2 中國(guó)主要商品出口數(shù)量與金額及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，萬(wàn)臺(tái)，萬(wàn)個(gè)，萬(wàn)輛，%） | ８ |
| 圖表3 中國(guó)主要商品進(jìn)口數(shù)量與金額及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，%） | ６ |
| 圖表4 中國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表6 20世紀(jì)50年代中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)總量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸，%） | ８ |
| 圖表7 20世紀(jì)60-80年代中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)總量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸，%） | 產(chǎn) |
| 2013 nián zhōngguó guójì tiělù huòdài shìchǎng tiáo chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表8 中國(guó)加入wto有關(guān)貨代服務(wù)的減讓表 | 業(yè) |
| 圖表9 中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)數(shù)量比例（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表10 中國(guó)履行加入wto承諾有關(guān)物流業(yè)務(wù)對(duì)外開放時(shí)間表 | 研 |
| 圖表11 在華跨國(guó)公司投資經(jīng)營(yíng)主要戰(zhàn)略意圖比較（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表12 在華跨國(guó)公司投資經(jīng)營(yíng)主要戰(zhàn)略意圖比較（單位：%） | ｗ |
| 圖表13 近年來(lái)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)開拓全球市場(chǎng)事例 | ｗ |
| 圖表14 中國(guó)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體變化（單位：家，%） | ｗ |
| 圖表15 國(guó)內(nèi)主要國(guó)際貨代企業(yè)資源條件對(duì)比 | ． |
| 圖表16 部分大中小型企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)（單位：人，萬(wàn)元） | Ｃ |
| 圖表17 中國(guó)貨代物流百?gòu)?qiáng)排名榜（前20名）（單位：億元） | ｉ |
| 圖表18 全球主要國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較（單位：億美元，人） | ｒ |
| 圖表19 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)專業(yè)化程度低的表現(xiàn) | ． |
| 圖表20 國(guó)際物流和國(guó)際貨代的相通性分析 | ｃ |
| 圖表21 2010-2013年中國(guó)大型物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟事例 | ｎ |
| 圖表22 中小貨代企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的方向和實(shí)施路徑 | 中 |
| 圖表23 中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)市場(chǎng)份額比例（單位：%） | 智 |
| 圖表24 部分大中型貨運(yùn)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)線一覽表 | 林 |
| 圖表25 近年國(guó)際貨代行業(yè)資本運(yùn)作及重組部分實(shí)例 | ４ |
| 圖表27 世界各大洲在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中所占的比重（單位：%） | ０ |
| 圖表28 外商投資企業(yè)加工貿(mào)易進(jìn)出口額及比例（單位：億美元，%） | ０ |
| 圖表29 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要貨代企業(yè)swot分析（表一） | ６ |
| 2013中國(guó)國(guó)際鉄道貨物運(yùn)送市場(chǎng)調(diào)査と分析レポートの見(jiàn)通しを | |
| 圖表30 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要貨代企業(yè)swot分析（表二） | １ |
| 圖表31 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要貨代企業(yè)swot分析（表三） | ２ |
| 圖表32 2013年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，億噸公里，%） | ８ |
| 圖表33 2006-2013年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量（單位：萬(wàn)噸） | ６ |
| 圖表34 2006-2013年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里） | ６ |
| 圖表36 2013年全國(guó)鐵路主要運(yùn)輸品類（單位：萬(wàn)噸，%） | ８ |
| 圖表37 2006-2013年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里） | 產(chǎn) |
| 圖表38 2013年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)情況 | 業(yè) |
| 圖表39 國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)量增長(zhǎng)曲線（單位：萬(wàn)噸） | 調(diào) |
| 圖表40 各鐵路口岸情況簡(jiǎn)介（表一） | 研 |
| 圖表41 各鐵路口岸情況簡(jiǎn)介（表二） | 網(wǎng) |
| 圖表42 全國(guó)四大陸路口岸國(guó)際貨運(yùn)量占全國(guó)總量比例分析（單位：萬(wàn)噸，%） | ｗ |
| 圖表43 國(guó)內(nèi)主要國(guó)際國(guó)際鐵路貨代企業(yè)條件和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)比較 | ｗ |
| 圖表44 2008-2020年世界貿(mào)易與世界gdp增長(zhǎng)前景展望（單位：%） | ｗ |
| 圖表46 中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%） | ． |
| 圖表47 2013-2020年中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展前景預(yù)測(cè)（單位：億美元，%） | Ｃ |
http://www.5269660.cn/2013-08/GuoJiTieLuHuoDaiDiaoChaBaoGao/
略……
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