| 汽車流通業(yè)是汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要保障，對(duì)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)、帶動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、提高人民生活水平具有重要意義。截至**中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)。對(duì)于自主汽車企業(yè)來講，進(jìn)軍中高端似乎已經(jīng)關(guān)乎到企業(yè)能否保持長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的關(guān)鍵。由于汽車市場(chǎng)高速擴(kuò)張，許多企業(yè)都在忙于擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)都想得到最好的經(jīng)銷商資源，金融業(yè)也關(guān)注著這樣的資源，希望這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商作為他們的客戶。在未來汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很大程度上將是顧客資源的爭(zhēng)奪。誰服務(wù)做得好就將贏得更多的消費(fèi)者，贏得了消費(fèi)者也就贏得了品牌的未來。正是在這樣的時(shí)候，對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù)。汽車流通實(shí)際包括物流、信息流、資金流***個(gè)方面，汽車流通資金需求量很大，但是在中國(guó)現(xiàn)在的金融體制下，國(guó)內(nèi)企業(yè)集團(tuán)（包括流通）實(shí)際上都缺金融這個(gè)主體功能，所以汽車流通也非常希望具備融資功能。我國(guó)汽車金融體系不健全，汽車消費(fèi)環(huán)境在金融服務(wù)上體現(xiàn)比較突出，在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車金融服務(wù)貸款都達(dá)到***%，甚至***%，我們國(guó)家非常低。 | |
| 中國(guó)汽車流通經(jīng)歷了由國(guó)家計(jì)劃分配、統(tǒng)購(gòu)包銷——生產(chǎn)產(chǎn)品留成、擴(kuò)大自銷比例——全部自銷，專項(xiàng)需要實(shí)行國(guó)家訂貨等過程。由改革初期汽車生產(chǎn)廠家、各級(jí)傳統(tǒng)的物資企業(yè)、國(guó)務(wù)院有關(guān)部門的物資機(jī)構(gòu)和民營(yíng)企業(yè)無序銷售汽車，走向以汽車品牌為主的代理銷售和四位一體的服務(wù)方式。 | |
| “十一五”期間，我國(guó)汽車流通體系建設(shè)得到較快發(fā)展，流通網(wǎng)絡(luò)日益完善，新型流通模式不斷涌現(xiàn)，流通現(xiàn)代化步伐加快，營(yíng)銷服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，形成了經(jīng)營(yíng)主體多元化、經(jīng)營(yíng)模式多樣化、多渠道并存的汽車流通良好發(fā)展格局。 | |
| **年，我國(guó)汽車銷量突破***萬輛，限額以上零售企業(yè)汽車銷售額達(dá)到***萬億元，占限額以上零售企業(yè)商品銷售總額的***%。**年，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)生產(chǎn)汽車***萬輛，銷售汽車***萬輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。**年1-**月汽車產(chǎn)銷***萬輛和***萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)***%和***%。 | |
| “十二五”時(shí)期，我國(guó)將加快汽車流通體系建設(shè)，改善市場(chǎng)環(huán)境、提高用戶滿意度、擴(kuò)大汽車消費(fèi)、促進(jìn)我國(guó)汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。未來我國(guó)汽車流通行業(yè)前景看好。 | |
第一章 汽車流通相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車流通相關(guān)介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 流通的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 流通企業(yè)的定義 | 研 |
| 1.1.3 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì) | 網(wǎng) |
1.2 汽車租賃簡(jiǎn)介 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車租賃的定義 | ｗ |
| 1.2.2 汽車租賃的六個(gè)優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 1.2.3 汽車租賃的特色服務(wù) | ． |
1.3 汽車美容介紹 |
Ｃ |
| 1.3.1 汽車美容的概念 | ｉ |
| 1.3.2 汽車美容的發(fā)展 | ｒ |
| 1.3.3 汽車美容及服務(wù)的內(nèi)容 | ． |
1.4 汽車俱樂部介紹 |
ｃ |
| 1.4.1 汽車俱樂部的定義 | ｎ |
| 1.4.2 汽車俱樂部的類型 | 中 |
| 1.4.3 汽車俱樂部的作用 | 智 |
| 1.4.4 汽車俱樂部的發(fā)展 | 林 |
第二章 2011-2013年國(guó)際汽車流通業(yè)的發(fā)展 |
４ |
2.1 全球汽車流通概述 |
０ |
| 2.1.1 歐洲汽車流通體制分析 | ０ |
| 2.1.2 國(guó)外汽車流通的政策特點(diǎn) | ６ |
2.2 美國(guó) |
１ |
| 2.2.1 美國(guó)汽車營(yíng)銷模式的特點(diǎn)分析 | ２ |
| 2.2.2 2011年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況分析 | ８ |
| 詳情：http://www.5269660.cn/2013-09/QiCheLiuTongHangYeXinXi/ | |
| 2.2.3 2012年美國(guó)汽車行業(yè)銷量分析 | ６ |
| 2.2.4 2013年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況分析 | ６ |
2.3 日本 |
８ |
| 2.3.1 2011年日本汽車行業(yè)產(chǎn)銷概況 | 產(chǎn) |
| 2.3.2 2012年日本汽車市場(chǎng)銷量分析 | 業(yè) |
| 2.3.3 2013年日本汽車市場(chǎng)流通狀況分析 | 調(diào) |
2.4 德國(guó) |
研 |
| 2.4.1 德國(guó)汽車的銷售環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 2.4.2 2012年德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量情況 | ｗ |
| 2.4.3 2013年德國(guó)汽車市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 2.4.4 德國(guó)汽車改裝業(yè)的發(fā)展情況分析 | ｗ |
2.5 韓國(guó) |
． |
| 2.5.1 2011年韓國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)流通情況分析 | Ｃ |
| 2.5.2 2012年韓國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)流通情況分析 | ｉ |
| 2.5.3 2013年韓國(guó)汽車生產(chǎn)流通情況分析 | ｒ |
2.6 俄羅斯 |
． |
| 2.6.1 俄羅斯汽車分銷中心網(wǎng)絡(luò)迅速膨脹 | ｃ |
| 2.6.2 2011年俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 2.6.3 2012年俄羅斯汽車行業(yè)銷售分析 | 中 |
| 2.6.4 2013年俄羅斯汽車市場(chǎng)銷量分析 | 智 |
2.7 其他國(guó)家 |
林 |
| 2.7.1 法國(guó) | ４ |
| 2.7.2 意大利 | ０ |
| 2.7.3 英國(guó) | ０ |
| 2.7.4 巴西 | ６ |
第三章 2011-2013年中國(guó)汽車流通行業(yè)分析 |
１ |
3.1 2011-2013年中國(guó)汽車流通行業(yè)綜合分析 |
２ |
| 3.1.1 我國(guó)促進(jìn)汽車流通業(yè)發(fā)展具有重要意義 | ８ |
| 3.1.2 限購(gòu)后時(shí)代汽車流通成保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵 | ６ |
| 3.1.3 中國(guó)汽車流通行業(yè)現(xiàn)狀綜述 | ６ |
| 3.1.4 我國(guó)汽車流通業(yè)的發(fā)展特征分析 | ８ |
| 3.1.5 我國(guó)汽車流通體制向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變 | 產(chǎn) |
3.2 2011-2013年汽車流通的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
業(yè) |
| 3.2.1 我國(guó)汽車流通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 3.2.2 外資加劇我國(guó)汽車流通業(yè)競(jìng)爭(zhēng) | 研 |
| 3.2.3 我國(guó)汽車流通業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) | 網(wǎng) |
| 3.2.4 中國(guó)汽車流通行業(yè)百?gòu)?qiáng)盈利水平分析 | ｗ |
3.3 2011-2013年汽車流通的渠道分析 |
ｗ |
| 3.3.1 我國(guó)汽車流通渠道模式的變遷 | ｗ |
| 3.3.2 我國(guó)轎車流通渠道分析 | ． |
| 3.3.3 我國(guó)暢通汽車流通渠道的措施 | Ｃ |
3.4 2010-2013年我國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
ｉ |
| 3.4.1 2013年我國(guó)汽車整車進(jìn)出口情況分析 | ｒ |
| 3.4.2 2012年全國(guó)汽車進(jìn)出口狀況分析 | ． |
| 3.4.3 2013年我國(guó)汽車進(jìn)出口分析 | ｃ |
| 3.4.4 我國(guó)進(jìn)口車流通領(lǐng)域的問題及相應(yīng)對(duì)策 | ｎ |
3.5 中國(guó)汽車流通中存在的問題及對(duì)策分析 |
中 |
第四章 2011-2013年汽車銷售市場(chǎng)分析 |
智 |
4.1 我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)情況分析 |
林 |
| 4.1.1 2011年我國(guó)汽車銷售情況分析 | ４ |
| 4.1.2 2012年全國(guó)汽車銷量創(chuàng)新高 | ０ |
| 4.1.3 2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況分析 | ０ |
4.2 2013年各品牌汽車銷售情況分析 |
６ |
| 4.2.1 豐田 | １ |
| 4.2.2 大眾 | ２ |
| 4.2.3 通用 | ８ |
| 4.2.4 福特 | ６ |
| 4.2.5 本田 | ６ |
| 4.2.6 日產(chǎn) | ８ |
| 4.2.7 奧迪 | 產(chǎn) |
| 4.2.8 寶馬 | 業(yè) |
| 2013-2018 China Automobile Dealers market research and investment outlook report | |
| 4.2.9 奔馳 | 調(diào) |
| 4.2.10 保時(shí)捷 | 研 |
4.3 2011-2013年汽車銷售模式分析 |
網(wǎng) |
| 4.3.1 我國(guó)汽車企業(yè)變革汽車銷售模式 | ｗ |
| 4.3.2 汽車銷售4s店集群新模式介紹 | ｗ |
| 4.3.3 二、三線城市青睞“超市式巡展”模式 | ｗ |
| 4.3.4 汽車銷售4s店存在的問題分析 | ． |
4.4 汽車銷售中存在的問題及對(duì)策 |
Ｃ |
第五章 2011-2013年二手車交易市場(chǎng)分析 |
ｉ |
5.1 二手車交易市場(chǎng)簡(jiǎn)介 |
ｒ |
| 5.1.1 二手車交易市場(chǎng)的內(nèi)涵 | ． |
| 5.1.2 二手車交易市場(chǎng)的功能 | ｃ |
| 5.1.3 二手車交易市場(chǎng)的形式 | ｎ |
5.2 2011-2013年中國(guó)二手車交易市場(chǎng)情況分析 |
中 |
| 5.2.1 我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn) | 智 |
| 5.2.2 我國(guó)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式分析 | 林 |
| 5.2.3 我國(guó)二手車交易市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì) | ４ |
| 5.2.4 小型二手車流通企業(yè)的發(fā)展方向 | ０ |
5.3 2011-2013年二手車交易市場(chǎng)分析 |
０ |
| 5.3.1 2011年中國(guó)二手車市場(chǎng)交易情況分析 | ６ |
| 5.3.2 2012年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易情況分析 | １ |
| 5.3.3 2013年中國(guó)二手車市場(chǎng)交易情況分析 | ２ |
5.4 2011-2013年二手車交易政策分析 |
８ |
| 5.4.1 解讀二手車交易規(guī)范管理辦法 | ６ |
| 5.4.2 《二手車流通管理辦法》的特點(diǎn)分析 | ６ |
| 5.4.3 限入政策對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)流通的影響 | ８ |
| 5.4.4 二手車稅收政策將解決三大問題 | 產(chǎn) |
| 5.4.5 我國(guó)二手車交易市場(chǎng)法律保障體系亟待完善 | 業(yè) |
5.5 二手車交易市場(chǎng)存在的問題 |
調(diào) |
5.6 二手車交易市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策 |
研 |
第六章 2011-2013年汽車租賃業(yè)分析 |
網(wǎng) |
6.1 2011-2013年汽車租賃業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
| 6.1.1 發(fā)展汽車租賃業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義 | ｗ |
| 6.1.2 以租代購(gòu)成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車營(yíng)銷模式 | ｗ |
| 6.1.3 我國(guó)各地積極出臺(tái)新政規(guī)范汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展 | ． |
6.2 2011-2013年汽車租賃業(yè)的發(fā)展 |
Ｃ |
| 6.2.1 國(guó)外汽車租賃行業(yè)取得的成就 | ｉ |
| 6.2.2 我國(guó)汽車租賃業(yè)現(xiàn)狀綜述 | ｒ |
| 6.2.3 我國(guó)汽車租賃的業(yè)務(wù)模式 | ． |
| 6.2.4 我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｃ |
| 6.2.5 我國(guó)汽車經(jīng)銷商進(jìn)軍租賃業(yè)務(wù) | ｎ |
| 6.2.6 輕資本模式在我國(guó)汽車租賃業(yè)日漸受青睞 | 中 |
6.3 2011-2013年汽車租賃市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
| 6.3.1 汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的形成原因分析 | 林 |
| 6.3.2 汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的種類 | ４ |
| 6.3.3 汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的防范措施 | ０ |
6.4 2011-2013年電子商務(wù)與汽車租賃業(yè)的發(fā)展 |
０ |
| 6.4.1 我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性 | ６ |
| 6.4.2 電子商務(wù)在汽車租賃業(yè)中的應(yīng)用 | １ |
| 6.4.3 汽車租賃企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)解決方案 | ２ |
| 6.4.4 國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車租賃電子商務(wù)平臺(tái)開通 | ８ |
6.5 我國(guó)汽車租賃業(yè)立法現(xiàn)狀及對(duì)策 |
６ |
| 6.5.1 我國(guó)汽車租賃行業(yè)立法現(xiàn)狀 | ６ |
| 6.5.2 我國(guó)汽車租賃行業(yè)政府管理方面的問題分析 | ８ |
| 6.5.3 促進(jìn)我國(guó)汽車租賃業(yè)立法的建議 | 產(chǎn) |
6.6 汽車租賃發(fā)展中的問題 |
業(yè) |
6.7 汽車租賃業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
調(diào) |
6.8 中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第七章 2011-2013年汽車裝飾美容行業(yè)的發(fā)展 |
網(wǎng) |
7.1 2011-2013年汽車裝飾美容的發(fā)展總析 |
ｗ |
| 7.1.1 國(guó)內(nèi)汽車裝飾市場(chǎng)發(fā)展概述 | ｗ |
| 2013-2018年中國(guó)汽車流通市場(chǎng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 7.1.2 外商對(duì)中國(guó)汽車美容業(yè)的影響 | ｗ |
| 7.1.3 我國(guó)汽車裝飾市場(chǎng)規(guī)范逐漸加強(qiáng) | ． |
| 7.1.4 汽車裝飾精品成4s店專營(yíng)業(yè)務(wù) | Ｃ |
| 7.1.5 汽車裝飾成各基地重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè) | ｉ |
7.2 2011-2013年汽車裝飾美容消費(fèi)市場(chǎng)分析 |
ｒ |
| 7.2.1 保健理念帶動(dòng)汽車裝飾品步入綠色時(shí)代 | ． |
| 7.2.2 汽車裝飾用品掀起網(wǎng)購(gòu)熱潮 | ｃ |
| 7.2.3 女性車主成汽車裝飾消費(fèi)主力軍 | ｎ |
7.3 2011-2013年汽車改裝市場(chǎng)概述 |
中 |
| 7.3.1 我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 智 |
| 7.3.2 我國(guó)改裝車市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn) | 林 |
| 7.3.3 國(guó)外汽車改裝商搶占中國(guó)高端市場(chǎng) | ４ |
| 7.3.4 阻礙改裝市場(chǎng)發(fā)展的因素分析 | ０ |
| 7.3.5 我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)潛力大 | ０ |
7.4 汽車裝飾美容發(fā)展的問題及對(duì)策 |
６ |
第八章 2011-2013年汽車零配件市場(chǎng)分析 |
１ |
8.1 2011-2013年中國(guó)汽車零配件的發(fā)展 |
２ |
| 8.1.1 “十一五”中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就 | ８ |
| 8.1.2 “十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn) | ６ |
| 8.1.3 2012年中國(guó)汽車零部件業(yè)最大海外并購(gòu)?fù)瓿?/td> | ６ |
| 8.1.4 2013年起我國(guó)鼓勵(lì)外資進(jìn)入汽車零部件領(lǐng)域 | ８ |
| 8.1.5 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 | 產(chǎn) |
8.2 2011-2013年中國(guó)汽車零配件的流通分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 汽車零部件的流通渠道 | 調(diào) |
| 8.2.2 汽車零部件業(yè)嘗試“藥店式”經(jīng)營(yíng) | 研 |
| 8.2.3 國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)的流通模式分析 | 網(wǎng) |
| 8.2.4 國(guó)內(nèi)汽配流通領(lǐng)域與國(guó)外的差異分析 | ｗ |
| 8.2.5 我國(guó)汽車零配件流通業(yè)存在掣肘 | ｗ |
8.3 2010-2013年中國(guó)汽車零配件進(jìn)出口分析 |
ｗ |
| 8.3.1 2010年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易分析 | ． |
| 8.3.2 2011年汽車零部件進(jìn)出口分析 | Ｃ |
| 8.3.3 2012年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易分析 | ｉ |
| 8.3.4 2013年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況分析 | ｒ |
8.4 我國(guó)汽車配件發(fā)展存在的問題 |
． |
8.5 我國(guó)汽車零配件的發(fā)展對(duì)策分析 |
ｃ |
8.6 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的前景及趨勢(shì) |
ｎ |
第九章 2011-2013年其他汽車流通環(huán)節(jié)分析 |
中 |
9.1 汽車俱樂部 |
智 |
| 9.1.1 汽車俱樂部的起源與發(fā)展 | 林 |
| 9.1.2 我國(guó)汽車俱樂部發(fā)展的社會(huì)環(huán)境 | ４ |
| 9.1.3 我國(guó)各地汽車俱樂部的發(fā)展情況分析 | ０ |
| 9.1.4 我國(guó)汽車俱樂部存在的問題及發(fā)展對(duì)策 | ０ |
| 9.1.5 中國(guó)各類型汽車俱樂部發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 9.1.6 中國(guó)汽車俱樂部前景向好 | １ |
9.2 汽車維修 |
２ |
| 9.2.1 國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展概況 | ８ |
| 9.2.2 國(guó)內(nèi)各種汽車維修渠道優(yōu)劣分析 | ６ |
| 9.2.3 中國(guó)汽車維修行業(yè)進(jìn)入“快餐”時(shí)代 | ６ |
| 9.2.4 中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展瓶頸分析 | ８ |
| 9.2.5 我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向 | 產(chǎn) |
| 9.2.6 我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展前景 | 業(yè) |
9.3 汽車保養(yǎng) |
調(diào) |
| 9.3.1 我國(guó)汽車保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 9.3.2 我國(guó)汽保整合時(shí)代已到來 | 網(wǎng) |
| 9.3.3 我國(guó)汽保后市場(chǎng)需致力高端發(fā)展 | ｗ |
| 9.3.4 中國(guó)汽車保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展存在的問題 | ｗ |
| 9.3.5 中國(guó)汽保企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
| 9.3.6 國(guó)內(nèi)汽車保養(yǎng)業(yè)發(fā)展建議 | ． |
9.4 汽車金融 |
Ｃ |
| 9.4.1 汽車金融業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 9.4.2 2012年我國(guó)汽車金融業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｒ |
| 2013-2018 nián zhōngguó qìchē liútōng shìchǎng tiáo yán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 9.4.3 中國(guó)汽車金融公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 9.4.4 汽車金融成車市低迷時(shí)期的突破口 | ｃ |
| 9.4.5 中國(guó)汽車金融企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | ｎ |
| 9.4.6 國(guó)內(nèi)汽車金融成長(zhǎng)遭遇人才短板 | 中 |
| 9.4.7 我國(guó)汽車金融存在的問題及發(fā)展對(duì)策 | 智 |
| 9.4.8 我國(guó)汽車金融的發(fā)展方向 | 林 |
9.5 汽車保險(xiǎn) |
４ |
| 9.5.1 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)概述 | ０ |
| 9.5.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)概況 | ０ |
| 9.5.3 我國(guó)汽車保險(xiǎn)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境分析 | ６ |
| 9.5.4 我國(guó)汽車保險(xiǎn)投保渠道的優(yōu)勢(shì) | １ |
| 9.5.5 外國(guó)汽車保險(xiǎn)入駐中國(guó)存在的憂慮 | ２ |
| 9.5.6 中國(guó)汽車保險(xiǎn)教育的發(fā)展 | ８ |
| 9.5.7 中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需完善 | ６ |
| 9.5.8 中國(guó)汽車保險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
第十章 2011-2013年汽車流通區(qū)域市場(chǎng)分析 |
８ |
第十一章 2010-2013年汽車流通業(yè)重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析 |
產(chǎn) |
11.1 龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司 |
業(yè) |
| 11.1.1 公司簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 11.1.2 2012年1-12月龐大集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 研 |
| 11.1.3 2013年龐大集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 11.1.4 龐大集團(tuán)聯(lián)手日本歐力士開展汽車租賃業(yè)務(wù) | ｗ |
11.2 國(guó)機(jī)汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 11.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 11.2.2 2011年1-12月國(guó)機(jī)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ． |
| 11.2.3 2012年1-12月國(guó)機(jī)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | Ｃ |
| 11.2.4 2013年國(guó)機(jī)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｉ |
11.3 蕪湖亞夏汽車股份有限公司 |
ｒ |
| 11.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 11.3.2 2012年1-12月亞夏汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｃ |
| 11.3.3 2013年亞夏汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｎ |
11.4 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
中 |
| 11.4.1 盈利能力分析 | 智 |
| 11.4.2 成長(zhǎng)能力分析 | 林 |
| 11.4.3 營(yíng)運(yùn)能力分析 | ４ |
| 11.4.4 償債能力分析 | ０ |
11.5 中國(guó)正通汽車服務(wù)控股有限公司 |
０ |
| 11.5.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 11.5.2 2011年1-12月正通汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | １ |
| 11.5.3 2012年1-12月正通汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ２ |
11.6 中升集團(tuán)控股有限公司 |
８ |
| 11.6.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 11.6.2 2010年1-12月中升控股經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| 11.6.3 2011年1-12月中升控股經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ８ |
| 11.6.4 2012年1-12月中升控股經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 產(chǎn) |
第十二章 2011-2013年汽車流通業(yè)投資分析 |
業(yè) |
12.1 2011-2013年汽車流通的投資環(huán)境 |
調(diào) |
| 12.1.1 影響我國(guó)汽車流通業(yè)投資的因素分析 | 研 |
| 12.1.2 汽車市場(chǎng)良好走勢(shì)吸引投資 | 網(wǎng) |
| 12.1.3 反壟斷法影響汽車流通領(lǐng)域 | ｗ |
12.2 2011-2013年汽車流通業(yè)的融資渠道分析 |
ｗ |
| 12.2.1 汽車流通業(yè)融資渠道漸寬 | ｗ |
| 12.2.2 汽車營(yíng)銷集團(tuán)尋求ipo融資 | ． |
| 12.2.3 我國(guó)銀行助力汽車流通全產(chǎn)業(yè)鏈融資 | Ｃ |
12.3 2011-2013年汽車流通業(yè)的投資情況分析 |
ｉ |
| 12.3.1 我國(guó)汽車租賃業(yè)投資收益率日趨增長(zhǎng) | ｒ |
| 12.3.2 我國(guó)汽車零部件行業(yè)蘊(yùn)含投資機(jī)會(huì) | ． |
| 12.3.3 中國(guó)汽車俱樂部市場(chǎng)投資分析 | ｃ |
| 12.3.4 我國(guó)汽車流通業(yè)的投資建議 | ｎ |
第十三章 (中-智-林)汽車流通的發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè) |
中 |
13.1 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
智 |
| 2013-2018中國(guó)自動(dòng)車ディーラーの市場(chǎng)調(diào)査および投資展望レポート | |
| 13.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述 | 林 |
| 13.1.2 未來十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期 | ４ |
| 13.1.3 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
13.2 汽車流通的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
| 13.2.1 我國(guó)汽車流通業(yè)的發(fā)展方向 | ６ |
| 13.2.2 我國(guó)汽車流通體系建設(shè)步伐將加快 | １ |
13.3 “十二五”中國(guó)汽車流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃探析 |
２ |
| 13.3.1 “十二五”中國(guó)汽車流通業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想 | ８ |
| 13.3.2 “十二五”中國(guó)汽車流通業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | ６ |
| 13.3.3 “十二五”中國(guó)汽車流通業(yè)的主要任務(wù) | ６ |
13.4 2013-2018年中國(guó)汽車流通行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 13.4.1 2013-2018年影響行業(yè)發(fā)展因素分析 | 產(chǎn) |
| 13.4.2 2013-2018年經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)企業(yè)銷售額預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 13.4.3 2013-2018年中國(guó)二手車交易額預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 13.4.4 2013-2018年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速 | ｗ |
| 圖表 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%） | ｗ |
| 圖表 社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%） | ． |
| 圖表 進(jìn)出口總額（億美元） | Ｃ |
| 圖表 廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度（%） | ｉ |
| 圖表 居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | ｒ |
| 圖表 工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%） | ． |
| 圖表 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%） | ｃ |
| 圖表 農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ｎ |
| 圖表 人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | 中 |
| 圖表 2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%） | 智 |
| 圖表 2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%） | 林 |
| 圖表 2013年中國(guó)gdp增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)gdp增速預(yù)測(cè)分析 | ０ |
http://www.5269660.cn/2013-09/QiCheLiuTongHangYeXinXi/
略……
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