| 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件是汽車行駛安全的關(guān)鍵部件，近年來隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步，市場需求持續(xù)增長。目前，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件不僅在設(shè)計和制造工藝上有所提升，還通過采用先進的材料和技術(shù)，提高了產(chǎn)品的可靠性和耐用性。然而，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件市場競爭激烈，如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時實現(xiàn)成本優(yōu)化，成為企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的發(fā)展將更加注重智能化與輕量化。隨著自動駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將通過引入傳感器和控制單元，實現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向控制，提高駕駛安全性和舒適度。同時，通過采用輕質(zhì)合金材料和高強度鋼材，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將實現(xiàn)輕量化設(shè)計，提高燃油經(jīng)濟性和車輛性能。此外，隨著汽車電氣化的發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將通過電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，減少對傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的依賴，降低能耗。而隨著全球汽車市場的競爭加劇，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將通過國際化標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，提升產(chǎn)品的國際競爭力。 | |
第1章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義及分類 | 調(diào) |
| （1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義 | 研 |
| （2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的劃分 | ｗ |
| （1）液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（hps） | ｗ |
| （2）電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ehps） | ｗ |
| （3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps） | ． |
| （4）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（sbw） | Ｃ |
| 1.1.3 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)零部件產(chǎn)品概述 | ｉ |
| （1）轉(zhuǎn)向器 | ｒ |
| （2）轉(zhuǎn)向管柱 | ． |
| （3）轉(zhuǎn)向油泵及油管 | ｃ |
| 詳.情：http://www.5269660.cn/2013-10/QiCheZhuanXiangXiTongLingBuJianShiChangDiaoYanBaoGao2014/ | |
| （4）轉(zhuǎn)向橫拉桿 | ｎ |
| （5）轉(zhuǎn)向擺臂 | 中 |
1.2 中國汽車轉(zhuǎn)動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
智 |
| 1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 | 林 |
| （1）中國汽車零部件行業(yè)政策回顧整理 | ４ |
| （2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》解讀 | ０ |
| 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ０ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟分析 | ６ |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟分析 | １ |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析 | ２ |
| 1.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | ８ |
| （1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 | ６ |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 | ６ |
| （3）線控轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 | ８ |
| 1.2.4 行業(yè)社會環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
| （1）“低碳經(jīng)濟”與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| （2）降低石油依存度開發(fā)新能源 | 調(diào) |
| （3）中國車市進入汽車消費時代 | 研 |
第2章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
網(wǎng) |
2.1 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 2.1.1 主要國家汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）美國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）日本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 2.1.2 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件企業(yè)在華投資布局 | ｉ |
| （1）美國天河（trw）在華投資布局 | ｒ |
| （2）美國德爾福（derphi）在華投資布局 | ． |
| （3）日本捷太格特（jletk）在華投資布局 | ｃ |
| （4）日本恩斯克（nsk）在華投資布局 | ｎ |
| （5）德國采埃孚（zf friedrichafen）在華投資布局 | 中 |
| 2.1.3 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
| （1）亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
| Automobile steering systems and automotive parts market research steering system parts competitor analysis report ( 2014 ) | |
| （2）北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ４ |
| （3）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| （4）南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
2.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 2.2.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| （1）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ２ |
| （2）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析 | ８ |
| （3）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)盈利分析 | ６ |
| （4）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運營模式分析 | ６ |
| 2.2.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)swot分析 | ８ |
| （1）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| （2）行業(yè)發(fā)展劣勢分析 | 業(yè) |
| （3）行業(yè)發(fā)展機會分析 | 調(diào) |
| （4）行業(yè)發(fā)展威脅分析 | 研 |
| 2.2.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （1）中國液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）中國電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （3）中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ｗ |
第3章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
． |
3.1 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 動力轉(zhuǎn)向器行業(yè)市場分析 | ｉ |
| （1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器市場分析 | ｒ |
| （2）蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器市場分析 | ． |
| （3）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器市場分析 | ｃ |
| （4）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器市場分析 | ｎ |
| 3.1.2 轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場分析 | 中 |
| （1）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場規(guī)模分析 | 智 |
| （2）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場競爭分析 | 林 |
| （3）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ４ |
| 3.1.3 液壓助力泵行業(yè)市場分析 | ０ |
| （1）液壓助力泵行業(yè)市場規(guī)模分析 | ０ |
| （2）液壓助力泵行業(yè)市場競爭分析 | ６ |
| 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件市場調(diào)查研究與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件競爭對手分析報告（2014年） | |
| （3）液壓助力泵行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | １ |
3.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
２ |
| 3.2.1 傳感器行業(yè)市場分析 | ８ |
| （1）傳感器行業(yè)市場規(guī)模分析 | ６ |
| （2）傳感器行業(yè)市場競爭分析 | ６ |
| （3）傳感器行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ８ |
| 3.2.2 電控單元行業(yè)市場分析 | 產(chǎn) |
| （1）電控單元行業(yè)市場規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）電控單元行業(yè)市場競爭分析 | 調(diào) |
| （3）電控單元行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | 研 |
| 3.2.3 助力電動機行業(yè)市場分析 | 網(wǎng) |
| （1）助力電動機行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）助力電動機行業(yè)市場競爭分析 | ｗ |
| （3）助力電動機行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ｗ |
第4章 (中智?林)中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機會及前景預(yù)測分析 |
． |
4.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險 |
Ｃ |
| 4.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險分析 | ｉ |
| 4.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 | ｒ |
| 4.1.3 行業(yè)供求風(fēng)險分析 | ． |
| 4.1.4 行業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 | ｃ |
| 4.1.5 行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 | ｎ |
| 4.1.6 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險 | 中 |
| 4.1.7 行業(yè)區(qū)域風(fēng)險分析 | 智 |
4.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資特性 |
林 |
| 4.2.1 行業(yè)進入壁壘分析 | ４ |
| 4.2.2 行業(yè)盈利模式分析 | ０ |
| 4.2.3 行業(yè)盈利因素分析 | ０ |
4.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
６ |
| qìchē zhuǎnxiàng xìtǒng líng bùjiàn shìchǎng tiáo chá yánjiū yǔ qìchē zhuǎnxiàng xìtǒng líng bùjiàn jìngzhēng duìshǒu fēnxī bàogào (2014 nián) | |
| 4.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | １ |
| 4.3.2 2011-2018年汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模市場預(yù)測分析 | ２ |
| 4.3.3 2011-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 1：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | ６ |
| 圖表 2：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | ６ |
| 圖表 3：電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | ８ |
| 圖表 4：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 5：電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | 業(yè) |
| 圖表 6：2010-2012年美國零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 7：2007-2012年美國cpi同比變化情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 8：美國ppi構(gòu)成（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 9：2007-2012年美國ppi同比變化情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 10：2007-2012年日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 11：2010-2012年日本消費價格指數(shù)走勢（單位：%） | ｗ |
| 圖表 12：2008-2012年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù) | ． |
| 圖表 13：2008-2012年巴西消費者信心指數(shù) | Ｃ |
| 圖表 14：2005-2012年俄羅斯ppi漲跌走勢 | ｉ |
| 圖表 15：2007-2008年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元） | ｒ |
| 圖表 16：2006-2012年印度工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%） | ． |
| 圖表 17：2007-2012年南非工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%） | ｃ |
| 圖表 18：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 19：中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%） | 中 |
| 圖表 20：中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） | 智 |
| 圖表 21：中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 22：全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 23：中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 24：2010-2012年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） | ０ |
| 圖表 25：2006-2020年日本、美國和歐洲的碳排放監(jiān)管規(guī)定（單位：g/km） | ６ |
| 圖表 26：不同動力汽車（行駛中）碳排放量比較（單位：%） | １ |
| 圖表 27：2005和2008年歐洲汽車企業(yè)平均碳排放量（單位：g/km） | ２ |
| 圖表 28：為達(dá)到美國2016年標(biāo)準(zhǔn)而減少的碳排放量（單位：%） | ８ |
| 自動車ステアリングシステムや自動車部品の市場調(diào)査ステアリング系部品の競合分析レポート（ 2014 ） | |
| 圖表 29：石油對汽車行業(yè)的影響邏輯圖 | ６ |
| 圖表 30：汽車原料成本結(jié)構(gòu)（單位：%） | ６ |
| 圖表 31：乘用車使用成本結(jié)構(gòu)（單位：%） | ８ |
| 圖表 32：國際能源署對世界一次能源需求情況的統(tǒng)計與預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 33：未來石油價格走勢（單位 ：美元） | 業(yè) |
| 圖表 34：2011-2018年亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 35：2011-2018年北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 36：2011-2018年歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 37：2011-2018年南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 38：中國液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 39：中國電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 40：中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 41：2011-2018年轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 42：2011-2018年液壓助力泵行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 43：2011-2018年傳感器行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 44：2011-2018年電控單元行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 45：2011-2018年主力電動機行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） | ｃ |
| 圖表 46：2011-2018年中國汽車行業(yè)市場產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛） | ｎ |
| 圖表 47：2011-2018年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） | 中 |
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