| 相 關(guān) |
|
| 高速公路服務(wù)區(qū)是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其服務(wù)質(zhì)量直接影響到旅客的出行體驗(yàn)和安全。近年來(lái)，隨著旅游休閑市場(chǎng)的擴(kuò)大和自駕游的興起，服務(wù)區(qū)的功能和設(shè)施不斷完善，餐飲、住宿、娛樂(lè)等綜合服務(wù)逐漸豐富。同時(shí)，智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)，如智能停車系統(tǒng)、無(wú)人零售店，提升了服務(wù)效率和旅客滿意度。 |
| 未來(lái)，高速公路服務(wù)區(qū)將更加注重智能化和人性化。利用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測(cè)和資源優(yōu)化配置，提供更加個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，強(qiáng)化安全管理和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保旅客在緊急情況下的安全。隨著新能源汽車的普及，增設(shè)充電站和加氫站，滿足電動(dòng)汽車用戶的補(bǔ)給需求，將成為服務(wù)區(qū)發(fā)展的重要方向。 |
第一章 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展綜述 |
1.1 高速公路服務(wù)區(qū)的研究背景 |
| 1.1.1 《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的制定 |
| 1.1.2 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及需求提升 |
| 1.1.3 高速公路管理者經(jīng)營(yíng)理念的升級(jí) |
1.2 高速公路服務(wù)區(qū)的相關(guān)概述 |
| 1.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)的概念 |
| 1.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)的類型 |
| 1.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的作用 |
| 1.2.4 高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施 |
| 1.2.5 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)對(duì)象 |
| 1.2.6 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)特點(diǎn) |
1.3 高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理模式 |
| 1.3.1 高速公路服務(wù)區(qū)公司化管理模式 |
| 1.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)承包經(jīng)營(yíng)管理模式 |
| 1.3.3 高速公路服務(wù)區(qū)租賃型管理模式 |
| 詳:情：http://www.5269660.cn/2013-12/GaoSuGongLuFuWuQuShiChangDiaoYan/ |
| 1.3.4 高速公路服務(wù)區(qū)專業(yè)管理公司模式 |
| 1.3.5 高速公路服務(wù)區(qū)各種管理模式比較 |
第二章 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展環(huán)境 |
2.1 高速公路服務(wù)區(qū)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 高速公路行業(yè)的管理體制分析 |
| 2.1.2 高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)政策解讀 |
| 2.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃解讀 |
2.2 高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境影響分析 |
| 2.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)環(huán)境的影響 |
| 2.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境污染防治 |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)水污染防治 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)大氣污染防治 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)噪聲污染防治 |
| （4）高速公路服務(wù)區(qū)廢棄物污染防治 |
| 2.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的環(huán)境保護(hù)措施 |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境噪聲防護(hù)措施 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)空氣污染防治措施 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)水污染防治措施 |
2.3 高速公路服務(wù)區(qū)需求環(huán)境分析 |
| 2.3.1 高速公路服務(wù)區(qū)是安全行駛的需要 |
| 2.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)是環(huán)境保護(hù)的需要 |
| 2.3.3 高速公路服務(wù)區(qū)是交通運(yùn)輸?shù)男枰?/td> |
2.4 高速公路服務(wù)區(qū)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.4.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的應(yīng)用 |
| 2.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的影響 |
第三章 國(guó)內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
3.1 國(guó)外高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.1 日本高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.2 韓國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.3 美國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.4 英國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.5 德國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.6 法國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.7 加拿大高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
3.2 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.2.1 中國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| Market research status and prospects of motorway service area Chinese motorway service area analysis report ( 2014 edition ) |
| （1）全國(guó)高速公路里程及增長(zhǎng)情況 |
| （2）各省市高速公路通車?yán)锍糖闆r |
| （3）全國(guó)高速公路年平均日交通量 |
| （4）全國(guó)高速公路建設(shè)投資額分析 |
| 3.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)存在問(wèn)題及原因 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展對(duì)策分析 |
| 3.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的信息化建設(shè)情況分析 |
| （1）服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及問(wèn)題 |
| （2）服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)重點(diǎn)及趨勢(shì) |
3.3 中國(guó)臺(tái)灣高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展借鑒 |
| 3.3.1 中國(guó)臺(tái)灣服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)特點(diǎn) |
| 3.3.2 中國(guó)臺(tái)灣服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理模式 |
| 3.3.3 對(duì)中國(guó)服務(wù)區(qū)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的啟示 |
第四章 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析 |
4.1 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的相關(guān)概述 |
| 4.1.1 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的概念及分類 |
| 4.1.2 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容 |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)總體布局規(guī)劃 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)的基本形式 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模的確定 |
| 4.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)常用布局形式 |
| （1）分離式服務(wù)布設(shè)形式分析 |
| （2）集中式服務(wù)區(qū)的布設(shè)形式 |
| （3）服務(wù)區(qū)其他布局形式分析 |
4.2 高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃分析 |
| 4.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)理念 |
| 4.2.2 歐洲高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要點(diǎn) |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)選址及規(guī)劃 |
| （2）服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模及其形式 |
| （3）服務(wù)區(qū)規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn) |
| 4.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的選址分析 |
| （1）服務(wù)區(qū)選址影響因素分析 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)選址形式 |
| 4.2.4 高速公路服務(wù)區(qū)的功能配置 |
| 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究及高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展前景分析報(bào)告（2014年版） |
| （1）服務(wù)區(qū)的基本功能配置 |
| （2）服務(wù)區(qū)設(shè)施重要性分析 |
| （3）服務(wù)區(qū)分層次設(shè)施配置 |
| 4.2.5 高速公路服務(wù)區(qū)的間距確定 |
| （1）服務(wù)區(qū)間距影響因素分析 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)間距確定 |
| 4.2.6 高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模確定 |
| （1）服務(wù)區(qū)規(guī)模影響因素分析 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模確定 |
4.3 地域文化下高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 地域文化與高速公路服務(wù)區(qū) |
| 4.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)新理念 |
| （1）發(fā)掘和展示地域文化 |
| （2）與自然環(huán)境和諧共生 |
| （3）統(tǒng)一規(guī)劃服務(wù)區(qū)風(fēng)格 |
| （4）凸顯服務(wù)區(qū)個(gè)性特征 |
| （5）服務(wù)區(qū)功能的多元化 |
| 4.3.3 地域文化在服務(wù)區(qū)中的體現(xiàn) |
| （1）在服務(wù)區(qū)點(diǎn)位選擇上 |
| （2）在服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)中 |
| 4.3.4 地域文化下服務(wù)功能多元化 |
| （1）度假休閑 |
| （2）展覽陳列 |
| （3）物流中轉(zhuǎn) |
第五章 中智~林~－高速公路服務(wù)區(qū)投資分析與前景預(yù)測(cè) |
5.1 高速公路服務(wù)區(qū)投資狀況分析 |
| 5.1.1 高速公路服務(wù)區(qū)投資特性分析 |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)入壁壘分析 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)盈利模式分析 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)盈利因素分析 |
| 5.1.2 高速公路服務(wù)區(qū)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （4）高速公路服務(wù)區(qū)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| 5.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| zhōngguó gāosù gōnglù fúwù qū shìchǎng xiànzhuàng yánjiū jí gāosù gōnglù fúwù qū fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào (2014 niánbǎn) |
5.2 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 5.2.1 高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 5.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)影響因素分析 |
| 5.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
5.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 5.3.1 中國(guó)高速公路行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析 |
| （1）高速公路客運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析 |
| （2）高速公路貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 5.3.2 中國(guó)高速公路行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析 |
| （1）高速公路未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 |
| （2）高速公路行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析 |
| 5.3.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表1 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)對(duì)象 |
| 圖表2 高速公路服務(wù)區(qū)各種運(yùn)營(yíng)管理模式優(yōu)缺點(diǎn)比較 |
| 圖表3 幾何化的道路布局 |
| 圖表4 服務(wù)區(qū)內(nèi)的元素 |
| 圖表5 通過(guò)環(huán)島將大小車停車場(chǎng)分離 |
| 圖表6 服務(wù)區(qū)中保留場(chǎng)區(qū)中的原生樹(shù)木 |
| 圖表7 2006-2016年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里） |
| 圖表8 2006-2016年全國(guó)高速公路里程（單位：萬(wàn)公里） |
| 圖表9 2015年底各省區(qū)高速公路通車?yán)锍膛琶▎挝唬汗铮?/td> |
| 圖表10 2015年高速公路里程超過(guò)3千公里的省份（單位：公里） |
| 圖表11 2006-2016年國(guó)道與高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） |
| 圖表12 2006-2016年國(guó)道與高速公路年平均交通擁擠度 |
| 圖表13 2006-2016年全國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表14 中國(guó)臺(tái)灣服務(wù)設(shè)施的用地和建設(shè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)一覽表（單位：畝，m2） |
| 圖表15 高速公路服務(wù)區(qū)總體規(guī)模計(jì)算圖 |
| 圖表16 歐洲高速公路服務(wù)區(qū)分類（單位：畝） |
| 圖表17 高速公路服務(wù)區(qū)的選址形式匯總 |
| 圖表18 高速公路服務(wù)區(qū)重要度調(diào)查結(jié)果（單位：個(gè)） |
| 圖表19 高速公路服務(wù)區(qū)配套服務(wù)設(shè)施重要性排名加權(quán)權(quán)值 |
| 圖表20 高速公路服務(wù)區(qū)配套服務(wù)設(shè)施重要性權(quán)值計(jì)算結(jié)果 |
| 圖表21 高速公路服務(wù)區(qū)各配套服務(wù)設(shè)施重要性排名 |
| 圖表22 高速公路服務(wù)區(qū)的推薦配置示意 |
| 圖表23 中國(guó)臺(tái)灣三號(hào)高速清水服務(wù)區(qū) |
| 高速道路のサービスエリア中國(guó)の高速道路のサービスエリア分析レポート（ 2014年版）の市場(chǎng)調(diào)査現(xiàn)狀と展望 |
| 圖表24 寧常高速茅山服務(wù)區(qū) |
| 圖表25 寧常高速滆湖服務(wù)區(qū) |
| 圖表26 滬寧高速陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū) |
| 圖表27 西漢高速秦嶺服務(wù)區(qū) |
| 圖表28 濟(jì)青高速濰坊服務(wù)區(qū)店面擺設(shè) |
| 圖表29 中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)北南面的石旋服務(wù)區(qū) |
| 圖表30 西漢高速七畝坪服務(wù)區(qū) |
| 圖表31 高速公路行業(yè)重點(diǎn)公司部分多元化投資項(xiàng)目 |
| 圖表32 2006-2016年全國(guó)公路客運(yùn)量（單位：億人） |
| 圖表33 2016-2020年公路客運(yùn)量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：億人，%） |
| 圖表34 2006-2016年全國(guó)公路貨運(yùn)量（單位：億噸） |
| 圖表35 2016-2020年公路貨運(yùn)量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：億噸，%） |
| 圖表36 中國(guó)高速公路網(wǎng)未來(lái)規(guī)劃布局 |
| 圖表37 各省市自治區(qū)高速公路發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)計(jì)（單位：公里，年） |
| 圖表38 “十四五”中國(guó)高速公路里程預(yù)計(jì)（單位：萬(wàn)公里） |
| 圖表39 1988-2016年全國(guó)高速公路建成通車?yán)锍探Y(jié)構(gòu)分布情況（單位：公里） |
| 圖表40 2016年全國(guó)高速公路建成通車?yán)锍探Y(jié)構(gòu)分布預(yù)計(jì)（單位：公里） |
| 圖表41 2016-2020年中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)數(shù)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：對(duì)，%） |
http://www.5269660.cn/2013-12/GaoSuGongLuFuWuQuShiChangDiaoYan/
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