| 汽配市場(chǎng)涵蓋了汽車零部件的制造、銷售和服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，隨著汽車保有量的增加和車輛平均使用年限的延長(zhǎng)，汽配行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。近年來(lái)，隨著新能源汽車和智能汽車技術(shù)的發(fā)展，汽配市場(chǎng)也開始向高端化和智能化方向轉(zhuǎn)變。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車性能和安全性的要求不斷提高，對(duì)高質(zhì)量配件的需求也在增加。 | |
| 未來(lái)，汽配行業(yè)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，汽車零部件將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和自我修復(fù)等功能。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)傳感器、雷達(dá)等關(guān)鍵部件的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，環(huán)保材料和可回收零部件的應(yīng)用將更加廣泛，以降低汽車全生命周期的環(huán)境影響。 | |
第一部分 行業(yè)總體概貌 |
產(chǎn) |
第一章 汽配行業(yè)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽配行業(yè)定義和分類 |
調(diào) |
| 一、汽配行業(yè) | 研 |
| 二、汽配行業(yè)產(chǎn)品分類 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展階段 | ｗ |
第二節(jié) 汽配行業(yè)流通的特點(diǎn) |
ｗ |
| 一、需求特點(diǎn) | ｗ |
| 二、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) | ． |
| 三、汽車服務(wù)業(yè)的特點(diǎn) | Ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)汽配行業(yè)的基本特征 |
ｉ |
| 一、汽配行業(yè)的價(jià)值鏈 | ｒ |
| 二、中國(guó)汽配行業(yè)的發(fā)展歷程 | ． |
| 三、中國(guó)汽配行業(yè)在行業(yè)生命周期中的階段 | ｃ |
| 四、中國(guó)汽配行業(yè)的成長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| 五、中國(guó)汽配行業(yè)進(jìn)入、退出分析 | 中 |
第四節(jié) 中國(guó)汽配行業(yè)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析 |
智 |
| 一、汽配行業(yè)在汽車工業(yè)中占有重要地位 | 林 |
| 二、副廠配件是維修市場(chǎng)中主要產(chǎn)品 | ４ |
| 三、供求渠道復(fù)雜，價(jià)格混亂，流通效率低 | ０ |
| 四、營(yíng)銷手段落后，競(jìng)爭(zhēng)主要的手段是價(jià)格 | ０ |
| 五、市場(chǎng)集中度低，經(jīng)銷商數(shù)量大，規(guī)偏小，素質(zhì)低 | ６ |
| 六、經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng) | １ |
| 七、汽配城與汽車配件交易會(huì)是汽配市場(chǎng)組織的主導(dǎo)形式 | ２ |
第五節(jié) 中國(guó)汽配相關(guān)行業(yè)分析 |
８ |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/2013-12/QiPeiHangYeFenXi/ | |
| 一、中國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 二、2013年總體汽車市場(chǎng)發(fā)展 | ６ |
| 三、汽車零部件行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 四、二手車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車配件流通模式 |
業(yè) |
| 一、國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)鏈 | 調(diào) |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車配件需求方格局 | 研 |
| 三、國(guó)內(nèi)終端用戶的需求格局 | 網(wǎng) |
| 四、汽配城 | ｗ |
| 五、國(guó)內(nèi)汽車零配件流通領(lǐng)域的發(fā)展方向 | ｗ |
第二章 世界汽配行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 世界汽配行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
． |
| 一、世界汽車行業(yè)的發(fā)展 | Ｃ |
| 二、全球汽配行業(yè)現(xiàn)狀 | ｉ |
第二節(jié) 日本汽配行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｒ |
| 一、日本汽配市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 二、日本汽配行業(yè)運(yùn)行新模式 | ｃ |
| 三、日本汽配加速轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地 | ｎ |
第三節(jié) 美國(guó)汽配行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
中 |
| 一、美國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模和特點(diǎn) | 智 |
| 二、美國(guó)汽配市場(chǎng)的運(yùn)行模式 | 林 |
第四節(jié) 其他地區(qū)汽配行業(yè)發(fā)展情況分析 |
４ |
| 一、歐洲 | ０ |
| 二、印度 | ０ |
| 三、韓國(guó) | ６ |
第二部分 行業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)分析 |
１ |
第三章 中國(guó)汽配市場(chǎng)流通分析 |
２ |
第一節(jié) 中國(guó)汽配市場(chǎng)概述 |
８ |
第二節(jié) 汽配市場(chǎng)流通模式概述 |
６ |
| 一、汽配市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和流通渠道 | ６ |
| 二、中國(guó)汽配市場(chǎng)流通模式分析 | ８ |
| 三、中國(guó)汽配市場(chǎng)流通企業(yè)情況 | 產(chǎn) |
| 四、整車廠與流通、配套企業(yè)關(guān)系 | 業(yè) |
| 五、汽配市場(chǎng)渠道商采購(gòu)決策程序 | 調(diào) |
第三節(jié) 傳統(tǒng)的流通模式分析 |
研 |
| 一、傳統(tǒng)的流通模式概述 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)汽配城發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、中國(guó)汽配城經(jīng)營(yíng)模式分析 | ｗ |
| 四、汽配城發(fā)展發(fā)向分析 | ｗ |
| 五、汽配城未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 六、案例——北京西郊汽配城質(zhì)量監(jiān)管措施 | Ｃ |
第四節(jié) 整車廠售后服務(wù)模式分析 |
ｉ |
| 一、整車售后服務(wù)業(yè)漸成熱點(diǎn) | ｒ |
| 二、整車廠的售后服務(wù)體系流通方式分析 | ． |
| 三、流通商進(jìn)入整車售后服務(wù)流通體系分析 | ｃ |
| 四、中國(guó)整車售后服務(wù)體系現(xiàn)狀 | ｎ |
第五節(jié) 價(jià)值鏈垂直整合模式（連鎖、大賣場(chǎng)、營(yíng)銷商） |
中 |
| 一、價(jià)值鏈垂直整合模式概述 | 智 |
| 二、汽配連鎖大賣場(chǎng)模式 | 林 |
| 三、連鎖汽車快修模式 | ４ |
| 四、汽配營(yíng)銷商模式 | ０ |
第六節(jié) 汽配市場(chǎng)品牌分析 |
０ |
第七節(jié) 汽配網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷商業(yè)模式 |
６ |
第八節(jié) 汽配市場(chǎng)進(jìn)貨渠道分析 |
１ |
| 2014 version of the Chinese auto parts auto parts market depth research and Forecast Report | |
| 一、主流渠道 | ２ |
| 二、非主流渠道 | ８ |
| 三、汽配城商品的來(lái)源 | ６ |
第四章 中國(guó)汽配市場(chǎng)需求分析 |
６ |
第一節(jié) 全國(guó)汽配需求特點(diǎn)分析 |
８ |
| 一、汽配需求市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式 | 產(chǎn) |
| 二、汽配城發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) | 業(yè) |
| 三、中國(guó)汽車保有量分析 | 調(diào) |
| （一）民用汽車保有量分析 | 研 |
| （二）民用汽車的注冊(cè)數(shù)量 | 網(wǎng) |
| （三）私人汽車擁有量分析 | ｗ |
| （四）公路營(yíng)運(yùn)汽車擁有量 | ｗ |
| 四、中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
| 五、汽車配件單車需求情況 | ． |
| 六、汽車配件市場(chǎng)規(guī)模分析 | Ｃ |
| 七、電子產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ｉ |
| 八、汽車零部件輕量化趨勢(shì) | ｒ |
第二節(jié) 全國(guó)汽配需求規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
． |
第三節(jié) 個(gè)人汽配消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)偏好分析 |
ｃ |
| 一、汽車維護(hù)保養(yǎng)觀念已經(jīng)深入人心 | ｎ |
| 二、汽車維修渠道現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 三、各服務(wù)終端市場(chǎng)比例分析 | 智 |
| 四、用戶選擇4s店維護(hù)原因分析 | 林 |
| 五、用戶不去4s店原因分析 | ４ |
| 六、汽車備件價(jià)格調(diào)查分析 | ０ |
| （一）用戶衡量備件價(jià)格考慮因素 | ０ |
| （二）用戶對(duì)備件價(jià)格熟知度 | ６ |
| （三）用戶獲取備件價(jià)格渠道 | １ |
| 七、不同級(jí)別車輛用戶忠誠(chéng)度調(diào)查 | ２ |
第五章 中國(guó)汽配市場(chǎng)供應(yīng)分析 |
８ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)特點(diǎn) |
６ |
| 一、2013年汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 二、2013年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模 | ８ |
| 三、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 五、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 六、汽車零部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | 研 |
| 七、新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化提速 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013年中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商優(yōu)劣勢(shì) | ｗ |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件主要供應(yīng)商情況分析 | ｗ |
| 三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)兼并重組分析 | ． |
| 四、中國(guó)汽車零部件企業(yè)出擊海外收購(gòu) | Ｃ |
第三節(jié) 汽車零部件制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｉ |
| 一、全球汽車業(yè)整體格局變化分析 | ｒ |
| 二、全球汽車行業(yè)商業(yè)模式變化分析 | ． |
| 三、國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ｃ |
| 四、中國(guó)臺(tái)灣汽車零部件制造商布局大陸市場(chǎng) | ｎ |
| 五、汽車零部件售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 | 中 |
| 六、中國(guó)汽車零部件出口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) | 智 |
第四節(jié) 汽車零部件企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 |
林 |
| 一、汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力分析 | ４ |
| 二、汽車零部件企業(yè)的出路情況分析 | ０ |
| 三、汽車零部件企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的策略 | ０ |
| 2014版中國(guó)汽配市場(chǎng)深度調(diào)研及汽配前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第五節(jié) 主要汽車零部件生產(chǎn)巨頭分析 |
６ |
| 一、德國(guó)博世集團(tuán) | １ |
| 二、日本電裝公司 | ２ |
| 三、德爾福 | ８ |
| 四、法國(guó)法雷奧集團(tuán) | ６ |
| 五、美國(guó)天合汽車集團(tuán) | ６ |
| 六、德國(guó)大陸 | ８ |
| 七、偉世通 | 產(chǎn) |
| 八、現(xiàn)代摩比斯 | 業(yè) |
第三部分 典型行業(yè)行為和典型企業(yè)分析 |
調(diào) |
第六章 中國(guó)汽配市場(chǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
研 |
第一節(jié) 汽配行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽配市場(chǎng)渠道的趨于多元，消費(fèi)主體轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人消費(fèi)者 | ｗ |
| 二、汽車維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理 | ｗ |
| 三、汽配流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理 | ｗ |
第二節(jié) 企業(yè)擴(kuò)張行為分析 |
． |
| 一、橫向擴(kuò)張 | Ｃ |
| 二、縱向擴(kuò)張 | ｉ |
第三節(jié) 北京汽車用品市場(chǎng) |
ｒ |
| 一、天隆北方汽車用品市場(chǎng) | ． |
| 二、西郊雅森汽車用品市場(chǎng) | ｃ |
| 三、六里橋汽車用品市場(chǎng) | ｎ |
| 四、西國(guó)貿(mào)汽車基地 | 中 |
| 五、戀日汽車用品一條街 | 智 |
第七章 典型企業(yè)案例分析 |
林 |
第一節(jié) 國(guó)外汽配企業(yè)分析 |
４ |
| 一、美國(guó)成功流通商案例atuozone | ０ |
| 二、美國(guó)成功流通商案例napa-世界最大的汽車零部件經(jīng)銷商 | ０ |
| 三、日本成功流通商案例 autobacs | ６ |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽配企業(yè)分析 |
１ |
| 一、北京中汽聯(lián)合汽配連鎖有限公司 | ２ |
| 二、上海德朗汽車零部件制造有限公司 | ８ |
| 三、北京眾義達(dá)快修連鎖市場(chǎng)進(jìn)入策略 | ６ |
第三節(jié) 北京汽車服務(wù)市場(chǎng)匯總 |
６ |
第四部分 行業(yè)影響因素和發(fā)展趨勢(shì) |
８ |
第八章 汽配行業(yè)影響因素分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 |
業(yè) |
| 一、2013年中國(guó)gdp增長(zhǎng)情況分析 | 調(diào) |
| 二、2013年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 | 研 |
| 三、2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | 網(wǎng) |
| 四、2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分析 | ｗ |
| 五、2013年城鄉(xiāng)居民收入與消費(fèi)分析 | ｗ |
| 六、2013年對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展形勢(shì)分析 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)政策分析 |
． |
| 一、中國(guó)汽車制造業(yè)政策綜述 | Ｃ |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 | ｉ |
| 三、汽車零配件制造業(yè)政策環(huán)境 | ｒ |
| 四、《汽車貿(mào)易政策》將對(duì)汽配流通產(chǎn)生影響 | ． |
| 五、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃培育汽車消費(fèi)市場(chǎng) | ｃ |
| 六、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | ｎ |
第三節(jié) 技術(shù)因素分析 |
中 |
第九章 2013-2018年中國(guó)汽配行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
智 |
第一節(jié) 汽配行業(yè)變化趨勢(shì) |
林 |
| 一、汽車消費(fèi)群體和偏好變化 | ４ |
| 2014 bǎn zhōngguó qìpèi shìchǎng shēndù tiáo yán jí qìpèi qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 二、“大3s”汽配城模式興起 | ０ |
| 三、車配品牌建設(shè)將主導(dǎo)市場(chǎng) | ０ |
| 四、經(jīng)營(yíng)模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展 | ６ |
| 五、國(guó)外著名品牌涌入汽配市場(chǎng) | １ |
| 六、汽配城多功能化發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
第二節(jié) 汽配營(yíng)銷的變化趨勢(shì) |
８ |
| 一、汽配市場(chǎng)營(yíng)銷模式的變化趨勢(shì) | ６ |
| 二、汽配營(yíng)銷提高客戶滿意度途徑 | ６ |
第三節(jié) 中-智-林－經(jīng)營(yíng)模式和流通渠道的變化 |
８ |
| 一、經(jīng)營(yíng)模式變革的模式 | 產(chǎn) |
| 二、未來(lái)汽配城在市場(chǎng)占重要地位 | 業(yè) |
| 三、汽車配件銷售連鎖發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
| 四、4s模式壟斷地位將下降 | 研 |
| 五、車配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局面臨洗牌 | 網(wǎng) |
| 六、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì) | ｗ |
| 圖表1 汽配的產(chǎn)品主要分類 | ｗ |
| 圖表2 世界汽配生產(chǎn)廠分布圖 | ｗ |
| 圖表3 世界500強(qiáng)汽車配件企業(yè)營(yíng)收額統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表4 中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)供應(yīng)鏈 | Ｃ |
| 圖表5 影響汽車配件渠道商進(jìn)貨或是代量因素分析 | ｉ |
| 圖表7 2006-2013年中國(guó)民用汽車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表8 2012年中國(guó)各地區(qū)民用汽車保有量和占比統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表9 2012年中國(guó)民用汽車保有量區(qū)域分布圖 | ｃ |
| 圖表10 2012年中國(guó)各省民用汽車保有量和占比統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表11 2002-2012年中國(guó)民用汽車新注冊(cè)量和增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表12 2005-2012年中國(guó)民用汽車新注冊(cè)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表13 2012年中國(guó)各地區(qū)民用汽車新注冊(cè)量和占比統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表14 2012年中國(guó)民用汽車新注冊(cè)量區(qū)域分布圖 | ４ |
| 圖表15 2012年中國(guó)各省民用汽車新注冊(cè)量和占比統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表17 2012年中國(guó)各區(qū)域私人汽車保有量和占比統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表18 2012年中國(guó)私人汽車保有量區(qū)域分布圖 | ６ |
| 圖表19 2012年各省中國(guó)私人汽車保有量和占比統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表20 2000-2012年公路運(yùn)營(yíng)汽車保有量和增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表21 2005-2012年中國(guó)公路運(yùn)營(yíng)汽車保佑兩增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表22 2012年中國(guó)各區(qū)域公路運(yùn)營(yíng)汽車保有量和占比統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表23 2012年中國(guó)各區(qū)域公路運(yùn)營(yíng)汽車保有量分布圖 | ６ |
| 圖表24 2012年各省中國(guó)公路運(yùn)營(yíng)汽車保有量和占比統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表27 2006-2013年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表29 各類汽車電子產(chǎn)品搭載情況 | 業(yè) |
| 圖表30 2013-2018年中國(guó)汽配行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表31 汽配市場(chǎng)各業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額情況 | 研 |
| 圖表32 用戶選擇4s店原因調(diào)查分析 | 網(wǎng) |
| 圖表33 真假備件辨別率調(diào)查 | ｗ |
| 圖表34 用戶不去4s店維修原因分析 | ｗ |
| 圖表35 用戶衡量備件價(jià)格高低主要考慮因素 | ｗ |
| 圖表36 用戶對(duì)備件價(jià)格熟知度調(diào)查 | ． |
| 圖表37 用戶獲取備件價(jià)格的主要渠道 | Ｃ |
| 圖表38 用戶獲取備件價(jià)格的首選渠道 | ｉ |
| 圖表39 不同級(jí)別車輛用戶忠誠(chéng)度情況 | ｒ |
| 圖表40 2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表41 2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表42 2006-2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表43 2006-2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入變化趨勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表44 中國(guó)汽車零部件本土供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)分析 | 智 |
| 中國(guó)の自動(dòng)車部品自動(dòng)車部品市場(chǎng)の厚み調(diào)査と予測(cè)を報(bào)告する2014年版 | |
| 圖表45 中國(guó)汽車零部件本土供應(yīng)商劣勢(shì)分析 | 林 |
| 圖表46 中國(guó)汽車零部件出口競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)表 | ４ |
| 圖表47 德國(guó)博世集團(tuán)產(chǎn)品及技術(shù)介紹 | ０ |
| 圖表48 bosch集團(tuán)swot分析 | ０ |
| 圖表49 日本電裝公司在華子公司介紹 | ６ |
| 圖表50 日本電裝公司oem產(chǎn)品及售后市場(chǎng)產(chǎn)品介紹 | １ |
| 圖表51 日本電裝swot分析 | ２ |
| 圖表56 德爾福swot分析 | ８ |
| 圖表60 法雷奧集團(tuán)中國(guó)分公司分布圖 | ６ |
| 圖表61 法國(guó)法雷奧集團(tuán)swot分析 | ６ |
| 圖表64 美國(guó)天合汽車集團(tuán)swot分析 | ８ |
| 圖表67 德國(guó)大陸集團(tuán)swot分析 | 產(chǎn) |
| 圖表68 偉世通公司swot分析 | 業(yè) |
| 圖表69 現(xiàn)代摩比斯公司swot分析 | 調(diào) |
| 圖表70 北京汽車服務(wù)市場(chǎng)匯總表 | 研 |
| 圖表71 2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)變化趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表72 2006-2013年中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表73 2006-2013年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表74 2013年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表75 2013年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表77 2013年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表79 2006-2013年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表81 2013年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 | ｒ |
| 圖表83 中國(guó)促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策法規(guī) | ． |
| 圖表85 中國(guó)各年齡段消費(fèi)者購(gòu)車意向分析 | ｃ |
| 圖表86 中國(guó)汽車消費(fèi)偏好統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表87 中國(guó)各級(jí)城市購(gòu)車偏好調(diào)查 | 中 |
http://www.5269660.cn/2013-12/QiPeiHangYeFenXi/
略……
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