| 廉價航空是航空運輸市場的重要組成部分,近年來以其低廉的價格和靈活的服務贏得了廣大消費者的青睞。隨著航空市場的開放和競爭加劇,廉價航空公司通過削減非必要服務、采用單一機型等方式,大幅降低了運營成本。目前,廉價航空公司在航線布局上更加注重高頻次、短途飛行,滿足了商務出行和短途旅游的需求。同時,隨著互聯網技術的應用,廉價航空公司的在線預訂、值機等服務更加便捷,提升了乘客的出行體驗。此外,低成本航空公司通過與旅游景點、酒店的合作,推出了多種套餐服務,為乘客提供了更多的選擇。 | |
| 未來,廉價航空作為航空運輸市場的重要組成部分,近年來以其低廉的價格和靈活的服務贏得了廣大消費者的青睞。隨著航空市場的開放和競爭加劇,廉價航空公司通過削減非必要服務、采用單一機型等方式,大幅降低了運營成本。目前,廉價航空公司在航線布局上更加注重高頻次、短途飛行,滿足了商務出行和短途旅游的需求。同時,隨著互聯網技術的應用,廉價航空公司的在線預訂、值機等服務更加便捷,提升了乘客的出行體驗。此外,低成本航空公司通過與旅游景點、酒店的合作,推出了多種套餐服務,為乘客提供了更多的選擇。 | |
第一部分 行業相關概況 |
產 |
第一章 廉價航空的相關概述 |
業 |
第一節 廉價航空的基本知識 |
調 |
| 一、低成本航空的定義和起源 | 研 |
| 二、低成本航空特征及誤區 | 網 |
| 三、廉價航空的生存條件 | w |
第二節 國內航空公司成本費用分析 |
w |
| 一、成本費用構成 | w |
| 二、主營業務成本構成 | . |
| 三、航空公司的固定成本和變動成本 | C |
第三節 我國廉價航空行業宏觀經濟分析 |
i |
| 一、2012年我國國民經濟發展分析 | r |
| 二、2013年我國經濟運行情況 | . |
| 三、2013年國際金融動蕩對我國經濟影響 | c |
| 四、2014-2020年中國經濟發展機遇和挑戰探討 | n |
第四節 我國廉價航空業政策環境分析 |
中 |
| 一、《全國民用機場布局規劃》獲國務院批準出臺 | 智 |
| 二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 | 林 |
| 三、《公共航空運輸企業經營許可規定》 | 4 |
| 四、民航市場管理政策的改革 | 0 |
第二部分 行業市場發展分析 |
0 |
第二章 國際廉價航空業市場發展分析 |
6 |
第一節 世界航空業發展分析 |
1 |
| 一、2013年12月全球航空市場客貨運輸量情況 | 2 |
| 二、2013年全球航空業面臨的挑戰 | 8 |
| 三、2013年美國金融危機對全球航空業的影響 | 6 |
第二節 世界廉價航空業市場發展分析 |
6 |
| 一、世界廉價航空發展情況分析 | 8 |
| 二、全球廉價航空對機場的影響分析 | 產 |
| 三、2013年世界廉價航空發展的挑戰 | 業 |
| 四、2013年世界廉價航空市場發展動態 | 調 |
| 五、歐美低成本航空運營經驗探討 | 研 |
第三節 世界各地區廉價航空市場發展探討 |
網 |
| 一、亞洲 | w |
| 二、歐洲 | w |
| 三、美洲 | w |
| 四、非洲 | . |
第三章 中國航空業的發展分析 |
C |
第一節 我國航空運輸指標和消費者投訴情況 |
i |
| 一、2007-2013年我國航空運輸指標分析 | r |
| 二、2012年我國航空運輸消費者投訴情況 | . |
| 三、2013年我國航空運輸消費者投訴情況 | c |
第二節 中國航空業發展情況和形勢分析 |
n |
| 詳.情:http://www.5269660.cn/2014-01/LianJiaHangKongHangYeYanJiuBaoGao/ | |
| 一、2012年民航機場生產統計 | 中 |
| 二、2013年在高油價下我國航空業發展探討 | 智 |
| 三、航空業面臨的環境挑戰 | 林 |
第三節 我國民營航空市場發展分析 |
4 |
| 一、民營航空發展歷程 | 0 |
| 二、民營航空發展困境和問題 | 0 |
| 三、中國的民營航空公司發展出路探討 | 6 |
第四節 航空公司的投資分析 |
1 |
| 一、2013年航空運輸業投資分析 | 2 |
| 二、低成本航空公司的投資策略探討 | 8 |
第四章 中國廉價航空市場發展分析 |
6 |
第一節 我國廉價航空業發展分析 |
6 |
| 一、我國廉價航空發展歷程 | 8 |
| 二、2013年我國廉價航空發展現狀 | 產 |
| 三、我國廉價航空公司發展情況分析 | 業 |
| 四、2013年我國廉價航空發展形勢 | 調 |
| 五、我國廉價航空發展影響和制約因素分析 | 研 |
| 六、2013年我國廉價航空產業鏈發展探討 | 網 |
第二節 我國低成本航空市場發展分析 |
w |
| 一、中國低成本航空市場情況分析 | w |
| 二、低成本航空公司消費者分析 | w |
| 三、2013年我國低成本航空市場優勢分析 | . |
| 四、2013年我國低成本航空業市場風險分析 | C |
第三節 中國廉價航空存在問題分析 |
i |
| 一、低成本航空的成本問題 | r |
| 二、廉價航空開放力度問題 | . |
| 三、國外同行進入造成的競爭壓力問題 | c |
第四節 我國部分城市廉價航空市場發展情況和動態 |
n |
| 一、鄭州 | 中 |
| 二、廈門 | 智 |
| 三、深圳 | 林 |
| 四、中國香港 | 4 |
| 五、中國澳門 | 0 |
第五章 支線航空市場發展分析 |
0 |
第一節 我國支線航空市場發展分析 |
6 |
| 一、我國支線飛機發展情況 | 1 |
| 二、支線航空客源分析 | 2 |
| 三、2013年我國支線航空市場發展情況 | 8 |
| 四、2013年我國支線航空市場發展動態 | 6 |
| 五、我國支線航空存在的問題探討 | 6 |
| 六、我國民用支線飛機融資租賃分析 | 8 |
| 七、我國西部支線航空的發展 | 產 |
第二節 我國發展支線航空的前景和意義 |
業 |
| 一、中國支線航空市場前景預測 | 調 |
| 二、我國支線航空潛力分析 | 研 |
| 三、我國發展支線航空運輸的意義 | 網 |
第三節 支線航空的發展趨勢和預測分析 |
w |
| 一、2008-2026年全球支線飛機發展預測分析 | w |
| 二、我國支線航空市場發展趨勢 | w |
| 三、2013年深圳航空支線趨勢 | . |
第三部分 行業競爭分析 |
C |
第六章 廉價航空業競爭分析 |
i |
第一節 2013年航空業差異化競爭分析 |
r |
第二節 我國廉價航空市場競爭分析 |
. |
| 一、我國低價航空競爭環境及競爭力分析 | c |
| 二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析 | n |
| 三、國內廉價航空與傳統航空的競爭分析 | 中 |
| 四、國內廉價航空與民營航空的競爭分析 | 智 |
第七章 國外廉價航空優勢企業發展分析 |
林 |
第一節 美國西南航空 |
4 |
| 一、公司基本情況 | 0 |
| 二、公司經營之道 | 0 |
| 三、公司的低成本戰略 | 6 |
| 四、2013年公司經營情況 | 1 |
第二節 瑞安航空 |
2 |
| 一、公司基本情況 | 8 |
| 二、瑞安航空公司動態 | 6 |
| 三、瑞安航空低成本經營策略 | 6 |
| 四、公司成本及銷售渠道控制 | 8 |
| 五、2013年4季度公司經營情況 | 產 |
第三節 馬來西亞亞洲航空公司 |
業 |
| 一、公司簡介 | 調 |
| 二、公司發展歷史 | 研 |
| 三、公司新開辟航線分析 | 網 |
| 四、公司邁向國際品牌目標 | w |
第四節 新加坡捷星亞洲航空 |
w |
| 一、公司基本情況 | w |
| 二、公司整合策略存在的問題 | . |
| 三、2013年公司發展動態 | C |
第五節 全美航空 |
i |
| 一、公司簡介 | r |
| 二、公司發展歷史 | . |
| 三、公司業務概況 | c |
| 四、公司機隊 | n |
| 五、2013年公司動態 | 中 |
第六節 全日本航空公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、公司發展歷史 | 4 |
| 三、公司業務概況 | 0 |
| 四、全日空與中國 | 0 |
| 五、全日空機隊 | 6 |
| Cheap Chinese aviation market research status quo and future trend forecast report ( 2014-2015 ) | |
| 六、2013年公司動態 | 1 |
第七節 國外廉價航空其他優勢企業分析 |
2 |
| 一、便利航空(easyjet) | 8 |
| 二、柏林航空(airberlin) | 6 |
| 三、威茲航空wizzair | 6 |
| 四、美國捷藍航空(jetblueairways) | 8 |
| 五、泰國亞洲航空 | 產 |
第八章 中國廉價航空和民營航空公司分析 |
業 |
第一節 中國主要廉價航空公司 |
調 |
| 一、春秋航空公司(內地) | 研 |
| 二、甘泉航空(中國香港) | 網 |
| 三、非凡航空(中國澳門) | w |
第二節 國內民營航空企業分析 |
w |
| 一、鷹聯航空 | w |
| 二、奧凱航空 | . |
| 三、東星航空 | C |
| 四、上海吉祥航空 | i |
| 五、華夏航空 | r |
| 六、深圳航空有限公司 | . |
第四部分 行業發展趨勢與策略分析 |
c |
第九章 廉價航空市場發展趨勢與策略分析 |
n |
第一節 全球航空業發展趨勢和預測分析 |
中 |
| 一、全球航空貨運量發展趨勢 | 智 |
| 二、2014-2018年全球航空業發展預測分析 | 林 |
| 三、未來世界上最大的航空運輸市場預測分析 | 4 |
第二節 廉價航空市場發展趨勢預測 |
0 |
| 一、全球廉價航空未來發展趨勢預測 | 0 |
| 二、2013年全球廉價航空業發展走勢探討 | 6 |
| 三、國內廉價航空市場未來的發展趨向 | 1 |
| 四、2014-2018年我國廉價航空市場發展趨勢 | 2 |
第三節 中?智林:廉價航空市場發展策略分析 |
8 |
| 一、廉價航空成本及運營策略探討 | 6 |
| 二、中國低成本航空發展戰略研究 | 6 |
| 三、2014-2018年國內廉價航空公司發展策略 | 8 |
| 圖表 低成本航空公司和傳統網絡航空公司的差異 | 產 |
| 圖表 國內航空業成本構成比例 | 業 |
| 圖表 國內航空業固定成本與變動成本比例 | 調 |
| 圖表 國內可控成本與不可控成本的比例 | 研 |
| 圖表 2003-2012年國內生產總值及其增長速度 | 網 |
| 圖表 2003-2012年居民消費價格漲跌幅度 | w |
| 圖表 2012年全國居民消費價格比上年上漲幅度 | w |
| 圖表 2012年末國家外匯儲備情況 | w |
| 圖表 2003-2012年稅收收入及其增長速度 | . |
| 圖表 2003-2012年糧食產量及其增長速度 | C |
| 圖表 2003-2012年工業增加值及其增長速度 | i |
| 圖表 2012年主要工業產品產量及其增長速度 | r |
| 圖表 2012年1-12月規模以上工業企業實現利潤及其增長速度 | . |
| 圖表 2003-2012年固定資產投資及其增長速度 | c |
| 圖表 2012年分行業城鎮固定資產投資及其增長速度 | n |
| 圖表 2012年固定資產投資新增主要生產能力 | 中 |
| 圖表 2003-2012年社會消費品零售總額及其增長速度 | 智 |
| 圖表 2012年貨物進出口總額及其增長速度 | 林 |
| 圖表 2012年我國對主要國家和地區貨物進出口總額及其增長速度 | 4 |
| 圖表 2003-2012年貨物進出口總額及其增長速度 | 0 |
| 圖表 2012年部分行業外商直接投資及其增長速度 | 0 |
| 圖表 2012年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 | 6 |
| 圖表 2012年我國完成郵電業務總量情況 | 1 |
| 圖表 2012年我國全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度 | 2 |
| 圖表 2012年我國城鄉居民人民幣儲蓄存款余額情況 | 8 |
| 圖表 2003-2012年我國各類教育招生人數 | 6 |
| 圖表 2012年我國人口數及其構成 | 6 |
| 圖表 2003-2012年農村居民人均純收入及其增長速度 | 8 |
| 圖表 2003-2012年城鎮居民人均可支配收入及其增長速度 | 產 |
| 圖表 2013年7月我國工業主要產品產量 | 業 |
| 圖表 2013年7月工業增加值增長速度 | 調 |
| 圖表 2013年8月我國工業主要產品產量 | 研 |
| 圖表 2013年8月工業增加值增長速度 | 網 |
| 圖表 2013年9月我國工業主要產品產量 | w |
| 圖表 2013年9月工業增加值增長速度 | w |
| 圖表 2013年10月我國工業主要產品產量 | w |
| 圖表 2013年10月工業增加值增長速度 | . |
| 圖表 2013年11月我國工業主要產品產量 | C |
| 圖表 2013年11月工業增加值增長速度 | i |
| 圖表 2013年6月我國進出口總值簡要情況表 | r |
| 圖表 2013年6月我國前十名合作貿易伙伴 | . |
| 圖表 2013年6月我國前十位出口市場 | c |
| 圖表 2013年6月我國前十位進口來源地 | n |
| 圖表 2013年7月我國進出口總值簡要情況表 | 中 |
| 圖表 2013年7月我國前十名合作貿易伙伴 | 智 |
| 圖表 2013年7月我國前十位出口市場 | 林 |
| 圖表 2013年7月我國前十位進口來源地 | 4 |
| 圖表 2013年8月我國進出口總值簡要情況表 | 0 |
| 圖表 2013年8月我國前十名合作貿易伙伴 | 0 |
| 圖表 2013年8月我國前十位出口市場 | 6 |
| 圖表 2013年8月我國前十位進口來源地 | 1 |
| 圖表 2013年9月我國進出口總值簡要情況表 | 2 |
| 圖表 2013年9月我國前十名合作貿易伙伴 | 8 |
| 圖表 2013年9月我國前十位出口市場 | 6 |
| 圖表 2013年9月我國前十位進口來源地 | 6 |
| 圖表 2013年10月我國進出口總值簡要情況表 | 8 |
| 圖表 2013年10月我國前十名合作貿易伙伴 | 產 |
| 中國廉價航空市場現狀調查及未來走勢預測報告(2014-2015年) | |
| 圖表 2013年10月我國前十位出口市場 | 業 |
| 圖表 2013年10月我國前十位進口來源地 | 調 |
| 圖表 2013年11月我國進出口總值簡要情況表 | 研 |
| 圖表 2013年11月我國前十名合作貿易伙伴 | 網 |
| 圖表 2013年11月我國前十位出口市場 | w |
| 圖表 2013年11月我國前十位進口來源地 | w |
| 圖表 2013年12月我國進出口總值簡要情況表 | w |
| 圖表 2013年12月我國前十名合作貿易伙伴 | . |
| 圖表 2013年12月我國前十位出口市場 | C |
| 圖表 2013年12月我國前十位進口來源地 | i |
| 圖表 2013年6月我國進出口商品構成表 | r |
| 圖表 2013年7月我國進出口商品構成表 | . |
| 圖表 2013年8月我國進出口商品構成表 | c |
| 圖表 2013年9月我國進出口商品構成表 | n |
| 圖表 2013年10月我國進出口商品構成表 | 中 |
| 圖表 2013年11月我國進出口商品構成表 | 智 |
| 圖表 2013年12月我國進出口商品構成表 | 林 |
| 圖表 《規定》和《細則》中關于公共航空運輸企業設立條件的相關規定 | 4 |
| 圖表 中國民航市場分類和放寬管理步驟 | 0 |
| 圖表 低成本航空公司的崛起對大型機場市場份額的影響 | 0 |
| 圖表 美國航空公司的人機比 | 6 |
| 圖表 飛機日利用率 | 1 |
| 圖表 2012年1月中國民航主要運輸生產指標統計 | 2 |
| 圖表 2012年1月中國民航各類航線運量統計表 | 8 |
| 圖表 2012年1月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 6 |
| 圖表 2012年1月國內、國際航班正常統計表 | 6 |
| 圖表 2012年2月中國民航主要運輸生產指標統計 | 8 |
| 圖表 2012年2月中國民航各類航線運量統計表 | 產 |
| 圖表 2012年2月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 業 |
| 圖表 2012年2月國內、國際航班正常統計表 | 調 |
| 圖表 2012年3月中國民航主要運輸生產指標統計 | 研 |
| 圖表 2012年3月中國民航各類航線運量統計表 | 網 |
| 圖表 2012年3月中國民航正班客座率及載運率統計表 | w |
| 圖表 2012年3月國內、國際航班正常統計表 | w |
| 圖表 2012年4月中國民航主要運輸生產指標統計 | w |
| 圖表 2012年4月中國民航各類航線運量統計表 | . |
| 圖表 2012年4月中國民航正班客座率及載運率統計表 | C |
| 圖表 2012年4月國內、國際航班正常統計表 | i |
| 圖表 2012年5月中國民航主要運輸生產指標統計 | r |
| 圖表 2012年5月中國民航各類航線運量統計表 | . |
| 圖表 2012年5月中國民航正班客座率及載運率統計表 | c |
| 圖表 2012年5月國內、國際航班正常統計表 | n |
| 圖表 2012年6月中國民航主要運輸生產指標統計 | 中 |
| 圖表 2012年6月中國民航各類航線運量統計表 | 智 |
| 圖表 2012年6月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 林 |
| 圖表 2012年6月國內、國際航班正常統計表 | 4 |
| 圖表 2012年7月中國民航主要運輸生產指標統計 | 0 |
| 圖表 2012年7月中國民航各類航線運量統計表 | 0 |
| 圖表 2012年7月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 6 |
| 圖表 2012年7月國內、國際航班正常統計表 | 1 |
| 圖表 2012年8月中國民航主要運輸生產指標統計 | 2 |
| 圖表 2012年8月中國民航各類航線運量統計表 | 8 |
| 圖表 2012年8月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 6 |
| 圖表 2012年8月國內、國際航班正常統計表 | 6 |
| 圖表 2012年9月中國民航主要運輸生產指標統計 | 8 |
| 圖表 2012年9月中國民航各類航線運量統計表 | 產 |
| 圖表 2012年9月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 業 |
| 圖表 2012年9月國內、國際航班正常統計表 | 調 |
| 圖表 2012年10月中國民航主要運輸生產指標統計 | 研 |
| 圖表 2012年10月中國民航各類航線運量統計表 | 網 |
| 圖表 2012年10月中國民航正班客座率及載運率統計表 | w |
| 圖表 2012年10月國內、國際航班正常統計表 | w |
| 圖表 2012年11月中國民航主要運輸生產指標統計 | w |
| 圖表 2012年11月中國民航各類航線運量統計表 | . |
| 圖表 2012年11月中國民航正班客座率及載運率統計表 | C |
| 圖表 2012年11月國內、國際航班正常統計表 | i |
| 圖表 2012年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | r |
| 圖表 2012年12月中國民航各類航線運量統計表 | . |
| 圖表 2012年12月中國民航正班客座率及載運率統計表 | c |
| 圖表 2012年12月國內、國際航班正常統計表 | n |
| 圖表 2013年6月中國民航主要運輸生產指標統計 | 中 |
| 圖表 2013年6月中國民航各類航線運量統計表 | 智 |
| 圖表 2013年6月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 林 |
| 圖表 2013年6月國內、國際航班正常統計表 | 4 |
| 圖表 2013年7月中國民航主要運輸生產指標統計 | 0 |
| 圖表 2013年7月中國民航各類航線運量統計表 | 0 |
| 圖表 2013年7月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 6 |
| 圖表 2013年7月國內、國際航班正常統計表 | 1 |
| 圖表 2013年8月中國民航主要運輸生產指標統計 | 2 |
| 圖表 2013年8月中國民航各類航線運量統計表 | 8 |
| 圖表 2013年8月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 6 |
| 圖表 2013年8月國內、國際航班正常統計表 | 6 |
| 圖表 2013年9月中國民航主要運輸生產指標統計 | 8 |
| 圖表 2013年9月中國民航各類航線運量統計表 | 產 |
| 圖表 2013年9月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 業 |
| 圖表 2013年10月中國民航主要運輸生產指標統計 | 調 |
| 圖表 2013年10月中國民航各類航線運量統計表 | 研 |
| 圖表 2013年10月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 網 |
| zhōngguó liánjià hángkōng shìchǎng xiànzhuàng diàochá jí wèilái zǒushì yùcè bàogào (2014-2015 nián) | |
| 圖表 2013年11月中國民航主要運輸生產指標統計 | w |
| 圖表 2013年11月中國民航各類航線運量統計表 | w |
| 圖表 2013年11月中國民航正班客座率及載運率統計表 | w |
| 圖表 2013年11月國內、國際航班正常統計表 | . |
| 圖表 2013年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | C |
| 圖表 2013年12月中國民航各類航線運量統計表 | i |
| 圖表 2013年12月中國民航正班客座率及載運率統計表 | r |
| 圖表 2013年12月國內、國際航班正常統計表 | . |
| 圖表 2012年1月航空公司投訴類型及比例 | c |
| 圖表 2012年1月航空公司投訴情況統計 | n |
| 圖表 2012年1月機場及投訴數量及類型 | 中 |
| 圖表 2012年1月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 智 |
| 圖表 2012年2月航空公司投訴類型及比例 | 林 |
| 圖表 2012年2月航空公司投訴情況統計 | 4 |
| 圖表 2012年2月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 0 |
| 圖表 2012年3月航空公司投訴類型及比例 | 0 |
| 圖表 2012年3月航空公司投訴情況統計 | 6 |
| 圖表 2012年3月機場及投訴數量及類型 | 1 |
| 圖表 2012年3月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 2 |
| 圖表 2012年4月航空公司投訴類型及比例 | 8 |
| 圖表 2012年4月航空公司投訴情況統計 | 6 |
| 圖表 2012年4月機場及投訴數量及類型 | 6 |
| 圖表 2012年4月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 8 |
| 圖表 2012年5月航空公司投訴類型及比例 | 產 |
| 圖表 2012年5月航空公司出錯比例 | 業 |
| 圖表 2012年5月航空公司投訴情況統計 | 調 |
| 圖表 2012年5月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 研 |
| 圖表 2012年5月航空公司投訴萬分率 | 網 |
| 圖表 2012年6月航空公司投訴類型及比例 | w |
| 圖表 2012年6月航空公司各種出錯比例 | w |
| 圖表 2012年6月航空公司投訴情況統計 | w |
| 圖表 2012年6月航空公司投訴萬分率 | . |
| 圖表 2012年7月航空公司投訴類型比例 | C |
| 圖表 2012年7月航空公司投訴情況統計 | i |
| 圖表 2012年7月機場及投訴數量及類型 | r |
| 圖表 2012年7月各航空銷售代理人投訴情況統計 | . |
| 圖表 2012年7月航空公司投訴萬分率 | c |
| 圖表 2012年8月航空公司投訴類型比例 | n |
| 圖表 2012年8月航空公司投訴情況統計 | 中 |
| 圖表 2012年8月機場及投訴數量及類型 | 智 |
| 圖表 2012年8月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 林 |
| 圖表 2012年8月航空公司投訴萬分率 | 4 |
| 圖表 2012年9月航空公司投訴類型比例 | 0 |
| 圖表 2012年9月航空公司投訴情況統計 | 0 |
| 圖表 2012年9月機場及投訴數量及類型 | 6 |
| 圖表 2012年9月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 1 |
| 圖表 2012年9月航空公司投訴萬分率 | 2 |
| 圖表 2012年10月航空公司投訴類型比例 | 8 |
| 圖表 2012年10月航空公司投訴情況統計 | 6 |
| 圖表 2012年10月機場及投訴數量及類型 | 6 |
| 圖表 2012年10月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 8 |
| 圖表 2012年10月航空公司投訴萬分率 | 產 |
| 圖表 2012年11月航空公司投訴類型比例 | 業 |
| 圖表 2012年11月航空公司投訴情況統計 | 調 |
| 圖表 2012年11月機場及投訴數量及類型 | 研 |
| 圖表 2012年11月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 網 |
| 圖表 2012年11月航空公司投訴萬分率 | w |
| 圖表 2012年12月航空公司投訴類型比例 | w |
| 圖表 2012年12月航空公司投訴情況統計 | w |
| 圖表 2012年12月機場及投訴數量及類型 | . |
| 圖表 2012年12月各航空銷售代理人投訴情況統計 | C |
| 圖表 2012年12月航空公司投訴萬分率 | i |
| 圖表 2012年各月投訴數量統計表 | r |
| 圖表 2012年消費者投訴涉及單位及所占比例 | . |
| 圖表 2012年各航空公司投訴率統計表 | c |
| 圖表 2012年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例 | n |
| 圖表 2012年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例 | 中 |
| 圖表 2012年被投訴機場及數量統計 | 智 |
| 圖表 2012年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例 | 林 |
| 圖表 2012年被投訴的代理人及投訴數量統計 | 4 |
| 圖表 2013年6月航空公司投訴類型比例 | 0 |
| 圖表 2013年6月航空公司投訴情況統計 | 0 |
| 圖表 2013年6月航空公司投訴萬分率 | 6 |
| 圖表 2013年6月外國航空公司的投訴率統計 | 1 |
| 圖表 2013年6月機場及投訴數量及類型 | 2 |
| 圖表 2013年6月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 8 |
| 圖表 2013年7月航空公司投訴類型比例 | 6 |
| 圖表 2013年7月航空公司投訴情況統計 | 6 |
| 圖表 2013年7月航空公司投訴萬分率 | 8 |
| 圖表 2013年7月外國航空公司的投訴率統計 | 產 |
| 圖表 2013年7月機場及投訴數量及類型 | 業 |
| 圖表 2013年7月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 調 |
| 圖表 2013年7月中國民用航空局消費者事務中心受理旅客反映情況統計 | 研 |
| 圖表 2013年8月航空公司投訴類型比例 | 網 |
| 圖表 2013年8月航空公司投訴情況統計 | w |
| 圖表 2013年8月航空公司投訴萬分率 | w |
| 圖表 2013年8月外國航空公司的投訴率統計 | w |
| 圖表 2013年8月機場及投訴數量及類型 | . |
| 圖表 2013年8月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | C |
| 圖表 2013年9月航空公司投訴類型比例 | i |
| 安価な中國の航空市場調査の現狀と今後の動向予測レポート( 2014年から2015年) | |
| 圖表 2013年9月航空公司投訴情況統計 | r |
| 圖表 2013年9月航空公司投訴萬分率 | . |
| 圖表 2013年9月機場及投訴數量及類型 | c |
| 圖表 2013年9月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | n |
| 圖表 2013年10月航空公司投訴類型比例 | 中 |
| 圖表 2013年10月航空公司投訴情況統計 | 智 |
| 圖表 2013年10月航空公司投訴萬分率 | 林 |
| 圖表 2013年10月機場及投訴數量及類型 | 4 |
| 圖表 2013年10月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 0 |
| 圖表 2013年11月航空公司投訴類型比例 | 0 |
| 圖表 2013年11月航空公司投訴情況統計 | 6 |
| 圖表 2013年11月航空公司投訴萬分率 | 1 |
| 圖表 2013年11月機場及投訴數量及類型 | 2 |
| 圖表 2013年11月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 8 |
| 圖表 2013年12月航空公司投訴類型比例 | 6 |
| 圖表 2013年12月航空公司投訴情況統計 | 6 |
| 圖表 2013年12月航空公司投訴萬分率 | 8 |
| 圖表 2013年12月機場及投訴數量及類型 | 產 |
| 圖表 2013年12月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 業 |
| 圖表 幾大航空公司主要費用 | 調 |
| 圖表 低成本航空公司主要指標藍本 | 研 |
| 圖表 低成本航空公司的機隊構想 | 網 |
| 圖表 低成本航空公司在國內市場10大通航點的每天航班構想 | w |
| 圖表 2000年-2012年旅客購買機票的方式變化圖 | w |
| 圖表 旅客購買機票的方式比例 | w |
| 圖表 旅客使用支線航空的目的分析 | . |
| 圖表 旅客使用支線航空的原因分析 | C |
| 圖表 旅客放棄使用支線航空的因素分析 | i |
| 圖表 時間對旅客使用支線航空的影響 | r |
| 圖表 距離對旅客使用支線航空的影響 | . |
| 圖表 旅客在支線機場進行的消費分析 | c |
| 圖表 提高支線機場收益的辦法 | n |
| 圖表 2014-2018年期間我國支線航空市場預測分析 | 中 |
| 圖表 2012年-2026年間全球經濟及交通運輸增長 | 智 |
| 圖表 全球主要地區和國家航空業務發展 | 林 |
| 圖表 2007-2026年30~120座支線飛機分階段供貨 | 4 |
| 圖表 2007-2026年30~120座支線飛機分區域供貨 | 0 |
| 圖表 2007-2026年全球30~120座支線飛機增長 | 0 |
| 圖表 2007-2026年全球支線飛機機隊規模 | 6 |
| 圖表 2007-2026年全球30~60座支線飛機分區域供貨 | 1 |
| 圖表 2007-2026年全球61~90座支線飛機分區域供貨 | 2 |
| 圖表 2007-2026年全球91~120座支線飛機分區域供貨 | 8 |
| 圖表 航空運輸市場消費者細分 | 6 |
| 圖表 直到2013年10月全美航空公司的機隊情況 | 6 |
| 圖表 2013年11月柏林航空公司運營情況 | 8 |
| 圖表 截至2013年12月東星航空公司的機隊 | 產 |
| 圖表 低成本航空公司與傳統航空公司收入與成本對比 | 業 |
| 圖表 低成本航空公司與傳統航空公司客座成本對比 | 調 |
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