中國大飛機制造行業發展現狀分析與市場前景預測報告（2025-2031年）

　　大飛機制造是一項涉及航空、材料、電子、機械等眾多領域的綜合性工程，代表了一個國家的工業實力和科技水平。近年來，全球大飛機市場呈現兩極化競爭格局，美國的波音和歐洲的空客占據了主導地位。中國等新興市場國家也在加大投入，力爭打破這一格局。大飛機制造技術不斷突破，包括復合材料的應用、數字化設計與制造、智能飛行系統等，提高了飛機的性能、安全性和經濟性。

　　未來，大飛機制造將更加注重技術創新和市場拓展。技術創新方面，將推動更高效、更環保的動力系統，如電動飛機、混合動力飛機的研發，以及更智能的飛行控制系統，提升飛行效率和乘客體驗。市場拓展方面，將瞄準新興市場和發展中國家的航空需求，同時開發細分市場，如公務機、特種飛機等，以滿足多樣化的需求。

　　《中國大飛機制造行業發展現狀分析與市場前景預測報告（2025-2031年）》通過對大飛機制造行業的全面調研，系統分析了大飛機制造市場規模、技術現狀及未來發展方向，揭示了行業競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了大飛機制造行業投資價值與效益，識別了發展中的主要挑戰與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業提供了科學的戰略建議。此外，報告重點聚焦大飛機制造重點企業的市場表現與技術動向，為投資決策者和企業經營者提供了科學的參考依據，助力把握行業發展趨勢與投資機會。

第一章 飛機制造產業基本概述

　　1.1 飛機概述

　　　　1.1.1 飛機定義

　　　　1.1.2 起飛原理

　　　　1.1.3 飛機分類

　　1.2 主要型號

　　　　1.2.1 波音公司主要型號

　　　　1.2.2 空中客車主要型號

　　1.3 飛機其它相關概述

　　　　1.3.1 飛機結構

　　　　1.3.2 飛機操縱裝置

　　　　1.3.3 飛機特點分析

第二章 2025-2031年全球大飛機制造產業運行動態分析

　　2.1 2025-2031年全球大飛機制造發展現狀

　　　　2.1.1 2025年全球大飛機制造出貨量情況

　　　　2.1.2 2025年全球大飛機制造交付金額分析

　　　　2.1.3 2025年全球大飛機制造區域分布情況分析

　　　　2.1.4 2025年美國大飛機制造出貨情況分析

　　2.2 全球大飛機制造競爭格局分析

　　　　2.2.1 干線飛機領域

　　　　2.2.2 支線飛機領域

　　　　2.2.3 通用飛機領域

　　2.3 法國盧茲航空谷產業集群

　　　　2.3.1 產業集群簡析

　　　　2.3.2 產業鏈企業分布

　　2.4 2020-2025年世界大飛機制造行業發展趨勢預測

轉?自：http://www.5269660.cn/1/99/DaFeiJiZhiZaoShiChangXuQiuFenXiY.html

　　　　2.4.1 波音公司預測分析

　　　　2.4.2 巴西航空工業公司預測分析

　　　　2.4.3 世界大飛機市場預測分析

第三章 2025年全球飛機廠商競爭力分析

　　3.1 空中客車公司

　　　　3.1.1 公司基本情況

　　　　3.1.2 2025年運營及訂單

　　　　3.1.3 企業競爭優勢分析

　　3.2 波音公司

　　　　3.2.1 公司基本情況

　　　　3.2.2 2025年運營及訂單

　　　　3.2.3 企業競爭優勢分析

　　3.3 龐巴迪公司

　　　　3.3.1 公司簡介

　　　　3.3.2 2025年公司運營及訂單

　　　　3.3.3 龐巴迪將提高Global商用飛機產量

　　　　3.3.4 龐巴迪公司競爭優勢分析

　　3.4 巴西航空工業公司

　　　　3.4.1 企業簡介

　　　　3.4.2 2025年公司運營及訂單

　　　　3.4.3 公司競爭優勢分析

第四章 2025-2031年中國大飛機制造產業運行環境分析

　　4.1 2025-2031年中國宏觀經濟環境分析

　　　　4.1.1 2025-2031年中國**P分析

　　　　4.1.2 2025-2031年中國消費價格指數

　　　　4.1.3 2025-2031年城鄉居民收入分析

　　　　4.1.4 2025-2031年中國社會消費品零售總額

　　　　4.1.5 2025-2031年全社會固定資產投資分析

　　　　4.1.6 2025-2031年進出口總額及增長率分析

　　4.2 2025-2031年中國大飛機制造產業政策環境分析

　　　　4.2.1 民航工業相關政策概述

　　　　4.2.2 《關于加快通用航空發展措施》

　　　　4.2.3 《低空空域管理改革指導意見》

　　　　4.2.4 大飛機產業發展財政支持政策

　　　　4.2.5 大飛機制造標準分析

　　4.3 2025-2031年中國大飛機制造產業社會環境分析

　　　　4.3.1 2025年中國人口結構情況分析

　　　　4.3.2 消費結構升級帶動居民乘坐飛機出行

　　　　4.3.3 城市化進程加快帶來航空運輸消費增加

　　　　4.3.4 旅游業快速發展為航空運輸帶來更多客源

　　4.4 2025年中國民用航空發展情況分析

　　　　4.4.1 2025年中國民用航空發展情況分析

　　　　4.4.2 2025年中國通用航空飛行時間

　　　　4.4.3 中國主要航空公司飛機數量統計

第五章 2025-2031年中國大飛機研制及規劃分析

　　5.1 2025-2031年中國航空工業布局

　　　　5.1.1 中國航空工業布局

　　　　5.1.2 一二航整合后布局

　　5.2 2025-2031年大飛機項目意義

　　　　5.2.1 大飛機項目反映國家戰略

　　　　5.2.2 大飛機項目發展國防意義

　　　　5.2.3 促進經濟發展技術升級

　　　　5.2.4 大飛機項目經濟效益

　　5.3 2025-2031年大飛機技術背景

　　　　5.3.1 運10

　　　　5.3.2 麥道合作項目

　　　　5.3.3 轉包生產

　　　　5.3.4 空客A320項目

　　　　5.3.5 ARJ21項目及中航商飛

Analysis of Development Status and Market Prospect Forecast Report of China's Large Aircraft Manufacturing Industry (2025-2031)

　　5.4 2025-2031年大飛機項目現實可行性

　　　　5.4.1 波音和空客發展史

　　　　5.4.2 巴西航空經驗

　　　　5.4.3 日本民機經驗

　　　　5.4.4 先進國家大型民機發展經驗

　　5.5 大飛機項目產業鏈分析

　　　　5.5.1 項目分工和產業鏈拆分

　　　　5.5.2 機體部分-國內制造優勢

　　　　5.5.3 機載系統-趨勢催生資源整合

　　　　5.5.4 大推力發動機-**整機

　　　　5.5.5 飛機材料--復合材料成為焦點

　　5.6 2025-2031年大飛機項目體制改革

　　　　5.6.1 中國航空工業體制

　　　　5.6.2 航空工業產業布局調整

　　5.7 大飛機C919

　　　　5.7.1 研發規劃

　　　　5.7.2 目標市場

　　　　5.7.3 技術參數

　　　　5.7.4 競爭優勢

　　　　5.7.5 邁開一步

　　5.8 2025-2031年中國商飛調研分析

　　　　5.8.1 國家高度重視

　　　　5.8.2 一二航資產整合

　　5.9 2020-2025年國產大飛機前景預測分析

　　　　5.9.1 國產大飛機2025年欲售百架

　　　　5.9.2 國產大飛機將年產20架

　　　　5.9.3 國產大飛機新加坡亮相2025年首飛

　　5.10 2020-2025年“大飛機”機遇及挑戰分析

　　　　5.10.1 中國發展“大飛機”機遇與條件

　　　　5.10.2 中國發展“大飛機”面臨挑戰

　　　　5.10.3 先進國家經驗對我們啟示

第六章 2025-2031年中國飛機制造與修理業運行經濟指標監測與分析

　　6.1 2025-2031年中國飛機制造與修理行業數據統計與監測分析

　　　　6.1.1 2025-2031年中國飛機制造與修理行業企業數量增長分析

　　　　6.1.2 2025-2031年中國飛機制造與修理行業從業人數調查分析

　　　　6.1.3 2025-2031年中國飛機制造與修理行業總銷售收入分析

　　　　6.1.4 2025-2031年中國飛機制造與修理行業利潤總額分析

　　　　6.1.5 2025-2031年中國飛機制造與修理行業資產總額分析

　　6.2 2025-2031年中國飛機制造與修理行業總體運行情況

　　　　6.2.1 2025-2031年中國飛機制造與修理行業從業人員統計

　　　　6.2.2 2025-2031年中國飛機制造與修理行業工業總產值分析

　　　　6.2.3 2025-2031年中國飛機制造與修理行業銷售收入分析

　　　　6.2.4 2025-2031年中國飛機制造與修理行業利潤總額分析

　　　　6.2.5 2025-2031年中國飛機制造與修理行業出口交貨值分析

　　6.3 2025-2031年中國飛機制造與修理行業投資狀況監測

　　　　6.3.1 2025-2031年中國飛機制造與修理行業投資概況

　　　　6.3.2 2025-2031年中國飛機制造與修理行業新增投資

第七章 2025-2031年中國客運飛機進出口數據分析

　　　　7.1.1 2025-2031年中國客運飛機進口量統計

　　　　7.1.2 2025-2031年中國客運飛機進口金額統計

　　7.2 2025-2031年中國客運飛機出口統計情況

　　　　7.2.1 2025-2031年中國客運飛機出口量統計

　　　　7.2.2 2025-2031年中國客運飛機出口金額統計

　　7.3 2025-2031年中國客運飛機進出口均價分析

　　7.4 2025-2031年中國客運飛機進出口國家及地區分析

　　　　7.4.1 進口國家及地區分析

　　　　7.4.2 出口國家及地區分析

第八章 2025-2031年中國直升機市場進出口數據統計分析

　　　　8.1.1 中國空載重量不超過2噸直升機進口情況

中國大飛機製造行業發展現狀分析與市場前景預測報告（2025-2031年）

　　　　8.1.2 中國空載重量不超過2噸直升機出口情況

　　　　8.1.3 中國空載重量不超過2噸直升機進出口均價

　　　　8.1.4 中國空載重量不超過2噸直升機進出口國家及地區分析

　　　　8.2.1 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進口情況

　　　　8.2.2 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口情況

　　　　8.2.3 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進出口均價分析

　　　　8.2.4 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機進出口國家及地區分析

　　　　8.3.1 中國空載重量＞7噸直升機進口情況

　　　　8.3.2 中國空載重量＞7噸直升機出口情況

　　　　8.3.3 中國空載重量＞7噸直升機進出口均價分析

　　　　8.3.4 中國空載重量＞7噸直升機進出口國家及地區分析

第九章 2025-2031年中國支線飛機市場動態分析

　　9.1 2025-2031年中國支線飛機制造

　　　　9.1.1 中國支線飛機制造概況

　　　　9.1.2 中國支線飛機產品競爭力

　　　　9.1.3 市場競爭動態

　　　　9.1.4 全球支線飛機對比深度分析

　　　　9.1.5 國內潛在消費市場分析

　　9.2 ARJ21

　　　　9.2.1 中航商飛

　　　　9.2.2 ARJ-21系統提供商

　　　　9.2.3 ARJ21競爭力

　　　　9.2.4 ARJ21訂單分析

　　9.3 新舟60

　　　　9.3.1 新舟60概況

　　　　9.3.2 研制過程

　　　　9.3.3 設計特點

　　　　9.3.4 技術數據

　　　　9.3.5 新舟60訂單分析

　　　　9.3.6 新舟60正式商業運營

第十章 2025-2031年中國直升飛機市場分析

　　10.1 全球直升機產業發展歷史

　　　　10.1.1 一代直升機機型及特點

　　　　10.1.2 二代直升機機型及特點

　　　　10.1.3 三代直升機機型及特點

　　　　10.1.4 現代直升機機型及特點

　　10.2 全球直升機市場現狀

　　　　10.2.1 2025年全球直升機保有量

　　　　10.2.2 全球直升機應用領域及趨勢

　　　　10.2.3 全球直升機制造商格局分析

　　　　10.2.4 2020-2025年直升機需求預測分析

　　10.3 中國直升機產業發展歷史

　　　　10.3.1 整合仿制階段

　　　　10.3.2 艱難探索階段

　　　　10.3.3 系列發展階段

　　　　10.3.4 跨越發展階段

　　　　10.3.5 創新發展階段

　　10.4 國內直升飛機現狀分析

　　　　10.4.1 國內直升機應用領域分析

　　　　10.4.2 2025年國內直升飛機保有量

　　　　10.4.3 2025年抗震救災直升機現狀

　　　　10.4.4 國內外直升機技術水平差距

　　　　10.4.5 加快中國直升機產業發展對策

　　　　10.4.6 中國民用直升機產業前景預測

　　　　10.4.7 直升機產業“十四五”展望

　　10.5 中國直升機機型分析

　　　　10.5.1 直5（Z-5）

　　　　10.5.2 直6（Z-6）

　　　　10.5.3 直7（Z-7）

Zhōngguó da4 fei1 ji1 zhi4 zao4 hángyè fāzhǎn xiànzhuàng fēnxī yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2025-2031 nián)

　　　　10.5.4 直8（Z-8）

　　　　10.5.5 直9（Z-9）

　　　　10.5.6 武直10（WZ-10）

　　　　10.5.7 直11（Z-11）

　　　　10.5.8 EC120直升機

　　　　10.5.9 AC311直升機

　　10.6 2025-2031年直升機市場動態

　　　　10.6.1 中法聯合研制Z15中型直升機首飛

　　　　10.6.2 V750無人直升機首次亮相珠海航展

　　　　10.6.3 中國AC311直升機首飛成功

　　　　10.6.4 民用直升機總裝**投產

第十一章 2020-2025年中國飛機潛在需求分析

　　11.1 2025-2031年航空運輸情況分析

　　　　11.1.1 2025-2031年航空運輸客運量分析

　　　　11.1.2 2025-2031年航空運輸貨運量分析

　　11.2 2025-2031年接收飛機情況

　　　　11.2.1 2025年國內飛機接收數量分析

　　……

　　　　11.2.3 2025年中國擬購飛機數量分析

　　　　11.2.4 ARJ21新支線飛機將交付

　　11.3 2020-2025年飛機需求預測分析

　　　　11.3.1 南航5年內在海南投入飛機將超過50架

　　　　11.3.2 2025年空客公司向中國交付飛機超百架

　　　　11.3.3 空客公司對未來20年飛機制造業充滿信心

　　　　11.3.4 波音公司預測中國未來二十年需3770架飛機

　　　　11.3.5 2020-2025年中國飛機市場容量預測分析

第十二章 2025年中國飛機制造企業體系

　　12.1 中國航空工業集團公司

　　　　12.1.1 企業概況

　　　　12.1.2 公司業績分析

　　　　12.1.3 通用飛機產品系列

　　　　12.1.4 直升機產品系列

　　12.2 中國商飛公司

　　　　12.2.1 企業概況

　　　　12.2.2 2025年公司總體發展情況

　　　　12.2.3 商飛公司三個中心建設情況

第十三章 中:智:林:－中國飛機制造相關企業競爭力分析

　　13.1 江西洪都航空工業股份有限公司

　　　　13.1.1 企業發展簡況分析

　　　　13.1.2 企業經營情況分析

　　　　13.1.3 企業經營優劣勢分析

　　13.2 中信海洋直升機股份有限公司

　　　　13.2.1 企業發展簡況分析

　　　　13.2.2 企業經營情況分析

　　　　13.2.3 企業經營優劣勢分析

　　13.3 西安飛機工業（集團）有限責任公司

　　　　13.3.1 企業發展簡況分析

　　　　13.3.2 企業經營情況分析

　　　　13.3.3 企業經營優劣勢分析

　　13.4 成都飛機工業（集團）有限責任公司

　　　　13.4.1 企業發展簡況分析

　　　　13.4.2 企業經營情況分析

　　　　13.4.3 企業經營優劣勢分析

　　13.5 沈陽飛機工業（集團）有限公司

　　　　13.5.1 企業發展簡況分析

中國の大型航空機製造産業の発展現狀分析と市場見通し予測報告書（2025年ー2031年）

　　　　13.5.2 企業經營情況分析

　　　　13.5.3 企業經營優劣勢分析

　　13.6 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司

　　　　13.6.1 企業發展簡況分析

　　　　13.6.2 企業經營情況分析

　　　　13.6.3 企業經營優劣勢分析

　　13.7 陜西飛機工業（集團）有限公司

　　　　13.7.1 企業發展簡況分析

　　　　13.7.2 企業經營情況分析

　　　　13.7.3 企業經營優劣勢分析

　　13.8 哈爾濱安博威飛機工業有限公司

　　　　13.8.1 企業發展簡況分析

　　　　13.8.2 企業經營情況分析

　　　　13.8.3 企業經營優劣勢分析

　　13.9 昌河飛機工業（集團）有限責任公司

　　　　13.9.1 企業發展簡況分析

　　　　13.9.2 企業經營情況分析

　　　　13.9.3 企業經營優劣勢分析

　　13.10 西安航空發動機（集團）有限公司

　　　　13.10.1 企業發展簡況分析

　　　　13.10.2 企業經營情況分析

　　　　13.10.3 企業經營優劣勢分析

圖表目錄

　　表1 飛機分類

　　表 2 2025-2031年全球大飛機制造出貨量

　　表 3 2025-2031年全球通用飛機出貨量增長趨勢

　　表 4 2025年各季度全球通用飛機出貨量情況分析

　　表 5 2025年全球通用飛機出貨量構成

　　表 6 2025-2031年全球通用飛機交付金額

　　表 7 2025-2031年全球大飛機制造交付金額

　　表 8 2025年全球大飛機制造交付金額構成

　　表 9 2025年各季度全球大飛機制造出貨量區域分布

　　表 10 2025年全球大飛機制造出貨量區域分布

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　　產業調研網

　　省略………