| 飛機制造業(yè)是高科技含量極高的行業(yè)，近年來隨著航空技術的進步和市場需求的變化，飛機的設計和制造技術不斷革新。民用飛機市場呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢，包括單通道客機、雙通道客機、公務機等不同類型。同時，軍用飛機也在不斷升級，以應對復雜的國際形勢。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，飛機制造商也在努力降低飛行過程中的碳排放。 | |
| 未來，飛機制造業(yè)的發(fā)展將更加注重環(huán)保性和智能化。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，飛機制造商將加大研發(fā)投入，提高發(fā)動機效率，減少燃料消耗和排放。同時，隨著人工智能和自動駕駛技術的發(fā)展，未來的飛機將更加智能化，以提高飛行安全性和運營效率。此外，隨著新材料的應用，飛機的重量將進一步減輕，從而提高燃油效率。 | |
| 《2025-2031年中國飛機行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢分析報告》依托行業(yè)權威數(shù)據(jù)及長期市場監(jiān)測信息，系統(tǒng)分析了飛機行業(yè)的市場規(guī)模、供需關系、競爭格局及重點企業(yè)經(jīng)營狀況，并結合飛機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，科學預測了飛機市場前景與技術發(fā)展方向。報告通過SWOT分析，揭示了飛機行業(yè)機遇與潛在風險，為投資者提供了全面的現(xiàn)狀分析與前景評估，助力挖掘投資價值并優(yōu)化決策。同時，報告從投資、生產(chǎn)及營銷等角度提出可行性建議，為飛機行業(yè)參與者提供科學參考，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 飛機制造產(chǎn)業(yè)基礎分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機定義及分類 |
業(yè) |
| 一、飛機定義 | 調(diào) |
| 二、飛機性能 | 研 |
| 三、飛機分類 | 網(wǎng) |
| 四、飛機的用途 | ｗ |
第二節(jié) 飛機行業(yè)經(jīng)營模式 |
ｗ |
| 一、傳統(tǒng)經(jīng)營模式 | ｗ |
| 二、實質(zhì)經(jīng)營模式 | ． |
| 三、航空事業(yè)經(jīng)營模式 | Ｃ |
第二章 2025年飛機行業(yè)運行環(huán)境 |
ｉ |
第一節(jié) 2025年中國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境 |
ｒ |
| 一、中國GDP增長情況分析 | ． |
| 二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 | ｃ |
| 三、社會固定資產(chǎn)投資分析 | ｎ |
| 四、全社會消費品零售總額 | 中 |
| 五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 | 智 |
| 六、居民消費價格變化分析 | 林 |
第二節(jié) 中國飛機行業(yè)政策環(huán)境分析 |
４ |
| 一、行業(yè)監(jiān)管管理體制 | ０ |
| （一）行業(yè)主管部門 | ０ |
| （二）行業(yè)管理體制 | ６ |
| 二、行業(yè)相關政策分析 | １ |
| 三、上下游產(chǎn)業(yè)政策分析 | ２ |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/2/72/FeiJiHangYeQuShiFenXi.html | |
| 四、進出口政策影響分析 | ８ |
第三節(jié) 中國飛機行業(yè)技術環(huán)境分析 |
６ |
| 一、航空制造業(yè)技術水平 | ６ |
| 二、直升飛機技術現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （一）國際直升機技術發(fā)展水平 | 產(chǎn) |
| （二）與國際直升機發(fā)展水平的差距 | 業(yè) |
| 三、直升機技術發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| （一）軍用直升機的技術發(fā)展趨勢 | 研 |
| （二）民用直升機的技術發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
| （三）我國直升機技術發(fā)展思路 | ｗ |
第四節(jié) 飛機墜毀相關事件分析 |
ｗ |
| 一、MH3 | ｗ |
| 二、A320 | ． |
| 三、塞斯納206 | Ｃ |
| 四、ATR -600 | ｉ |
第三章 中國飛機市場供需分析 |
ｒ |
第一節(jié) 全球飛機市場分析 |
． |
| 一、全球飛機領先企業(yè)概況 | ｃ |
| （一）空中客車 | ｎ |
| （二）波音 | 中 |
| （三）龐巴迪 | 智 |
| （四）巴西航空 | 林 |
| 二、全球通用市場分析 | ４ |
| （一）通用飛機交付量及交易金額 | ０ |
| （二）渦槳通用飛機制造商及交付量 | ０ |
| （三）公務通用飛機制造商及交付量 | ６ |
| （四）活塞式通用飛機制造商及交付量 | １ |
| （五）直升機制造商及交付量 | ２ |
第二節(jié) 中國飛機市場供需分析 |
８ |
| 一、中國飛機產(chǎn)值分析 | ６ |
| 二、中國飛機擁有量情況 | ６ |
第三節(jié) 私人飛機市場分析 |
８ |
| 一、中國私人飛機市場概況 | 產(chǎn) |
| 二、私人飛機市場現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 三、私人飛機發(fā)展問題分析 | 調(diào) |
| 四、私人飛機市場空間分析 | 研 |
| 五、私人飛機市場發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
第四章 飛機行業(yè)細分市場分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國支線飛機市場分析 |
ｗ |
| 一、支線飛機概述 | ｗ |
| 二、支線飛機市場概況 | ． |
| （一）全球支線飛機市場概況 | Ｃ |
| （二）中國支線飛機市場概況 | ｉ |
| 三、支線飛機市場需求分析 | ｒ |
| 四、渦槳支線飛機市場分析 | ． |
| 五、中國主要支線飛機分析 | ｃ |
| （一）ARJ21 | ｎ |
| （二）新舟6 | 中 |
第二節(jié) 中國軍用飛機市場分析 |
智 |
| 一、軍用飛機概述 | 林 |
| 二、中國海空軍戰(zhàn)略需求升級 | ４ |
| 三、中國軍用飛機市場需求分析 | ０ |
| （一）我國軍費仍有巨大增長空間 | ０ |
| （二）戰(zhàn)機更新?lián)Q代催生龐大市場 | ６ |
| 2025-2031 China Aircraft industry development comprehensive research and future trend analysis report | |
| 四、中國軍用飛機需求前景預測 | １ |
| 五、軍用運輸機 | ２ |
| （一）軍用運輸機概述 | ８ |
| （二）軍用運輸機的重要性 | ６ |
| （三）軍用運輸機市場分析 | ６ |
| （四）我國主要運輸機——運-8 | ８ |
第三節(jié) 中國直升飛機市場分析 |
產(chǎn) |
| 一、全球直升機市場現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| （一）全球直升機保有量分析 | 調(diào) |
| （二）全球直升機應用領域分析 | 研 |
| （三）全球直升機需求預測分析 | 網(wǎng) |
| 二、直升飛機機隊規(guī)模分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國大飛機市場分析 |
ｗ |
| 一、大飛機概述 | ｗ |
| 二、全球民用飛機市場格局 | ． |
| （一）全球航空發(fā)展趨勢預測分析 | Ｃ |
| （二）雙寡頭壟斷格局短期不會改變 | ｉ |
| （三）波音和空客的市場戰(zhàn)略 | ｒ |
| 三、中國大飛機的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （一）中國大飛機項目發(fā)展情況 | ｃ |
| （二）大飛機發(fā)展的瓶頸因素 | ｎ |
| （三）中國大飛機面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
| 四、中國大飛機的戰(zhàn)略選擇 | 智 |
| （一）政府支持，技術創(chuàng)新形成產(chǎn)品競爭力 | 林 |
| （二）金融支持，模式創(chuàng)新形成市場競爭力 | ４ |
| （三）產(chǎn)業(yè)鏈整合，系統(tǒng)創(chuàng)新形成產(chǎn)業(yè)競爭力 | ０ |
第五章 中國飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
第一節(jié) 飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
６ |
第二節(jié) 飛機上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 |
１ |
| 一、鋁合金 | ２ |
| （一）鋁合金產(chǎn)量 | ８ |
| （二）鋁合金價格 | ６ |
| 二、鎂合金 | ６ |
| （一）鎂產(chǎn)量 | ８ |
| （二）鎂合金價格 | 產(chǎn) |
| 三、鍛件 | 業(yè) |
| （一）鍛件產(chǎn)量 | 調(diào) |
| （二）鍛件價格 | 研 |
第三節(jié) 飛機下游應用需求市場分析 |
網(wǎng) |
| 一、運輸航空市場分析 | ｗ |
| （一）運輸總周轉(zhuǎn)量 | ｗ |
| （二）旅客運輸量 | ｗ |
| （三）貨郵運輸量 | ． |
| （四）貨物周轉(zhuǎn)量 | Ｃ |
| （五）旅客周轉(zhuǎn)量 | ｉ |
| 二、飛機租賃市場分析 | ｒ |
| （一）飛機租賃概況 | ． |
| （二）飛機租賃的分類 | ｃ |
| （三）飛機租賃的盈利模式 | ｎ |
| （四）全球飛機租賃市場競爭 | 中 |
| （五）中國飛機租賃市場現(xiàn)狀 | 智 |
| （六）飛機租賃市場面臨困難 | 林 |
| 三、中國運輸機場數(shù)量分析 | ４ |
| 四、航空俱樂部企業(yè)名單 | ０ |
| 2025-2031年中國飛機行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢分析報告 | |
第六章 年飛機進出口情況分析 |
０ |
第一節(jié) 年直升機進出口情況分析 |
６ |
| 一、年直升機進口情況分析 | １ |
| （一）直升機進口數(shù)量情況 | ２ |
| （二）直升機進口金額情況 | ８ |
| （三）直升機進口來源分析 | ６ |
| （四）直升機進口價格分析 | ６ |
| 二、年直升機出口情況分析 | ８ |
| （一） 直升機出口數(shù)量情況 | 產(chǎn) |
| （二）直升機出口金額情況 | 業(yè) |
| （三）直升機出口流向分析 | 調(diào) |
| （四）直升機出口價格分析 | 研 |
第二節(jié) 年飛機等航空器進出口情況分析 |
網(wǎng) |
| 一、年飛機等航空器進口情況分析 | ｗ |
| （一）飛機等航空器進口數(shù)量情況 | ｗ |
| （二）飛機等航空器進口金額情況 | ｗ |
| （三）飛機等航空器進口來源分析 | ． |
| （四）飛機等航空器進口價格分析 | Ｃ |
| 二、年飛機等航空器出口情況分析 | ｉ |
| （一）飛機等航空器出口數(shù)量情況 | ｒ |
| （二）飛機等航空器出口金額情況 | ． |
| （三）飛機等航空器出口流向分析 | ｃ |
| （四）飛機等航空器出口價格分析 | ｎ |
第七章 國內(nèi)飛機生產(chǎn)廠商競爭力分析 |
中 |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 林 |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | ４ |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ０ |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ０ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | １ |
第二節(jié) 中國商用飛機有限責任公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ８ |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | ６ |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ６ |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ８ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 研 |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第四節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ｉ |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ． |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
第五節(jié) 中航飛機股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó fēi jī hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì fēnxī bàogào | |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | ４ |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ０ |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ０ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | １ |
第六節(jié) 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ８ |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | ６ |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ６ |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ８ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第七節(jié) 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 研 |
| 二、企業(yè)飛機產(chǎn)品分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)直升機產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)組織結構分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第八章 中國飛機行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預測 |
Ｃ |
第一節(jié) 年中國飛機行業(yè)投資前景預測 |
ｉ |
| 一、飛機行業(yè)發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 二、飛機市場發(fā)展前景 | ． |
第二節(jié) 年中國飛機行業(yè)投資風險分析 |
ｃ |
| 一、宏觀經(jīng)濟風險 | ｎ |
| 二、產(chǎn)業(yè)政策風險 | 中 |
| 三、原料市場風險 | 智 |
| 四、技術風險分析 | 林 |
第九章 飛機企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析 |
４ |
第一節(jié) 飛機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義 |
０ |
| 一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要 | ０ |
| 二、企業(yè)強做大做的需要 | ６ |
| 三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 | １ |
第二節(jié) 飛機企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù) |
２ |
| 一、國家產(chǎn)業(yè)政策 | ８ |
| 二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律 | ６ |
| 三、企業(yè)資源與能力 | ６ |
| 四、可預期的戰(zhàn)略定位 | ８ |
第三節(jié) 飛機企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析 |
產(chǎn) |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 業(yè) |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、營銷品牌戰(zhàn)略 | ｗ |
| 六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
第四節(jié) 中智林- 飛機企業(yè)重點客戶戰(zhàn)略實施 |
ｗ |
| 一、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 | ． |
| 二、企業(yè)重點客戶的鑒別與確定 | Ｃ |
| 三、企業(yè)重點客戶的開發(fā)與培育 | ｉ |
| 四、實施重點客戶戰(zhàn)略需要解決的問題 | ｒ |
| 五、企業(yè)重點客戶的市場營銷策略分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 1 飛機的分類情況 | ｎ |
| 圖表 2 航空公司傳統(tǒng)經(jīng)營模式 | 中 |
| 2025-2031年中國の航空機業(yè)界発展全面調(diào)査と將來傾向分析レポート | |
| 圖表 3 航空業(yè)實質(zhì)經(jīng)營模式 | 智 |
| 圖表 4 航空事業(yè)經(jīng)營模式 | 林 |
| 圖表 5 2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 | ４ |
| 圖表 6 2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值構成及增長速度統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 7 2025年中國工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 | ０ |
| 圖表 8 2025年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長速度 | ６ |
| 圖表 9 2025年中國全社會固定資產(chǎn)投資趨勢圖 | １ |
| 圖表 10 2025年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 | ２ |
| 圖表 11 2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 12 2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 13 2025年中國居民消費價格月度變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 14 飛機制造業(yè)相關的法規(guī)及行業(yè)政策 | ８ |
| 圖表 15 飛機制造業(yè)上游相關政策 | 產(chǎn) |
| 圖表 16 飛機制造業(yè)下游相關政策 | 業(yè) |
| 圖表 17 MH3飛機相關信息 | 調(diào) |
| 圖表 18 A320-100飛機相關信息 | 研 |
| 圖表 19 ATR -600飛機相關信息 | 網(wǎng) |
| 圖表 20 2025年空客集團訂單總額統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 21 2025年空客集團營業(yè)收入統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 22 2025年空中客車公司飛機訂單數(shù)量統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 23 2025年美國波音公司營業(yè)收入及利潤統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 24 2025年美國波音公司飛機訂單交付情況 | Ｃ |
| 圖表 25 龐巴迪公司業(yè)務構成 | ｉ |
| 圖表 26 2025年龐巴迪公司營業(yè)收入及利潤統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 27 2025年巴西航空工業(yè)公司營業(yè)收入及利潤統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 28 2025年巴西航空工業(yè)公司主要業(yè)務收入情況 | ｃ |
| 圖表 29 2025年巴西航空工業(yè)公司商用航空交付飛機情況 | ｎ |
| 圖表 30 2024年底巴西航空工業(yè)公司商用航空訂單儲備情況 | 中 |
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略……
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