| 相 關 |
|
| 高端裝備制造是現代工業體系的關鍵組成部分，近年來隨著科技進步和產業升級而不斷發展。目前，高端裝備制造產品在設計、制造、服務等方面不斷優化，通過采用先進的設計軟件、精密的制造工藝以及智能化的生產流程，提高了產品的精度和可靠性。隨著工業4.0和智能制造的發展，高端裝備制造在智能化、自動化方面的能力得到了顯著提升，通過引入機器人、自動化生產線等技術，提高了生產效率和產品質量。此外，隨著環保法規的趨嚴，高端裝備制造在節能減排、環保性能等方面也得到了加強，通過采用環保材料、優化能源使用等方式，減少了對環境的影響。 | |
| 未來，高端裝備制造作為現代工業體系的關鍵組成部分，近年來隨著科技進步和產業升級而不斷發展。目前，高端裝備制造產品在設計、制造、服務等方面不斷優化，通過采用先進的設計軟件、精密的制造工藝以及智能化的生產流程，提高了產品的精度和可靠性。隨著工業4.0和智能制造的發展，高端裝備制造在智能化、自動化方面的能力得到了顯著提升，通過引入機器人、自動化生產線等技術，提高了生產效率和產品質量。此外，隨著環保法規的趨嚴，高端裝備制造在節能減排、環保性能等方面也得到了加強，通過采用環保材料、優化能源使用等方式，減少了對環境的影響。 | |
| 第一章 高端裝備制造業基本概述 | 產 |
| 一、高端裝備制造與傳統制造業之間的關系 | 業 |
| 二、高端裝備制造業的分類簡述 | 調 |
| （一）航空裝備業 | 研 |
| （二）衛星制造與應用業 | 網 |
| （三）軌道交通設備制造業 | ｗ |
| （四）海洋工程裝備制造業 | ｗ |
| （五）智能制造裝備業 | ｗ |
| 三、高端裝備制造業發展特征分析 | ． |
| 四、高端裝備制造業發展階段分析 | Ｃ |
| 五、高端裝備制造行業發展目標 | ｉ |
| （一）總體目標 | ｒ |
| （二）細分目標 | ． |
| 第二章 2012年高端裝備制造業發展的政策環境分析 | ｃ |
| 一、高端裝備制造業發展的經濟環境分析 | ｎ |
| 二、高端裝備制造行業產業政策環境分析 | 中 |
| 三、高端裝備制造行業技術發展情況分析 | 智 |
| （一）航空制造行業 | 林 |
| （二）核電設備技術發展 | ４ |
| （三）衛星裝備制造 | ０ |
| （四）物聯網相關設備技術發展 | ０ |
| （五）海洋工程裝備 | ６ |
| （六）鐵路裝備行業 | １ |
| 詳.情：http://www.5269660.cn/2013-03/GaoDuanZhuangBeiZhiZaoShiChangFenXiBaoGao.html | |
| 第三章 2012年國內外高端裝備制造行業市場運行情況分析 | ２ |
| 一、國際高端裝備制造行業市場運行情況分析 | ８ |
| 二、國內高端裝備制造行業市場運行情況分析 | ６ |
| （一）航空制造行業 | ６ |
| （二）核電裝備制造業 | ８ |
| （三）衛星制造行業 | 產 |
| （四）物聯網相關設備 | 業 |
| （五）海洋工程裝備 | 調 |
| （六）鐵路設備行業 | 研 |
| （七）智能電網行業 | 網 |
| 三、國內重點龍頭高端裝備制造行業發展情況分析 | ｗ |
| （一）三一重工：全球高端裝備制造業龍頭 | ｗ |
| （二）沈陽機床：依托全面創新集中發展高端產品5 | ｗ |
| （三）振華重工：海洋工程業務蓄勢待發 | ． |
| （四）亞星錨鏈：蓄勢待發 分享“海工蛋糕” | Ｃ |
| 第四章 2012年中國銀行支持高端裝備制造行業發展的切入點分析 | ｉ |
| 一、高端裝備制造業的投資需求預測分析 | ｒ |
| （一）飛機裝備制造業 | ． |
| （二）核電裝備制造業 | ｃ |
| （三）衛星裝備制造 | ｎ |
| （四）物聯網相關設備 | 中 |
| （五）海洋工程裝備 | 智 |
| （六）鐵路裝備行業 | 林 |
| （七）智能電網行業 | ４ |
| 二、銀行支持高端裝備制造行業發展的切入點分析 | ０ |
| 第五章 2013-2018年中國銀行支持高端裝備制造行業風險分析 | ０ |
| 一、政策利好下的高端裝備制造行業 | ６ |
| （一）高效清潔能源領域 | １ |
| （二）高速鐵路及城市軌道交通領域 | ２ |
| （三）農業、農村及基礎建設領域 | ８ |
| （四）采掘及大型鑄鍛件領域 | ６ |
| （五）科技重大專項及基礎部件領域 | ６ |
| 二、高端裝備制造業當前發展困境 | ８ |
| （一）利潤受困上游鋼鐵行業成本上揚 | 產 |
| （二）重大技術裝備企業受外資壟斷 | 業 |
| 三、裝備制造行業高端化存風險 | 調 |
| （一）對外依存度高 | 研 |
| （二）企業還未成為技術創新的主體 | 網 |
| （三）設計和制造技術能力不強 | ｗ |
| （四）產品結構不合理 | ｗ |
| 四、高端裝備制造業當下信貸風險 | ｗ |
| （一）行業處生命周期脆弱階段 | ． |
| （二）高端人才流失風險 | Ｃ |
| （三）資金需求特點存風險 | ｉ |
| （四）抵押風險 | ｒ |
| 五、商業銀行裝備企業高端化策略 | ． |
| （一）建立高端裝備制造企業風險識別系統 | ｃ |
| （二）加強對高新技術企業客戶的信息管理 | ｎ |
| （三）貸后管理把關 | 中 |
| 第六章 中智林?－2013-2018年中國高端裝備制造行業銀行信貸策略分析 | 智 |
| Analysis Report 2013-2018 China's high-end equipment manufacturing market research and investment prospects | |
| 一、高端裝備制造行業發展前景及銀行信貸機會分析 | 林 |
| （一）高端裝備制造業迎來黃金增長期 | ４ |
| （二）能源裝備成機械工業主攻方向 高端裝備奠定智能基礎 | ０ |
| （三）超一倍成高端裝備增速硬指標 機床有望迎大發展 | ０ |
| 二、高端裝備制造行業銀行信貸策略分析 | ６ |
| （一）行業總體原則 | １ |
| （二）行業分類準入標準 | ２ |
| （三）行業策略 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表：2012年中國高端裝備產業區域分布圖 | ６ |
| 圖表：國家科技重大專項支持領域 | ８ |
| 圖表：1995-2012年國內民航飛機保有量 | 產 |
| 圖表：1995-2012年國內民航飛機復合增長率 | 業 |
| 圖表：1995-2012年國內民航飛機結構 | 調 |
| 圖表：1999-2012年國內民航運輸飛機型號 | 研 |
| 圖表：1999-2012年國內民航大中型運輸飛機結構 | 網 |
| 圖表：1999-2012年支線航空rpk所占份額 | ｗ |
| 圖表：2002-2012年我國飛機進口數量及增長率 | ｗ |
| 圖表：我國主要飛機制造企業及產品 | ｗ |
| 圖表：中國通用飛機市場發展階段 | ． |
| 圖表：我國通用飛機構成情況 | Ｃ |
| 圖表：中國航空發動機生產企業 | ｉ |
| 圖表：中國航空電子制造企業 | ｒ |
| 圖表：中國航天器產品制造企業 | ． |
| 圖表：按座位數劃分的典型民機機型 | ｃ |
| 圖表：大飛機項目承擔主體 | ｎ |
| 圖表：我國大型客機項目發展歷程 | 中 |
| 圖表：中國民機發展歷程 | 智 |
| 圖表：國家大飛機“三步走”戰略 | 林 |
| 圖表：c919大型客機研制時間表 | ４ |
| 圖表：大飛機項目運營模式 | ０ |
| 圖表：中國商飛“一總三心”職能 | ０ |
| 圖表：1970-2012年全球航空旅客運輸量和gdp增長趨勢 | ６ |
| 圖表：1989-2012年中國gdp和旅客運輸量增長趨勢 | １ |
| 圖表：2013-2018年全球航空旅客周轉量預測分析 | ２ |
| 圖表：2013-2018年全球航空制造業需求預測（中國商飛） | ８ |
| 圖表：2012年全球客機交付量地區占比 | ６ |
| 圖表：2013-2018年全球客機總交付量地區占比 | ６ |
| 圖表：2012年全球客機總量比例 | ８ |
| 圖表：未來20年中國客機市場各機型需求量占比 | 產 |
| 圖表：空客飛機研制周期及投入 | 業 |
| 圖表：波音客機研制周期及投入 | 調 |
| 圖表：國產大飛機成本構成 | 研 |
| 圖表：大飛機項目供應商的選擇標準 | 網 |
| 圖表：c919機體結構件供應商 | ｗ |
| 圖表：c919發動機選型方案 | ｗ |
| 圖表：c919發動機國內供應商 | ｗ |
| 圖表：c919系統設備供應商 | ． |
| 圖表：國產大飛機材料體系 | Ｃ |
| 圖表：大飛機標準件供應商 | ｉ |
| 2013-2018年中國高端裝備製造市場調查研究與投資前景分析報告 | |
| 圖表：通用飛機的分類 | ｒ |
| 圖表：世界通用航空器分布圖 | ． |
| 圖表：通用航空飛行分類比例圖 | ｃ |
| 圖表：中國主要公務機運營商運行機型 | ｎ |
| 圖表：中國主要通用飛機及特點 | 中 |
| 圖表：我國固定翼飛機主要制造廠商 | 智 |
| 圖表：我國通用航空公司擁有直升機的數量和型號 | 林 |
| 圖表：通用航空國內外發展比較 | ４ |
| 圖表：航空發動機的分類 | ０ |
| 圖表：典型渦扇噴氣式發動機的結構 | ０ |
| 圖表：飛機制造各部分的價值占比 | ６ |
| 圖表：飛機機體和航空發動機材料結構的變遷 | １ |
| 圖表：各種航空材料的性能比較 | ２ |
| 圖表：飛機發動機材料結構占比 | ８ |
| 圖表：世界軍用航空發動機的發展進程及趨勢 | ６ |
| 圖表：國產客機及其配套發動機型號 | ６ |
| 圖表：中航商發公司股權結構 | ８ |
| 圖表：航空發動機生產流程 | 產 |
| 圖表：主要的航空發動機研究院所 | 業 |
| 圖表：我國七大發動機整機生產廠商及主要生產型號 | 調 |
| 圖表：“太行”發動機與同級別發動機性能比較 | 研 |
| 圖表：世界航空發動機生產供應鏈 | 網 |
| 圖表：國內航空發動機轉包生產情況 | ｗ |
| 圖表：加工大型機翼壁板時額振穩定域示例 | ｗ |
| 圖表：美國各型號軍用飛機發展歷程 | ｗ |
| 圖表：大飛機c919促進國外航電巨頭與國內企業合作 | ． |
| 圖表：波音公司對未來20年全球新造民用客機市場價值的預測分析 | Ｃ |
| 圖表：油田生產周期各階段對海工設備的需求 | ｉ |
| 圖表：各類海洋工程設備船隊規模 | ｒ |
| 圖表：全球移動鉆井設備船隊規模 | ． |
| 圖表：全球半潛式鉆井平臺作業水深分布 | ｃ |
| 圖表：全球在建的自升式鉆井平臺作業水深分布 | ｎ |
| 圖表：全球在建的鉆井船作業水深分布 | 中 |
| 圖表：鉆井船示意圖 | 智 |
| 圖表：各類鉆井設備作業水深示意圖 | 林 |
| 圖表：鋪管船示意圖 | ４ |
| 圖表：鋪石船示意圖 | ０ |
| 圖表：起重船示意圖 | ０ |
| 圖表：固定式生產平臺 | ６ |
| 圖表：張力腿平臺（tlp） | １ |
| 圖表：柱體式平臺（spar） | ２ |
| 圖表：浮式生產儲油船（fpso） | ８ |
| 圖表：三用工作船 | ６ |
| 圖表：全球海工裝備產業鏈格局 | ６ |
| 圖表：世界海洋工程主要承包商 | ８ |
| 圖表：世界海洋工程主要設計商 | 產 |
| 圖表：世界海洋工程裝備主要制造商 | 業 |
| 圖表：2012年半潛式和鉆井船制造商市場份額 | 調 |
| 圖表：2012年自升式制造商市場份額 | 研 |
| 圖表：2012年全球商業衛星制造市場份額 | 網 |
| 2013-2018 nián zhōngguó gāoduān zhuāngbèi zhìzào shìchǎng tiáo chá yánjiū yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表：2012年全球商業衛星發射市場份額 | ｗ |
| 圖表：2012年全球主要衛星制造商 | ｗ |
| 圖表：2012年全球主要衛星發射公司 | ｗ |
| 圖表：2005-2012年全球衛星產業銷售收入情況 | ． |
| 圖表：2005-2012年全球衛星產業各領域銷售收入情況 | Ｃ |
| 圖表：2006-2012年全球衛星產業各領域銷售收入份額比例 | ｉ |
| 圖表：2005-2012年全球衛星服務業銷售收入情況 | ｒ |
| 圖表：2005-2012年全球衛星服務業各項業務收入情況 | ． |
| 圖表：2005-2012年全球衛星制造業銷售收入情況 | ｃ |
| 圖表：2012年全球發射的衛星任務類型分類 | ｎ |
| 圖表：2005-2012年全球衛星發射業銷售收入情況 | 中 |
| 圖表：2012年商業采購發射的軌道類型分類 | 智 |
| 圖表：2005-2012年全球衛星地面設備制造業銷售收入情況 | 林 |
| 圖表：我國衛星研制和發射的主體單位 | ４ |
| 圖表：我國自主研發的主要衛星系列 | ０ |
| 圖表：我國長征系列運載火箭 | ０ |
| 圖表：中國北斗系統與美國gps性能對比 | ６ |
| 圖表：中國部分衛星應用設備發展情況 | １ |
| 圖表：2012年中國衛星應用市場結構及規模 | ２ |
| 圖表：2004-2012年我國衛星導航產業收入及增速情況 | ８ |
| 圖表：衛星導航原理 | ６ |
| 圖表：導航衛星示意圖 | ６ |
| 圖表：衛星導航產業鏈構成 | ８ |
| 圖表：全球主要衛星定位系統 | 產 |
| 圖表：我國車載導航系統新車裝配率 | 業 |
| 圖表：2005-2012年我國pnd銷量及增速情況 | 調 |
| 圖表：2005-2012年我國gps手機銷量及增速情況 | 研 |
| 圖表：2012年中國北斗衛星導航產業區域規模 | 網 |
| 圖表：2012年國內北斗導航產業重點城市分布 | ｗ |
| 圖表：2011-2020年火車車輪需求量預測分析 | ｗ |
| 圖表：2011-2020年火車車軸需求量預測分析 | ｗ |
| 圖表：火車車軸市場份額 | ． |
| 圖表：2010-2020年鐵路車輛市場容量 | Ｃ |
| 圖表：不同類型無砟軌道的應用情況 | ｉ |
| 圖表：2012年我國鐵路扣件系統市場份額 | ｒ |
| 圖表：2002-2012年鐵路電氣化里程及電氣化率 | ． |
| 圖表：鐵路電力電氣化系統構成圖 | ｃ |
| 圖表：鐵路供電系統主要電力設備 | ｎ |
| 圖表：鐵路牽引變壓器市場份額 | 中 |
| 圖表：鐵路牽引變壓器負荷 | 智 |
| 圖表：鐵路牽引變壓器價格 | 林 |
| 圖表：普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規模 | ４ |
| 圖表：鐵路電源系統構成圖 | ０ |
| 圖表：2006-2012年我國軌道交通電源市場規模及增長 | ０ |
| 圖表：2006-2012年我國軌道交通信號智能電源市場規模 | ６ |
| 分析レポート2013-2018中國のハイエンド機器製造市場調査と投資の見通し | |
| 圖表：鐵路通信信號系統構成圖 | １ |
| 圖表：鐵路通信信號系統分類和主要設備 | ２ |
| 圖表：鐵路通信信號系統主要產品及相關企業認定證書情況 | ８ |
| 圖表：鐵路信號微機監測系統市場規模 | ６ |
| 圖表：鐵路信息系統構成圖 | ６ |
| 圖表：鐵路信息系統應用領域 | ８ |
| 圖表：2006-2012年我國貨車、機車和客車保有量及增長率 | 產 |
| 圖表：鐵路rfid市場份額 | 業 |
| 圖表：鐵路行車安全監控系統主要細分行業情況 | 調 |
| 圖表：2012年鐵路行車安全監控系統主要供應商市場份額 | 研 |
| 圖表：南車和北車機車制造技術比較 | 網 |
| 圖表：國家出臺的智能制造裝備業相關政策和文件匯總 | ｗ |
| 圖表：2013-2018年中國數控系統市場需求預測分析 | ｗ |
| 圖表：工業機器人產業鏈構成圖 | ｗ |
| 圖表：中國dcs市場規模 | ． |
| 圖表：2012年我國dcs市場國內外企業占比情況 | Ｃ |
| 圖表：我國plc市場規模 | ｉ |
| 圖表：我國自動化裝備市場對有關自動化設備的市場需求 | ｒ |
| 圖表：全球汽車mems傳感器出貨量 | ． |
| 圖表：全球面向手機的慣性與磁性傳感器銷售額 | ｃ |
| 圖表：2005-2012年全球大功率器件市場規模 | ｎ |
| 圖表：2005-2012年中國不同種類的大功率半導體市場需求規模 | 中 |
| 圖表：2005-2012年全球大功率器件市場規模 | 智 |
| 圖表：“十二五”期間智能裝備行業重點發展領域及重點產品 | 林 |
| 圖表：美國大飛機產業政策 | ４ |
| 圖表：歐盟大飛機產業政策 | ０ |
| 圖表：世界其他國家飛機制造業政策 | ０ |
| 圖表：國家大飛機項目政策及重要事件 | ６ |
| 圖表：2012年中國高端裝備制造產業重點領域各省市分布情況 | １ |
http://www.5269660.cn/2013-03/GaoDuanZhuangBeiZhiZaoShiChangFenXiBaoGao.html
……
| 相 關 |
|
如需購買《2013-2018年中國高端裝備制造市場調查研究與投資前景分析報告》，編號：1255A22
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號