| telematics（車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)）是一種集成了通信技術(shù)和信息技術(shù)的綜合服務(wù)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于車輛定位、導(dǎo)航、緊急救援、車隊管理等領(lǐng)域。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和車聯(lián)網(wǎng)概念的普及，telematics系統(tǒng)已成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。目前，telematics系統(tǒng)不僅提供基礎(chǔ)的通信服務(wù)，還通過集成大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)了更加智能化的駕駛輔助和車輛管理功能。然而，隨著數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題日益受到關(guān)注，如何在提供便捷服務(wù)的同時保障用戶信息安全，成為行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，telematics的發(fā)展將更加注重智能化與安全性。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的商用推廣，telematics系統(tǒng)將能夠提供更高速度、更低延遲的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，支持實時的車輛狀態(tài)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制功能。同時，通過人工智能技術(shù)的應(yīng)用，telematics系統(tǒng)將具備更強(qiáng)的學(xué)習(xí)和自適應(yīng)能力，能夠根據(jù)駕駛員的行為習(xí)慣和路況信息，提供個性化的駕駛建議和服務(wù)。此外，隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，telematics系統(tǒng)將作為連接車輛與外部世界的橋梁，發(fā)揮更加重要的作用。而隨著消費者對數(shù)據(jù)隱私保護(hù)意識的增強(qiáng)，telematics系統(tǒng)將更加注重數(shù)據(jù)加密和匿名處理技術(shù)的應(yīng)用，保障用戶的個人信息安全。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 telematics產(chǎn)業(yè)屬性研究 |
業(yè) |
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵及外延 |
調(diào) |
| 一、telematics | 研 |
| 二、telematics產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 三、telematics在國外的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 四、telematics在國內(nèi)的發(fā)展情況分析 | ｗ |
第二節(jié) telematics系統(tǒng)分析 |
ｗ |
| 一、telematics系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | ． |
| 二、telematics服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu) | Ｃ |
| 三、國外telematics系統(tǒng)介紹 | ｉ |
| 四、主要車載信息服務(wù)系統(tǒng)介紹 | ｒ |
| 五、telematics系統(tǒng)的未來趨勢 | ． |
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期研究 |
ｃ |
| 一、全球telematics產(chǎn)業(yè)成長 | ｎ |
| 二、中國telematics所處階段 | 中 |
第四節(jié) telematics技術(shù)分析 |
智 |
| 一、telematics技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 | 林 |
| 二、telematics技術(shù)在中國的機(jī)遇及市場前景 | ４ |
第五節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈研究 |
０ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈 | ０ |
| 二、汽車廠商 | ６ |
| 三、終端廠商 | １ |
| 四、獨立tsp | ２ |
| 五、電信運營商 | ８ |
第二章 telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
６ |
第一節(jié) telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈 |
６ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈組成及責(zé)任 | ８ |
| 二、中國telematics服務(wù)提供商 | 產(chǎn) |
| 三、telematics服務(wù)商的新選擇 | 業(yè) |
第二節(jié) telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
調(diào) |
| 一、運營商應(yīng)抓住telematics產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán) | 研 |
| 二、telematics發(fā)展中運營商角色扮演 | 網(wǎng) |
| 三、車載通訊系統(tǒng)服務(wù)引起車廠關(guān)注 | ｗ |
| 四、telematics商業(yè)模式分析 | ｗ |
第三章 telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境研究 |
ｗ |
第一節(jié) 政策環(huán)境 |
． |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)將迎來更多扶持政策 | Ｃ |
| 二、工信部將推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | ｉ |
| 三、telematics地圖應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施 | ｒ |
| 四、“十二五”車聯(lián)網(wǎng)政策標(biāo)準(zhǔn)情況分析 | ． |
| 五、“十二五”物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)扶持政策加大 | ｃ |
第二節(jié) 技術(shù)環(huán)境 |
ｎ |
| 一、全球地理信息產(chǎn)業(yè)仍處起步期 | 中 |
| 二、用自然語言進(jìn)行汽車導(dǎo)航 | 智 |
| 三、我國車載信息產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化車道 | 林 |
| 四、科技進(jìn)步促使汽車生活方式全面升級 | ４ |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.5269660.cn/2013-06/telematicsFaZhanQuShiYuCeBaoGao.html | |
| 五、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 六、telematics的應(yīng)用模式與系統(tǒng)設(shè)計 | ０ |
第三節(jié) 社會環(huán)境 |
６ |
| 一、位置服務(wù)日漸被廣泛認(rèn)知 | １ |
| 二、車載信息服務(wù)呈現(xiàn)特點 | ２ |
| 三、車載信息服務(wù)需要全覆蓋高帶寬網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 四、車載信息系統(tǒng)平臺發(fā)展方向 | ６ |
第四節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
６ |
| 一、2011-2013年中國汽車產(chǎn)銷分析 | ８ |
| 二、2012年中國汽車保有量分析 | 產(chǎn) |
| 三、2011-2012年中國電子信息產(chǎn)業(yè)運行分析 | 業(yè) |
| 四、2012年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 五、2012年中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第五節(jié) 資本環(huán)境 |
網(wǎng) |
| 一、tsp聯(lián)盟成立 | ｗ |
| 二、多方攜手搭建有中國特色的車載信息平臺 | ｗ |
| 三、交通信息服務(wù)業(yè)在telematics領(lǐng)域的發(fā)展 | ｗ |
| 四、車載智能通信系統(tǒng)telematics | ． |
第二部分 行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢 |
Ｃ |
第四章 全球telematics市場分析 |
ｉ |
第一節(jié) 全球telematics市場規(guī)模 |
ｒ |
第二節(jié) 美國telematics市場分析 |
． |
第三節(jié) 日本telematics市場分析 |
ｃ |
第四節(jié) 韓國telematics市場分析 |
ｎ |
| 一、韓國發(fā)展telematics產(chǎn)業(yè)緣起 | 中 |
| 二、韓國telematics產(chǎn)業(yè)政策 | 智 |
| 三、韓國telematics現(xiàn)況 | 林 |
第五節(jié) 歐洲telematics市場分析 |
４ |
| 一、歐洲telematics市場 | ０ |
| 二、歐洲市場的telematics業(yè)務(wù) | ０ |
| 三、歐洲telematics市場發(fā)展趨勢 | ６ |
第五章 中國telematics市場分析 |
１ |
第一節(jié) 中國telematics市場分析 |
２ |
| 一、telematics概述 | ８ |
| 二、telematics發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、中國telematics市場基礎(chǔ)分析 | ６ |
| 四、中國telematics運用現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 五、中國telematics市場發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 六、中國telematics發(fā)展趨勢預(yù)測 | 業(yè) |
第二節(jié) 2011-2012年telematics市場動態(tài) |
調(diào) |
| 一、中國telematics行業(yè)增長率 | 研 |
| 二、免費或成telematics破局首招 | 網(wǎng) |
| 三、telematics技術(shù)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、telematics發(fā)展契機(jī) | ｗ |
第三節(jié) telematics產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展動向 |
ｗ |
| 一、序論 | ． |
| 二、國外telematics發(fā)展動向分析 | Ｃ |
| 三、國外telematics產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ｉ |
| 四、telematics相關(guān)的行業(yè)分析 | ｒ |
| 五、telematics的未來發(fā)展前景 | ． |
第六章 telematics行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｃ |
第一節(jié) telematics發(fā)展趨勢 |
ｎ |
| 一、全球汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
| 二、中國telematics業(yè)務(wù)發(fā)展 | 智 |
| 三、telematics是車載終端發(fā)展必然趨勢 | 林 |
| 四、telematics時代導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 | ４ |
| 五、telematics市場發(fā)展趨勢 | ０ |
| 六、產(chǎn)業(yè)鏈角度看中國telematics市場發(fā)展趨勢 | ０ |
| 七、telematics未來技術(shù)的發(fā)展趨勢 | ６ |
| 八、telematics未來技術(shù)的發(fā)展趨勢 | １ |
| 九、語音技術(shù)將成車載設(shè)備應(yīng)用發(fā)展新趨勢 | ２ |
第二節(jié) telematics發(fā)展前景與預(yù)測分析 |
８ |
| 一、中國汽車telematics服務(wù)市場發(fā)展前景 | ６ |
| 二、汽車telematics產(chǎn)業(yè)前景 | ６ |
| 三、2013-2018年中國telematics市場預(yù)測分析 | ８ |
| 四、2013-2018年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2013-2018年telematics發(fā)展動向 |
業(yè) |
| 一、下一代telematics技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向 | 調(diào) |
| 二、下一代智能汽車是telematics與ecu的結(jié)合 | 研 |
| 三、下一代telematics車載智能系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 四、車載娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展方向 | ｗ |
第三部分 商業(yè)模式研究 |
ｗ |
第七章 telematics商業(yè)模式分析 |
ｗ |
第一節(jié) telematics服務(wù)分析 |
． |
| 一、telematics服務(wù)功能 | Ｃ |
| 二、用戶對telematics服務(wù)功能的認(rèn)知 | ｉ |
| 三、現(xiàn)階段telematics的主流服務(wù)內(nèi)容 | ｒ |
| 四、telematics主流服務(wù)分析 | ． |
第二節(jié) telematics商業(yè)模式分析 |
ｃ |
| 一、商業(yè)模式是telematics快速成長關(guān)鍵 | ｎ |
| 二、telematics的經(jīng)營及發(fā)展 | 中 |
| 三、基于運營商視角的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 | 智 |
| 四、全球telematics盈利模式向服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型 | 林 |
| 五、telematics商業(yè)模式問題急需解決 | ４ |
第八章 telematics商業(yè)模式可行性評估 |
０ |
第一節(jié) telematics商業(yè)模式的類型 |
０ |
第二節(jié) telematics商業(yè)模式各類型評估對比 |
６ |
第三節(jié) telematics商業(yè)模式等級評估 |
１ |
第九章 telematics產(chǎn)業(yè)典型商業(yè)模式現(xiàn)狀研究 |
２ |
第一節(jié) 整車商為核心的商業(yè)模式 |
８ |
| 一、車載前裝市場競爭格局 | ６ |
| 二、車載后裝市場發(fā)展分析 | ６ |
| 三、前裝后裝競爭情況分析 | ８ |
第二節(jié) 運營商為核心的商業(yè)模式 |
產(chǎn) |
| 一、三大運營商車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析 | 業(yè) |
| 二、運營商競爭分析 | 調(diào) |
| 三、車廠與運營商相互博弈 | 研 |
| 四、服務(wù)化為發(fā)展方向 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 獨立第三方商業(yè)模式 |
ｗ |
| 2013 Edition China telematics industry analysis reports thematic studies | |
第十章 國內(nèi)外telematics典型商業(yè)模式解構(gòu) |
ｗ |
第一節(jié) onstar |
ｗ |
| 一、onstar簡介 | ． |
| 二、2012年中國市場情況 | Ｃ |
| 三、onstar在中國的業(yè)務(wù)模式 | ｉ |
| 四、onstar在中國的應(yīng)用前景 | ｒ |
| 五、2012年onstar開放平臺api | ． |
第二節(jié) bmw |
ｃ |
第三節(jié) g-book |
ｎ |
| 一、g-book簡介 | 中 |
| 二、g-book發(fā)展 | 智 |
| 三、g-book競爭onstar | 林 |
第四節(jié) atx |
４ |
第五節(jié) inkanet |
０ |
| 一、inkanet簡介 | ０ |
| 二、inkanet在中國發(fā)展 | ６ |
第四部分 投資策略及建議 |
１ |
第十一章 國內(nèi)telematics商業(yè)模式機(jī)會與風(fēng)險研究 |
２ |
第一節(jié) 優(yōu)勢 |
８ |
| 一、中國telematics發(fā)展基礎(chǔ)條件具備 | ６ |
| 二、車載信息服務(wù)系統(tǒng)為新增長點 | ６ |
| 三、車聯(lián)網(wǎng)后裝市場優(yōu)勢明顯 | ８ |
第二節(jié) 劣勢 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 機(jī)會 |
業(yè) |
| 一、telematics在中國商用車市場的發(fā)展機(jī)遇 | 調(diào) |
| 二、三大運營商發(fā)力車載信息服務(wù)市場 | 研 |
| 三、車載信息服務(wù)成為汽車廠商競爭焦點 | 網(wǎng) |
| 四、車載3g信息服務(wù)從概念變成現(xiàn)實大市場 | ｗ |
| 五、telematics的大眾認(rèn)知與商業(yè)機(jī)會 | ｗ |
| 六、車載信息服務(wù)市場成長空間可觀 | ｗ |
第四節(jié) 風(fēng)險 |
． |
| 一、商業(yè)模式對中國telematics產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響 | Ｃ |
| 二、telematics已成品牌差異化競爭的核心手段 | ｉ |
| 三、車聯(lián)網(wǎng)目前遇到的瓶頸 | ｒ |
| 四、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的風(fēng)險 | ． |
第十二章 telematics商業(yè)模式發(fā)展建議 |
ｃ |
第一節(jié) 商業(yè)模式策略性建議 |
ｎ |
| 一、運營商如何切入車載信息服務(wù)市場 | 中 |
| 二、信息時代下的汽車、生活和telematics的互動 | 智 |
第二節(jié) [^中^智^林^]商業(yè)模式運營性建議 |
林 |
| 一、車載信息服務(wù)發(fā)展需符合國情 | ４ |
| 二、差異化發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、車載在線服務(wù)市場開發(fā)關(guān)鍵在于平臺開放性 | ０ |
| 四、汽車通訊設(shè)備應(yīng)因用戶需求多元 | ６ |
| 五、推動中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 | １ |
| 六、對中國市場的建議 | ２ |
| 圖表 telematics運營模式圖 | ８ |
| 圖表 telematics系統(tǒng)圖 | ６ |
| 圖表 賽格導(dǎo)航規(guī)劃的telematics系統(tǒng)服務(wù)平臺架構(gòu) | ６ |
| 圖表 中國telematics應(yīng)用市場銷售份額 | ８ |
| 圖表 中國telematics產(chǎn)業(yè)鏈圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 telematics的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 | 業(yè) |
| 圖表 國際地理信息產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)3個層次 | 研 |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)在不同領(lǐng)域的主要標(biāo)準(zhǔn)組織分布情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 itu-t提出的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) | ｗ |
| 圖表 telematics系統(tǒng)架構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 整合gps功能的汽車用應(yīng)用處理器架構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 數(shù)字音頻廣播系統(tǒng)硬件架構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 不同通訊協(xié)議技術(shù)的速度及應(yīng)用定位 | Ｃ |
| 圖表 汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)歷史 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月乘用車生產(chǎn)匯總表 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月基本型乘用車（轎車）生產(chǎn)匯總表 | ． |
| 圖表 2010年1-12月多功能乘用車（mpv）生產(chǎn)匯總表 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月運動型多用途乘用車（suv）生產(chǎn)匯總表 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月交叉型乘用車生產(chǎn)匯總表 | 中 |
| 圖表 2012年1-12月乘用車生產(chǎn)匯總表 | 智 |
| 圖表 2012年1-12月基本型乘用車（轎車）生產(chǎn)匯總表 | 林 |
| 圖表 2012年1-12月多功能乘用車（mpv）生產(chǎn)匯總表 | ４ |
| 圖表 2012年1-12月運動型多用途乘用車（suv）生產(chǎn)匯總表 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月交叉型乘用車生產(chǎn)匯總表 | ０ |
| 圖表 2013年1-3月乘用車生產(chǎn)匯總表 | ６ |
| 圖表 2013年1-3月基本型乘用車（轎車）生產(chǎn)匯總表 | １ |
| 圖表 2013年1-3月多功能乘用車（mpv）生產(chǎn)匯總表 | ２ |
| 圖表 2013年1-3月運動型多用途乘用車（suv）生產(chǎn)匯總表 | ８ |
| 圖表 2013年1-3月交叉型乘用車生產(chǎn)匯總表 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車分車型生產(chǎn)比例構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月汽車分車型生產(chǎn)比例構(gòu)成表 | ８ |
| 圖表 2013年1-3月汽車分車型生產(chǎn)比例構(gòu)成表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量全國合計 | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量山西省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計 | 林 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ４ |
| 2013年版中國telematics行業(yè)專題研究分析報告 | |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計 | １ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量甘肅省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量全國合計 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計 | 研 |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量山西省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | ． |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計 | Ｃ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | ｉ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計 | ｒ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ． |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ｃ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計 | ｎ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計 | 中 |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計 | 智 |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計 | 林 |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計 | ４ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | １ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計 | ２ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量甘肅省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量全國變化情況 | 研 |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量北京市變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量天津市變化情況 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量河北省變化情況 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量山西省變化情況 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古變化情況 | ． |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量遼寧省變化情況 | Ｃ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量吉林省變化情況 | ｉ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量黑龍江變化情況 | ｒ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量上海市變化情況 | ． |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量江蘇省變化情況 | ｃ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量浙江省變化情況 | ｎ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量安徽省變化情況 | 中 |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量福建省變化情況 | 智 |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量江西省變化情況 | 林 |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量山東省變化情況 | ４ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量河南省變化情況 | ０ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量湖北省變化情況 | ０ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量湖南省變化情況 | ６ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量廣東省變化情況 | １ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量廣西省變化情況 | ２ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量海南省變化情況 | ８ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量重慶市變化情況 | ６ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量四川省變化情況 | ６ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量貴州省變化情況 | ８ |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量云南省變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量陜西省變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量甘肅省變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2012年汽車產(chǎn)量新疆區(qū)變化情況 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量全國合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計 | 林 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量河南省合計 | ４ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | １ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量四川省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量貴州省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量云南省合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量全國合計 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計 | 研 |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計 | 網(wǎng) |
| 2013 niánbǎn zhōngguó telematics hángyè zhuāntí yánjiū fēnxī bàogào | |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計 | ． |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計 | Ｃ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｉ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計 | ｒ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計 | ｃ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計 | ｎ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計 | 中 |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量河南省合計 | 智 |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計 | 林 |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計 | ４ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計 | １ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量四川省合計 | ２ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量全國合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量北京市合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量天津市合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量河北省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量遼寧省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量吉林省合計 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量黑龍江合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量福建省合計 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量江西省合計 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量山東省合計 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量河南省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量湖北省合計 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量湖南省合計 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量廣東省合計 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量四川省合計 | 林 |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量貴州省合計 | ４ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月客車產(chǎn)量陜西省合計 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量全國合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量北京市合計 | １ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量天津市合計 | ２ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量河北省合計 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量遼寧省合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量吉林省合計 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量黑龍江合計 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量上海市合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量江蘇省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量浙江省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量安徽省合計 | 研 |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量福建省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量江西省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量山東省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量河南省合計 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量湖北省合計 | ． |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量湖南省合計 | Ｃ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量廣東省合計 | ｉ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ｒ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量重慶市合計 | ． |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量四川省合計 | ｃ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量貴州省合計 | ｎ |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量云南省合計 | 中 |
| 圖表 2012年1-12月客車產(chǎn)量陜西省合計 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量全國合計 | 林 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量北京市合計 | ４ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量天津市合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河北省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山西省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | １ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量上海市合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量福建省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江西省合計 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山東省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河南省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣西省合計 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量四川省合計 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量青海省合計 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量寧夏合計 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量新疆省合計 | 智 |
| 圖表 2007-2012年我國轎車產(chǎn)量變化情況 | 林 |
| 圖表 2007-2012年我國客車產(chǎn)量變化情況 | ４ |
| 2013年版中國テレマティクス業(yè)界の分析は、テーマ別の研究を報告します | |
| 圖表 2007-2012年我國貨車產(chǎn)量變化情況 | ０ |
| 圖表 2007-2012年我國改裝汽車產(chǎn)量變化情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月乘用車銷售匯總表 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月基本型乘用車（轎車）銷售匯總表 | １ |
| 圖表 2011年1-12月多功能乘用車（mpv）銷售匯總表 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月運動型多用途乘用車（suv）銷售匯總表 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月交叉型乘用車銷售匯總表 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月乘用車銷售匯總表 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月基本型乘用車（轎車）銷售匯總表 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月多功能乘用車（mpv）銷售匯總表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-12月運動型多用途乘用車（suv）銷售匯總表 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-12月交叉型乘用車銷售匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 2013年1-3月乘用車銷售匯總表 | 研 |
| 圖表 2013年1-3月基本型乘用車（轎車）銷售匯總表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2013年1-3月多功能乘用車（mpv）銷售匯總表 | ｗ |
| 圖表 2013年1-3月運動型多用途乘用車（suv）銷售匯總表 | ｗ |
| 圖表 2013年1-3月交叉型乘用車銷售匯總表 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車分車型銷售比例構(gòu)成表 | ． |
| 圖表 2012年1-12月汽車分車型銷售比例構(gòu)成表 | Ｃ |
| 圖表 2013年1-3月汽車分車型銷售比例構(gòu)成表 | ｉ |
| 圖表 2013年1-3月汽車生產(chǎn)企業(yè)乘用車銷量前十五排名情況 | ｒ |
| 圖表 2012年主要國家和地區(qū)汽車保有量分析 | ． |
| 圖表 2011-2012年我國電子信息產(chǎn)業(yè)固定投資完成情況 | ｃ |
| 圖表 2013年3月汽車電子產(chǎn)品分國別出口金額排行 | ｎ |
| 圖表 2006-2012年全球telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及2013預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2007-2012年歐洲telematicsobu市場規(guī)模 | 智 |
| 圖表 2012年我國轎車市場銷量占比變化 | 林 |
| 圖表 中國telematics市場發(fā)展軌跡 | ４ |
| 圖表 telematics服務(wù)分類 | ０ |
| 圖表 日本telematics市場發(fā)展演進(jìn)路線 | ０ |
| 圖表 2009-2018年中國telematics市場用戶發(fā)展分析及預(yù)測 | ６ |
| 圖表 中國telematics用戶服務(wù)需求情況分析 | １ |
| 圖表 2013-2018年全球telematics規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 電信運營商內(nèi)部結(jié)構(gòu)維度與外部關(guān)聯(lián)度分析 | ８ |
| 圖表 合作開發(fā)、獨立推廣模式 | ６ |
| 圖表 獨立開發(fā)和推廣模式 | ６ |
| 圖表 客戶定制模式 | ８ |
| 圖表 2011-2012年我國前裝車載市場出貨量分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年車載前裝導(dǎo)航出貨市場份額 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年我國后裝車載市場出貨量分析 | 調(diào) |
| 圖表 2012年第一季度我國后裝車載市場出貨量市場份額 | 研 |
| 圖表 2009-2014年我國后裝車載市場銷量規(guī)模及預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2012年通用onstar汽車在我國銷量情況 | ｗ |
| 圖表 onstar進(jìn)化過程簡介 | ｗ |
| 圖表 2012年豐田g-book汽車在我國銷量占比 | ｗ |
| 圖表 2012年inkanet汽車在中國銷量占比 | ． |
| 圖表 2008-2018年中國商用車市場銷量及預(yù)測分析 | Ｃ |
| 圖表 中國物流服務(wù)提供商商用車采購偏好分析 | ｉ |
| 圖表 telematics付費模式比較 | ｒ |
| 圖表 中國商用車telematics市場發(fā)展軌跡 | ． |
| 圖表 telematics業(yè)務(wù)規(guī)劃 | ｃ |
http://www.5269660.cn/2013-06/telematicsFaZhanQuShiYuCeBaoGao.html
略……
如需購買《2013年版中國telematics行業(yè)專題研究分析報告》，編號：1287207
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