| 相 關 |
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| 柴油機性能應用領域方面介紹了柴油機的現狀及發展方向。特別在提高可能性改善其工礦特性，降低排放和柴油機智能化，擴大柴油機的應用領域等方面進行闡述，并對今后的發展趨勢做出預測。 |
| 一百多年來，柴油機技術得以全面的發展，因其功率大效率高，能耗低，使用維修方便而優于汽車燃氣輪機等。在船舶動力發電汽車農用和一些工程機械領域得到了極大的應用。柴油機的結構及零件也不斷得到了改進，特別是電子技術自動控制技術在柴油機的應用，使其各項技術指標不斷創新，柴油機相對汽油機的最大優點在于高壓縮比。這使得最大功率熱效率提高，油耗低，發動機堅固，耐用，壽命變長。 |
| 性能方面：大量的研究成果表明，柴油機是截至**被產業化應用的各種動力機械中熱效率最高能量利用率最好最節能的機型，而且污染比汽油機要少，在車用動力方面的優勢最為明顯。全球車用動力柴油機趨勢也已形成。據專家預測，在今后**年甚至要長的時間內柴油機將成為世界的主流。 |
| 國外柴油機截至**一般采用共軌技術，四氣門技術和渦輪增壓中冷技術相結合，使發動機在性能和排放方面較好，四氣門結構為燃油和空氣的良好混合創造了條件。同時在汽門缸蓋上將進氣道設計成兩個獨立的具有為同一形狀的結構變成渦輪，并提高混合氣體的質量。 |
| 高壓噴射和電控技術是截至**國外低柴油機排放的重要措施之一，高壓噴射和電控技術有效采用可使燃油充分霧化，各缸的燃油和空氣達到最佳，從而降低排放提高其性能。 |
| 采用渦輪增壓增加柴油機的空氣量，提高燃燒的過量空氣因數量降低大負荷工況排放煙度及燃油消耗有效措施。有助于降低PM和CO排放，和可以改善渦輪增壓柴油的瞬態性能和低速扭矩。 |
| 排氣的再循環技術是截至**發達國家先進內有機中通常采用的技術其工作原理時是將少量廢氣引入汽缸內這種不可燃燒速率變慢。這種技術可是機動車NOX的排放明顯降低，但對重型車柴油機而言，截至**傾向于使用中冷技術，因為其不僅能明顯降低價格，還能保持他的污染的低水平。 |
| 柴油機排放的顆粒物中，有相當一部分來自餾分較重的機油燃燒。為了滿足日益嚴格的柴油機排放的限制標準的要求，必須把來自機油的燃燒降到最低，即在保證發動機正常運轉的前提下，最大限度的減少機油的消耗。為了降低機油的消耗，活塞環的優化設計和制造及缸套間科學配置非常重要。 |
| 漸漸的一些利用提高效率降低污染渠道的技術逐漸被得到應用。 |
| 低速柴油機由于性能優良可靠性能好，使用維護方便，能燃用差的燃油等優點，廣泛的應用于大型的油船大型的集裝箱船電子液壓控制系統的機械式的凸輪驅動機構，簡化柴油機設計，降低成本，優化運行控制。低速柴油機的技術發展整體的呈現優化的趨勢。 |
| 中速柴油機大多為四沖程，其體積小重量輕，制動塊，比低速機動更適合船舶使用。大功率中速機主要用于客運班輪作業船，由于船舶的快速的要求提高，以及日益的環保要求，國外的大功率率中速柴油機的發展很快，高性能；低油耗，低排放是其發展主要趨勢。 |
| 高速柴油機其發展趨勢大致為：采用系列化設計，并通過變型滿足多用途需要，不斷開發新的大功率柴油機，適應船舶市場的供需變化，嚴格整機的耐久試驗，提高工作的可靠性，提高高強化系數，提高柴油機使用的經濟性，采用多種不同的噴射方式，燃燒過程降低NO的排放量，適應日益嚴格的環境要求。 |
| 公路機械幾乎是***%的利用柴油機為其動力裝置，其中水冷四沖程絕大多數，只有少數的公路機械，如振動壓路機采用風冷和二沖程柴油機，盡管風冷式柴油機具有對環境溫度的適應性強，適合缺水地區使用等優點。二沖程柴油機具有運作平穩，結構簡單，維修簡便等優點；但是比較起來，水冷四沖程柴油機的冷卻效果好，使用可靠，工藝性好等優點，使其在公路機械應用中占有絕對優勢，由于直接噴射式燃燒室具有形式簡單結構緊湊，散熱面積小熱效率高。燃料經濟的性好起動容易等優先，因此它已成為公路工程機械用柴油機燃燒室的主要形式。 |
| 柴油機具有可等性與耐久性公路工程機械都是在野外工作使用條件十分惡劣，作業對象是堅硬的土石方作業環境多半是塵土飛揚，而柴油機能適應。就地理去油而言，柴油機能滿足大的溫差，沙漠的溫度相差很大，能滿足各種地域要求。新產品發展趨勢的主要特點；采用直噴式燃燒室，沖壓或中冷增壓，擴大功率范圍，燃料的經濟性，動力性指標達到新的水平。 |
| 隨著農業機械化得普及，柴油機在農業機械上獲得了廣泛的應用柴油機是各種動力機械中勢率最高，能量利用率最好。最節能，最清潔的機型.廣泛用于各種農業機械。由于柴油機具有大扭矩，低油耗的特點，及隨著現代柴油機技術的日益發展， |
| 使發動柴油機化已成為節能減排的措施之一。為了控制柴油機的排放，在已經強制實行實施排放法規下實現汽車柴油機的電控方式。隨著應用柴油機的技術越來越成熟，柴油機的應用面域將愈加廣泛，在不久的將來柴油機可能將應用于航天航空等許多領域。 |
第一章 中國柴油機行業發展綜述 |
1.1 柴油機行業定義及分類 |
| 1.1.1 柴油機行業概念及定義 |
| 1.1.2 柴油機行業主要產品大類 |
| 1.1.3 柴油機行業在國民經濟中的地位 |
1.2 柴油機行業統計標準 |
| 1.2.1 柴油機行業統計部門和統計口徑 |
| 1.2.2 柴油機行業統計方法 |
| 1.2.3 柴油機行業數據種類 |
1.3 柴油機行業市場環境分析 |
| 1.3.1 行業主管部門 |
| 1.3.2 柴油機行業政策環境分析 |
| （1）行業相關政策 |
| （2）行業發展規劃分析 |
| 1.3.3 柴油機行業經濟環境分析 |
| （1）國際經濟環境分析 |
| 1）國際經濟現狀 |
| 2）國際經濟展望 |
| （2）國內經濟環境分析 |
| 1）國內經濟現狀 |
| 2）固定資產投資 |
| 3）國內經濟展望 |
| （3）行業宏觀經濟環境分析 |
| 1.3.4 柴油機行業貿易環境分析 |
| （1）行業貿易環境發展現狀 |
| （2）行業貿易環境發展趨勢 |
| （3）企業規避貿易風險的策略 |
| 1.3.5 柴油機行業社會環境分析 |
| （1）行業發展與社會經濟的協調 |
| （2）行業發展面臨環境保護壓力 |
| （3）行業發展的地區不平衡問題 |
| 詳:情：http://www.5269660.cn/2013-07/ChaiYouJiHangYeFenXiBaoGao.html |
1.4 柴油機行業供應鏈分析 |
| 1.4.1 行業產業鏈簡介 |
| 1.4.2 行業供應鏈分析 |
| （1）鋼鐵市場運營情況與價格走勢 |
| （2）有色金屬市場運營情況與價格走勢 |
| （3）橡膠市場運營情況與價格走勢 |
| （4）柴油市場運營情況與價格走勢 |
第二章 中國柴油機行業運營情況分析 |
2.1 柴油機行業發展狀況分析 |
| 2.1.1 行業發展概況 |
| 2.1.2 行業影響因素 |
| 2.1.3 行業發展特點 |
| （1）區域性較強 |
| （2）存在一定的周期性 |
| （3）與下游需求關聯性大 |
| （4）競爭激烈，低端產能過剩 |
| （5）自主創新能力有待增強 |
| 2.1.4 2009-2012年行業經營情況分析 |
| （1）行業經營效益分析 |
| （2）行業盈利能力分析 |
| （3）行業運營能力分析 |
| （4）行業償債能力分析 |
| （5）行業發展能力分析 |
2.2 2009-2012年柴油機行業供需平衡分析 |
| 2.2.1 行業供給情況分析 |
| （1）行業總產值分析 |
| （2）行業產成品分析 |
| 2.2.2 行業供給情況分析 |
| 2.2.3 行業需求情況分析 |
| （1）行業銷售產值分析 |
| （2）行業銷售收入分析 |
| 2.2.4 各地區柴油機行業需求情況分析 |
| 2.2.5 行業產銷率分析 |
2.3 2009-2012年中國柴油機進出口市場分析 |
| 2.3.1 行業出口情況 |
| （1）行業出口總體情況 |
| （2）行業出口產品結構分析 |
| 2.3.2 行業進口情況分析 |
| （1）行業進口總體情況 |
| （2）行業進口產品結構分析 |
第三章 中國柴油機行業技術狀況發展分析 |
3.1 柴油機行業技術發展回顧 |
| 3.1.1 中國十大經典柴油機機型回顧 |
| 3.1.2 世界主要發動機公司技術回顧 |
3.2 柴油機排放控制技術發展分析 |
| 3.2.1 柴油機技術狀況與能耗分析 |
| （1）配氣機構 |
| （2）曲柄連桿機構 |
| （3）燃油供給系統 |
| （4）冷卻系統 |
| 3.2.2 柴油機燃燒技術現狀分析 |
| （1）傳統燃燒技術 |
| （2）燃燒技術新理論 |
| （3）柴油機排放控制技術分析 |
| 1）推遲噴油，降低排放 |
| 2）降低微粒碳煙排放 |
| 3）噴油率控制 |
| （4）歐4與歐5柴油機排放控制系統綜述 |
| 1）相關排放法規 |
| 2）發動機技術改良 |
| 3）排放控制系統分析 |
3.3 車用柴油機技術發展狀況分析 |
| 3.3.1 輕型車用柴油機技術現狀分析 |
| （1）國內主要企業及產品技術現狀 |
| （2）國內產品開發的主要方式 |
| 1）產品升級 |
| 2）產品引進 |
| 3）聯合開發全新產品 |
| （3）國內主要產品技術特點 |
| 1）江鈴vm r428 |
| 2）朝柴ngd3.0 |
| 3）云內d19tci |
| 4）玉柴yc4f |
| 5）揚柴4da1 |
| 6）福田isf2.8l |
| （4）輕型車用柴油機關鍵技術 |
| 1）電控燃油系統 |
| 2）先進增壓技術 |
| 3）先進排氣后處理技術 |
| 4）結構優化 |
| （5）存在的主要問題 |
| 3.3.2 重型車用柴油機技術現狀分析 |
| （1）國內外車用柴油機排放法規及趨勢 |
| （2）重卡柴油機國ⅳ/ⅴ技術路線選擇 |
| 1）scr技術路線 |
| 2）egr技術路線 |
| 3）兩種技術路線的比較 |
| （3）國內外主要生產企業產品技術路線情況分析 |
| （4）中國柴油現狀及應對技術路線 |
| 3.3.3 車用柴油機技術發展趨勢預測 |
3.4 船用柴油機技術發展狀況分析 |
| 3.4.1 船用柴油機技術發展概況 |
| （1）船用柴油機許可證技術的引進情況 |
| （2）專利引進船用柴油機標準化技術分析 |
| 2013-2018 China diesel engine market research and investment prospects Analysis Report |
| （3）船用大功率柴油機的技術發展分析 |
| （4）船用柴油機電控高壓共軌系統技術特點及管理 |
| 3.4.2 船舶柴油機排放控制技術發展情況 |
| （1）國際排放法規的要求 |
| （2）船用柴油機排放控制技術 |
| 1）控制排放的技術策略 |
| 2）排放控制技術解決方案 |
| （3）超低排放船用柴油機研究最新進展 |
| 1）“極限”設計參數發動機研究 |
| 2）先進燃燒概念研究 |
| 3）排放措施（機內） |
| 4）排放后處理 |
| （4）船用柴油機排氣控制技術發展方向 |
| 3.4.3 船用柴油機技術發展制約因素 |
| （1）零部件材料應用技術 |
| （2）智能化電子控制技術 |
| （3）柴油機整體性能的動力系統集成 |
| （4）柴油機發展的管理信息技術 |
| 3.4.4 船用柴油機技術發展思路 |
| （1）采用新材料新工藝新技術 |
| （2）突破柴油機電控技術 |
| （3）加快柴油機動力成套技術 |
| （4）建立共享的資料信息流通 |
第四章 柴油機行業市場競爭狀況分析 |
4.1 行業國際市場競爭狀況分析 |
| 4.1.1 國際柴油機市場發展概況 |
| 4.1.2 國際柴油機市場競爭格局 |
| （1）船用柴油機市場競爭情況 |
| （2）車用柴油機市場競爭情況 |
| 4.1.3 國際柴油機市場發展趨勢預測 |
4.2 國際柴油機企業競爭力分析 |
| 4.2.1 美國emd內燃機車公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.2 美國卡特彼勒（caterpillar）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.3 美國康明斯（cummins）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.4 德國道依茨（deutz）股份公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.5 英國帕金斯（perkins）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.6 德國曼恩（man）柴油機公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.7 芬蘭瓦錫蘭（wrtsil）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.8 日本三菱重工（mitsubishi）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
4.3 行業國內市場競爭狀況分析 |
| 4.3.1 國內柴油機行業議價能力分析 |
| （1）行業上游議價能力分析 |
| （2）行業下游議價能力分析 |
| 4.3.2 國內柴油機行業潛在威脅分析 |
| （1）行業新進入者的威脅 |
| （2）行業替代品的威脅 |
| 4.3.3 國內柴油機行業競爭格局分析 |
| （1）行業總體競爭情況 |
| （2）車用柴油機市場競爭格局 |
| 1）總體競爭格局 |
| 2）六缸機市場競爭格局 |
| 2013-2018年中國柴油機市場發展調研及投資前景分析報告 |
| 3）四缸機市場競爭格局 |
| 4）三缸機市場競爭格局 |
| 5）二缸機市場競爭格局 |
| （3）船用柴油機市場競爭格局 |
| 1）船用低速柴油機市場 |
| 2）船用中速柴油機市場 |
第五章 中國柴油機行業主要產品市場分析 |
5.1 行業產品結構特征分析 |
5.2 單缸柴油機市場分析 |
| 5.2.1 單缸柴油機發展歷程 |
| 5.2.2 單缸柴油機產銷規模分析 |
| （1）單缸柴油機總體產銷情況 |
| （2）單缸柴油機企業產銷情況 |
| 5.2.3 單缸柴油機區域集中度分析 |
| 5.2.4 單缸柴油機企業出口情況 |
| 5.2.5 單缸柴油機產品銷售結構 |
| 5.2.6 單缸柴油機市場發展趨勢 |
5.3 小缸徑多缸柴油機市場分析 |
| 5.3.1 小缸徑多缸柴油機市場發展概況 |
| 5.3.2 小缸徑多缸柴油機產銷規模分析 |
| （1）小缸徑多缸柴油機總體產銷情況 |
| （2）小缸徑多缸柴油機企業產銷情況 |
| 5.3.3 小缸徑多缸柴油機區域分布情況 |
| 5.3.4 2-4缸的小缸徑多缸柴油機產銷情況 |
| （1）2缸機產銷情況 |
| （2）3缸機產銷情況 |
| （3）4缸機產銷情況 |
| 5.3.5 小缸徑多缸柴油機市場發展機遇 |
5.4 中等缸徑多缸柴油機市場分析 |
| 5.4.1 中等缸徑多缸柴油機市場發展概況 |
| （1）產品產量及增長情況 |
| （2）主要生產企業產銷情況 |
| 5.4.2 中等缸徑多缸柴油機市場發展特征 |
| 5.4.3 中等缸徑多缸柴油機市場發展趨勢 |
5.5 特大排量柴油機市場分析 |
| 5.5.1 特大排量柴油機市場發展階段 |
| 5.5.2 特大排量柴油機市場發展特征 |
| 5.5.3 特大排量柴油機機型的技術來源 |
| 5.5.4 特大排量柴油機市場格局分析 |
| 5.5.5 特大排量柴油機市場發展趨勢 |
第6章 中國柴油機行業主要企業生產經營分析 |
6.1 柴油機企業發展總體狀況分析 |
| 6.1.1 柴油機企業規模 |
| 6.1.2 柴油機行業工業產值情況分析 |
| 6.1.3 柴油機行業銷售收入和利潤 |
6.2 柴油機行業領先企業個案分析 |
| 6.2.1 廣西玉柴機器股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 1）企業產銷能力分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業技術水平分析 |
| （4）企業產品結構及新產品動向 |
| （5）企業產品配套需求分析 |
| （6）企業銷售網絡分布情況 |
| （7）優勢與劣勢分析 |
| （8）企業最新發展動向分析 |
| 6.2.2 濰柴動力股份有限公司經營情況分析 |
| 6.2.3 上海柴油機股份有限公司經營情況分析 |
| 6.2.4 常柴股份有限公司經營情況分析 |
| 6.2.5 濟南柴油機股份有限公司經營情況分析 |
6.3 柴油機配件行業領先企業個案分析 |
| 6.3.1 天潤曲軸股份有限公司經營情況分析 |
第七章 中國柴油機行業重點領域需求前景預測 |
7.1 行業下游需求分布 |
7.2 乘用車行業對柴油機需求分析 |
| 7.2.1 乘用車行業發展現狀 |
| 7.2.2 柴油機在乘用車中的配套情況 |
| （1）應用瓶頸 |
| （2）技術特點 |
| 7.2.3 乘用車行業對柴油機需求前景 |
7.3 卡車行業對柴油機需求分析 |
| 7.3.1 卡車行業發展現狀 |
| 7.3.2 柴油機在卡車中的配套情況 |
| 7.3.3 卡車行業對柴油機需求前景 |
7.4 客車行業對柴油機需求分析 |
| 7.4.1 客車行業發展現狀 |
| 7.4.2 柴油機在客車中的配套情況 |
| 7.4.3 客車行業對柴油機需求前景 |
7.5 低速載貨汽車行業對柴油機需求分析 |
| 7.5.1 低速貨車行業發展現狀 |
| 7.5.2 柴油機在低速貨車中的配套情況 |
| 7.5.3 低速貨車行業對柴油機需求前景 |
7.6 農業機械行業對柴油機需求分析 |
| 7.6.1 農業機械行業發展現狀 |
| 7.6.2 柴油機在農業機械中的配套情況 |
| 7.6.3 農業機械行業對柴油機需求前景 |
7.7 工程機械行業對柴油機需求分析 |
| 7.7.1 工程機械行業發展現狀 |
| 7.7.2 柴油機在工程機械中的配套情況 |
| 2013-2018 nián zhōngguó cháiyóujī shìchǎng fāzhǎn diàoyán jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 7.7.3 工程機械行業對柴油機需求前景 |
7.8 船舶制造行業對柴油機需求分析 |
| 7.8.1 船舶制造行業發展現狀 |
| 7.8.2 柴油機在船舶中的配套情況 |
| 7.8.3 船舶制造行業對柴油機需求前景 |
7.9 鐵路機車行業對柴油機需求分析 |
| 7.9.1 鐵路機車行業發展現狀 |
| 7.9.2 柴油機在鐵路機車中的配套情況 |
| 7.9.3 鐵路機車行業對柴油機需求分析 |
7.10 電力行業對柴油機需求分析 |
| 7.10.1 電力行業發展現狀 |
| 7.10.2 柴油機在電力中的應用情況 |
| 7.10.3 電力行業對柴油機需求前景 |
第八章 中智~林~中國柴油機行業發展趨勢分析與預測 |
8.1 柴油機行業投資風險分析 |
8.2 柴油機行業投資特性分析 |
| 8.2.1 柴油機行業進入壁壘分析 |
| 8.2.2 柴油機行業盈利模式分析 |
| 8.2.3 柴油機行業盈利因素分析 |
8.3 柴油機行業發展趨勢與規模預測分析 |
| 8.3.1 柴油機行業發展趨勢預測 |
| 8.3.2 柴油機行業總體規模預測分析 |
| 8.3.3 車用柴油機市場前景預測分析 |
| 8.3.4 船用柴油機市場前景預測分析 |
| no.圖表摘要 |
| 圖表1 中國柴油機行業工業總產值及增速（單位 億元，%） |
| 圖表2 中國柴油機行業總產值及在gdp中的比重（單位 億元，%） |
| 圖表3 2004年以來農機購置補貼情況（單位 億元，個） |
| 圖表4 非道路移動機械裝用柴油機排氣污染物限值（第ⅰ階段）（單位 g/kwh） |
| 圖表5 非道路移動機械裝用柴油機排氣污染物限值（第ⅱ階段）（單位 g/kwh） |
| 圖表7 2010-2012年全球主要經濟體經濟增速及預測（單位 %） |
| 圖表9 中國城鎮固定資產投資完成情況（單位 百萬元，%） |
| 圖表10 近年來中國第二產業大類行業固定資產投資增速（單位 %） |
| 圖表11 近年來中國制造業大類行業固定資產投資增速（單位 %） |
| 圖表12 中國外貿進出口增速（單位 %） |
| 圖表14 中國柴油機行業的地區分布（按銷售收入）（單位 %） |
| 圖表15 柴油機行業上下游產業關系圖 |
| 圖表16 國內鋼材價格走勢（單位 元/噸） |
| 圖表17 中國主要金屬品種市場表現（單位 美元/噸） |
| 圖表18 lme庫存變化（單位 噸） |
| 圖表19 國內各市場天然橡膠國產標一市場價格（單位 元/噸） |
| 圖表20 我國合成橡膠各月產量（萬噸，%） |
| 圖表21 1980年以來國際原油現價走勢（單位 美元/桶） |
| 圖表22 中國柴油機行業經營效益分析（單位 家，人，萬元，%） |
| 圖表23 中國柴油機行業盈利能力分析（單位 %） |
| 圖表24 中國柴油機行業運營能力分析（單位 次） |
| 圖表25 中國柴油機行業償債能力分析（單位 %，倍） |
| 圖表26 中國柴油機行業發展能力分析（單位 %） |
| 圖表27 柴油機行業工業總產值及增長率走勢（單位 億元，%） |
| 圖表28 柴油機行業產成品及增長率走勢圖（單位 億元，%） |
| 圖表29 工業總產值居前的10個地區統計表（單位 萬元，%） |
| 圖表30 工業總產值居前的10個地區比重圖（單位 %） |
| 圖表31 產成品居前的10個地區統計表（單位 萬元，%） |
| 圖表32 產成品居前的10個地區比重圖（單位 %） |
| 圖表33 柴油機行業銷售產值及增長率變化情況（單位 億元，%） |
| 圖表34 柴油機行業銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位 億元，%） |
| 圖表35 銷售產值居前的10個地區統計表（單位 萬元，%） |
| 圖表36 銷售產值居前的10個地區比重圖（單位 %） |
| 圖表37 銷售收入居前的10個地區統計表（單位 萬元，%） |
| 圖表38 銷售收入居前的10個地區比重圖（單位 %） |
| 圖表39 全國柴油機行業產銷率變化趨勢圖（單位 %） |
| 圖表40 2009-2012年中國柴油機行業月度出口額走勢圖（單位 萬美元） |
| 圖表41 2009-2012年中國柴油機行業月度主要出口產品結構表（單位 萬臺，噸，萬美元） |
| 圖表42 2009-2012年中國柴油機行業月度進口額走勢圖（單位 萬美元） |
| 圖表43 2009-2012年中國柴油機行業月度主要進口產品結構表（單位 萬臺，噸，萬美元） |
| 圖表44 東風康明斯b系列柴油機圖片 |
| 圖表45 東風康明斯b系列柴油機基本情況 |
| 圖表46 東風康明斯b系列柴油機技術參數（二） |
| 圖表47 錫柴ca6dl奧威系列柴油機圖片 |
| 圖表48 錫柴ca6dl奧威系列柴油機基本情況 |
| 圖表49 錫柴ca6dl奧威系列柴油機技術參數 |
| 圖表50 中卡和工程車yc6105系列柴油機圖片 |
| 圖表51 中卡和工程車yc6105系列柴油機基本情況 |
| 圖表52 中卡和工程車yc6105系列柴油機技術參數 |
| 圖表53 輕卡cy4102系列柴油機圖片 |
| 圖表54 輕卡cy4102系列柴油機基本情況 |
| 圖表55 輕卡cy4102系列柴油機技術參數 |
| 圖表56 輕型車493柴油機圖片 |
| 圖表57 輕型車493柴油機基本情況 |
| 圖表58 輕型車493柴油機技術參數 |
| 圖表59 轎車yc4w柴油機圖片 |
| 圖表60 轎車yc4w柴油機基本情況 |
| 圖表61 轎車yc4w柴油機技術參數 |
| 圖表62 重卡wd615系列柴油機圖片 |
| 圖表63 重卡wd615系列柴油機基本情況 |
| 圖表64 重卡wd615系列柴油機技術參數 |
| 圖表65 客車yc6g柴油機圖片 |
| 圖表66 客車yc6g柴油機基本情況 |
| 圖表67 客車yc6g柴油機技術參數 |
| 圖表68 輕型車isf2.8柴油機圖片 |
| 圖表69 輕型車isf2.8柴油機基本情況 |
| 圖表70 輕型車isf2.8柴油機技術參數 |
| 圖表71 重型車玉柴yc6m系列柴油機圖片 |
| 2013-2018中國のディーゼルエンジン市場調査および投資の見通し分析レポート |
| 圖表72 重型車玉柴yc6m系列柴油基本情況 |
| 圖表73 重型車玉柴yc6m系列柴油技術參數 |
| 圖表74 柴油機高壓共軌系統示意圖 |
| 圖表75 mk燃燒示意圖 |
| 圖表76 hcci發動機布置示意圖 |
| 圖表77 predic燃燒柴油機示意圖 |
| 圖表78 hcdc柴油機示意圖 |
| 圖表79 美國和歐洲的排放標準（單位： g（kwh）-1，g（kwh）） |
| 圖表80 歐洲重型柴油機顆粒與nox排放的變化（單位 g（kwh）-1） |
| 圖表81 輕型車用柴油機產品性能比較（單位 mm，l，kw/（rmin-1），nm/rmin-1，kw/l） |
| 圖表82 國內外轎車柴油機產品性能比較（單位 mm，l，kw/（rmin-1），nm/rmin-1，kw/l） |
| 圖表83 歐洲重型車用柴油機排放法規（單位 g/kwh，m-1） |
| 圖表84 美國環保署（epa）重型柴油機排放標準（單位 g/bhphr） |
| 圖表85 美國環保署（epa）重型柴油機排放標準（單位 g/bhphr） |
| 圖表86 美國環保署（epa）重型柴油機排放標準（單位 g/bhphr） |
| 圖表87 美歐和中國重型車排放法規限值與實施時間對比（單位 g/kwh） |
| 圖表88 裝有scr后處理裝置的柴油機 |
| 圖表89 裝采用egr技術及dpf后處理裝置的柴油機 |
| 圖表90 scr技術路線和egr技術路線的比較 |
| 圖表91 歐洲主要技術路線 |
| 圖表92 美國主要技術路線 |
| 圖表93 排放標準與柴油含硫量要求（單位 ppm） |
| 圖表94 sulzer rt-flex共軌燃油系統 |
| 圖表95 sulzer rt-flex排氣閥系統 |
| 圖表96 man-b＆w-me燃油系統 |
| 圖表97 man-b＆w-me排氣系統 |
| 圖表98 國際海事組織nox減排的階段目標 |
| 圖表99 國際海事組織不同階段nox限值 |
| 圖表100 epa tierii對1類和2類發動機排放限值（單位 dm3，g/kwh） |
| 圖表101 imo和epa不同階段排放限值的比較 |
| 圖表102 e2、e3及d2循環在各工況點下的加權系數（單位 %） |
| 圖表103 帶電液驅動閥門的極限值單缸發動機及光學測試原理 |
| 圖表104 大功率二沖程柴油機噴霧燃燒試驗裝置原理圖 |
| 圖表105 國際船用低速柴油機各品牌市場份額（單位 %） |
| 圖表106 國際船用中速柴油機各品牌市場份額（單位 %） |
| 圖表107 美國卡特彼勒公司最新款336e挖掘機 |
| 圖表108 美國卡特彼勒公司發動機業務的銷售收入情況（單位 百萬美元） |
| 圖表109 美國卡特彼勒公司亞太地區的銷售收入情況（單位 百萬美元） |
| 圖表110 美國卡特彼勒公司代理商情況（按地區劃分）（單位 家） |
| 圖表111 美國康明斯公司的組織架構圖 |
| 圖表112 美國康明斯公司發動機型譜表 |
| 圖表113 德國道依茨股份公司在華的布局 |
| 圖表114 汽油機和柴油機比較 |
| 圖表115 中國柴油機行業經營企業所有制結構分布（按銷售收入）（單位 %） |
| 圖表116 部分柴油機生產企業生產情況（單位 萬臺，%） |
| 圖表117 中國車用柴油機前10名生產企業市場份額（按臺數）（單位 %） |
| 圖表118 近年來5家六缸機生產企業銷量及市場份額增減狀況（單位 臺，%） |
| 圖表119 近年來6家四缸機生產企業銷量及市場份額增減狀況（單位 臺，%） |
| 圖表120 中國3缸機主要生產企業產銷量情況（單位 臺） |
http://www.5269660.cn/2013-07/ChaiYouJiHangYeFenXiBaoGao.html
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| 相 關 |
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