| 水運是一種歷史悠久的運輸方式，在當今全球物流體系中仍占據著重要地位。近年來，隨著全球貿易的增長和技術的進步，水運行業通過采用先進的船舶設計和管理技術，提高了運輸效率和安全性。通過優化航線規劃和港口作業流程，現代水運不僅縮短了貨物運輸時間，還降低了運輸成本。同時，隨著環保法規的趨嚴，水運行業積極采用清潔能源和減排技術，如LNG（液化天然氣）動力船舶和碳捕獲技術，減少了對環境的影響。此外，隨著智能化技術的應用，水運管理更加高效，通過物聯網和大數據分析，實現了對船隊的實時監控和調度。 | |
| 未來，水運的發展將更加注重智能化和綠色化。隨著自動駕駛技術的發展，無人貨船將成為行業的重要方向，通過減少人為操作失誤，提高航行的安全性和效率。同時，隨著可再生能源技術的進步，開發更多種類的清潔能源動力船舶，如氫燃料電池船，將進一步減少碳排放。此外，隨著供應鏈管理的智能化，水運將更加注重與陸路、空運等其他運輸方式的無縫銜接，形成多式聯運體系，提升整個物流鏈條的效率。 | |
第一章 國際海運市場 |
產 |
第一節 國際海運市場概況 |
業 |
| 一、國際貨運總量八成靠海運 | 調 |
| 二、歐洲海運業市場現狀 | 研 |
| 三、希臘海運業市場發展概況 | 網 |
| 四、泰國海運業市場概述 | ｗ |
第二節 世界海運市場面臨的挑戰 |
ｗ |
| 一、世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重 | ｗ |
| 二、中國需求放緩使全球海運成本下降 | ． |
| 三、全球海運需求旺盛運力增長抑制運費 | Ｃ |
第三節 國際海運市場前景與發展戰略 |
ｉ |
| 一、國際海洋運輸服務業的發展趨勢 | ｒ |
| 二、東南亞地區海運業發展前景 | ． |
| 三、歐洲海洋運輸發展戰略分析 | ｃ |
第二章 中國水運業發展環境分析 |
ｎ |
第一節 國內貿易環境 |
中 |
| 一、國內經濟整體發展形勢 | 智 |
| 二、居民收入水平 | 林 |
| 轉載自：http://www.5269660.cn/2013-07/ShuiYunHangYeFenXiBaoGao/ | |
| 三、國內外貿易發展形勢 | ４ |
| 四、固定資產投資狀況分析 | ０ |
第二節 國際經濟貿易環境 |
０ |
| 一、2012年世界經濟 | ６ |
| 二、我國主要貿易伙伴經貿形勢 | １ |
第三節 政策環境 |
２ |
| 一、水運業被列為“十一五”規劃重要發展行業 | ８ |
| 二、“十一五”長江航道基本建設投資將達100億元 | ６ |
| 三、港口引航體制改革將全面啟動 | ６ |
| 四、中國政府致力于口岸環境的改善 | ８ |
| 五、全國內河航道與港口布局規劃 | 產 |
| 六、“國貨國運”戰略推進與航運集團資本運作 | 業 |
第三章 2009-2012年水運業發展回顧 |
調 |
第一節 水路運輸狀況分析 |
研 |
| 一、水路貨運情況 | 網 |
| 二、水路客運情況 | ｗ |
| 三、港口旅客吞吐量分析 | ｗ |
| 四、水路旅客運輸結構分析 | ｗ |
第二節 水運行業細化市場分析 |
． |
| 一、干散貨運輸市場分析 | Ｃ |
| ?。ㄒ唬┤蚋缮⒇涍\輸市場分析 | ｉ |
| （二）中國煤炭水運形勢 | ｒ |
| ?。ㄈ┲袊F礦石水運形勢 | ． |
| 二、油輪運輸市場分析 | ｃ |
| ?。ㄒ唬┤蛴瓦\市場分析 | ｎ |
| ?。ǘ┲袊推愤\輸形勢分析 | 中 |
| 三、集裝箱運輸市場分析 | 智 |
| ?。ㄒ唬┘b箱運價情況 | 林 |
| （二）集裝箱運輸發展態勢分析 | ４ |
| ?。ㄈ┭睾！群蛹b箱運輸對比分析 | ０ |
| ?。ㄋ模┘b箱運輸前景展望 | ０ |
| 四、外貿運輸市場分析 | ６ |
第四章 中國水運業發展：挑戰與變革 |
１ |
第一節 國際水運業的發展分析 |
２ |
| 一、國際貨運量穩定增長 | ８ |
| 二、國際運輸業將進入綜合運輸時代 | ６ |
| 三、水運企業將建立全球性統一信息系統 | ６ |
| 四、水運企業將進一步走向聯 | ８ |
| 五、班輪公會分化瓦解，作用減弱 | 產 |
| 六、“自由港”政策盛行全球 | 業 |
第二節 中國水運業國際競爭力分析 |
調 |
| 2008-2013 Chinese water market research and analysis report development prospects for 2013-2018 | |
| 一、水運業發展的生產要素 | 研 |
| 二、需求形勢 | 網 |
| ?。ㄒ唬└劭诖a頭需求規模變動情況 | ｗ |
| （二）煤炭、礦石、原油水運需求形勢 | ｗ |
| 三、支援與相關產業 | ｗ |
| ?。ㄒ唬┲袊吧a及運力增長情況 | ． |
| ?。ǘ┖降澜ㄔO情況 | Ｃ |
| ?。ㄈ└劭诖a頭建設情況 | ｉ |
| 四、水運行業戰略結構和競爭情況分析 | ｒ |
| （一）水運業的競爭情況分析 | ． |
| ?。ǘ┧\企業的戰略結構 | ｃ |
| ?。ㄈ┧\企業的戰略調整 | ｎ |
| 五、政府作用 | 中 |
| ?。ㄒ唬┱饔玫牟蛔?/td> | 智 |
| ?。ǘ┲袊\政策的調整方向 | 林 |
第三節 中國水運業發展現狀評價（swot分析） |
４ |
| 一、水運業優勢分析（s） | ０ |
| 二、水運業的弱勢所在（w） | ０ |
| 三、水運行業面臨的發展機會（o） | ６ |
| 四、水運業面臨的威脅（t） | １ |
第四節 中國水運業發展趨勢 |
２ |
| 一、船舶運力結構將逐步改善 | ８ |
| 二、集裝箱運輸將大力發展 | ６ |
| 三、水運業信息化水平將繼續提高 | ６ |
第五章 水運業發展：沿海、內河、遠洋比較 |
８ |
第一節 沿海水運發展分析 |
產 |
| 一、沿海水運運輸形勢分析 | 業 |
| 二、沿海港口發展形勢 | 調 |
| 三、海上過駁業務發展情況分析 | 研 |
第二節 內河水運發展分析 |
網 |
| 一、長江水系 | ｗ |
| 二、珠江水系 | ｗ |
| 三、黑龍江水系 | ｗ |
第三節 遠洋運輸發展分析 |
． |
| 一、我國將提高遠洋運輸能力 | Ｃ |
| 二、世界水運強國遠洋運輸模式透視 | ｉ |
| 三、部分遠洋航線前景走勢 | ｒ |
第六章 2013-2018年中國水運業展望 |
． |
第一節 宏觀經濟形勢展望 |
ｃ |
| 一、中國經濟仍處于高速增長周期之內 | ｎ |
| 二、2013-2018年經濟發展展望 | 中 |
| 2008-2013年中國水運市場調研與2013-2018年發展前景分析報告 | |
| 三、2013-2018年對外經貿環境分析 | 智 |
第二節 交通運輸行業整體展望 |
林 |
| 一、“十二五”交通運輸行業總體規劃 | ４ |
| 二、交通建設投資力度加大 | ０ |
| 三、交通運輸整體能力展望 | ０ |
第三節 水運業發展展望 |
６ |
| 一、國際水運行業發展展望 | １ |
| （一）重點國家水運行業發展展望 | ２ |
| ?。ǘ﹪H水運開發經驗總結 | ８ |
| 二、中國水運行業發展展望 | ６ |
| 三、水運業未來發展方向 | ６ |
第七章 2013-2018年水運業市場預測分析 |
８ |
第一節 國民經濟發展預測分析 |
產 |
| 一、國內生產總值預測分析 | 業 |
| 二、工業經濟發展預測分析 | 調 |
第二節 國內外貿易量總體預測分析 |
研 |
| 一、國內貿易量預測分析 | 網 |
| 二、進出口貿易量總體預測分析 | ｗ |
第三節 水運需求分類預測分析 |
ｗ |
| 一、年國際航運市場展望 | ｗ |
| 二、原油運輸需求預測分析 | ． |
| 四、煤炭運輸需求預測分析 | Ｃ |
| 五、鐵礦石運輸需求預測分析 | ｉ |
| 六、水運需求規模預測分析 | ｒ |
第八章 優勢企業經營與競爭分析 |
． |
第一節 中國遠洋 |
ｃ |
| 一、公司簡介 | ｎ |
| 二、經營狀況分析 | 中 |
| ?。ㄒ唬┢髽I償債能力分析 | 智 |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 | 林 |
| （三）企業盈利能力分析 | ４ |
| 三、競爭優勢及前景展望 | ０ |
第二節 長航油運 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、經營狀況分析 | １ |
| ?。ㄒ唬┢髽I償債能力分析 | ２ |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 | ８ |
| ?。ㄈ┢髽I盈利能力分析 | ６ |
| 三、競爭優勢及前景展望 | ６ |
第三節 中海發展 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產 |
| 2008-2013 nián zhōngguó shuǐyùn shìchǎng tiáo yán yǔ 2013-2018 nián fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二、經營狀況分析 | 業 |
| ?。ㄒ唬┢髽I償債能力分析 | 調 |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 | 研 |
| （三）企業盈利能力分析 | 網 |
| 三、競爭優勢及前景展望 | ｗ |
第九章 水運業投資機會與風險 |
ｗ |
第一節 水運行業投資機會分析 |
ｗ |
| 一、內河水運發展潛力依然很大 | ． |
| 二、融入世界經濟體系給中國水運業帶來難得的發展機遇 | Ｃ |
| 三、國家政策對中國水運發展形成強力支撐 | ｉ |
第二節 水運業投資風險分析 |
ｒ |
| 一、油價攀升導致企業運輸成本壓力增大 | ． |
| 二、鐵路、公路運輸的完善對內河運輸產生排擠作用 | ｃ |
第三節 策略建議 |
ｎ |
| 一、提高管理水平，積極進行節 中^智^林^能改造，降低航運成本 | 中 |
| 二、加快船舶運力結構調整 | 智 |
| 三、把握機遇，迎接挑戰，加強港航互動，實現合作雙贏 | 林 |
| 圖表 1 2006-2012年我國季度gdp增長率（%） | ４ |
| 圖表 2 2008-2012年三大產業增加值季度同比增長變化 單位：% | ０ |
| 圖表 3 2000年11月—2012年11月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） | ０ |
| 圖表 4 2000年1-11月—2012年1-11月固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 5 長江水系高等級航道布局方案圖 | １ |
| 圖表 6 珠江三角洲高等級航道布局方案圖 | ２ |
| 圖表 7 2012年11月全國水路貨物運輸量 | ８ |
| 圖表 8 2012年11月規模以上港口旅客吞吐量 | ６ |
| 圖表 9 2012年11月水路旅客運輸量 | ６ |
| 圖表 10 近3年中國遠洋控股股份有限公司資產負債率變化情況 | ８ |
| 圖表 11 近3年中國遠洋控股股份有限公司產權比率變化情況 | 產 |
| 圖表 12 近3年中國遠洋控股股份有限公司固定資產周轉次數情況 | 業 |
| 圖表 13 近3年中國遠洋控股股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 調 |
| 圖表 14 近3年中國遠洋控股股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | 研 |
| 圖表 15 近3年中國遠洋控股股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 網 |
| 圖表 16 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司資產負債率變化情況 | ｗ |
| 圖表 17 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司產權比率變化情況 | ｗ |
| 圖表 18 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司固定資產周轉次數情況 | ｗ |
| 圖表 19 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ． |
| 圖表 20 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | Ｃ |
| 圖表 21 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ｉ |
| 圖表 22 近3年中海發展股份有限公司資產負債率變化情況 | ｒ |
| 圖表 23 近3年中海發展股份有限公司產權比率變化情況 | ． |
| 圖表 24 近3年中海發展股份有限公司固定資產周轉次數情況 | ｃ |
| 2013-2018のための2008-2013中國の水市場調査および分析レポート開発の展望 | |
| 圖表 25 近3年中海發展股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ｎ |
| 圖表 26 近3年中海發展股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | 中 |
| 圖表 27 近3年中海發展股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 智 |
| 表格 1 近4年中國遠洋控股股份有限公司資產負債率變化情況 | 林 |
| 表格 2 近4年中國遠洋控股股份有限公司產權比率變化情況 | ４ |
| 表格 3 近4年中國遠洋控股股份有限公司固定資產周轉次數情況 | ０ |
| 表格 4 近4年中國遠洋控股股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ０ |
| 表格 5 近4年中國遠洋控股股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 表格 6 近4年中國遠洋控股股份有限公司銷售毛利率變化情況 | １ |
| 表格 7 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司資產負債率變化情況 | ２ |
| 表格 8 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司產權比率變化情況 | ８ |
| 表格 9 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司固定資產周轉次數情況 | ６ |
| 表格 10 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 表格 11 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | ８ |
| 表格 12 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 產 |
| 表格 13 近4年中海發展股份有限公司資產負債率變化情況 | 業 |
| 表格 14 近4年中海發展股份有限公司產權比率變化情況 | 調 |
| 表格 15 近4年中海發展股份有限公司固定資產周轉次數情況 | 研 |
| 表格 16 近4年中海發展股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 網 |
| 表格 17 近4年中海發展股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | ｗ |
| 表格 18 近4年中海發展股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
http://www.5269660.cn/2013-07/ShuiYunHangYeFenXiBaoGao/
略……
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