| 水運是全球貿(mào)易的重要運輸方式，近年來在全球化和供應(yīng)鏈優(yōu)化的背景下，市場需求持續(xù)增長。水運不僅具有運輸成本低、運載量大的優(yōu)勢，還能減少碳排放，符合綠色物流的發(fā)展趨勢。目前，水運行業(yè)正從傳統(tǒng)的貨運向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，通過智能化、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，提高運輸效率和安全性，如智能港口、自動化碼頭、物聯(lián)網(wǎng)跟蹤等。 |
| 未來，水運行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和技術(shù)創(chuàng)新。可持續(xù)性方面，將推廣綠色航運技術(shù)，如LNG動力船、風(fēng)帆輔助推進、碳捕捉與儲存等，減少水運對環(huán)境的影響；技術(shù)創(chuàng)新方面，將探索無人船、自動駕駛、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)在水運領(lǐng)域的應(yīng)用，提升行業(yè)智能化水平。 |
第一章 中國水運行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 水運行業(yè)定義及特點 |
| 1.1.1 水運行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 水運行業(yè)的分類 |
| 1.1.3 水運行業(yè)的特點 |
1.2 水運行業(yè)行政管理及企業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 1.2.1 水運行業(yè)行政管理模式分析 |
| 1.2.2 國外水運企業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 1.2.3 中國水運企業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 1.2.4 國外水運企業(yè)經(jīng)營模式借鑒 |
1.3 水運行業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展互動研究 |
| 1.3.1 水運經(jīng)濟腹地的發(fā)展形勢分析 |
| 1.3.2 水運在國民經(jīng)濟中的作用分析 |
| 1.3.3 低碳水運經(jīng)濟的發(fā)展前景預(yù)測 |
第二章 中國水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 行業(yè)管理體制分析 |
| 2.1.2 行業(yè)相關(guān)政策動向 |
| 2.1.3 水運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
2.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟運行分析 |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟運行分析 |
| （2）國際經(jīng)濟對水運行業(yè)影響 |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟運行分析 |
| （1）國內(nèi)生產(chǎn)總值變化情況 |
| （2）國內(nèi)對外貿(mào)易變化情況 |
| 2.2.3 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 |
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 2.3.1 水運在運輸體系中的地位 |
| 2.3.2 水運行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析 |
第三章 中國水運關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 中國港口建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.1.1 中國港口建設(shè)行業(yè)整體布局規(guī)劃 |
| 3.1.2 中國港口建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）中國港口建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （2）中國碼頭泊位現(xiàn)狀 |
| （3）綠色港口建設(shè)分析 |
| （4）港口建設(shè)最新動向 |
| 3.1.3 中國港口建設(shè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 3.1.4 中國港口建設(shè)發(fā)展前景展望 |
3.2 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.2.1 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 3.2.2 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）中國船舶制造行業(yè)總體概況 |
| 1）造船完工情況分析 |
| 2）船舶工業(yè)運行情況 |
| （2）船舶制造行業(yè)產(chǎn)品分類分析 |
| 全:文：http://www.5269660.cn/A/00/ShuiYunHangYeYanJiuBaoGao.html |
| （3）船舶制造行業(yè)競爭格局分析 |
| 3.2.3 船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 3.2.4 中國船舶制造行業(yè)前景預(yù)測分析 |
| （1）短期前景預(yù)測分析 |
| （2）長期前景預(yù)測分析 |
3.3 中國集裝箱制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.3.1 中國集裝箱制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 3.3.2 中國集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）中國集裝箱制造行業(yè)總體概況 |
| （2）中國集裝箱制造產(chǎn)品分類分析 |
| （3）中國集裝箱制造出口市場分析 |
| （4）中國集裝箱制造競爭格局分析 |
| 3.3.3 中國集裝箱制造發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 3.3.4 中國集裝箱制造發(fā)展前景展望 |
第四章 中國水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
4.1 中國水運行業(yè)運行狀況分析 |
| 4.1.1 交通運輸業(yè)運行狀況分析 |
| （1）交通運輸旅客運輸量 |
| （2）交通運輸貨物運輸量 |
| 4.1.2 水運行業(yè)運行狀況分析 |
| （1）水路旅客運輸量 |
| （2）水路貨物運輸量 |
4.2 中國港口運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.2.1 港口旅客吞吐量 |
| 4.2.2 港口貨物吞吐量 |
| 4.2.3 港口集裝箱吞吐量 |
| 4.2.4 港口重點物資吞吐量 |
4.3 中國內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.3.1 長江航運市場發(fā)展分析 |
| （1）長江航運的景氣情況 |
| （2）長江干散貨運價指數(shù) |
| （3）長江集裝箱運價指數(shù) |
| 4.3.2 珠江航運市場發(fā)展分析 |
| （1）珠江的貨運增長情況 |
| （2）珠江港口吞吐量情況 |
| （3）珠江主要貨種運輸情況 |
| （4）珠江水路綜合運價情況 |
| 4.3.3 京杭運河航運市場發(fā)展分析 |
| （1）京杭運河貨運現(xiàn)狀分析 |
| （2）京杭運河主要貨種運輸 |
| （3）京杭運河運價情況分析 |
| 4.3.4 未來內(nèi)河航運工作重點分析 |
| （1）內(nèi)河航運發(fā)展重點概述 |
| （2）未來主要地區(qū)內(nèi)河航運發(fā)展重點 |
4.4 中國海洋運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.4.1 中國海洋運輸?shù)慕?jīng)濟地位分析 |
| 4.4.2 海運主要貨種運輸情況分析 |
| （1）原油進出口運輸情況分析 |
| （2）糧食進出口運輸情況分析 |
| （3）鐵礦石進出口運輸情況分析 |
| （4）煤炭進出口運輸情況分析 |
| 4.4.3 中國海洋運輸規(guī)模發(fā)展分析 |
| （1）遠洋運輸規(guī)模發(fā)展分析 |
| （2）沿海運輸規(guī)模發(fā)展分析 |
| 4.4.4 中國海洋運輸行業(yè)存在的問題及對策 |
| （1）中國海洋運輸行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
| （2）中國海洋運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
| 4.4.5 中國海洋運輸行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
第五章 中國水運行業(yè)細分市場發(fā)展情況分析 |
5.1 油輪運輸市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 5.1.1 國際油輪運輸市場周期分析 |
| 5.1.2 國際油輪運輸運價分析 |
| 5.1.3 油輪運輸市場供需情況分析 |
| （1）全球油輪運輸市場分析 |
| （2）中國油輪運輸市場分析 |
| （3）中國油輪運輸市場發(fā)展前景 |
5.2 干散貨運輸市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 5.2.1 國際干散貨運輸市場周期分析 |
| 5.2.2 國際干散貨運輸船型運價分析 |
| （1）干散貨運價指數(shù)分析 |
| （2）干散貨運輸船型運價分析 |
| 5.2.3 干散貨運輸市場供需情況分析 |
| （1）全球干散貨運輸需求分析 |
| （2）全球干散貨運輸供給分析 |
| （3）全球干散貨運輸供需平衡分析 |
| 5.2.4 中國干散貨運輸市場供需分析 |
| （1）中國干散貨運輸市場需求分析 |
| （2）中國干散貨運輸市場供給分析 |
5.3 集裝箱運輸市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 5.3.1 國際集裝箱運輸市場周期分析 |
| 5.3.2 國際集裝箱運輸市場價格分析 |
| （1）集裝箱市場的船價格分析 |
| （2）集裝箱運輸市場運價分析 |
| 5.3.3 國際集裝箱運輸市場供求分析 |
| （1）集裝箱運輸市場需求分析 |
| （2）集裝箱運輸市場供給分析 |
| （3）集裝箱運輸市場供需平衡分析 |
| 5.3.4 中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析 |
| （1）中國集裝箱運輸需求分析 |
| （2）中國集裝箱運輸供給分析 |
第六章 中國水運行業(yè)競爭格局分析 |
6.1 國際水運行業(yè)競爭格局分析 |
| 6.1.1 國際航運市場的發(fā)展特點分析 |
| 6.1.2 世界主要國際航運中心比較評析 |
| 6.1.3 國際水運行業(yè)市場競爭格局分析 |
6.2 中國水運行業(yè)同業(yè)競爭分析 |
| 6.2.1 中國水運行業(yè)的競爭力分析 |
| 6.2.2 中國水運企業(yè)競爭策略的選擇 |
| 6.2.3 提高中國水運行業(yè)競爭力的對策 |
| 2025 edition China Water Transport market special research analysis and development prospects forecast report |
6.3 中國水運替代運輸方式競爭分析 |
| 6.3.1 交運行業(yè)運輸方式結(jié)構(gòu)分析 |
| （1）交通運輸方式特點比較 |
| （2）交通運輸方式結(jié)構(gòu)分析 |
| 6.3.2 鐵路運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）鐵路運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）鐵路運輸市場發(fā)展前景展望 |
| （3）鐵路在交通運輸體系中的地位 |
| 6.3.3 公路運輸發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）公路運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）公路運輸市場發(fā)展前景展望 |
| （3）公路在交通運輸體系中的地位 |
| 6.3.4 航空運輸發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）航空運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）航空運輸市場發(fā)展前景展望 |
| （3）航空運輸在交通運輸體系中的地位 |
| 6.3.5 管道運輸發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）管道運輸行業(yè)發(fā)展概況 |
| （2）管道運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第七章 中國重點省市水運行業(yè)發(fā)展情況分析 |
7.1 遼寧省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.1.1 遼寧省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水運資源 |
| （2）港口資源 |
| 7.1.2 遼寧省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路客、貨運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.1.3 遼寧省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.1.4 遼寧省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.1.5 遼寧省水運的發(fā)展前景展望 |
7.2 河北省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.2.1 河北省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水運資源 |
| （2）水運經(jīng)濟腹地 |
| 7.2.2 河北省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.2.3 河北省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.2.4 河北省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.2.5 河北省水運的發(fā)展前景展望 |
7.3 山東省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.3.1 山東省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）港口資源 |
| （2）泊位資源 |
| 7.3.2 山東省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路旅客、貨物運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.3.3 山東省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.3.4 山東省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.3.5 山東省水運的發(fā)展前景展望 |
7.4 天津市水運發(fā)展情況分析 |
| 7.4.1 天津市發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水資源條件 |
| （2）港口資源條件 |
| 7.4.2 天津市水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 天津市水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.4.4 天津市水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.4.5 天津市水運的發(fā)展前景展望 |
7.5 江蘇省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.5.1 江蘇省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水運條件 |
| （2）港口資源條件 |
| 7.5.2 江蘇省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.5.3 江蘇省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.5.4 江蘇省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.5.5 江蘇省水運的發(fā)展前景展望 |
7.6 上海市水運發(fā)展情況分析 |
| 7.6.1 上海市發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水資源條件 |
| （2）港口資源條件 |
| 7.6.2 上海市水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路貨物、旅客運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.6.3 上海市水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.6.4 上海市水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.6.5 上海市水運的發(fā)展前景展望 |
7.7 浙江省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.7.1 浙江省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）航道資源 |
| （2）港口泊位資源 |
| 7.7.2 浙江省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路貨物、旅客運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.7.3 浙江省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.7.4 浙江省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.7.5 浙江省水運的發(fā)展前景展望 |
7.8 福建省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.8.1 福建省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| 7.8.2 福建省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路貨物、旅客運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.8.3 福建省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.8.4 福建省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.8.5 福建省水運的發(fā)展前景展望 |
7.9 廣東省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.9.1 廣東省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）河道資源 |
| （2）港口資源 |
| 7.9.2 廣東省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路貨物、旅客運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 2025版中國水運市場專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報告 |
| 7.9.3 廣東省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.9.4 廣東省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.9.5 廣東省水運的發(fā)展前景展望 |
7.10 湖南省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.10.1 湖南省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水運航道資源 |
| （2）水運市場需求 |
| 7.10.2 湖南省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路旅客、貨物運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.10.3 湖南省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.10.4 湖南省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.10.5 湖南省水運的發(fā)展前景展望 |
7.11 重慶市水運發(fā)展情況分析 |
| 7.11.1 重慶市發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水運航道資源 |
| （2）港口泊位資源 |
| 7.11.2 重慶市水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.11.3 重慶市水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.11.4 重慶市水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.11.5 重慶市水運的發(fā)展前景展望 |
7.12 四川省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.12.1 四川省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水運條件 |
| （2）水運基礎(chǔ)設(shè)施投資 |
| （3）港口建設(shè) |
| 7.12.2 四川省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路旅客、貨物運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.12.3 四川省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.12.4 四川省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.12.5 四川省水運的發(fā)展前景展望 |
7.13 湖北省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.13.1 湖北省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）水資源條件 |
| （2）港口資源條件 |
| 7.13.2 湖北省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.13.3 湖北省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.13.4 湖北省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）整體發(fā)展規(guī)劃 |
| （2）港口碼頭建設(shè) |
| 7.13.5 湖北省水運的發(fā)展前景展望 |
7.14 廣西水運發(fā)展情況分析 |
| 7.14.1 廣西發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）航道資源 |
| （2）海岸線港口資源 |
| 7.14.2 廣西水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路旅客、貨物運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.14.3 廣西水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.14.4 廣西水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.14.5 廣西水運的發(fā)展前景展望 |
7.15 海南省水運發(fā)展情況分析 |
| 7.15.1 海南省發(fā)展水運的基礎(chǔ)條件 |
| （1）港口資源 |
| （2）運輸能力 |
| 7.15.2 海南省水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）水路貨物運輸情況 |
| （2）港口吞吐量情況 |
| 7.15.3 海南省水運行業(yè)的市場動向 |
| 7.15.4 海南省水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.15.5 海南省水運的發(fā)展前景展望 |
第八章 中國水運行業(yè)主要企業(yè)發(fā)展分析 |
8.1 中國水運行業(yè)企業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
8.2 中國水運行業(yè)企業(yè)經(jīng)營個案分析 |
| 8.2.1 中國遠洋運輸（集團）總公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）企業(yè)設(shè)施設(shè)備分析 |
| （6）航線及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| （7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 8.2.2 中國海運（集團）總公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）企業(yè)設(shè)施設(shè)備分析 |
| （6）航線及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| （7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 8.2.3 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)營收情況分析 |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 |
| （6）企業(yè)運營能力分析 |
| （7）企業(yè)償債能力分析 |
| （8）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 8.2.4 中國長江航運（集團）總公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 2025 bǎn zhōngguó shuǐ yùn shìchǎng zhuāntí yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）企業(yè)設(shè)施設(shè)備分析 |
| （6）航線及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| （7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 8.2.5 中國外運長航集團有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分布 |
| （5）航線及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第九章 中~智~林－中國水運行業(yè)投融資與發(fā)展前景預(yù)測分析 |
9.1 水運行業(yè)投資發(fā)展分析 |
| 9.1.1 水運港口投資模式分析 |
| 9.1.2 水運行業(yè)投資規(guī)模現(xiàn)狀 |
| 9.1.3 水運行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
| 9.1.4 水運行業(yè)投資動態(tài)分析 |
9.2 水運行業(yè)融資發(fā)展分析 |
| 9.2.1 水運行業(yè)融資模式 |
| 9.2.2 水運行業(yè)融資渠道 |
| 9.2.3 水運行業(yè)融資規(guī)模 |
| 9.2.4 水運行業(yè)融資風(fēng)險 |
| 9.2.5 水運行業(yè)融資矛盾 |
9.3 水運行業(yè)信貸發(fā)展分析 |
| 9.3.1 行業(yè)信貸環(huán)境現(xiàn)狀分析 |
| 9.3.2 主要銀行信貸行為分析 |
| 9.3.3 行業(yè)信貸環(huán)境趨勢預(yù)測 |
9.4 水運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 9.4.1 水運行業(yè)投資預(yù)測分析 |
| 9.4.2 水運行業(yè)融資預(yù)測分析 |
| 9.4.3 水運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：國家統(tǒng)計局水運行業(yè)子行業(yè)分類 |
| 圖表 2：水運行業(yè)具體分類情況 |
| 圖表 3：水運行業(yè)特點分析 |
| 圖表 4：水運行業(yè)行政管理模式分析 |
| 圖表 5：2025-2031年水運行業(yè)相關(guān)國家政策解析 |
| 圖表 7：“十四五”時期交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)（單位：萬公里，%，個，公里） |
| 圖表 8：“十四五”時期我國地區(qū)水路交通網(wǎng)絡(luò)重點工程 |
| 圖表 9：2020-2025年全球經(jīng)濟信心指數(shù)變化情況 |
| 圖表 10：2020-2025年美國經(jīng)濟信心指數(shù)變化情況 |
| 圖表 11：2020-2025年歐洲經(jīng)濟信心指數(shù)變化情況 |
| 圖表 12：2020-2025年日本經(jīng)濟信心指數(shù)變化情況 |
| 圖表 13：2020-2025年俄羅斯和巴西商業(yè)信心指數(shù)變化情況 |
| 圖表 14：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 15：2020-2025年中國進出口總額變化情況（單位：億美元） |
| 圖表 16：2020-2025年中國經(jīng)濟預(yù)測（單位：%） |
| 圖表 17：各種運輸方式優(yōu)劣性比較（單位：噸，萬噸，公里） |
| 圖表 18：各種運輸方式能力的排名 |
| 圖表 19：中國港口群規(guī)劃 |
| 圖表 20：中國五大區(qū)域港口群布局圖 |
| 圖表 21：2020-2025年全國貨物吞吐量超過億噸的港口（單位：億噸） |
| 圖表 22：2020-2025年全國集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口（單位：萬teu） |
| 圖表 23：2020-2025年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量（單位：個） |
| 圖表 24：2020-2025年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按用途分）（單位：個） |
| 圖表 25：2020-2025年主要港口在建工程進展情況（單位：億元） |
| 圖表 26：2020-2025年中國造船完工量變化情況（單位：萬載重噸，%） |
| 圖表 27：2020-2025年中國造船手持船舶訂單量變化情況（單位：萬載重噸，%） |
| 圖表 28：2020-2025年中國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)變化情況（單位：家，萬人，億元） |
| 圖表 29：2020-2025年中國船舶制造行業(yè)不同性質(zhì)企業(yè)競爭情況（單位：億元，%） |
| 圖表 30：2020-2025年中國船舶制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭情況（單位：億元，%） |
| 圖表 31：2020-2025年中國船舶制造行業(yè)不同區(qū)域企業(yè)競爭情況（單位：億元，%） |
| 圖表 32：2020-2025年中國集裝箱制造行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)變化情況（單位：家，萬人，億元） |
| 圖表 33：中國集裝箱制造產(chǎn)品分類分析 |
| 圖表 34：2020-2025年中國集裝箱出口量統(tǒng)計（單位：萬個） |
| 圖表 35：2020-2025年中國集裝箱出口額及出口單價變化情況（單位：億美元，美元/個） |
| 圖表 36：2020-2025年中國集裝箱制造行業(yè)不同性質(zhì)企業(yè)競爭情況（單位：億元，%） |
| 圖表 37：2020-2025年中國集裝箱制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭情況（單位：億元，%） |
| 圖表 38：2020-2025年中國集裝箱制造行業(yè)不同區(qū)域企業(yè)競爭情況（單位：億元，%） |
| 圖表 39：2020-2025年全國交通旅客運輸量變化情況（單位：億人，%） |
| 圖表 40：2020-2025年全國交通貨物運輸量變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 41：2020-2025年全國水運旅客運輸量變化情況（單位：億人，%） |
| 圖表 42：2020-2025年全國水運貨物運輸量變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 43：2020-2025年全國港口旅客吞吐量變化情況（單位：億人） |
| 圖表 44：2020-2025年全國港口貨物吞吐量變化情況（單位：億噸） |
| 圖表 45：2020-2025年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量變化情況（單位：億噸） |
| 圖表 46：2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬teu） |
| 圖表 47：2020-2025年全國港口吞吐量各形態(tài)貨種構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 48：2020-2025年全國規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增速（單位：億噸，%） |
| 圖表 49：2020-2025年長江航運景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢（單位：點） |
| 圖表 50：2020-2025年長江干散貨綜合運價指數(shù)走勢（單位：點） |
| 圖表 51：2020-2025年煤炭和金屬礦石長江干散貨運價指數(shù)走勢（單位：點） |
| 圖表 52：2020-2025年礦建材料和非金屬礦石長江干散貨運價指數(shù)走勢（單位：點） |
| 圖表 53：2020-2025年長江集裝箱綜合運價指數(shù)變化情況（單位：點） |
| 圖表 54：2020-2025年長江上中下游區(qū)域集裝箱綜合運價指數(shù)變動情況（單位：點） |
| 圖表 55：2020-2025年我國規(guī)模以上港口原油吞吐量變化情況（單位：億噸） |
| 圖表 56：2020-2025年我國規(guī)模以上港口糧食吞吐量變化情況（單位：億噸） |
| 圖表 57：2020-2025年我國規(guī)模以上港口鐵礦石吞吐量變化情況（單位：億噸） |
| 圖表 58：2020-2025年我國規(guī)模以上港口煤炭吞吐量變化情況（單位：億噸） |
| 圖表 59：2020-2025年我國遠洋運輸船舶數(shù)量變化情況（單位：艘，%） |
| 圖表 60：2020-2025年我國遠洋運輸船舶凈載重量及同比增速（單位：萬噸，%） |
| 圖表 61：2020-2025年我國遠洋運輸船舶載客量及同比增速（單位：萬客位，%） |
| 圖表 62：2020-2025年我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位及同比增速（單位：萬teu，%） |
| 圖表 63：2020-2025年我國沿海運輸船舶數(shù)量及同比增速（單位：艘，%） |
| 2025年版中國の水路輸送市場特集研究分析と発展見通し予測レポート |
| 圖表 64：2020-2025年我國沿海運輸凈載重量及同比增速（單位：萬噸，%） |
| 圖表 65：2020-2025年我國沿海運輸載客量及同比增速（單位：萬客位，%） |
| 圖表 66：2020-2025年我國沿海運輸集裝箱箱位及同比增速（單位：萬teu，%） |
| 圖表 67：2020-2025年-2014年油輪運價周期性波動（單位：千載重噸） |
| 圖表 68：2020-2025年-2014年油輪歷程周期波動分析（單位：%） |
| 圖表 69：油輪周期指標(biāo)對比（單位：千桶/天，美元/天，百萬噸，百萬載重噸，%） |
| 圖表 70：2020-2025年-2014年油輪運量運力比與油輪平均tce水平趨勢圖 |
| 圖表 71：2020-2025年波羅的海原油和成品油運價指數(shù)（單位：點） |
| 圖表 72：2020-2025年全球油輪供求情況（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 73：2020-2025年全球油輪船隊訂單及訂單交付情況（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 74：2020-2025年中國原油月度進口量變化情況（單位：萬噸，%） |
| 圖表 79：2020-2025年波羅的海干散貨指數(shù)（bdi）走勢（單位：點） |
| 圖表 80：2020-2025年波羅的海巴拿馬型船運費指數(shù)（bpi）走勢（單位：點） |
| 圖表 81：2020-2025年波羅的海海岬型船運費指數(shù)（bci）走勢（單位：點） |
| 圖表 82：2020-2025年波羅的海靈便型船運費指數(shù)（bhsi）走勢（單位：點） |
| 圖表 83：2020-2025年全球大宗散貨運輸需求變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 84：2020-2025年全球小宗散貨運輸需求變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 85：2020-2025年全球干散貨運輸總需求變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 86：2020-2025年全球干散貨運輸有效需求增長速度變化情況（單位：%） |
| 圖表 87：2020-2025年全球干散貨油輪建造訂單變化情況（單位：億載重噸） |
| 圖表 88：2020-2025年全球干散貨運輸船隊運力變化情況（單位：億載重噸，%） |
| 圖表 89：2020-2025年全球干散貨運輸有效供給增長速度變化情況（單位：%） |
| 圖表 90：2020-2025年全球干散貨運輸超額需求（供給）變化情況（單位：%） |
| 圖表 91：2020-2025年全球干散貨運輸船只利用率變化情況（單位：%） |
| 圖表 92：2020-2025年中國鐵礦石進口量變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 93：2020-2025年中國煤炭進出口量變化情況（單位：萬噸） |
| 圖表 94：2020-2025年中國主要糧食進口量變化情況（單位：萬噸） |
| 圖表 95：2020-2025年中國原油進口量變化情況（單位：萬噸，%） |
| 圖表 96：2020-2025年中國原油出口量變化情況（單位：萬噸，%） |
| 圖表 97：2020-2025年全國水上運輸船舶數(shù)量變化情況（單位：萬艘，%） |
| 圖表 98：2020-2025年全國水上運輸船舶凈載重量變化情況（單位：萬噸，%） |
| 圖表 99：2020-2025年全國港口干散貨吞吐量變化情況（單位：億噸，%） |
| 圖表 100：2020-2025年全國港口干散貨吞吐量占港口吞吐量的比重變化情況（單位：%） |
| 圖表 101：集裝箱運價波動周期 |
| 圖表 102：2020-2025年-2014年集裝箱租船指數(shù) |
| 圖表 104：2020-2025年中國出口集裝箱運價指數(shù)（ccfi）走勢圖（單位：點） |
| 圖表 105：2020-2025年中國出口集裝箱歐洲航線運價指數(shù)走勢圖（單位：點） |
| 圖表 106：2020-2025年中國出口集裝箱美洲航線運價指數(shù)走勢圖（單位：點） |
| 圖表 107：2020-2025年中國采購經(jīng)理指數(shù)變動情況（單位：%） |
| 圖表 108：2020-2025年歐美制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)變動情況（單位：%） |
| 圖表 109：2020-2025年全球集裝箱船訂單情況（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 110：2020-2025年集運市場的供求關(guān)系及預(yù)測（單位：%） |
| 圖表 111：2020-2025年中國港口集裝箱吞吐量（單位：萬teu，%） |
| 圖表 112：2020-2025年全國集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口（單位：萬teu） |
| 圖表 113：2020-2025年中國水上運輸集裝箱箱位情況（單位：萬teu） |
| 圖表 114：2020-2025年全球海上船舶擁有量排名（按船籍）前十地區(qū)（單位：艘，千載重噸，載重噸，%） |
| 圖表 115：2020-2025年全球海上船舶擁有量排名前十地區(qū)（按船東所屬地排名）（單位：艘，千載重噸，%） |
| 圖表 116：2020-2025年世界排名前20船舶公司基本情況（單位：艘，千載重噸，%） |
| 圖表 117：各種基本交通運輸方式特點比較 |
| 圖表 118：2020-2025年中國旅客交通運輸方式結(jié)構(gòu)分布情況（單位：億人，%） |
| 圖表 119：2020-2025年中國貨物交通運輸方式結(jié)構(gòu)分布情況（單位：億人，%） |
| ……略 |
http://www.5269660.cn/A/00/ShuiYunHangYeYanJiuBaoGao.html
…
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