截至**，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的電氣化，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了潮流。根據各大汽車公司發布的產品上市計劃，預計**年前后將迎來國際電動汽車產業化發展的***次高潮。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產業格局產生巨大而深遠的影響。因此，順應國際汽車工業發展潮流，把握交通能源動力系統轉型的戰略機遇，堅持自主創新，動員各方面的力量，加快推動電動汽車產業發展，對搶占未來汽車產業競爭制高點、實現我國汽車工業由大變強和自主發展至關重要，也十分緊迫。
一是各國政府相繼發布電動汽車發展戰略和國家計劃，進一步為產業發展指明了方向。美國奧巴馬政府實施綠色新政，把電動汽車作為國家戰略的重要組成，計劃到**年普及***萬輛插電式混合動力電動汽車（PHEV）。日本把發展電動汽車作為“低碳革命”的核心內容，并計劃到**年普及包括電動汽車在內的“下一代汽車”達到***萬輛，為完成這一目標，日本到**年計劃開發出至少17款純電動汽車、38款混合動力車。德國政府在**年**月提出未來**年普及***萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，并宣稱該計劃的實施，標志德國將進入電動汽車時代。國家戰略的發布實施，對產業發展有著十分重要的導向作用，必將進一步加快國際電動汽車產業發展的進程。
二是動力電池得到高度重視，研發投入急劇增加，電動汽車技術瓶頸突破的預期大大增強。美國總統奧巴馬**年**月宣布安排***億美元支持PHEV的研發與產業化，其中***億美元用來支持先進動力電池的研發和產業化。日本政府提出“誰控制了電池，誰就控制了電動汽車”，并組織實施國家專項計劃，在**年以前將投入***多億日元用于先進動力電池技術研究，**年左右新型鋰電池將規模應用于下一代電動汽車。德國從**年起啟動了一項***億歐元的車用鋰電池開發計劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。
三是各國政府加大政策支持力度，全力推進電動汽車產業化。一方面，政府加大對消費者的政策激勵，加快電動汽車的市場培育。美國對PHEV實施稅收優惠，減稅額度在***美元和***美元之間。日本從**年**月**日起實施新的“綠色稅制”，對包括純電動汽車、混合動力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優惠，**年的減稅規模約為***億日元，是現行優惠辦法減稅額的10倍。英國從**年**月**日起執行新汽車消費稅，對純電動汽車免繳消費稅。法國對購買低排放（二氧化碳）汽車的消費者給予最高***歐元的獎勵，對高排放汽車進行最高***歐元的懲罰。另一方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵整車企業加快電動汽車產業化。美國政府對電動汽車生產予以貸款資助。**年**月**日，福特、日產北美公司和Tesla汽車公司獲得***億美元的貸款，主要用于混合動力和純電動汽車的生產。歐盟在**年**半年發放***億歐元貸款，支持汽車制造商發展電動汽車；此外，美國新的汽車燃油經濟性法規和歐盟新車平均二氧化碳排放法規，對汽車的技術要求大幅提高，如果不發展電動汽車技術，汽車制造商將很難達到新法規的要求。
四是純電動汽車得益于高性能鋰離子電池的發展應用，受到各國政府和各大汽車公司的重新重視，產業化步伐不斷加快。日產汽車公司宣布**年在美國和日本銷售純電動汽車，計劃于**～**年實現大規模上市，其量產車型“樹葉”已經正式發布。三菱、雷諾、豐田、寶馬等汽車公司也開發出小型純電動轎車，并計劃在**年前后批量上市。美國、日本、法國、德國、以色列等國政府都制定了純電動汽車推廣計劃，電動汽車充電系統建設項目也陸續啟動。隨著汽車造成的環境污染和石油危機日益嚴重，20世紀**年代以來，電動汽車研究開始受到重視。經過近**年的研究，已經在電動汽車關鍵技術、系統集成、試驗應用上實現了全面突破，截至**世界上主要國家爭相開展產業化工作。
中國正在緊張研討《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（草案）》，規劃的總體目標是全面掌握電動汽車核心技術，培育自主研發能力，發揮市場和資源優勢，形成有較強競爭力的電動汽車以及關鍵零部件工業體系。籌劃建設電動汽車充電站、加氫站等基礎設施，滿足電動汽車產業化發展需求，完善電動汽車標準體系，建立有利于電動汽車發展的環境，實現中國由“汽車大國”向“汽車強國”的轉變。未來**年將是電動汽車從研發階段向產業化階段過渡的關鍵時期，也是中國將電動汽車產業做大做強的關鍵**年。根據規劃的總體思路，“十二五”期間將重點開展***個方面的工作。**，堅持“三縱三橫”研發布局（即、以燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車三種車型為“三縱”，多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”）和“產業化研發”模式。**，加大充電基礎設施科技創新力度，加快基礎設施建設。**，加快技術標準研究，完善標準體系建設。**，深化示范推廣，探索商業推動模式。**，支持組建產業技術創新聯盟、承擔科技計劃任務。**，完善公共平臺，加強人才培養。**，深化國際技術交流與合作，推動電動汽車國際化發展。
第一章 國際電動汽車行業發展概況
第一節 國外主要國家及地區電動汽車發展情況分析
（一）國外企業產業化概況
（1）第一代純電動汽車階段
（2）第二代純電動汽車階段
（二）地區發展
（1）美國
（2）歐洲
（3）日本
第二節 電動汽車技術發展現狀
（一）不同類電動汽車的發展
（1）純電動車
（2）燃料電池車
（二）純電動汽車面臨的瓶頸問題
（1）技術爭議
（2）運行經濟性
（3）基礎設施裝備
（4）政府政策支持
第三節 國外電動車產業最新動態
（一）韓國電磁感應電動汽車技術將出口海外
（二）印度政府或耗資43億美元打造“7百萬電動車規劃”
（三）馬自達2018年正式出售量產化電動汽車
（四）雷諾擬五年內將電動車年產能提升至20萬輛
（五）三菱minicab-mi電動車將發售
第二章 國內電動汽車發展現狀
第一節 中國電動汽車發展回顧
（一）中國電動汽車的發展歷程
（二）中國發展電動汽車的優勢和劣勢
（三）國內電動汽車市場的快速發展
（四）中國電動汽車產業已具備研發和生產能力
（五）中國電動汽車進入快速發展新階段
（六）中國電動汽車產業的市場應用概況
第二節 國內電動汽車的發展趨勢
（一）國內電動汽車發展困境亟待突破
（二）國內電動汽車發展中需注意的問題
（1）電動汽車慢慢在靠近
（2）市場培育需要很長的過程
（三）政策更傾向于混合動力
（四）發展要靠配套設施和技術革新
（五）新能源暗藏“毒草”
（六）中外廠商的標準對決
第三節 電動汽車的分類
（一）純電動汽車
（二）混合動力汽車
（三）燃料電池電動汽車
Chinese electric vehicle industry status quo and development trend analysis report ( 2014 edition )
第三章 電動汽車行業發展環境分析
第一節 電動汽車的發展背景及優勢
（一）電動汽車的發展背景
（二）電動汽車的優勢
（1）良好的環境保護效果
（2）噪聲低
（3）熱效率高
（4）排放的廢熱少
（5）可回收利用的能量多
（6）可以改善能源結構、解決汽車的替代能源問題
第二節 電動汽車相關產業政策
（一）我國率先制定電動汽車正面碰撞標準
（二）四部委要求制定鼓勵政策推廣新能源車
（三）我國新能源汽車可能免除搖號限行等限制
（四）最低160公里 我國電動汽車性能標準出爐
（五）混合動力車排放測量標準征求意見發布
第四章 我國電動汽車發展現狀分析
第一節 純電動汽車的技術動態
（一）鋰離子電池技術
（二）超快充電技術
（三）電池與電容相結合技術
（四）ctc電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術
（五）電動輪技術
第二節 電動汽車發展的前景預測
（一）電動汽車發展的最新進展
（1）電池技術
（2）財政補貼政策
（3）充電網絡建設
（4）電動汽車規劃和標準
（二）各種電動汽車的發展前景預測
（1）普通混合動力車
中國電動汽車行業現狀分析與發展趨勢研究報告（2014年版）
（2）插電式混合動力車
（3）純電動汽車
（4）燃料電池電動汽車
第三節 電動車的技術發展瓶頸
（一）電池技術
（二）產業發展的規模
（三）配套充電設施建設
（四）國家的組織協調力度
第五章 我國電動汽車相關產業分析
第一節 電動汽車上下游產業鏈及上市公司
第二節 鋰離子動力電池及材料廠家概況
（一）國內主要鋰離子動力電池廠家統計
（二）國內鋰電池材料供應商統計
第三節 電機市場情況
（一）我國自主研發電動汽車驅動電機新技術
（二）電機控制本部實現電動汽車電機銷售“零”突破
（三）電動汽車電機驅動技術發展趨勢
第六章 電動汽車行業競爭分析
第一節 電動汽車行業競爭的焦點
（一）電動汽車用電池
（1）鉛酸、鎳鎘、鎳氫蓄電池
（2）鋰電池是國際競爭的焦點
（二）動力鋰電池生產工藝
（1）動力鋰電池生產設備
（2）動力電池組pack規范工裝設備
（3）快速質檢設備和壽命測試設備
（三）動力鋰電池工藝流程
第七章 電動汽車主要廠商的情況
第一節 豐田電動汽車
（一）豐田電動汽車研發動態
（二）2011年10月份豐田全球汽車產能恢復正常
（三）豐田將于2012年推出全電動版rav4
（四）豐田2013年將引入純電動車
zhōngguó diàndòng qìchē hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào (2014 niánbǎn)
第二節 三菱電動汽車
（一）三菱首款電動汽車產品將來中國報到
（二）三菱向日本投放商用電動汽車minicab-miev
（三）業績情況分析
第三節 東風汽車
（一）公司簡介
（二）公司電動汽車發展動向
（三）公司經營情況
第四節 浙江吉利控股集團
（一）吉利欲聯手富士康進軍新能源汽車
（二）超威新能源將與吉利在電動汽車領域進行戰略合作
（三）收購沃爾沃
（四）吉利去年盈利近14億元
第五節 長安汽車集團
（一）長安電動汽車國際戰略合作情況
（二）長安汽車經營情況
（三）長安汽車發展規劃
第六節 比亞迪汽車
（一）公司簡介
（二）公司汽車業務
（三）比亞迪電動汽車領域發展情況
（1）比亞迪電動車抵京 新能源車競爭格局加劇
（2）比亞迪北美中心落成 將開展電動車租賃
（3）可手機遙控 比亞迪打造e6b高端純電動車
（4）比亞迪試水私人購買純電動車
（四）比亞迪汽車經營情況分析
（五）比亞迪公司大幅裁員
第八章 投資前景與風險分析
第一節 風險分析
（一）投資風險
（二）資源風險
（三）消費風險
第二節 電動汽車投資風險分析
中國の電気自動車産業の現狀と開発動向分析レポート（ 2014年版）
（一）中國新能源汽車需明確產業定位
（二）蜂擁而上新能源汽車引發產能過剩擔憂
（三）未來或將限制中國電池打入國際市場
（四）上游原料稀缺應重視替代資源開發
第三節 (中:智:林)促進電動汽車發展的建議
（一）措施建議
（二）策略思路
圖表 1 國外10 種純電動車的基本情況
圖表 2 各種車用電池的性能比較
圖表 3 常用儲氫方法及優缺點
圖表 4 no 排放量比較
圖表 5 汽車加速和等速運行時噪聲的構成
圖表 6 燃料電池車與其他動力車的綜合效率比較
圖表 7 電動汽車的推廣普及前景對比
圖表 8 電動汽車相關產業鏈及上市公司名稱
圖表 9 動力鋰電池的工藝流程
圖表 10 2012年東風汽車分大類車型銷售情況
圖表 11 東風汽車主要經濟指標
圖表 12 長安汽車主要經濟指標
http://www.5269660.cn/2013-12/DianDongQiCheShiChangFenXi/
省略………
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