公路客運(yùn)中心是一種用于城市間長途客運(yùn)服務(wù)的交通樞紐設(shè)施，因其在提高旅客出行效率和服務(wù)質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)而受到廣泛應(yīng)用。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步和對(duì)高效能客運(yùn)服務(wù)需求的增長，公路客運(yùn)中心的技術(shù)不斷創(chuàng)新，不僅在服務(wù)設(shè)施和運(yùn)營管理上有了顯著提升，還在中心的穩(wěn)定性和旅客便捷性上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。目前，公路客運(yùn)中心不僅在硬件配置上更加先進(jìn)，如采用高效調(diào)度系統(tǒng)和智能設(shè)計(jì)工具，還通過優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了中心的美觀性和便利性。此外，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，公路客運(yùn)中心的運(yùn)營過程更加注重環(huán)保性能和資源循環(huán)利用。
未來，公路客運(yùn)中心的發(fā)展將更加注重智能化和集成化。一方面，通過集成先進(jìn)的信息技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，未來的公路客運(yùn)中心將能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的調(diào)度控制和實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高客運(yùn)服務(wù)的效率和旅客的出行體驗(yàn)。另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，公路客運(yùn)中心將更加注重與智慧城市交通系統(tǒng)的集成，通過自動(dòng)化控制實(shí)現(xiàn)高效客運(yùn)管理。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，公路客運(yùn)中心將更多地采用綠色建筑技術(shù)和可再生能源，減少對(duì)環(huán)境的影響。例如，通過引入智能調(diào)度系統(tǒng)和環(huán)保設(shè)計(jì)理念，未來的公路客運(yùn)中心將具備更高的服務(wù)效率和更好的使用體驗(yàn)，適用于更多特殊用途。
第一章 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述
1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述
1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念
1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)
1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類
1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能
1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施
1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析
1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)
1.2.2 公路客運(yùn)中心的基本流程
（1）訂票系統(tǒng)
（2）售票系統(tǒng)
（3）檢票系統(tǒng)
（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)
（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)
第二章 中國公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析
2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)
2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析
2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析
第三章 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望
3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路載客汽車數(shù)量
（2）公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)
3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析
（1）公路客運(yùn)量增長情況
（2）公路客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)情況
（3）行業(yè)區(qū)域客運(yùn)量比較分析
3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策
3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望
3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.3.1 長三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.4 長株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征
3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素
3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展途徑
3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
3.5.1 智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)
3.5.2 物聯(lián)網(wǎng)與公路客運(yùn)
3.5.3 公路客運(yùn)智能化需求
3.5.4 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
3.5.5 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)開發(fā)動(dòng)態(tài)
第四章 中國公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析
4.1 公路客運(yùn)車站選址分析
4.1.1 公路客運(yùn)車站選址的基本原則
4.1.2 低碳目標(biāo)下客運(yùn)車站選址原則
4.1.3 公路客運(yùn)車站選址的基本要求
4.1.4 市中心客運(yùn)車站選址方式分析
4.1.5 城市邊緣客運(yùn)車站的發(fā)展方向
4.2 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析
4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則
4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素
4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式
（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模
（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析
（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析
4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析
（1）公路客運(yùn)站形象的含義
（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性
（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌
4.3 公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開發(fā)
4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)的必要性
4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)策略分析
（1）選擇商業(yè)物態(tài)
（2）確定經(jīng)營方式
（3）制定開發(fā)計(jì)劃
4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議
第五章 國內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營模式分析
5.1 國內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析
5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)
5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理
5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)
5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展
5.2 國外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.2.1 國外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目
5.2.2 國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運(yùn)站
5.3 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式
5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式
5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式
5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式
5.4 國外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.1 中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的優(yōu)勢(shì)
5.4.2 中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的劣勢(shì)
5.4.3 國外汽車客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國的啟示
（1）國外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）西方國家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
（3）西方國家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）國外汽車站管理模式的競(jìng)爭機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
第六章 中國公路客運(yùn)中心運(yùn)營情況分析
6.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程
6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問題
6.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營狀況分析
Development status of road passenger transport center and road passenger transport center industry outlook forecast report ( 2013 edition )
6.2.1 公路客運(yùn)車站的運(yùn)營規(guī)模分析
6.2.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營存在的問題
6.2.3 公路客運(yùn)車站運(yùn)營問題解決途徑
6.3 農(nóng)村客運(yùn)車站發(fā)展?fàn)顩r分析
6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則
6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定
6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車站的運(yùn)營規(guī)模
6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問題
6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營的建議
6.4 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式分析
6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式
6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營主體服務(wù)對(duì)象
6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式運(yùn)作方式
6.5 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接
第七章 中國公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析
7.1 中國公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述
7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義
7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀
7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義
7.2 中國公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析
7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)
7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)
7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素
7.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營智能信息系統(tǒng)分析
7.3.1 公路客運(yùn)中心erp系統(tǒng)
7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)
7.3.3 客運(yùn)樞紐its服務(wù)系統(tǒng)
7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
7.4 中國公路客運(yùn)中心信息化問題相關(guān)研究
7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問題分析
7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程
7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種
（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量
7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景
第八章 中國重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1 長三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）上海市高速公路的建設(shè)情況
（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）上海市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）南京市高速公路的建設(shè)情況
（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）南京市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況
（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）蘇州市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）杭州市高速公路的建設(shè)情況
（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）杭州市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究及公路客運(yùn)中心前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2013版）
（2）廣州市高速公路的建設(shè)情況
（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）廣州市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）深圳市高速公路的建設(shè)情況
（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）深圳市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）東莞市高速公路的建設(shè)情況
（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）東莞市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）北京市高速公路的建設(shè)情況
（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）北京市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）天津市高速公路的建設(shè)情況
（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）天津市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況
（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）石家莊市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4 長株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1 長沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）長沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）長沙市高速公路的建設(shè)情況
（3）長沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）長沙市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）長沙市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）長沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）株洲市高速公路的建設(shè)情況
（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）株洲市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
（2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況
（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
（5）湘潭市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃
（6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
第九章 中國公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況
9.1 廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.2.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
gōnglù kèyùn zhōngxīn hángyè fāzhǎn xiànzhuàng yánjiū jí gōnglù kèyùn zhōngxīn qiánjǐng yùcè bàogào (2013 bǎn)
9.2.6 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.2.7 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3 福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.4 廣州交通集團(tuán)天河汽車客運(yùn)站
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.4.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.5 安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
……共有10家企業(yè)分析
第十章 中:智:林:中國公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
10.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國公路客運(yùn)中心投融資分析
10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析
10.2.2 公路客運(yùn)中心融資體制存在問題
10.2.3 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營運(yùn)思路
（1）融資渠道的選擇
（2）政府引導(dǎo)，多元籌資
（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)
（4）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營主體地位
（5）理順投資、建設(shè)、營運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系
10.3 中國公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
10.3.1 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
10.3.2 中國公路客運(yùn)中心的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
圖表 1：2006-2013年全國公路總里程和公路客運(yùn)量（單位：萬公里，億人）
圖表 2：公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中客運(yùn)種類表
圖表 3：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（一）
圖表 4：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（二）
圖表 5：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu)
圖表 6：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程
圖表 7：電話訂票業(yè)務(wù)流程
圖表 8：取票業(yè)務(wù)流程
圖表 9：車站售票流程圖
圖表 10：網(wǎng)上售票流程
圖表 11：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表 12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表 13：2012年美國制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表 14：2008-2013年美國失業(yè)率（單位：%）
圖表 15：2012年日本pmi指數(shù)均值
圖表 16：2003-2013年歐元區(qū)gdp走勢(shì)（單位：%）
圖表 17：2007-2013年歐元區(qū)制造業(yè)pmi指數(shù)走勢(shì)
圖表 18：2009-2013年pmi德國和法國pmi指數(shù)走勢(shì)
圖表 19：2005-2013年馬來西亞cpi同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表 20：2012年中國臺(tái)灣貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位：%）
圖表 21：2008-2013年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%）
圖表 22：2004-2013年國內(nèi)gdp總量增速季度變化（單位：%）
圖表 23：2006-2013年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表 24：2006-2013年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（單位：%）
圖表 25：2006-2008年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%）
圖表 26：2010-2013年制造業(yè)pmi指數(shù)（單位：%）
圖表 27：2005-2013年中國鐵路客運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)（單位：萬人）
圖表 28：2005-2013年中國鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)率年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人公里）
圖表 29：2006-2013年中國公路客運(yùn)量年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人次）
道路旅客輸送センター、道路旅客輸送センター業(yè)界の見通しの予測(cè)レポート（ 2013年版）の開発狀況
圖表 30：2009-2013年全國公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬輛，萬客位）
圖表 31：2009-2013年全國公路旅客運(yùn)量及增長情況（單位：億人，%）
圖表 32：2009-2013年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量及增長情況（單位：億人公里，%）
圖表 33：2012年全國公路旅客運(yùn)輸量區(qū)域分布（單位：萬人，萬人公里，%）
圖表 34：2006-2013年全國農(nóng)村公路總里程及增長情況（單位：萬公里，%）
圖表 35：客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃流程和思路圖
圖表 36：國內(nèi)外公路客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
圖表 37：中國公路客運(yùn)中心發(fā)展模式
圖表 38：公路客運(yùn)企業(yè)所需的公路客運(yùn)站種類和發(fā)展模式
圖表 39：2012年與“十五”末道路運(yùn)輸發(fā)展情況對(duì)比
圖表 40：汽車站各種購票方式所占份額比例
圖表 41：客運(yùn)站場(chǎng)聯(lián)合運(yùn)營主體的運(yùn)作結(jié)構(gòu)
圖表 42：國內(nèi)某車站換乘設(shè)施示意圖
圖表 43：西安紡織城客運(yùn)站與地鐵換乘示意圖
圖表 44：2007-2013年度部分省份交通信息化人才建設(shè)情況
圖表 45：上海市高速公路一覽表
圖表 46：北京市高速公路一覽表
圖表 47：天津市高速公路一覽表
圖表 48：“十二五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)規(guī)模表
圖表 49：廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖
圖表 50：廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司拱北汽車客運(yùn)站組織架構(gòu)圖
圖表 51：廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 52：上海芷新（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖
圖表 53：上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 54：福建華威集團(tuán)組織架構(gòu)圖
圖表 55：福建華威集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 56：廣州交通集團(tuán)天河汽車客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 57：安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司組織架構(gòu)圖
圖表 58：安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 59：山西省晉城汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)
圖表 60：山西省晉城汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 61：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司組織架構(gòu)圖
圖表 62：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司南平汽車站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 63：上海南站長途客運(yùn)有限公司組織架構(gòu)圖
圖表 64：上海南站長途客運(yùn)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 65：天津通莎長途客運(yùn)有限公司通莎客運(yùn)中心站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 66：廣西運(yùn)德集團(tuán)南寧埌東汽車站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 67：西安城東客運(yùn)站組織架構(gòu)
圖表 68：西安城東客運(yùn)站省際運(yùn)營線路
圖表 69：西安城東客運(yùn)站省內(nèi)運(yùn)營線路
圖表 70：西安城東客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析
http://www.5269660.cn/2013-12/GongLuKeYunZhongXinShiChangDiaoYanBaoGao/
省略………
訂購《公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究及公路客運(yùn)中心前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2013版）》，編號(hào)：1323919
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