| 公路客運中心是綜合交通運輸體系中的重要節(jié)點,承擔著旅客集散、換乘和信息服務等功能。近年來,隨著城鎮(zhèn)化進程的加快和公眾出行需求的多樣化,公路客運中心在設施現(xiàn)代化、服務智能化方面進行了顯著提升。多數(shù)客運中心引入了電子票務系統(tǒng)、自助服務終端和實時信息顯示系統(tǒng),提高了服務效率和旅客體驗。同時,為了應對長途客運需求的下降,許多客運中心開始拓展物流配送、旅游集散等復合功能,以增強自身的競爭力和盈利能力。 | |
| 未來,公路客運中心將更加注重智慧化和可持續(xù)發(fā)展。智慧化方面,將通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網和人工智能技術,實現(xiàn)客流預測、智能調度和個性化信息服務,提升運營效率和旅客滿意度。可持續(xù)發(fā)展方面,將推動綠色建筑設計和低碳運營,如采用節(jié)能材料、太陽能供電和雨水收集系統(tǒng),同時優(yōu)化公交優(yōu)先通道和非機動車停放設施,促進公共交通的優(yōu)先發(fā)展和低碳出行。 | |
| 《2025-2031年中國公路客運中心行業(yè)現(xiàn)狀調研分析與發(fā)展趨勢預測報告》全面梳理了公路客運中心產業(yè)鏈,結合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù),深入剖析公路客運中心行業(yè)現(xiàn)狀。報告詳細探討了公路客運中心市場競爭格局,重點關注重點企業(yè)及其品牌影響力,并分析了公路客運中心價格機制和細分市場特征。通過對公路客運中心技術現(xiàn)狀及未來方向的評估,報告展望了公路客運中心市場前景,預測了行業(yè)發(fā)展趨勢,同時識別了潛在機遇與風險。報告采用科學、規(guī)范、客觀的分析方法,為相關企業(yè)和決策者提供了權威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 中國公路客運中心的發(fā)展綜述 |
產 |
第一節(jié) 公路客運中心的相關概述 |
業(yè) |
| 一、公路客運中心的概念 | 調 |
| 二、公路客運中心的等級 | 研 |
| 1、一級公路客運站場 | 網 |
| 2、二級公路客運站場 | w |
| 3、三級公路客運站場 | w |
| 4、四級公路客運站場 | w |
| 5、簡易車站 | . |
| 三、公路客運中心的分類 | C |
| 1、按站場規(guī)模分 | i |
| 2、按車站位置和特點分 | r |
| 3、按車站服務方式分 | . |
| 四、公路客運中心的功能 | c |
| 1、客運站場基本功能 | n |
| 2、公路客運樞紐功能 | 中 |
| 五、公路客運中心的設施 | 智 |
| 1、通訊信息設施 | 林 |
| 2、站點生產服務設施 | 4 |
| 3、生產生活輔助服務設施 | 0 |
第二節(jié) 公路客運中心的架構分析 |
0 |
| 一、公路客運中心的基本架構 | 6 |
| 二、公路客運中心的系統(tǒng)分析 | 1 |
| 1、訂票系統(tǒng) | 2 |
| 2、售票系統(tǒng) | 8 |
| 3、檢票系統(tǒng) | 6 |
| 4、現(xiàn)場管理系統(tǒng) | 6 |
| 5、基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng) | 8 |
第二章 中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析 |
產 |
第一節(jié) 公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 調 |
| 二、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 研 |
| 1、《國家公路網規(guī)劃(2014-2030年)》 | 網 |
| 2、《交通運輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | w |
| 3、《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | w |
| 4、《道路運輸業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱》 | w |
| 5、《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020)》 | . |
| 6、《公路水路交通運輸信息化“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | C |
| 三、行業(yè)政策與法律法規(guī) | i |
第二節(jié) 公路客運中心行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
r |
| 一、宏觀經濟總體發(fā)展情況分析 | . |
| 1、GDP增長情況 | c |
| 2、GDP與公路客運相關性分析 | n |
| 二、城鄉(xiāng)居民收入增長情況 | 中 |
| 1、人均收入增長情況 | 智 |
| 2、人均收入與公路客運相關性分析 | 林 |
第三節(jié) 公路客運中心社會環(huán)境分析 |
4 |
| 一、公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析 | 0 |
| 二、公路客運中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析 | 0 |
| 1、區(qū)域經濟發(fā)展的差距縮小 | 6 |
| 2、中國城鎮(zhèn)化進程速度加快 | 1 |
| 3、流動人口數(shù)量將停止增長 | 2 |
| 轉~載~自:http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/69/GongLuKeYunZhongXinShiChangXingQingFenXiYuCe.html | |
| 4、旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢 | 8 |
第三章 中國公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
6 |
第一節(jié) 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
6 |
| 一、交通運輸行業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
| 1、“十五五”期間將完成大發(fā)展 | 產 |
| 2、交通運輸“一體化”進程加快 | 業(yè) |
| 二、交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢 | 調 |
| 1、交通運輸總體概況 | 研 |
| 2、全社會客運量及增長分析 | 網 |
| 3、固定資產投資及增長分析 | w |
| 三、交通運輸行業(yè)趨勢展望 | w |
第二節(jié) 公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
w |
| 一、公路客運行業(yè)發(fā)展概況 | . |
| 二、公路客運行業(yè)運輸裝備情況 | C |
| 1、公路營運載客汽車保有量 | i |
| 2、公路客運大型客車保有量 | r |
| 3、公路客運車輛載客位提高 | . |
| 三、公路客運行業(yè)旅客運輸量分析 | c |
| 1、公路旅客運輸量及其增長 | n |
| 2、公路旅客周轉量及其增長 | 中 |
| 四、公路客運行業(yè)存在問題及對策 | 智 |
| 五、公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望 | 林 |
| 1、大型企業(yè)戰(zhàn)略重組 | 4 |
| 2、企業(yè)所有制多元化 | 0 |
| 3、人員素質不斷提高 | 0 |
| 4、高速公路客運發(fā)展迅速 | 6 |
| 5、客車發(fā)動機多元化發(fā)展 | 1 |
| 6、車型由向大型豪華轉變 | 2 |
第三節(jié) 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展情況 |
8 |
| 一、長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | 6 |
| 1、擁有發(fā)達的經濟環(huán)境和基礎設施 | 6 |
| 2、毗鄰公交模式助力同城效應升級 | 8 |
| 3、兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動監(jiān)管 | 產 |
| 二、珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 1、擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調 |
| 2、泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機遇 | 研 |
| 3、軌道交通將大面積分流公路客運 | 網 |
| 三、京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | w |
| 1、擁有良好的都市交通圈客運基礎 | w |
| 2、場站建設助推京津保客運一體化 | w |
| 3、“進京入港”快捷通道利好客運 | . |
| 四、長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | C |
| 1、擁有優(yōu)越的地理結構和區(qū)位交通 | i |
| 2、“一體化”提速釀客運發(fā)展良機 | r |
| 3、城市群核心區(qū)構建起公路大外環(huán) | . |
第四節(jié) 農村公路客運市場發(fā)展情況 |
c |
| 一、農村公路網絡建設進展分析 | n |
| 1、農村公路建設的重要性 | 中 |
| 2、農村公路網絡建設情況 | 智 |
| 3、農村公路建設投資情況 | 林 |
| 二、農村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 4 |
| 三、農村公路客運市場需求特征 | 0 |
| 四、農村公路客運市場制約因素 | 0 |
| 1、基礎設施制約因素 | 6 |
| 2、村民意識制約因素 | 1 |
| 五、農村公路客運市場發(fā)展策略 | 2 |
| 1、加快基礎設施建設 | 8 |
| 2、政府政策支持發(fā)展 | 6 |
| 3、加強村民普法教育 | 6 |
第五節(jié) 公路客運智能化發(fā)展情況分析 |
8 |
| 一、智能交通發(fā)展歷程分析 | 產 |
| 二、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 1、規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| 2、技術層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 3、投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | 網 |
| 4、管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| 三、公路客運智能化發(fā)展方向 | w |
| 四、公路客運智能化系統(tǒng)應用 | w |
第四章 中國公路客運中心建設情況分析 |
. |
第一節(jié) 公路客運車站選址分析 |
C |
| 一、公路客運站選址理論 | i |
| 1、中心型理論 | r |
| 2、外圍型理論 | . |
| 3、綜合型理論 | c |
| 二、公路客運車站選址的基本原則 | n |
| 三、低碳目標下客運站選址原則 | 中 |
| 四、公路客運站選址的基本要求 | 智 |
| 五、公路客運站選址的影響因素 | 林 |
| 1、城市規(guī)模特征 | 4 |
| 2、服務對象特點 | 0 |
| 3、交通路網組織結構 | 0 |
| 4、社會經濟因素 | 6 |
| 5、地理條件情況分析 | 1 |
| 6、政策 | 2 |
| 六、市中心客運站選址方式分析 | 8 |
| 七、城市邊緣客運站的發(fā)展方向 | 6 |
第二節(jié) 公路客運中心布局規(guī)劃分析 |
6 |
| 一、公路客運中心布局的原則 | 8 |
| 二、公路客運中心布局影響因素 | 產 |
| 1、社會經濟發(fā)展因素 | 業(yè) |
| 2、城市布局形態(tài)因素 | 調 |
| 3、交通條件因素 | 研 |
| 4、站外交通組織及集疏運 | 網 |
| 5、資金因素 | w |
| 三、公路客運中心確定規(guī)模方式 | w |
| 1、區(qū)域客運站建設總規(guī)模 | w |
| 2、客運站的布設數(shù)量分析 | . |
| 3、客運站的用地規(guī)模分析 | C |
| 四、公路客運中心形象分析 | i |
| 1、公路客運站形象的含義 | r |
| 2、公路客運站場形象的重要性 | . |
| 3、打造公路客運站場品牌 | c |
| 五、公路客運中心布局形態(tài)分析 | n |
第三節(jié) 公路客運中心場資源的商業(yè)開發(fā) |
中 |
| 一、公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性 | 智 |
| 二、公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析 | 林 |
| 1、選擇商業(yè)物態(tài) | 4 |
| 2、確定經營方式 | 0 |
| 3、制定開發(fā)計劃 | 0 |
| 三、商業(yè)開發(fā)的注意事項及實施建議 | 6 |
| Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Highway Passenger Transport Center Industry from 2025 to 2031 | |
第五章 國內外公路客運中心運營模式分析 |
1 |
第一節(jié) 國內外公路客運中心對比分析 |
2 |
| 一、客運站場建設 | 8 |
| 二、客運站場管理 | 6 |
| 三、客運站場服務 | 6 |
| 四、客運站場發(fā)展 | 8 |
第二節(jié) 國外公路客運中心的發(fā)展模式分析 |
產 |
| 一、國外公路客運站主要服務項目 | 業(yè) |
| 二、國外公路客運站發(fā)展模式分析 | 調 |
| 1、現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站 | 研 |
| 2、自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站 | 網 |
第三節(jié) 中國公路客運中心的發(fā)展模式分析 |
w |
| 一、“站運分離”單站發(fā)展模式 | w |
| 二、“站運合一”單站發(fā)展模式 | w |
| 三、“站運分離”集成發(fā)展模式 | . |
| 四、“站運合一”集成發(fā)展模式 | C |
第四節(jié) 國外公路客運中心的發(fā)展經驗借鑒 |
i |
| 一、中國公路客運中心與西方國家相比的優(yōu)勢 | r |
| 二、中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢 | . |
| 三、國外汽車客運中心發(fā)展經驗對中國的啟示 | c |
| 1、國外公路客運站點建設的先決性和科學性 | n |
| 2、西方國家對多方式聯(lián)運站建設與投資力度 | 中 |
| 3、西方國家客運站站內結構布局與功能搭配 | 智 |
| 4、國外汽車站管理模式的競爭機制與經濟效益 | 林 |
第六章 中國公路客運中心運營情況分析 |
4 |
第一節(jié) 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀概述 |
0 |
| 一、公路客運中心發(fā)展歷程 | 0 |
| 二、公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| 三、公路客運中心存在問題 | 1 |
第二節(jié) 公路客運車站運營狀況分析 |
2 |
| 一、公路客運車站的建設與運營 | 8 |
| 二、公路客運車站運營存在的問題 | 6 |
| 三、公路客運車站運營問題解決途徑 | 6 |
第三節(jié) 農村客運車站發(fā)展狀況分析 |
8 |
| 一、農村客運站點規(guī)劃與建設原則 | 產 |
| 二、農村客運站點級別劃分與確定 | 業(yè) |
| 三、農村公路客運車站的運營規(guī)模 | 調 |
| 四、農村客運站點建設存在的問題 | 研 |
| 五、農村客運站點建設運營的建議 | 網 |
第四節(jié) 公路客運中心聯(lián)合運營模式分析 |
w |
| 一、建立城市公路客運中心聯(lián)合運營模式 | w |
| 二、公路客運中心聯(lián)合運營主體服務對象 | w |
| 三、公路客運中心聯(lián)合運營模式運作方式 | . |
第五節(jié) 公路客運中心的換乘銜接分析 |
C |
| 一、公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接 | i |
| 二、各公路客運中心之間的換乘銜接 | r |
| 三、公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接 | . |
| 四、公路客運中心與其他運輸換乘銜接 | c |
第七章 中國公路客運中心信息化發(fā)展分析 |
n |
第一節(jié) 中國公路客運中心信息化發(fā)展概述 |
中 |
| 一、公路客運中心信息化定義 | 智 |
| 二、公路客運中心信息化現(xiàn)狀 | 林 |
| 三、公路客運中心信息化意義 | 4 |
| 1、對于公路客運站本身 | 0 |
| 2、對于公路旅客運輸企業(yè) | 0 |
| 3、對于旅客 | 6 |
第二節(jié) 中國公路客運中心信息化內容分析 |
1 |
| 一、公路客運中心信息化體現(xiàn) | 2 |
| 二、公路客運中心信息化指標 | 8 |
| 三、公路客運中心信息化影響因素 | 6 |
| 1、外部因素 | 6 |
| 2、內部因素 | 8 |
第三節(jié) 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析 |
產 |
| 一、公路客運中心ERP系統(tǒng) | 業(yè) |
| 二、公路客運中心信息系統(tǒng) | 調 |
| 三、客運樞紐ITS服務系統(tǒng) | 研 |
| 四、公共信息服務系統(tǒng) | 網 |
| 五、樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng) | w |
第四節(jié) 中國公路客運中心信息化問題相關研究 |
w |
| 一、公路客運中心信息化問題分析 | w |
| 二、公路客運中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程 | . |
| 1、系統(tǒng)規(guī)劃 | C |
| 2、系統(tǒng)分析 | i |
| 3、系統(tǒng)設計 | r |
| 4、系統(tǒng)實現(xiàn) | . |
| 三、公路客運中心信息化改進措施 | c |
| 1、售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享 | n |
| 2、加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度 | 中 |
| 3、增加客運站信息化服務的品種 | 智 |
| 4、提高客運站信息化服務的質量 | 林 |
| 四、公路客運中心信息化發(fā)展前景 | 4 |
第八章 中國重點地區(qū)公路客運中心市場發(fā)展分析 |
0 |
第一節(jié) 長三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
0 |
| 一、上海市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 6 |
| 1、上海市流動人口的發(fā)展分析 | 1 |
| 2、上海市高速公路的建設情況 | 2 |
| 3、上海市客運站布局網絡分析 | 8 |
| 4、上海市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 6 |
| 5、上海市客運站“十五五”規(guī)劃 | 6 |
| 6、上海市客運站發(fā)展前景展望 | 8 |
| 二、南京市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 產 |
| 1、南京市流動人口的發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 2、南京市高速公路的建設情況 | 調 |
| 3、南京市客運站布局網絡分析 | 研 |
| 4、南京市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 網 |
| 5、南京市客運站“十五五”規(guī)劃 | w |
| 6、南京市客運站發(fā)展前景展望 | w |
| 三、蘇州市公路客運中心市場發(fā)展分析 | w |
| 1、蘇州市流動人口的發(fā)展分析 | . |
| 2、蘇州市高速公路的建設情況 | C |
| 3、蘇州市客運站布局網絡分析 | i |
| 4、蘇州市客運站運營管理現(xiàn)狀 | r |
| 5、蘇州市客運站“十五五”規(guī)劃 | . |
| 6、蘇州市客運站發(fā)展前景展望 | c |
| 四、杭州市公路客運中心市場發(fā)展分析 | n |
| 1、杭州市流動人口的發(fā)展分析 | 中 |
| 2、杭州市高速公路的建設情況 | 智 |
| 3、杭州市客運站布局網絡分析 | 林 |
| 4、杭州市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 4 |
| 5、杭州市客運站”十四五”規(guī)劃 | 0 |
| 2025-2031年中國公路客運中心行業(yè)現(xiàn)狀調研分析與發(fā)展趨勢預測報告 | |
| 6、杭州市客運站發(fā)展前景展望 | 0 |
第二節(jié) 珠三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
6 |
| 一、廣州市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 1 |
| 1、廣州市流動人口的發(fā)展分析 | 2 |
| 2、廣州市高速公路的建設情況 | 8 |
| 3、廣州市客運站布局網絡分析 | 6 |
| 4、廣州市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 6 |
| 5、廣州市客運站“十五五”規(guī)劃 | 8 |
| 6、廣州市客運站發(fā)展前景展望 | 產 |
| 二、深圳市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 1、深圳市流動人口的發(fā)展分析 | 調 |
| 2、深圳市高速公路的建設情況 | 研 |
| 3、深圳市客運站布局網絡分析 | 網 |
| 4、深圳市客運站運營管理現(xiàn)狀 | w |
| 5、深圳市客運站“十五五”規(guī)劃 | w |
| 6、深圳市客運站發(fā)展前景展望 | w |
| 三、東莞市公路客運中心市場發(fā)展分析 | . |
| 1、東莞市流動人口的發(fā)展分析 | C |
| 2、東莞市高速公路的建設情況 | i |
| 3、東莞市客運站布局網絡分析 | r |
| 4、東莞市客運站運營管理現(xiàn)狀 | . |
| 5、東莞市客運站“十五五”規(guī)劃 | c |
| 6、東莞市客運站發(fā)展前景展望 | n |
第三節(jié) 京津冀地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
中 |
| 一、北京市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 智 |
| 1、北京市流動人口的發(fā)展分析 | 林 |
| 2、北京市高速公路的建設情況 | 4 |
| 3、北京市客運站布局網絡分析 | 0 |
| 4、北京市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 0 |
| 5、北京市客運站“十五五”規(guī)劃 | 6 |
| 6、北京市客運站發(fā)展前景展望 | 1 |
| 二、天津市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 2 |
| 1、天津市流動人口的發(fā)展分析 | 8 |
| 2、天津市高速公路的建設情況 | 6 |
| 3、天津市客運站布局網絡分析 | 6 |
| 4、天津市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 8 |
| 5、天津市客運站“十五五”規(guī)劃 | 產 |
| 6、天津市客運站發(fā)展前景展望 | 業(yè) |
| 三、石家莊市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 調 |
| 1、石家莊市流動人口的發(fā)展分析 | 研 |
| 2、石家莊市高速公路的建設情況 | 網 |
| 3、石家莊市客運站布局網絡分析 | w |
| 4、石家莊市客運站運營管理現(xiàn)狀 | w |
| 5、石家莊市客運站“十五五”規(guī)劃 | w |
| 6、石家莊市客運站發(fā)展前景展望 | . |
第四節(jié) 長株潭地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
C |
| 一、長沙市公路客運中心市場發(fā)展分析 | i |
| 1、長沙市流動人口的發(fā)展分析 | r |
| 2、長沙市高速公路的建設情況 | . |
| 3、長沙市客運站布局網絡分析 | c |
| 4、長沙市客運站運營管理現(xiàn)狀 | n |
| 5、長沙市客運站”十四五”規(guī)劃 | 中 |
| 6、長沙市客運站發(fā)展前景展望 | 智 |
| 二、株洲市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 林 |
| 1、株洲市流動人口的發(fā)展分析 | 4 |
| 2、株洲市高速公路的建設情況 | 0 |
| 3、株洲市客運站布局網絡分析 | 0 |
| 4、株洲市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 6 |
| 5、株洲市客運站“十五五”規(guī)劃 | 1 |
| 6、株洲市客運站發(fā)展前景展望 | 2 |
| 三、湘潭市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 8 |
| 1、湘潭市流動人口的發(fā)展分析 | 6 |
| 2、湘潭市高速公路的建設情況 | 6 |
| 3、湘潭市客運站布局網絡分析 | 8 |
| 4、湘潭市客運站運營管理現(xiàn)狀 | 產 |
| 5、湘潭市客運站“十五五”規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6、湘潭市客運站發(fā)展前景展望 | 調 |
第九章 中國公路客運中心主要企業(yè)生產經營情況 |
研 |
第一節(jié) 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析 |
網 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | w |
| 三、企業(yè)組織架構分析 | w |
| 四、企業(yè)運營線路分析 | . |
| 五、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | C |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | i |
第二節(jié) 上海芷新(集團)有限公司客運中心經營情況分析 |
r |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | c |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | n |
| 四、企業(yè)組織架構分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運營線路分析 | 智 |
| 六、企業(yè)信息化建設分析 | 林 |
| 七、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動向 | 0 |
第三節(jié) 福建華威集團客運中心經營情況分析 |
0 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | 1 |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | 2 |
| 四、企業(yè)組織架構分析 | 8 |
| 五、企業(yè)運營線路分析 | 6 |
| 六、企業(yè)信息化建設分析 | 6 |
| 七、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產 |
第四節(jié) 廣州交通集團天河汽車客運站經營情況分析 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | 研 |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | 網 |
| 四、企業(yè)運營線路分析 | w |
| 五、企業(yè)信息化建設分析 | w |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
第五節(jié) 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經營情況分析 |
. |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | C |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | i |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | r |
| 四、企業(yè)組織架構分析 | . |
| 五、企業(yè)運營線路分析 | c |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | n |
第六節(jié) 山西省晉城汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析 |
中 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Gōnglù Kèyùn Zhōngxīn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | 4 |
| 四、企業(yè)經營情況分析 | 0 |
| 五、企業(yè)組織架構分析 | 0 |
| 六、企業(yè)運營線路分析 | 6 |
| 七、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 2 |
第七節(jié) 福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經營情況分析 |
8 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | 6 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 | 8 |
| 三、企業(yè)運營線路分析 | 產 |
| 五、企業(yè)信息化建設分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
第八節(jié) 上海南站長途客運有限公司經營情況分析 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
| 二、企業(yè)基礎設施分析 | w |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | w |
| 三、企業(yè)組織架構分析 | w |
| 五、企業(yè)運營線路分析 | . |
| 六、企業(yè)信息化建設分析 | C |
| 七、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
第十章 中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢預測 |
. |
第一節(jié) 公路客運中心主要風險分析 |
c |
| 一、公路客運中心政策風險分析 | n |
| 二、公路客運中心經濟風險分析 | 中 |
| 三、公路客運中心關聯(lián)行業(yè)風險分析 | 智 |
| 四、公路客運中心競爭風險分析 | 林 |
| 五、公路客運中心經營風險分析 | 4 |
第二節(jié) 中國公路客運中心投融資分析 |
0 |
| 一、公路客運中心融資渠道分析 | 0 |
| 1、政府渠道融資 | 6 |
| 2、交管部門融資 | 1 |
| 3、其他渠道融資 | 2 |
| 二、公路客運中心融資模式分析 | 8 |
| 三、公路客運中心融資體制存在問題 | 6 |
| 四、公路客運中心投資建設與營運思路 | 6 |
| 1、政府引導,多元籌資 | 8 |
| 2、政府規(guī)范,企業(yè)建設 | 產 |
| 3、確立公路客運中心場市場經營主體地位 | 業(yè) |
| 4、理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系 | 調 |
第三節(jié) 中^智^林^-中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢預測 |
研 |
| 一、中國公路客運中心的發(fā)展趨勢預測 | 網 |
| 二、中國公路客運中心的前景預測分析 | w |
| 圖表 1:汽車客運站設施配置表 | w |
| 圖表 2:汽車客運站設備配置表 | w |
| 圖表 3:中國公路客運中心按站場規(guī)模分類 | . |
| 圖表 4:中國公路客運中心按車站位置和特點分類 | C |
| 圖表 5:中國公路客運中心按車站服務方式分類 | i |
| 圖表 6:公路客運中心基本架構 | r |
| 圖表 7:網上訂票業(yè)務流程 | . |
| 圖表 8:電話訂票業(yè)務流程 | c |
| 圖表 9:取票業(yè)務流程 | n |
| 圖表 10:車站售票流程圖 | 中 |
| 圖表 11:網上售票流程 | 智 |
| 圖表 12:檢票系統(tǒng)業(yè)務流程 | 林 |
| 圖表 13:現(xiàn)場管理系統(tǒng)業(yè)務流程 | 4 |
| 圖表 14:中國公路客運中心行業(yè)監(jiān)管體制列表 | 0 |
| 圖表 15:《國家公路網規(guī)劃(2014-2030年)》解讀 | 0 |
| 圖表 16:《交通運輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 6 |
| 圖表 17:《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 1 |
| 圖表 18:《道路運輸業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | 2 |
| 圖表 19:《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020)》解讀 | 8 |
| 圖表 20:《公路水路交通運輸信息化“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 6 |
| 圖表 21:《關于修改的決定》解讀 | 6 |
| 圖表 22:《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》解讀 | 8 |
| 圖表 23:《道路運輸企業(yè)等級評定實施辦法》解讀 | 產 |
| 圖表 24:《關于進一步促進公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導意見》解讀 | 業(yè) |
| 圖表 25:《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》解讀 | 調 |
| 圖表 26:2020-2025年中國GDP及增長率走勢圖(單位:億元,%) | 研 |
| 圖表 27:2020-2025年公路客運量與GDP關聯(lián)性分析圖(單位:萬億元,億人) | 網 |
| 圖表 28:2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖(單位:元,%) | w |
| 圖表 29:2020-2025年中國農村居民人均純收入及增長趨勢圖(單位:元,%) | w |
| 圖表 30:2020-2025年公路客運量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關聯(lián)性分析圖(單位:元,億人) | w |
| 圖表 31:2020-2025年公路客運量與農村居民人均純收入關聯(lián)性分析圖(單位:元,億人) | . |
| 圖表 32:2020-2025年各區(qū)域經濟增速對比列表(單位:%) | C |
| 圖表 33:2020-2025年中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖(單位:%) | i |
| 圖表 34:2025-2031年中國流動人口數(shù)量變化及預測圖(單位:%) | r |
| 圖表 35:2020-2025年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖(單位:%) | . |
| 圖表 36:“十五五”交通運輸發(fā)展部分主要指標列表(單位:萬公里,%) | c |
| 圖表 37:2020-2025年全國旅客運輸量及其增長情況圖(單位:億人,%) | n |
| 圖表 38:2025年各種運輸方式旅客運輸量所占比重圖(單位:%) | 中 |
| 圖表 39:2020-2025年全國旅客運輸周轉量及其增長情況圖(單位:億人公里,%) | 智 |
| 圖表 40:2025年各種運輸方式旅客周轉量所占比重圖(單位:%) | 林 |
| 圖表 41:2020-2025年全國交通固定資產投資及其增長情況圖(單位:億元,%) | 4 |
| 圖表 42:2025年各種運輸方式固定資產投資額情況圖(單位:億元) | 0 |
| 圖表 43:2025年各種運輸方式固定資產投資所占比重圖(單位:%) | 0 |
| 圖表 44:2025年交通固定資產投資地區(qū)情況圖(單位:%) | 6 |
| 圖表 45:2025年交通固定資產投資地區(qū)分布圖(單位:%) | 1 |
| 圖表 46:公路客運線路網絡層次化特征示意圖 | 2 |
| 圖表 47:客運企業(yè)與其經營的公路網絡層次對應關系示意圖 | 8 |
| 圖表 48:客運企業(yè)經營管理模式與區(qū)域經濟水平關系示意圖 | 6 |
| 圖表 49:2020-2025年公路營運載客汽車保有量及其增長情況圖(單位:萬輛,%) | 6 |
| 圖表 50:2020-2025年公路營運載客汽車總客位及其增長情況圖(單位:萬客位,%) | 8 |
| 圖表 51:2020-2025年公路營運大型客車保有量及其增長情況圖(單位:輛,%) | 產 |
| 圖表 52:2020-2025年公路營運載客汽車平均客位變化情況圖(單位:位/輛) | 業(yè) |
| 圖表 53:2020-2025年中國公路客運量及其增長情況圖(單位:億人,%) | 調 |
| 圖表 54:2020-2025年公路旅客周轉量及其增長情況圖(單位:億人公里,%) | 研 |
| 圖表 55:公路客運行業(yè)存在的問題列表 | 網 |
| 圖表 56:長三角區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | w |
| 圖表 57:2025年長三角區(qū)域道路運輸一體化的十項具體工作圖 | w |
| 圖表 58:長三角區(qū)域道路運輸聯(lián)動執(zhí)法合作協(xié)議要點列表 | w |
| 圖表 59:珠三角區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | . |
| 圖表 60:京津冀區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | C |
| 圖表 61:長株潭區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | i |
| 2025‐2031年の中國の高速バスターミナル業(yè)界の現(xiàn)狀調査分析と発展動向予測レポート | |
| 圖表 62:2020-2025年全國農村公路里程占公路總里程比例圖(單位:%) | r |
| 圖表 63:2020-2025年全國農村公路里程情況圖(單位:萬公里,%) | . |
| 圖表 64:2020-2025年全國農村公路固定資產投資及其增長情況圖(單位:億元,%) | c |
| 圖表 65:農村公路客運市場存在的問題列表 | n |
| 圖表 66:農村公路客運市場需求的特征列表 | 中 |
| 圖表 67:農村公路基礎設施制約客運市場發(fā)展的因素列表 | 智 |
| 圖表 68:中國智能交通發(fā)展歷程示意圖 | 林 |
| 圖表 69:智能交通政策層面發(fā)展現(xiàn)狀列表 | 4 |
| 圖表 70:中國智能交通產業(yè)應用最廣泛的三種技術示意圖 | 0 |
| 圖表 71:中國智能交通三大投資領域示意圖 | 0 |
| 圖表 72:公路客運智能化系統(tǒng)應用案例列表 | 6 |
| 圖表 73:重建過程中市中心客運車站選址方式分析 | 1 |
| 圖表 74:城市邊緣客運站的發(fā)展方向分析 | 2 |
| 圖表 75:客運站場布局規(guī)劃流程和思路圖 | 8 |
| 圖表 76:公路客運中心布局形態(tài)分析 | 6 |
| 圖表 77:公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性分析 | 6 |
| 圖表 78:國內外客運站場建設對比分析 | 8 |
| 圖表 79:國外客運站場建設特點分析 | 產 |
| 圖表 80:國內客運站場建設特點分析 | 業(yè) |
| 圖表 81:國內外客運站場管理對比分析 | 調 |
| 圖表 82:國外客運站場管理特點分析 | 研 |
| 圖表 83:國內客運站場管理特點分析 | 網 |
| 圖表 84:國內外客運站場服務對比分析 | w |
| 圖表 85:國內外客運站場發(fā)展對比分析 | w |
| 圖表 86:中國公路客運中心發(fā)展模式 | w |
| 圖表 87:中國公路客運中心與西方國家相比優(yōu)勢分析 | . |
| 圖表 88:中國公路客運中心與西方國家相比劣勢分析 | C |
| 圖表 89:公路客運中心發(fā)展歷程 | i |
| 圖表 90:近年來中國公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀分析 | r |
| 圖表 91:公路客運車站建設資金來源渠道列表 | . |
| 圖表 92:公路客運車站的建設運營形式對比分析列表 | c |
| 圖表 93:客運站場聯(lián)合運營主體的運作結構 | n |
| 圖表 94:國內某車站換乘設施示意圖 | 中 |
| 圖表 95:西安紡織城客運站與地鐵換乘示意圖 | 智 |
| 圖表 96:公路客運中心信息化指標分析 | 林 |
| 圖表 97:公路客運中心信息化外部影響分析 | 4 |
| 圖表 98:公路客運中心信息化內部影響分析 | 0 |
| 圖表 99:ERP系統(tǒng)結構圖 | 0 |
| 圖表 100:公共信息平臺功能結構圖 | 6 |
| 圖表 101:可行性研究過程中考慮因素分析 | 1 |
| 圖表 102:公路客運站信息化系統(tǒng)設計主要原則 | 2 |
| 圖表 103:2020-2025年上海市常住人口情況(單位:萬人,%) | 8 |
| 圖表 104:2025年上海市城市基礎設施投資及其增長速度(單位:億元,%) | 6 |
| 圖表 105:上海部分客運站分布圖 | 6 |
| 圖表 106:2020-2025年南京市常住人口數(shù)量(單位:萬人) | 8 |
| 圖表 107:2020-2025年蘇州市公路水路旅客周轉量(單位:億人公里) | 產 |
| 圖表 108:2025年杭州市人口情況(單位:萬人,%) | 業(yè) |
| 圖表 109:廣州汽車客運站分布結構圖 | 調 |
| 圖表 110:2020-2025年廣州市客運量及增長率(單位:萬人,%) | 研 |
| 圖表 111:深圳汽車客運站布局 | 網 |
| 圖表 112:2020-2025年深圳市公路客運量(單位:億人) | w |
| 圖表 113:東莞市汽車客運站布局 | w |
| 圖表 114:2020-2025年東莞市公路客運量(單位:億人) | w |
| 圖表 115:北京市部分汽車客運站分布圖 | . |
| 圖表 116:2020-2025年天津市客運量(單位:億人) | C |
| 圖表 117:石家莊市部分汽車客運站分布圖 | i |
| 圖表 118:長沙市部分汽車客運站分布圖 | r |
| 圖表 119:株洲市部分汽車客運站分布圖 | . |
| 圖表 120:“十五五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)(農村)客運站場建設規(guī)模表 | c |
http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/69/GongLuKeYunZhongXinShiChangXingQingFenXiYuCe.html
略……

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如需購買《2025-2031年中國公路客運中心行業(yè)現(xiàn)狀調研分析與發(fā)展趨勢預測報告》,編號:1523169
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