| 大飛機(jī)尤其是民用寬體客機(jī)，是航空工業(yè)的旗艦產(chǎn)品，代表了一個國家的工業(yè)實力和科技水平。近年來，隨著航空市場需求的持續(xù)增長，大飛機(jī)制造商如波音、空客不斷推出新型號，如波音787夢想客機(jī)、空客A350XWB，采用了大量復(fù)合材料和先進(jìn)航電系統(tǒng)，實現(xiàn)了更高的燃油效率和舒適性。同時，中國商飛的C919項目也取得了重大進(jìn)展，標(biāo)志著中國在大飛機(jī)制造領(lǐng)域的突破。 | |
| 大飛機(jī)的未來發(fā)展趨勢將更加注重節(jié)能減排和乘客體驗。一方面，采用更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，如開放式風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，以及優(yōu)化氣動外形，將進(jìn)一步降低油耗和噪音，減少對環(huán)境的影響。另一方面，客艙布局和設(shè)施的創(chuàng)新，如更大的窗戶、更寬敞的座位、更豐富的娛樂系統(tǒng)，將提升長途飛行的舒適度。此外，智能飛行和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將提高飛行安全性和運營效率，為航空公司帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。同時，隨著衛(wèi)星通信技術(shù)的成熟，大飛機(jī)將提供更加穩(wěn)定、高速的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，滿足乘客的通訊和娛樂需求。 | |
| 《2025年版中國大飛機(jī)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報告》通過對大飛機(jī)行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了大飛機(jī)市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了大飛機(jī)行業(yè)投資價值與效益，識別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報告重點聚焦大飛機(jī)重點企業(yè)的市場表現(xiàn)與技術(shù)動向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會。 | |
第一章 2020-2025年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、金融危機(jī)沖擊國際民用飛機(jī)制造業(yè) | 調(diào) |
| 二、2025年美國民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述 | 研 |
| 三、韓國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2020-2025年中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展解析 |
ｗ |
| 一、中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理工業(yè)主要指標(biāo)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
| 三、中國軍機(jī)出口狀況分析 | ． |
| 四、中國民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)軍國際市場 | Ｃ |
| 五、中國民機(jī)制造基本模式介紹 | ｉ |
| 六、中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡析 | ｒ |
第三節(jié) 2020-2025年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
| 一、中國支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長期 | ｃ |
| 二、國內(nèi)支線飛機(jī)市場競爭態(tài)勢 | ｎ |
| 三、我國ARJ21新支線飛機(jī)批量生產(chǎn) | 中 |
第四節(jié) 2020-2025年中國直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分析 |
智 |
| 一、我國大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 林 |
| 二、我國直升飛機(jī)的應(yīng)用情況分析 | ４ |
| 三、中國直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹 | ０ |
| 四、中國民用直升機(jī)的適航管理 | ０ |
第二章 2020-2025年世界大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
第一節(jié) 2020-2025年國外飛機(jī)制造技術(shù)概述 |
１ |
| 一、樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù) | ２ |
| 二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù) | ８ |
| 三、先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù) | ６ |
| 四、化銑技術(shù) | ６ |
| 五、先進(jìn)焊接技術(shù) | ８ |
第二節(jié) 2020-2025年國外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗 |
產(chǎn) |
| 一、美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功 | 業(yè) |
| 二、歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功 | 調(diào) |
| 三、加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功 | 研 |
| 四、巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與安博威的成功 | 網(wǎng) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.5269660.cn/3/26/DaFeiJiShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
第三節(jié) 2020-2025年國外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn) |
ｗ |
| 一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限 | ｗ |
| 二、國力貧弱使印尼大飛機(jī)項目夭折 | ｗ |
| 三、殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉 | ． |
第三章 2020-2025年國際大飛機(jī)主要供應(yīng)商運行透析 |
Ｃ |
第一節(jié) 波音公司 |
ｉ |
| 一、公司簡介 | ｒ |
| 二、2020-2025年波音公司經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 三、波音公司飛機(jī)交貨量分析 | ｃ |
| 四、公司訂單情況分析 | ｎ |
第二節(jié) 空客公司 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 二、空客天津總裝公司正式投產(chǎn) | 林 |
| 三、空客公司壓縮成本以保持長期競爭力 | ４ |
| 四、空客公司飛機(jī)年交貨量將達(dá)500架 | ０ |
| 五、公司訂單情況分析 | ０ |
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團(tuán) |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、龐巴迪宇航集團(tuán)公務(wù)機(jī)銷售強(qiáng)勁增長 | ２ |
| 三、龐巴迪下一代支線客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛 | ８ |
| 四、公司訂單情況分析 | ６ |
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、2020-2025年巴西航空經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、巴西航空積極開拓中國支線飛機(jī)市場 | 業(yè) |
| 四、公司訂單情況分析 | 調(diào) |
第四章 2020-2025年中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
研 |
第一節(jié) 2020-2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國GDP分析 | ｗ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入與恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 三、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
． |
| 一、世界主要國家對民航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)性政策和措施 | Ｃ |
| 二、中國飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策解讀 | ｉ |
| 三、飛機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口政策分析 | ｒ |
第三節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
． |
第五章 2020-2025年中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2020-2025年中國研制大飛機(jī)的必要性 |
ｎ |
| 一、大飛機(jī)項目的軍事意義 | 中 |
| 二、大飛機(jī)項目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 智 |
| 三、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位 | 林 |
| 四、大飛機(jī)項目可帶動科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ４ |
第二節(jié) 2020-2025年中國研制大飛機(jī)的可行性 |
０ |
| 一、中國具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ) | ０ |
| 二、中國積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革 | ６ |
| 三、中國航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展 | １ |
| 四、我國研制大飛機(jī)條件基本成熟 | ２ |
第三節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況 |
８ |
| 一、中國大飛機(jī)項目總投入將達(dá)2025年億元 | ６ |
| 二、大飛機(jī)項目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管 | ６ |
| 三、大型國企成大飛機(jī)項目研發(fā)主體 | ８ |
| 四、中國民間資本有意參投大飛機(jī)項目 | 產(chǎn) |
| 五、中鋁母公司10億元參股商飛公司 | 業(yè) |
第六章 2020-2025年中國大飛機(jī)項目總體分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)項目發(fā)展概況 |
研 |
| 一、中國大飛機(jī)項目歷程回顧 | 網(wǎng) |
| 二、我國大飛機(jī)項目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段 | ｗ |
| 三、中國順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā) | ｗ |
| 四、我國開始布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 五、大飛機(jī)項目5大主制造商確定 | ． |
| 六、大飛機(jī)項目國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動 | Ｃ |
| 七、上海浦東成為大飛機(jī)項目研發(fā)基地 | ｉ |
第二節(jié) 大型客機(jī) |
ｒ |
| 一、國外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 | ． |
| 二、大型客機(jī)研制總體技術(shù)方案和定位明確 | ｃ |
| 三、國內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā) | ｎ |
| 四、市場問題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵 | 中 |
| 五、推進(jìn)中國大型客機(jī)研發(fā)制造的措施 | 智 |
第三節(jié) 2020-2025年中國大型運輸機(jī)項目分析 |
林 |
| 一、中國引進(jìn)大型運輸機(jī)的作用及影響 | ４ |
| Market Current Status Research and Development Prospect Analysis Report of China Large Aircraft (2025 Edition) | |
| 二、我大型運輸機(jī)項目落戶西安 | ０ |
| 三、大型軍用運輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破 | ０ |
| 四、大型軍用運輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向 | ６ |
第四節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)項目存在的問題及發(fā)展對策 |
１ |
| 一、我國自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn) | ２ |
| 二、民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項目進(jìn)展 | ８ |
| 三、國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國際市場的瓶頸因素 | ６ |
| 四、中國大飛機(jī)項目發(fā)展的對策措施 | ６ |
| 五、發(fā)展大飛機(jī)項目的戰(zhàn)略原則 | ８ |
第七章 2020-2025年中國大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)原材料分析 |
業(yè) |
| 一、航空材料是大飛機(jī)研制的基石 | 調(diào) |
| 二、中國大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料 | 研 |
| 三、大飛機(jī)研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域 | 網(wǎng) |
| 四、大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長 | ｗ |
| 五、中鋁寶鋼成為大飛機(jī)原材料主要供應(yīng)商 | ｗ |
| 六、重慶鋼鐵集團(tuán)建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地 | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年中國機(jī)械設(shè)備業(yè)分析 |
． |
| 一、大飛機(jī)項目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展 | Ｃ |
| 二、大飛機(jī)項目可帶動數(shù)控機(jī)床業(yè)實現(xiàn)新突破 | ｉ |
| 三、我國大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快 | ｒ |
| 四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā) | ． |
| 五、大飛機(jī)項目關(guān)鍵件澆鑄成功 | ｃ |
第三節(jié) 2020-2025年中國電子及儀器儀表業(yè)分析 |
ｎ |
| 一、民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹 | 中 |
| 二、我國航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破 | 智 |
| 三、中國大飛機(jī)項目導(dǎo)航系統(tǒng)分析 | 林 |
| 四、大飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項目落戶鎮(zhèn)江 | ４ |
| 五、大飛機(jī)項目將拉動高端儀器儀表發(fā)展 | ０ |
第四節(jié) 2020-2025年中國金融服務(wù)業(yè)分析 |
０ |
| 一、大飛機(jī)項目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持 | ６ |
| 二、金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè) | １ |
| 三、國家開發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項目 | ２ |
| 四、中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議 | ８ |
| 五、商飛公司與交通銀行開展金融合作 | ６ |
第五節(jié) 2020-2025年中國民用航空業(yè)分析 |
６ |
| 一、研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路 | ８ |
| 二、我國民航市場對大飛機(jī)需求旺盛 | 產(chǎn) |
| 三、國產(chǎn)大飛機(jī)將有力推動民航業(yè)發(fā)展 | 業(yè) |
第六節(jié) 2020-2025年中國航空物流業(yè)分析 |
調(diào) |
| 一、大飛機(jī)項目拉動長三角航空物流業(yè)蓬勃發(fā)展 | 研 |
| 二、中航物流公司運營平臺移師上海 | 網(wǎng) |
| 三、大型運輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力 | ｗ |
第八章 2020-2025年中國大飛機(jī)制造技術(shù)研發(fā)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)項目的技術(shù)背景 |
ｗ |
| 一、運10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺 | ． |
| 二、麥道合作項目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局 | Ｃ |
| 三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限 | ｉ |
| 四、空客A320總裝項目提升中國飛機(jī)制造水平 | ｒ |
第二節(jié) 2020-2025年中國飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析 |
． |
| 一、中國已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù) | ｃ |
| 二、我國渦槳飛機(jī)安全性大幅提升 | ｎ |
| 三、中國實現(xiàn)飛機(jī)儲存技術(shù)自主創(chuàng)新 | 中 |
| 四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展 | 智 |
| 五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè) | 林 |
第三節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù) |
４ |
| 一、大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征 | ０ |
| 二、我國大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù) | ０ |
| 三、大飛機(jī)項目10項關(guān)鍵技術(shù)有待突破 | ６ |
| 四、中國攻克大型飛機(jī)地面模擬試驗技術(shù) | １ |
| 五、中國初步掌握大飛機(jī)工裝技術(shù) | ２ |
| 六、中國大型軍用運輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲備情況 | ８ |
| 七、大型民機(jī)發(fā)動機(jī)的特點及關(guān)鍵技術(shù) | ６ |
第四節(jié) 2020-2025年中國大飛機(jī)項目的技術(shù)合作 |
６ |
| 一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議 | ８ |
| 二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機(jī) | 產(chǎn) |
| 三、法國做好與中國大飛機(jī)項目合作準(zhǔn)備 | 業(yè) |
| 四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計人才 | 調(diào) |
| 五、國外廠商參與我國大飛機(jī)項目技術(shù)合作 | 研 |
第九章 2020-2025年中國大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈重點區(qū)域格局分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 上海 |
ｗ |
| 2025年版中國大飛機(jī)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報告 | |
| 一、大飛機(jī)項目落戶將帶動上海航空業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 二、大飛機(jī)項目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級 | ｗ |
| 三、滬企搶抓機(jī)遇對接大飛機(jī)項目 | ． |
| 四、上海市推出航空運輸服務(wù)公約 | Ｃ |
| 五、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟 | ｉ |
第二節(jié) 西安 |
ｒ |
| 一、西安大力推動航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展 | ． |
| 二、西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢 | ｃ |
| 三、大飛機(jī)項目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級 | ｎ |
| 四、西安開工建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項目 | 中 |
| 五、西安航空基地積極推進(jìn)航空旅游項目 | 智 |
第三節(jié) 沈陽 |
林 |
| 一、沈陽航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好 | ４ |
| 二、沈陽市獲批建設(shè)國家級民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地 | ０ |
| 三、沈陽研制新支線飛機(jī)ARJ21重要部件 | ０ |
| 四、沈飛民機(jī)公司Q400項目開工建設(shè) | ６ |
| 五、沈陽將建成國內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地 | １ |
第四節(jié) 天津 |
２ |
| 一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ) | ８ |
| 二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域 | ６ |
| 三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 四、航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地落戶天津 | ８ |
| 五、天津推進(jìn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 成都 |
業(yè) |
| 一、成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū) | 調(diào) |
| 二、美國沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都 | 研 |
| 三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐 | 網(wǎng) |
| 四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2017-2022年） | ｗ |
第六節(jié) 南昌 |
ｗ |
| 一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實質(zhì)階段 | ｗ |
| 二、昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 三、南昌航空物流業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 | Ｃ |
| 四、南昌市有望成為大飛機(jī)主力生產(chǎn)基地 | ｉ |
第十章 2020-2025年中國大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
． |
| 一、公司簡介 | ｃ |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、公司成本費用情況 | 中 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
林 |
| 一、公司簡介 | ４ |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、公司成本費用情況 | ０ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ６ |
第三節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
１ |
| 一、公司簡介 | ２ |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、公司成本費用情況 | ６ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ６ |
第四節(jié) 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產(chǎn) |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、公司成本費用情況 | 調(diào) |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 研 |
第五節(jié) 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、公司成本費用情況 | ｗ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ． |
第六節(jié) 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
Ｃ |
| 一、公司簡介 | ｉ |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、公司成本費用情況 | ． |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第七節(jié) 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
ｎ |
| 一、公司簡介 | 中 |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、公司成本費用情況 | 林 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ４ |
第八節(jié) 北京飛機(jī)維修工程有限公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 2025 nián bǎn zhōngguó dà fēi jī shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、公司成本費用情況 | １ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ２ |
第九節(jié) 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、公司成本費用情況 | ８ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第十節(jié) 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調(diào) |
| 二、公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、公司成本費用情況 | 網(wǎng) |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第十一章 2025-2031年中國大飛機(jī)項目前景展望分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2025-2031年中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
| 一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢 | ． |
| 二、中國航空運輸業(yè)“十三五“發(fā)展目標(biāo)及思路 | Ｃ |
| 三、中國需求將拉動全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展 | ｉ |
| 四、我國支線飛機(jī)市場前景廣闊 | ｒ |
第二節(jié) 2025-2031年中國大飛機(jī)項目發(fā)展預(yù)測分析 |
． |
| 一、中國大型飛機(jī)市場前景看好 | ｃ |
| 二、大飛機(jī)項目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展 | ｎ |
| 三、國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于首飛 | 中 |
| 四、中國有望完成大型運輸機(jī)研制 | 智 |
| 五、國產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用 | 林 |
第三節(jié) 2025-2031年中國大飛機(jī)項目盈利預(yù)測分析 |
４ |
第十二章 2025-2031年中國大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點及風(fēng)險分析 |
０ |
第一節(jié) 2025-2031年中國航空產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇分析 |
０ |
| 一、金融危機(jī)下中國宏觀經(jīng)濟(jì)漸現(xiàn)回暖趨勢 | ６ |
| 二、政府出臺《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | １ |
| 三、體制改革加速我國航空工業(yè)整合發(fā)展 | ２ |
| 四、中國航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī) | ８ |
第二節(jié) 2025-2031年大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點分析 |
６ |
| 一、大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈重點投資領(lǐng)域 | ６ |
| 二、鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項目專用產(chǎn)品 | ８ |
| 三、大飛機(jī)項目帶動氮化物航空材料市場需求 | 產(chǎn) |
| 四、大飛機(jī)項目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī) | 業(yè) |
| 五、民企爭搶大飛機(jī)項目零部件商機(jī) | 調(diào) |
| 六、國際物流巨頭追隨大飛機(jī)項目發(fā)力浦東機(jī)場 | 研 |
第三節(jié) 中^智^林^－2025-2031年中國大飛機(jī)項目投資風(fēng)險分析 |
網(wǎng) |
| 一、航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長 | ｗ |
| 二、國產(chǎn)大飛機(jī)價格優(yōu)勢小 | ｗ |
| 三、大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高 | ｗ |
| 四、大飛機(jī)項目的市場風(fēng)險 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | ｉ |
| 圖表 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | ｒ |
| 圖表 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ｃ |
| 圖表 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售收入情況 | ｎ |
| 圖表 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | 中 |
| 圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | 智 |
| 圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | 林 |
| 圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ４ |
| 圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | １ |
| 圖表 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | ２ |
| 圖表 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | ８ |
| 圖表 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利指標(biāo)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利能力情況 | 研 |
| 圖表 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售收入情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 2025年版中國の大型航空機(jī)市場の現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し分析レポート | |
| 圖表 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利能力情況 | Ｃ |
| 圖表 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售收入情況 | ｉ |
| 圖表 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ｒ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | ． |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | ｃ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力情況 | 中 |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售收入情況 | 智 |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | 林 |
| 圖表 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利指標(biāo)情況 | ４ |
| 圖表 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售收入情況 | １ |
| 圖表 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ２ |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程有限公司盈利指標(biāo)情況 | ８ |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程有限公司盈利能力情況 | ８ |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程有限公司銷售收入情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程有限公司成本費用構(gòu)成情況 | 業(yè) |
| 圖表 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | 調(diào) |
| 圖表 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | 研 |
| 圖表 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | ． |
| 圖表 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｉ |
| 圖表 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ｒ |
| 圖表 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司銷售收入情況 | ． |
| 圖表 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | ｃ |
| 圖表 我國支線飛機(jī)市場前景廣闊 | ｎ |
| 圖表 2025-2031年中國大飛機(jī)項目發(fā)展預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2025-2031年中國大飛機(jī)項目盈利預(yù)測分析 | 智 |
http://www.5269660.cn/3/26/DaFeiJiShiChangQianJingFenXiYuCe.html
略……
熱點：飛機(jī)打多了怎么挽救、大飛機(jī)航線、世界飛機(jī)排名第一名、大飛機(jī)c919、中國商飛c919發(fā)動機(jī)、大飛機(jī)制造,生物醫(yī)藥等取得重大成果,進(jìn)入、中國自主研發(fā)的飛機(jī)、大飛機(jī)座位號排布圖、c919訪問香港
如需購買《2025年版中國大飛機(jī)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報告》，編號：2086263
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