| 港口物流作為全球貿易的重要樞紐，其效率和能力直接關系到國際貿易的順暢。近年來，隨著全球供應鏈的復雜化和貨物運輸量的增加，港口物流行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇。自動化、數字化和智能化技術的應用，如自動導引車(AGVs)、物聯(lián)網(IoT)傳感器和區(qū)塊鏈技術，正在改變傳統(tǒng)港口的運作模式，提升貨物處理速度和準確性。 | |
| 未來，港口物流行業(yè)將更加依賴于智能物流解決方案。無人駕駛卡車和無人機的使用將進一步提升物流鏈的效率和靈活性，同時減少人為錯誤和運營成本。數據分析和人工智能將優(yōu)化庫存管理、路線規(guī)劃和預測性維護，確保供應鏈的透明度和韌性。此外，隨著全球對可持續(xù)發(fā)展的關注，綠色港口的概念將推廣，包括使用清潔能源、減少碳排放和實施循環(huán)經濟原則。 | |
第一章 港口物流業(yè)的相關介紹 |
產 |
1.1 港口的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 港口的基本概念 | 調 |
| 1.1.2 港口的分類 | 研 |
| 1.1.3 現代港口的特點 | 網 |
| 1.1.4 現代港口發(fā)展的變化趨勢 | ｗ |
1.2 現代物流的形成與發(fā)展 |
ｗ |
| 1.2.1 物流的定義 | ｗ |
| 1.2.2 現代物流的概述 | ． |
| 1.2.3 現代物流發(fā)展的特點 | Ｃ |
| 1.2.4 現代物流發(fā)展的變化趨勢 | ｉ |
1.3 港口物流概念的闡釋 |
ｒ |
| 1.3.1 港口物流的定義 | ． |
| 1.3.2 現代港口物流的概念 | ｃ |
| 1.3.3 港口物流活動的基本要素 | ｎ |
| 1.3.4 港口物流服務平臺的組成要素 | 中 |
1.4 港口物流的基本特征及功能 |
智 |
| 1.4.1 港口物流的特點 | 林 |
| 1.4.2 現代港口物流發(fā)展的特點 | ４ |
| 1.4.3 港口物流的功能 | ０ |
| 1.4.4 發(fā)展港口物流的作用 | ０ |
第二章 港口的發(fā)展催生港口物流業(yè) |
６ |
2.1 港口對港口物流發(fā)展的促進 |
１ |
| 2.1.1 港口和物流的關系 | ２ |
| 2.1.2 中國港口發(fā)展物流業(yè)具備的條件 | ８ |
| 2.1.3 港口在綜合物流體系中的地位與作用 | ６ |
2.2 2025-2031年國際港口業(yè)的發(fā)展情況分析 |
６ |
| 2.2.1 全球著名港口概述 | ８ |
| 2.2.2 全球港口業(yè)已經迎來中國時代 | 產 |
| 2.2.3 2025年全球港口業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| …… | 調 |
| 2.2.5 2025年全球港口業(yè)發(fā)展格局 | 研 |
2.3 2025-2031年中國港口業(yè)發(fā)展現狀分析 |
網 |
| 2.3.1 港口對中國城市經濟發(fā)展的影響綜述 | ｗ |
| 2.3.2 中國科學規(guī)劃和引導沿海港口全面發(fā)展 | ｗ |
| 2.3.3 中國現代化港口體系初步形成 | ｗ |
| 2.3.4 中國在全球十大港口中占據七席 | ． |
2.4 2025-2031年中國港口生產運行情況分析 |
Ｃ |
| 轉~自：http://www.5269660.cn/5/83/GangKouWuLiuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 2.4.1 2025年中國港口生產運行情況分析 | ｉ |
| …… | ｒ |
| 2.5.1 2025-2031年上海港運行情況分析 | ． |
| 2.5.2 2025-2031年深圳港運行情況分析 | ｃ |
| 2.5.3 2025-2031年寧波—舟山港運行情況分析 | ｎ |
| 2.5.4 2025-2031年中國香港港運行情況分析 | 中 |
2.6 中國港口業(yè)面臨的問題分析 |
智 |
| 2.6.1 中國港口發(fā)展中的問題 | 林 |
| 2.6.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ４ |
| 2.6.3 中國港口業(yè)面臨體制困局 | ０ |
| 2.6.4 體制轉軌中港口面臨的主要問題 | ０ |
| 2.6.5 地方保護成抑制港口經濟發(fā)展障礙 | ６ |
2.7 中國港口業(yè)的發(fā)展策略 |
１ |
| 2.7.1 中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 | ２ |
| 2.7.2 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 2.7.3 港口經濟期待國家稅收支持 | ６ |
| 2.7.4 要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展 | ６ |
第三章 2025-2031年國際港口物流的發(fā)展情況分析 |
８ |
3.1 國際港口物流發(fā)展概述 |
產 |
| 3.1.1 港口在國際物流中的地位和作用 | 業(yè) |
| 3.1.2 世界物流發(fā)展與港口功能轉變 | 調 |
| 3.1.3 國外港口物流的發(fā)展概況 | 研 |
| 3.1.4 國外港口物流的發(fā)展特點 | 網 |
| 3.1.5 國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經驗 | ｗ |
3.2 2025-2031年國際港口物流中心發(fā)展概況 |
ｗ |
| 3.2.1 國際港口物流中心的主要特點 | ｗ |
| 3.2.2 鹿特丹港口物流園區(qū) | ． |
| 3.2.3 新加坡港口物流園區(qū) | Ｃ |
| 3.2.4 中國香港港口物流園區(qū) | ｉ |
3.3 國外典型港口物流管理模式分析及對我國的啟示 |
ｒ |
| 3.3.1 美國港口物流管理體制 | ． |
| 3.3.2 中國香港港口物流管理模式 | ｃ |
| 3.3.3 日本港口物流管理模式 | ｎ |
| 3.3.4 對我國港口物流的啟示 | 中 |
3.4 世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經驗 |
智 |
| 3.4.1 以合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化整合港口物流資源 | 林 |
| 3.4.2 大力發(fā)展新興物流業(yè)提升港口物流服務水平 | ４ |
| 3.4.3 應用先進信息技術和設備提升港口物流運作效率 | ０ |
| 3.4.4 政府大力支持提升港口物流發(fā)展軟環(huán)境 | ０ |
3.5 歐洲港口發(fā)展現代物流的啟示 |
６ |
| 3.5.1 協(xié)調發(fā)展各種集疏運方式 | １ |
| 3.5.2 營造開放的港口物流環(huán)境 | ２ |
| 3.5.3 實行靈活的港口管理模式 | ８ |
| 3.5.4 構筑港口物流產業(yè)鏈 | ６ |
| 3.5.5 提供柔性的港口物流服務 | ６ |
| 3.5.6 建設發(fā)達的港口物流信息系統(tǒng) | ８ |
第四章 2025-2031年中國港口物流的發(fā)展 |
產 |
4.1 中國港口發(fā)展現代物流的戰(zhàn)略意義分析 |
業(yè) |
| 4.1.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關系表征 | 調 |
| 4.1.2 港口推動現代物流發(fā)展的優(yōu)勢 | 研 |
| 4.1.3 港口發(fā)展現代物流的戰(zhàn)略意義 | 網 |
4.2 2025-2031年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現狀 |
ｗ |
| 4.2.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快 | ｗ |
| 4.2.2 港航合作促進共贏發(fā)展 | ｗ |
| 4.2.3 港口物流服務能力穩(wěn)步提高 | ． |
| 4.2.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展 | Ｃ |
| 4.2.5 港口物流合作向縱深發(fā)展 | ｉ |
| 4.2.6 港口物流發(fā)展駛入“快車道” | ｒ |
4.3 港口物流業(yè)務流程再造與產業(yè)鏈的重構 |
． |
| 4.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產業(yè)集群的藕合度分析 | ｃ |
| 4.3.2 港口物流的業(yè)務流程再造 | ｎ |
| 4.3.3 港口物流產業(yè)鏈重構與其途徑 | 中 |
4.4 中國港口物流服務供應鏈分析 |
智 |
| 4.4.1 港口物流服務供應鏈的含義 | 林 |
| 4.4.2 港口物流服務供應鏈的特點 | ４ |
| 4.4.3 港口物流服務供應鏈發(fā)展的主要問題 | ０ |
| 4.4.4 港口物流服務供應鏈可持續(xù)發(fā)展建議 | ０ |
4.5 中國港口物流發(fā)展的問題 |
６ |
| 4.5.1 中國港口物流存在的不足 | １ |
| 4.5.2 中國港口物流市場發(fā)展的問題 | ２ |
| 4.5.3 國內港口物流的提高信息化水平不高 | ８ |
| 4.5.4 中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn) | ６ |
4.6 中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議 |
６ |
| 4.6.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策 | ８ |
| 4.6.2 港口物流市場結構的優(yōu)化策略 | 產 |
| 4.6.3 國內港口物流發(fā)展的建議 | 業(yè) |
| 4.6.4 港口物流走向現代化的建議 | 調 |
4.7 中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案 |
研 |
| 4.7.1 一體化戰(zhàn)略 | 網 |
| 4.7.2 并購戰(zhàn)略 | ｗ |
| 4.7.3 重組戰(zhàn)略 | ｗ |
| 2025 edition China Port Logistics market special research analysis and development prospects forecast report | |
| 4.7.4 聯(lián)合戰(zhàn)略 | ｗ |
4.8 港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
． |
| 4.8.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義 | Ｃ |
| 4.8.2 航運市場的變化促使港口物流趨向連盟 | ｉ |
| 4.8.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段 | ｒ |
| 4.8.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇 | ． |
第五章 2025-2031年主要地區(qū)的港口物流分析 |
ｃ |
5.1 上海 |
ｎ |
| 5.1.1 上海港發(fā)展物流產業(yè)的戰(zhàn)略意義 | 中 |
| 5.1.2 上海港港口物流業(yè)全面發(fā)展 | 智 |
| 5.1.3 上海發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略目標及其功能特征 | 林 |
| 5.1.4 上海港口物流swot分析及對策 | ４ |
| 5.1.5 上海港港口物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
5.2 深圳 |
０ |
| 5.2.1 深圳物流體系結構和港口功能的轉變 | ６ |
| 5.2.2 2025年深圳前海灣綜合物流創(chuàng)新中心啟用 | １ |
| 5.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式 | ２ |
| 5.2.4 深圳鹽田加快推進港口港口物流業(yè)轉型升級 | ８ |
| 5.2.5 深圳港發(fā)展現代物流的對策 | ６ |
5.3 廣州 |
６ |
| 5.3.1 廣州港口現代物流的發(fā)展現狀分析 | ８ |
| 5.3.2 廣州港港口物流發(fā)展的swot分析 | 產 |
| 5.3.3 2025年廣州南沙與港澳合作港口物流項目 | 業(yè) |
| 5.3.4 廣州港口發(fā)展現代物流的總體思路 | 調 |
| 5.3.5 廣州港口現代物流的發(fā)展策略 | 研 |
5.4 青島 |
網 |
| 5.4.1 港口物流成為青島經濟發(fā)展新亮點 | ｗ |
| 5.4.2 青島港物流拓展“功能”配套形成五大系統(tǒng) | ｗ |
| 5.4.3 青島港口物流產業(yè)集群的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 5.4.4 港口物流產業(yè)集群對青島對外貿易的影響分析 | ． |
| 5.4.5 2025年青島與中交股份開展港口物流合作 | Ｃ |
| 5.4.6 2025年青島港與萬邦合作開發(fā)董家口物流 | ｉ |
| 5.4.7 青島港港口物流競爭力剖析 | ｒ |
| 5.4.8 青島港口物流發(fā)展的問題及對策分析 | ． |
5.5 浙江 |
ｃ |
| 5.5.1 浙江省發(fā)展港口物流意義重大 | ｎ |
| 5.5.2 寧波港拓展港口物流的模式分析 | 中 |
| 5.5.3 2025年寧波港集裝箱冷鏈物流業(yè)務取得突破 | 智 |
| 5.5.4 舟山港向一體化商貿型港口物流轉型 | 林 |
| 5.5.5 寧波—舟山港港口物流營銷策略分析 | ４ |
| 5.5.6 浙江嘉興內河港口物流現狀 | ０ |
| 5.5.7 浙江臺州進一步明確“十四五”港口物流建設體系 | ０ |
5.6 福建 |
６ |
| 5.6.1 福建港口物流發(fā)展狀況分析 | １ |
| 5.6.2 福建港口物流存在的問題 | ２ |
| 5.6.3 促進福建省港口物流發(fā)展的對策 | ８ |
| 5.6.4 加強福建省港口物流發(fā)展的可行性建議 | ６ |
5.7 其他 |
６ |
| 5.7.1 天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務的分析 | ８ |
| 5.7.2 2025年廣西港口物流業(yè)新添兩項標準 | 產 |
| 5.7.3 湖北加快發(fā)展港口物流 | 業(yè) |
| 5.7.4 海南港口物流進大于出 | 調 |
| 5.7.5 河北構建現代港口物流體系 | 研 |
| 5.7.6 珠海港口物流業(yè)換擋提速 | 網 |
| 5.7.7 “十四五”重慶將建8個港口物流園區(qū) | ｗ |
| 5.7.8 四川宜賓將依托港口大力發(fā)展現代物流 | ｗ |
| 5.7.9 安徽馬鞍山將建成港口物流基地 | ｗ |
第六章 2025-2031年港口現代物流發(fā)展分析 |
． |
6.1 2025-2031年港口現代物流發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 6.1.1 現代港口物流的形成過程 | ｉ |
| 6.1.2 現代港口物流形成的必然性 | ｒ |
| 6.1.3 現代物流理念促港口的新發(fā)展 | ． |
| 6.1.4 港口發(fā)展現代物流的插入點 | ｃ |
| 6.1.5 我國港口現代物流發(fā)展中的問題 | ｎ |
6.2 中小港口協(xié)同競爭發(fā)展現代物流模式淺析 |
中 |
| 6.2.1 我國中小港口物流業(yè)發(fā)展現狀 | 智 |
| 6.2.2 協(xié)同競爭發(fā)展港口現代物流的必要性 | 林 |
| 6.2.3 協(xié)同競爭發(fā)展港口現代物流模式探析 | ４ |
| 6.2.4 中小港口協(xié)同合作發(fā)展現代物流的建議 | ０ |
6.3 現代物流條件下樞紐港口的發(fā)展 |
０ |
| 6.3.1 樞紐港在物流發(fā)展中的地位和作用 | ６ |
| 6.3.2 樞紐港發(fā)展現代物流應解決的問題 | １ |
| 6.3.3 樞紐港物流面臨的發(fā)展機遇 | ２ |
6.4 港口現代物流中心的建設 |
８ |
| 6.4.1 建設港口物流中心的意義 | ６ |
| 6.4.2 港口物流中心在物流體系中的地位和作用 | ６ |
| 6.4.3 中國發(fā)展港口物流中心的政策建議 | ８ |
6.5 中國港口企業(yè)發(fā)展現代物流的構想 |
產 |
| 6.5.1 服務鏈條的搭建 | 業(yè) |
| 6.5.2 業(yè)務體系的重構 | 調 |
| 6.5.3 核心能力的培育 | 研 |
| 2025版中國港口物流市場專題研究分析與發(fā)展前景預測報告 | |
| 6.5.4 競爭戰(zhàn)略的選擇 | 網 |
6.6 港口現代物流的發(fā)展戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 6.6.1 港口現代物流發(fā)展策略 | ｗ |
| 6.6.2 港口走向現代物流企業(yè)的途徑分析 | ｗ |
| 6.6.3 港口企業(yè)現代物流的發(fā)展戰(zhàn)略綜述 | ． |
| 6.6.4 現代港口物流發(fā)展政策框架的鑄造 | Ｃ |
6.7 我國港口現代物流需求趨勢及應對策略 |
ｉ |
| 6.7.1 港口現代物流需求趨勢預測 | ｒ |
| 6.7.2 應對策略 | ． |
第七章 2025-2031年港口與第三方物流發(fā)展分析 |
ｃ |
7.1 第三方物流的概述 |
ｎ |
| 7.1.1 第三方物流的含義 | 中 |
| 7.1.2 第三方物流的特征 | 智 |
| 7.1.3 發(fā)展第三方物流的意義 | 林 |
7.2 2025-2031年中國第三方物流的發(fā)展 |
４ |
| 7.2.1 中國第三方物流的發(fā)展變遷 | ０ |
| 7.2.2 中國第三方物流的發(fā)展現狀 | ０ |
| 7.2.3 中國第三方物流的產業(yè)結構 | ６ |
| 7.2.4 中國第三方物流發(fā)展的特點 | １ |
| 7.2.5 中國第三方物流發(fā)展的模式 | ２ |
7.3 港口與第三方物流 |
８ |
| 7.3.1 港口與第三方物流的關系 | ６ |
| 7.3.2 港口發(fā)展第三方物流能提高企業(yè)核心競爭力 | ６ |
| 7.3.3 中國港口發(fā)展第三方物流的形式和途徑 | ８ |
| 7.3.4 中國港口第三方物流實現增效的策略 | 產 |
7.4 第三方物流合作風險及防范 |
業(yè) |
| 7.4.1 第三方物流合作實現理論模型分析 | 調 |
| 7.4.2 第三方物流合作風險來源及識別 | 研 |
| 7.4.3 第三方物流合作風險的應對措施 | 網 |
7.5 中國發(fā)展第三方物流存在的問題 |
ｗ |
| 7.5.1 中國第三方物流發(fā)展的主要問題 | ｗ |
| 7.5.2 第三方物流信息化發(fā)展水平不高 | ｗ |
| 7.5.3 中國第三方物流企業(yè)的問題 | ． |
| 7.5.4 第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的難題 | Ｃ |
7.6 中國發(fā)展第三方物流的對策 |
ｉ |
| 7.6.1 中國第三方物流發(fā)展的措施 | ｒ |
| 7.6.2 中國政府對第三方物流市場發(fā)展的措施 | ． |
| 7.6.3 國內第三方物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| 7.6.4 中國中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策 | ｎ |
7.7 港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略 |
中 |
| 7.7.1 整合物流資源構建核心能力 | 智 |
| 7.7.2 提高港口中轉運作能力構建核心能力 | 林 |
| 7.7.3 提升港口物流管理能力構建核心能力 | ４ |
| 7.7.4 創(chuàng)新物流服務構建核心能力 | ０ |
| 7.7.5 強化物流營銷構建核心能力 | ０ |
第八章 2025-2031年港口保稅區(qū)物流發(fā)展分析 |
６ |
8.1 中國保稅區(qū)物流現狀 |
１ |
| 8.1.1 保稅區(qū)發(fā)展模式現狀分析 | ２ |
| 8.1.2 中國保稅區(qū)物流運作模式及特點分析 | ８ |
| 8.1.3 中國保稅區(qū)國際物流發(fā)展綜述 | ６ |
| 8.1.4 中國四大保稅港區(qū)發(fā)展現狀及模式分析 | ６ |
| 8.1.5 中國保稅區(qū)物流發(fā)展的瓶頸 | ８ |
| 8.1.6 促進保稅區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的對策 | 產 |
8.2 中國保稅區(qū)物流發(fā)展政策分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 制約中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策因素 | 調 |
| 8.2.2 國外自由貿易區(qū)的政策經驗借鑒 | 研 |
| 8.2.3 推動中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策法規(guī) | 網 |
8.3 上海外高橋保稅區(qū) |
ｗ |
| 8.3.1 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展現代物流業(yè)的優(yōu)勢 | ｗ |
| 8.3.2 上海外高橋保稅區(qū)的港區(qū)聯(lián)動模式分析 | ｗ |
| 8.3.3 上海外高橋保稅區(qū)物流產業(yè)發(fā)展定位與功能設計 | ． |
| 8.3.4 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產業(yè)的政策與措施 | Ｃ |
| 8.3.5 上海外高橋保稅區(qū)未來發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 8.3.6 “十四五”期間上海外高橋保稅區(qū)財政扶政策持分析 | ｒ |
8.4 天津港保稅區(qū) |
． |
| 8.4.1 天津港保稅區(qū)經濟實現跨越發(fā)展 | ｃ |
| 8.4.2 “十一五”天津保稅區(qū)發(fā)展分析 | ｎ |
| 8.4.3 天津港保稅區(qū)積極推動物流及貿易發(fā)展 | 中 |
| 8.4.4 天津港保稅區(qū)的物流產業(yè)發(fā)展現狀 | 智 |
| 8.4.5 2025年天津港保稅區(qū)發(fā)展分析 | 林 |
| 8.4.6 天津港保稅區(qū)國際物流產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對策 | ４ |
8.5 廣州保稅區(qū) |
０ |
| 8.5.1 廣州保稅區(qū)物流的概況 | ０ |
| 8.5.2 廣州市保稅區(qū)域實現統(tǒng)一管理 | ６ |
| 8.5.3 廣州首家保稅物流園區(qū)建成 | １ |
| 8.5.4 廣州南沙保稅港區(qū)發(fā)展現狀分析 | ２ |
| 8.5.5 廣州保稅區(qū)鼓勵物流發(fā)展的措施 | ８ |
8.6 深圳保稅區(qū) |
６ |
| 8.6.1 2025年深圳出臺保稅區(qū)域轉型升級總體方案 | ６ |
| 8.6.2 深圳保稅區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速 | ８ |
| 8.6.3 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)發(fā)展概況 | 產 |
| 2025 bǎn zhōngguó gǎng kǒu wù liú shìchǎng zhuāntí yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào | |
| 8.6.4 深圳前海灣保稅港區(qū)發(fā)展現狀 | 業(yè) |
| 8.6.5 保稅物流成深圳經濟增長發(fā)動機 | 調 |
| 8.6.6 制約深圳保稅區(qū)物流發(fā)展的五大問題 | 研 |
| 8.6.7 深圳保稅區(qū)迎來新的發(fā)展期 | 網 |
8.7 張家港保稅區(qū) |
ｗ |
| 8.7.1 張家港保稅區(qū)發(fā)展概況 | ｗ |
| 8.7.2 張家港保稅區(qū)全力打造“物流中心” | ｗ |
| 8.7.3 張家港保稅區(qū)創(chuàng)新打造現代物流業(yè) | ． |
| 8.7.4 張家港保稅區(qū)實施新政服務中西部物流企業(yè) | Ｃ |
| 8.7.5 張家港保稅物流園區(qū)實現跨越發(fā)展 | ｉ |
8.8 其他 |
ｒ |
| 8.8.1 寧波保稅區(qū)“十一五”發(fā)展分析 | ． |
| 8.8.2 大連保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 | ｃ |
| 8.8.3 廈門保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 | ｎ |
| 8.8.4 廈門海滄保稅港區(qū)發(fā)展現狀 | 中 |
| 8.8.5 青島保稅區(qū)已初步建立國際化現代化的物流體系 | 智 |
| 8.8.6 青島保稅港區(qū)政策促物流業(yè)轉型升級 | 林 |
第九章 2025-2031年重要企業(yè)經營狀況分析 |
４ |
9.1 國際物流企業(yè) |
０ |
| 9.1.1 美國聯(lián)合包裹（ups） | ０ |
| 9.1.2 聯(lián)邦快遞（fedex） | ６ |
| 9.1.3 敦豪（dhl） | １ |
| 9.1.4 馬士基物流（maersk logistics） | ２ |
9.2 中海物流（深圳）有限公司 |
８ |
| 9.2.1 公司簡介 | ６ |
| 9.2.2 港口物流成為中海物流發(fā)展的核心 | ６ |
| 9.2.3 中海物流抓住集裝箱供應鏈服務的發(fā)展 | ８ |
| 9.2.4 中海物流的發(fā)展模式 | 產 |
| 9.2.5 中海物流發(fā)展動態(tài) | 業(yè) |
9.3 中國遠洋物流有限公司 |
調 |
| 9.3.1 公司簡介 | 研 |
| 9.3.2 經營現狀分析 | 網 |
| 9.3.3 中國遠洋物流公司的信息化建設 | ｗ |
| 9.3.4 中遠的海外生存 | ｗ |
| 9.3.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
9.4 中國外運股份有限公司 |
． |
| 9.4.1 公司簡介 | Ｃ |
| 9.4.2 2024-2025年中國外運經營分析 | ｉ |
| 9.4.3 中外運整合物流市場運用大手筆 | ｒ |
| 9.4.4 中國外運進軍物流電商領域 | ． |
| 9.4.5 中外運推動珠三角物流的發(fā)展 | ｃ |
| 9.4.6 中外運集團將發(fā)展現代化的綜合物流 | ｎ |
| 9.4.7 中國外運成功經驗借鑒分析 | 中 |
9.5 連云港港口物流有限公司 |
智 |
| 9.5.1 公司簡介 | 林 |
| 9.5.2 連云港港口物流公司發(fā)展迅速 | ４ |
| 9.5.3 連云港港口物流公司發(fā)展的主要優(yōu)勢 | ０ |
| 9.5.4 未來發(fā)展展望 | ０ |
第十章 2025-2031年港口物流業(yè)競爭分析 |
６ |
10.1 2025-2031年中國港口物流競爭情況分析 |
１ |
| 10.1.1 現代物流是港口的有利競爭武器 | ２ |
| 10.1.2 港口物流發(fā)展的競爭力分析 | ８ |
| 10.1.3 港口物流綜合服務成為競爭的重心 | ６ |
| 10.1.4 中國港口物流發(fā)展加速國際競爭 | ６ |
10.2 中國港口物流合作與競爭的分析 |
８ |
| 10.2.1 國內外港口物流競爭與合作的現狀 | 產 |
| 10.2.2 港口物流競爭與合作理論及述評 | 業(yè) |
| 10.2.3 構建中國港口物流合作與競爭框架體系 | 調 |
10.3 中國港口物流市場的競爭秩序構建 |
研 |
| 10.3.1 強化競爭風險約束構造規(guī)范性的競爭機制 | 網 |
| 10.3.2 規(guī)范港口物流組織的市場行為 | ｗ |
| 10.3.3 調整港口物流市場結構構建有效競爭模式 | ｗ |
第十一章 [中^智^林^]港口物流的發(fā)展前景與趨勢 |
ｗ |
11.1 中國港口業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
． |
| 11.1.1 中國港口建設發(fā)展的總體趨勢 | Ｃ |
| 11.1.2 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 | ｉ |
| 11.1.3 中國港口業(yè)資產整合是發(fā)展趨勢 | ｒ |
11.2 港口物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
． |
| 11.2.1 未來港口向基于物流供應鏈的第四代港口發(fā)展 | ｃ |
| 11.2.2 中國與東盟各國港口物流合作前景廣闊 | ｎ |
| 11.2.3 智能港成為港口物流的發(fā)展新方向 | 中 |
| 11.2.4 港口現代物流產業(yè)發(fā)展趨勢 | 智 |
11.3 2025-2031年中國港口物流行業(yè)預測分析 |
林 |
| 11.3.1 影響我國港口物流行業(yè)發(fā)展因素分析 | ４ |
| 11.3.2 2025-2031年中國港口貨物吞吐量預測分析 | ０ |
| 11.3.3 2025-2031年中國港口外貿貨物吞吐量預測分析 | ０ |
| 11.3.4 2025-2031年中國港口集裝箱吞吐量預測分析 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 1 世界港口發(fā)展的三個階段 | ２ |
| 圖表 2 2025年全國港口萬噸級及以上泊位 | ８ |
| 圖表 3 2024-2025年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分） | ６ |
| 2025年版中國の港灣物流市場特集研究分析と発展見通し予測レポート | |
| 圖表 4 2020-2025年全國港口貨物吞吐量 | ６ |
| 圖表 7 2025年貨物吞吐量超過億噸的港口 | ８ |
| 圖表 9 2025年集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口 | 產 |
| 圖表 10 2025年港口各形態(tài)貨種吞吐量構成 | 業(yè) |
| 圖表 11 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 | 調 |
| 圖表 12 2020-2025年全國港口貨物吞吐量 | 研 |
| 圖表 13 2020-2025年全國港口旅客吞吐量 | 網 |
| 圖表 14 2020-2025年全國港口外貿貨物吞吐量 | ｗ |
| 圖表 15 2025年貨物吞吐量超過億噸的港口 | ｗ |
| 圖表 17 2025年集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口 | ｗ |
| 圖表 18 2025年各形態(tài)貨種吞吐量構成 | ． |
| 圖表 19 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 | Ｃ |
| 圖表 20 中國香港港、新加坡港、鹿特丹港有關情況分析 | ｉ |
| 圖表 21 2025年長三角地區(qū)各港口貨物吞吐量及增幅對比圖 | ｒ |
| 圖表 22 2025年長三角地區(qū)各港口集裝箱吞吐量及增幅對比圖 | ． |
| 圖表 23 港口物流業(yè)務流程圖 | ｃ |
| 圖表 24 港口物流服務供應鏈管理體系 | ｎ |
| 圖表 25 港口物流服務供應商評價指標體系 | 中 |
| 圖表 26 物流任務分配模型體系 | 智 |
| 圖表 27 港口物流服務供應鏈臺作利益分配模式 | 林 |
| 圖表 28 港口物流服務供應鏈績效評價指標 | ４ |
| 圖表 29 2025年上海港集裝箱吞吐量月度統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 30 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應示意圖 | ０ |
| 圖表 31 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表 | ６ |
| 圖表 32 四代港口的形成年代、特點與功能比較 | １ |
| 圖表 33 當地補貨中心運營管理模式 | ２ |
| 圖表 34 海外組裝模式 | ８ |
| 圖表 35 直接運送模式 | ６ |
| 圖表 36 寧波港拓展物流服務遞階層次結構圖 | ６ |
| 圖表 37 2020-2025年我國進口強度發(fā)展趨勢 | ８ |
| 圖表 39 從不同的角度分析中國物流所占的比例 | 產 |
| 圖表 40 第三方物流合作對策與委托實現理論模型 | 業(yè) |
| 圖表 41 保稅區(qū)海外大宗進口商品的分撥物流運作 | 調 |
| 圖表 42 國內出口商品在保稅區(qū)集結和配送的物流業(yè)務運作 | 研 |
| 圖表 43 非保稅區(qū)加工貿易企業(yè)物流運作 | 網 |
| 圖表 44 保稅區(qū)加工貿易企業(yè)物流運作 | ｗ |
| 圖表 45 ups業(yè)務構成 | ｗ |
| 圖表 47 2020-2025年ups營收與運營利潤 | ｗ |
| 圖表 49 2020-2025年fedex歷年資本開支情況 | ． |
| 圖表 50 物流業(yè)務毛利及毛利率 | Ｃ |
| 圖表 51 物流業(yè)務概況 | ｉ |
http://www.5269660.cn/5/83/GangKouWuLiuHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
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