| 通用航空是航空運輸的重要分支，近年來隨著技術進步和政策支持，其在短途運輸、航空旅游、應急救援和農業作業等方面的應用日益廣泛。無人機的興起更是為通用航空開辟了新的市場，如物流配送、航拍和監測。然而，飛行安全、空域管理以及專業飛行員的短缺是通用航空發展面臨的挑戰。 | |
| 未來，通用航空將更加注重智能化和集成化。一方面，通過無人機和自動駕駛飛機技術的發展，實現更高效、更安全的空中作業和運輸服務。另一方面，隨著空域管理系統的智能化，通用航空將與商業航空更緊密地協同，提高空域的利用效率，減少飛行沖突。此外，通用航空將與旅游業和城市空中交通結合，為旅客提供獨特的出行體驗。 | |
第一章 中國通用航空業發展綜述 |
產 |
1.1 通用航空業的相關概述 |
業 |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調 |
| 1.1.2 通用飛機的分類 | 研 |
| 1.1.3 通用航空的應用范圍 | 網 |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 | ｗ |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 | ｗ |
| 1.1.6 通航對農村經濟的影響 | ｗ |
| 1.1.7 通航對國民經濟的貢獻 | ． |
1.2 通用航空業的政策環境 |
Ｃ |
| 1.2.1 通用航空業的管理體制 | ｉ |
| 1.2.2 通用航空業的主要政策 | ｒ |
| 1.2.3 通用航空業的發展規劃 | ． |
1.3 通用航空業的法律環境 |
ｃ |
| 1.3.1 中國通用航空立法現狀 | ｎ |
| （1）立法及產業政策現狀 | 中 |
| （2）存在的問題及其分析 | 智 |
| 1）法律體系方面存在的問題 | 林 |
| 2）宏觀調控制度存在的問題 | ４ |
| 3）市場運營制度存在的問題 | ０ |
| 4）服務保障制度存在的問題 | ０ |
| 1.3.2 美國通用航空法律環境 | ６ |
| （1）制定國家層面產業規劃 | １ |
| （2）加大財政稅收支持力度 | ２ |
| （3）出臺產業政策促進法 | ８ |
| （4）空域與安全監管政策得當 | ６ |
| （5）行業協會發揮巨大作用 | ６ |
| 1.3.3 歐洲通用航空法律環境 | ８ |
| （1）放松通用航空的市場管制 | 產 |
| （2）保障通航進入機場的權利 | 業 |
| 轉~自：http://www.5269660.cn/7/70/TongYongHangKongDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html | |
| （3）空管和歐洲單一天空計劃 | 調 |
| （4）通用航空業安全監管適當 | 研 |
| 1.3.4 其它國家通航法律環境 | 網 |
| （1）巴西國家通航法律環境 | ｗ |
| （2）阿根廷國家通航法律環境 | ｗ |
| 1.3.5 完善中國通航環境的措施 | ｗ |
| （1）完善產業發展法律體系 | ． |
| （2）完善宏觀調控法律環境 | Ｃ |
| （3）完善市場運營法律環境 | ｉ |
| （4）完善保障服務法律環境 | ｒ |
1.4 通用航空業的發展綜述 |
． |
| 1.4.1 通用航空的發展歷程分析 | ｃ |
| 1.4.2 通用航空的發展階段分析 | ｎ |
| 1.4.3 通航發展的制約因素分析 | 中 |
| 1.4.4 通用航空飛行的審批流程 | 智 |
| 1.4.5 通用航空的市場監管分析 | 林 |
| 1.4.6 通用航空的技術經濟特征 | ４ |
| 1.4.7 通用航空企業的組織形式 | ０ |
第二章 通用航空業的產業鏈分析 |
０ |
2.1 飛機制造市場分析 |
６ |
| 2.1.1 固定翼飛機制造 | １ |
| 2.1.2 直升機制造分析 | ２ |
| 2.1.3 零部件制造分析 | ８ |
| 2.1.4 主要生產企業分析 | ６ |
2.2 通用機場建設情況分析 |
６ |
| 2.2.1 通用機場數量分析 | ８ |
| 2.2.2 運輸機場建設規劃 | 產 |
| 2.2.3 通用機場建設需求 | 業 |
| 2.2.4 通用機場規模預測分析 | 調 |
2.3 飛機維修市場分析 |
研 |
| 2.3.1 維修市場發展概況 | 網 |
| （1）維修市場發展規模 | ｗ |
| （2）維修市場發展特點 | ｗ |
| （3）維修市場集群效應 | ｗ |
| （4）維修市場服務方式 | ． |
| 2.3.2 維修單位發展概況 | Ｃ |
| （1）維修單位增長情況 | ｉ |
| （2）維修單位分布情況 | ｒ |
| （3）維修能力對比分析 | ． |
| 2.3.3 維修市場規模預測分析 | ｃ |
| （1）全球市場規模預測分析 | ｎ |
| （2）國內市場規模預測分析 | 中 |
2.4 其它市場發展分析 |
智 |
| 2.4.1 執照培訓市場分析 | 林 |
| （1）執照培訓的市場現狀 | ４ |
| （2）通用航空的人才現狀 | ０ |
| （3）培訓機構的最新動向 | ０ |
| 2.4.2 飛機租賃市場分析 | ６ |
| （1）飛機租賃的交易特點 | １ |
| （2）飛機租賃的市場規模 | ２ |
| （3）飛機租賃的主要企業 | ８ |
| （4）飛機租賃的市場份額 | ６ |
| （5）飛機租賃的運營模式 | ６ |
| （6）飛機租賃面臨的問題 | ８ |
| （7）飛機租賃的發展策略 | 產 |
| 2.4.3 空管系統建設情況 | 業 |
| （1）空管系統的投資規模 | 調 |
| （2）空中交管的主要任務 | 研 |
| （3）空管領域的主要企業 | 網 |
第三章 中國通用航空業發展分析 |
ｗ |
3.1 通用航空業發展水平分析 |
ｗ |
| 3.1.1 在冊通用航空器數量分析 | ｗ |
| 3.1.2 通用航空飛機作業量分析 | ． |
| 3.1.3 與通航發達國家比較分析 | Ｃ |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China General Aviation from 2025 to 2031 | |
| 3.1.4 通用航空按用途分類結構 | ｉ |
| 3.1.5 民用直升機發展狀況分析 | ｒ |
| 3.1.6 通航運營企業的區域分布 | ． |
| 3.1.7 通航專業技術人員需求分析 | ｃ |
3.2 通用航空產業鏈典型企業分析 |
ｎ |
| 3.2.1 通用航空業競爭格局分析 | 中 |
| 3.2.2 通用飛機制造企業及產品 | 智 |
| 3.2.3 中航通用的發展狀況分析 | 林 |
| （1）中航通用的資產概況 | ４ |
| （2）中航通用的發展戰略 | ０ |
| （3）公司全球化產業布局 | ０ |
| （4）中航通用產品研制情況分析 | ６ |
| （5）中航通用的產業鏈布局 | １ |
| 3.2.4 中航直升機發展狀況分析 | ２ |
| （1）中航直升機的資產概況 | ８ |
| （2）中航直升機的市場份額 | ６ |
| 3.2.5 中信海直發展狀況分析 | ６ |
| （1）中信海直的業務結構 | ８ |
| （2）海上石油服務業務分析 | 產 |
| （3）緊跟石油巨頭進軍國際 | 業 |
| （4）陸上通用航空業務分析 | 調 |
| （5）優化機型結構探深海商機 | 研 |
| （6）維修工程深耕細作突破在即 | 網 |
| （7）直升機飛行培訓是明日希望 | ｗ |
| 3.2.6 海特高新發展狀況分析 | ｗ |
| （1）歷史沿革與股東背景 | ｗ |
| （2）業務拓展與產業升級 | ． |
| （3）市場結構變化助飛發展 | Ｃ |
| （4）向高附加值維修業務延伸 | ｉ |
| （5）廣泛布點以爭取客戶資源 | ｒ |
| （6）航材租賃市場培養尚需時日 | ． |
| （7）航空培訓成為新的利潤增長點 | ｃ |
| （8）公務機服務緊跟市場發展趨勢 | ｎ |
| 3.2.7 航空動力發展狀況分析 | 中 |
| （1）公司股權結構情況分析 | 智 |
| （2）公司收入結構分析 | 林 |
| （3）外貿轉包生產分析 | ４ |
| （4）非航空產品業務分析 | ０ |
3.3 地方政府可在通航中有所作為 |
０ |
| 3.3.1 通用航空與商用航空的比較 | ６ |
| 3.3.2 美國與中國通用航空的比較 | １ |
| 3.3.3 中國通航產業發展空間廣闊 | ２ |
| 3.3.4 地方政府在通航中可以作為 | ８ |
| 3.3.5 通用航空產業發展模式分析 | ６ |
| 3.3.6 通用航空產業發展節奏分析 | ６ |
3.4 中國通用航空業發展對策分析 |
８ |
| 3.4.1 中國通用航空發展存在的問題 | 產 |
| （1）通用航空所需資源嚴重緊缺 | 業 |
| （2）通用航空發展供需矛盾突出 | 調 |
| （3）政策法規以及基礎保障不足 | 研 |
| （4）市場準入和價格機制不健全 | 網 |
| 3.4.2 中國通用航空發展的三大動力 | ｗ |
| （1）通用航空發展的需求動力 | ｗ |
| （2）通用航空發展的政策動力 | ｗ |
| （3）通用航空發展的供給動力 | ． |
| 3.4.3 中國通用航空的發展對策分析 | Ｃ |
第四章 國內外通用飛機典型機型分析 |
ｉ |
4.1 國產“運”系列機型分析 |
ｒ |
| 4.1.1 運（y）- | ． |
| 4.1.2 運（y）- | ｃ |
| 4.1.3 運（y）- | ｎ |
| 2025-2031年中國通用航空市場現狀研究分析與發展前景預測報告 | |
| 4.1.4 運（y）-5b | 中 |
4.2 賽斯納系列機型分析 |
智 |
| 4.2.1 賽斯納208“大篷車” | 林 |
| 4.2.2 賽斯納172/182系列 | ４ |
| 4.2.3 賽斯納500/550/650“獎狀”系列 | ０ |
| 4.2.4 塞斯納162輕型運動飛機 | ０ |
4.3 鉆石系列機型分析 |
６ |
| 4.3.1 鉆石之星da40- | １ |
| 4.3.2 鉆石da40 tdi型飛機 | ２ |
| 4.3.3 鉆石雙星da | ８ |
4.4 “日蝕”系列機型分析 |
６ |
| 4.4.1 “日蝕” | ６ |
| 4.4.2 “日蝕” | ８ |
4.5 公務機機型分析 |
產 |
| 4.5.1 灣流g650公務機 | 業 |
| 4.5.2 豪客4000超中型公務機 | 調 |
| 4.5.3 灣流g | 研 |
| 4.5.4 飛鴻系列公務機 | 網 |
| 4.5.5 “環球快車” | ｗ |
4.6 其他通用飛機機型分析 |
ｗ |
| 4.6.1 “小鷹-500” | ｗ |
| 4.6.2 西銳sr22-gts | ． |
| 4.6.3 “海鷗300” | Ｃ |
第五章 中^智^林^－中國通用航空業風險分析及前景預測 |
ｉ |
5.1 通用航空業發展風險分析 |
ｒ |
| 5.1.1 通用航空業政策風險分析 | ． |
| 5.1.2 通用航空業經濟風險分析 | ｃ |
| 5.1.3 通用航空業競爭風險分析 | ｎ |
| 5.1.4 通用航空業產品結構風險 | 中 |
| 5.1.5 通用航空業運營風險分析 | 智 |
5.2 通用航空業最新發展動向 |
林 |
| 5.2.1 通用航空基地最新建設動向 | ４ |
| 5.2.2 通用航空機場最新建設動向 | ０ |
| 5.2.3 通用航空企業最新籌建情況 | ０ |
| （1）西北通用航空企業籌建情況 | ６ |
| （2）華北通用航空企業籌建情況 | １ |
| （3）東北通用航空企業籌建情況 | ２ |
5.3 中國通用航空業發展前景預測分析 |
８ |
| 5.3.1 通用航空業影響因素分析 | ６ |
| 5.3.2 通用航空業發展趨勢預測 | ６ |
| 5.3.3 通用航空業發展機遇分析 | ８ |
| 5.3.4 通用航空業發展前景預測分析 | 產 |
| 圖表目錄 | 業 |
| 圖表 1 通用航空結構圖 | 調 |
| 圖表 2 中國通用航空經營項目分類 | 研 |
| 圖表 3 中國通用航空需求領域分類 | 網 |
| 圖表 4 通用航空按應用領域分類 | ｗ |
| 圖表 5 通用航空器和機場擁有狀況表現形式圖 | ｗ |
| 圖表 6 通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍 | ｗ |
| 圖表 7 通用航空在社會經濟中發揮的作用 | ． |
| 圖表 8 通用航空應急救災救援服務 | Ｃ |
| 圖表 9 中國的空域管制結構 | ｉ |
| 圖表 10 中國的管制空域類型 | ｒ |
| 圖表 11 國際空域分類標準 | ． |
| 圖表 12 2020-2025年中國通用航空主要政策一覽 | ｃ |
| 圖表 13 各類通用航空經營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 14 中國通用航空發展歷程 | 中 |
| 圖表 15 中國通用航空公司飛行審批程序 | 智 |
| 圖表 16 通用航空與公共航空運輸的區別 | 林 |
| 圖表 17 通用航空產業相關產業鏈條 | ４ |
| 圖表 18 通用航空產業鏈市場結構 | ０ |
| 圖表 19 固定翼飛機 | ０ |
| 圖表 20 直升飛機 | ６ |
| 2025-2031 nián zhōngguó tōng yòng háng kōng shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 21 政府補貼“軍民結合”循環圖 | １ |
| 圖表 22 中國固定翼飛機主要制造廠商 | ２ |
| 圖表 23 中國主要固定翼飛機制造企業及產品（單位：架，萬元） | ８ |
| 圖表 24 龐巴迪公司公務飛機型號及價格（單位：萬元，個，km） | ６ |
| 圖表 25 航空發動機主要類型 | ６ |
| 圖表 26 中航工業通用飛機布局 | ８ |
| 圖表 27 中航工業直升機布局 | 產 |
| 圖表 28 “十四五”時期運輸機場建設項目（單位：個，%） | 業 |
| 圖表 29 2025-2031年各地區運輸機場建設項目 | 調 |
| 圖表 30 中國主要飛機維修企業 | 研 |
| 圖表 31 持有caac維修許可證的國外/地區維修單位數量（單位：家，%） | 網 |
| 圖表 32 caac批準的國內維修單位總數統計（單位：家，%） | ｗ |
| 圖表 33 caac批準的國內外維修單位地域分布情況（單位：家） | ｗ |
| 圖表 34 caac批準的國內維修單位地域分布情況（單位：家） | ｗ |
| 圖表 35 caac批準的國內維修單位按維修項目分布（單位：家） | ． |
| 圖表 36 國內維修單位承擔的國內航空公司飛機定檢次數統計（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 37 caac批準的國內/外維修單位部件修理能力對比（單位：%） | ｉ |
| 圖表 38 維修部件件號數按ata章節分布情況（單位：項） | ｒ |
| 圖表 39 2025-2031年全球航空維修市場規模及預測（單位：十億美元） | ． |
| 圖表 40 2025-2031年全球各類型機隊規模及預測（單位：架，%） | ｃ |
| 圖表 41 2025-2031年中國航空維修市場規模預測（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 42 經民航局批準的ccar-61部訓練機構及訓練種類 | 中 |
| 圖表 43 中國通用航空人才現狀（單位：%） | 智 |
| 圖表 44 國內飛機租賃市場份額構成分析（單位：%） | 林 |
| 圖表 46 建國以來通用航空作業發展概況（單位：小時） | ４ |
| 圖表 47 2020-2025年中國通用航空年作業量（單位：小時，%） | ０ |
| 圖表 48 中國通用航空作業結構（單位：%） | ０ |
| 圖表 49 中國與通航發達國家的比較（2008年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份） | ６ |
| 圖表 50 美國民用航空對經濟整體影響（單位：十億美元） | １ |
| 圖表 51 美國各類民用航空對經濟影響（單位：十億美元） | ２ |
| 圖表 52 中國通用航空按用途分類結構（單位：%） | ８ |
| 圖表 53 中國民用直升機機型比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 54 中國軍用直升機機型比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 58 中航工業集團公司通用飛機總裝廠產品（單位：人，萬元，km/h，km，kg） | ８ |
| 圖表 59 中國主要通用飛機制造企業及產品（單位：架，萬元） | 產 |
| 圖表 60 中航通用旗下資產概況 | 業 |
| 圖表 61 中航直升機旗下資產概況 | 調 |
| 圖表 62 中信海直股權和業務結構圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 65 中海油在海外的主要資產 | 網 |
| 圖表 70 2020-2025年中信海直維修業務收入增長率與凈利率（單位：%） | ｗ |
| 圖表 71 2020-2025年中信海直維修業務收入和占比（單位：百萬元，%） | ｗ |
| 圖表 72 中國直升機飛行駕駛培訓機構分布圖 | ｗ |
| 圖表 73 海特高新股權結構與主要投資企業 | ． |
| 圖表 74 海特高新同心多元的戰略發展方向 | Ｃ |
| 圖表 75 海特高新業務范圍拓展情況 | ｉ |
| 圖表 76 2025年海特高新主營業務收入情況（單位：元，%） | ｒ |
| 圖表 77 海特高新維修業務向高附加值延伸進程 | ． |
| 圖表 78 海特高新在全國設立子公司和維修站布局圖 | ｃ |
| 圖表 79 國內航空公司主營成本大致分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 80 一臺a320模擬機新增收入測算（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 81 航空動力股權結構（單位：%） | 智 |
| 圖表 83 航空零部件外包業務層次劃分 | 林 |
| 圖表 84 美國與中國通用航空的比重 | ４ |
| 圖表 85 主要國家通用航空業發展比較（單位：萬架，十萬小時，千個） | ０ |
| 圖表 86 中國通用航空發展路線圖 | ０ |
| 圖表 87 通用航空產業發展節奏 | ６ |
| 圖表 88 中國通用航空發展所處的階段 | １ |
| 圖表 89 中國通用航空潛在市場需求方 | ２ |
| 圖表 90 深化中國低空空域管理改革的意見 | ８ |
| 圖表 91 “十四五”期間促進中國通航發展的重要舉措 | ６ |
| 圖表 92 運-5機型主要參數（單位：米，平方米，千克，公里/小時，米/秒，公里） | ６ |
| 圖表 93 國產運-5飛機 | ８ |
| 圖表 94 國產運-7飛機 | 產 |
| 2025‐2031年の中國のジェネラルアビエーション市場の現狀に関する研究分析と発展見通し予測レポート | |
| 圖表 95 運-7直線運輸機的基本數據（單位：米，千克，公里/小時，公里） | 業 |
| 圖表 96 國產運-11運輸機 | 調 |
| 圖表 97 運-11機型基本數據（單位：米，千克，米，公里） | 研 |
| 圖表 98 運-5b輕型飛機 | 網 |
| 圖表 99 塞斯納208“大篷車”水路兩用型 | ｗ |
| 圖表 100 塞斯納208“華麗大篷車”基本數據（單位：米，公斤，升，公里/小時，公里） | ｗ |
| 圖表 101 塞斯納-172飛機 | ｗ |
| 圖表 102 塞斯納-182飛機 | ． |
| 圖表 103 塞斯納560-“獎狀”ⅱ | Ｃ |
| 圖表 104 塞斯納“獎狀”系列機型基本數據（單位：米，公斤，公里/小時，磅，公里） | ｉ |
| 圖表 105 塞斯納750“獎狀”x機型的基本參數（單位：km，km/h，m，個） | ｒ |
| 圖表 106 塞斯納750飛機 | ． |
| 圖表 107 塞斯納162輕型運動飛機 | ｃ |
| 圖表 108 鉆石之星da40- | ｎ |
| 圖表 109 鉆石da40-180主要技術參數（單位：m，m2，kg，l，km/h，l/h，km） | 中 |
| 圖表 110 鉆石da40 tdi型飛機 | 智 |
| 圖表 111 鉆石da40 tdi型飛機主要技術參數（單位：米，平方米，個，千克，米/秒，千米/小時） | 林 |
| 圖表 112 鉆石-d42的主要技術參數（單位：m，m2，kg，l，km/h，l/h，km） | ４ |
| 圖表 113 “日蝕”-500飛機 | ０ |
| 圖表 114 “日蝕”-400主要技術參數（單位：m，km/h，公斤，km） | ０ |
| 圖表 115 灣流g650公務機 | ６ |
| 圖表 116 灣流g650公務機基本數據（單位：米，名，噸） | １ |
| 圖表 117 鉆石之星da40- | ２ |
| 圖表 118 灣流g | ８ |
| 圖表 119 “灣流”g550公務機基本數據（單位：人，米，公斤，平方米，立方米，千米） | ６ |
| 圖表 120 飛鴻系列噴氣公務機 | ６ |
| 圖表 121 龐巴迪-“環球快車” | ８ |
| 圖表 122 “環球快車”飛機的基本數據（單位：人，米，噸，公里） | 產 |
| 圖表 123 小鷹-500機型主要參數（單位：米，千克，米/小時，公里） | 業 |
| 圖表 124 西銳sr22-gts飛機 | 調 |
| 圖表 125 西銳sr22-gts主要技術參數（單位：個，米，千克，米/分鐘，節，公里） | 研 |
| 圖表 126 海鷗 | 網 |
| 圖表 127 海鷗300機型主要技術參數（單位：米，千克，馬力，千米/小時） | ｗ |
| 圖表 129 2020-2025年華北地區申請籌建通用航空企業匯總（單位：萬元） | ｗ |
http://www.5269660.cn/7/70/TongYongHangKongDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html
略……
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