| 上海地鐵是一種城市軌道交通系統(tǒng)，在公共交通、城市發(fā)展和居民出行等方面發(fā)揮著重要作用。地鐵運(yùn)營(yíng)模式主要分為傳統(tǒng)線路、快速線路和輕軌等多種類型，它們各自具有不同的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)特點(diǎn)。傳統(tǒng)線路適用于市中心區(qū)域，提供了密集的站點(diǎn)覆蓋；快速線路則通過(guò)減少停站實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)距離通勤的支持；輕軌則憑借其靈活布局廣泛應(yīng)用于郊區(qū)和衛(wèi)星城。近年來(lái)，隨著軌道交通技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理的進(jìn)步，上海地鐵在運(yùn)營(yíng)效率、安全性和服務(wù)水平方面也取得了顯著改進(jìn)。例如，新型列車的應(yīng)用提高了運(yùn)輸能力；而先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)則增強(qiáng)了行車安全。此外，一些高端品牌開(kāi)始引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了使用流程并提升了系統(tǒng)的可靠性。 | |
| 未來(lái)，上海地鐵將更加注重智能化和人性化的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，運(yùn)營(yíng)商將繼續(xù)探索新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，力求提供更高品質(zhì)、更快捷且更安全的服務(wù)。例如，通過(guò)引入先進(jìn)的人工智能算法和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以顯著增強(qiáng)系統(tǒng)的自動(dòng)診斷和自我修復(fù)能力。另一方面，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，地鐵系統(tǒng)有望集成更多智能化功能。例如，內(nèi)置傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)環(huán)境參數(shù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)至云端平臺(tái)進(jìn)行分析處理，為乘客提供科學(xué)依據(jù)。此外，考慮到用戶對(duì)于長(zhǎng)期使用的可靠性和維護(hù)成本的關(guān)注，開(kāi)發(fā)高效耐用的技術(shù)解決方案也成為關(guān)鍵所在。運(yùn)營(yíng)商還需建立健全的質(zhì)量管理體系，確保每個(gè)項(xiàng)目都符合高標(biāo)準(zhǔn)要求，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的國(guó)際監(jiān)管要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化接口和協(xié)議的應(yīng)用，促進(jìn)不同品牌間的互聯(lián)互通，也是行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。 | |
| 《2025版中國(guó)上海地鐵市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了上海地鐵行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，并深入探討了上海地鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了上海地鐵行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了未來(lái)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)上海地鐵細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了全面評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、市場(chǎng)集中度及品牌影響力。結(jié)合上海地鐵技術(shù)現(xiàn)狀與未來(lái)方向，報(bào)告揭示了上海地鐵行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 | |
第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一章 地鐵的相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 地鐵的概念及特點(diǎn) |
調(diào) |
| 一、地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn) | 研 |
| 二、發(fā)展地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)意義及必要性 | 網(wǎng) |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途 |
ｗ |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｗ |
| 二、地鐵的主要用途 | ． |
| 三、地下鐵路建造及供電、車輛 | Ｃ |
第三節(jié) 地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述 |
ｉ |
| 一、地鐵建筑成本 | ｒ |
| 二、安全性 | ． |
| 三、營(yíng)運(yùn)方式 | ｃ |
| 四、公司營(yíng)運(yùn) | ｎ |
第二章 2024-2025年我國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
中 |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述 |
智 |
| 一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)總況 | 林 |
| 二、中國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn) | ４ |
| 全^文：http://www.5269660.cn/8/1A/ShangHaiDiTieShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 三、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ０ |
| 四、21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向 | ０ |
| 五、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策 |
１ |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題 | ２ |
| 二、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制 | ８ |
| 三、中國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)方案 | ６ |
| 四、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對(duì)措施 | ６ |
| 五、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策 | ８ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議 | 業(yè) |
第三章 2024-2025年中國(guó)地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
研 |
| 一、中國(guó)gdp分析 | 網(wǎng) |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ｗ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｗ |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策 | ｒ |
| 二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 | ． |
| 三、中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析 | ｃ |
| 四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 | ｎ |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
中 |
| 一、人口環(huán)境分析 | 智 |
| 二、教育環(huán)境分析 | 林 |
| 三、文化環(huán)境分析 | ４ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ０ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
０ |
第四章 2024-2025年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)剖析 |
６ |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 一、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 | ２ |
| 二、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ８ |
| 三、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) | ６ |
| 四、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期 | ６ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問(wèn)題分析 |
８ |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究 |
產(chǎn) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 業(yè) |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 調(diào) |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ｗ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ｗ |
| 2025 edition China Shanghai Metro market special research analysis and development prospects forecast report | |
第五章 2024-2025年擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 |
． |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
Ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 一、中國(guó)香港地鐵 | ｒ |
| 二、北京地鐵 | ． |
| 三、深圳地鐵 | ｃ |
| 四、天津地鐵 | ｎ |
| 五、廣州地鐵 | 中 |
| 六、南京地鐵 | 智 |
第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
林 |
| 一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | ４ |
| 二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ０ |
| 三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ０ |
| 四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 | ６ |
第六章 2024-2025年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 |
１ |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
２ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | ６ |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | ６ |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ８ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵公司的盈利模式分析 |
產(chǎn) |
| 一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境 | 業(yè) |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | 調(diào) |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | 研 |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)地鐵的造價(jià)探討 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析 | ｗ |
| 二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因 | ｗ |
| 三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用 | ． |
| 四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施 | Ｃ |
第四節(jié) 2024-2025年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 |
ｉ |
| 一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 | ｒ |
| 二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 | ． |
| 三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 | ｃ |
| 四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) | ｎ |
| 五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 | 中 |
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
智 |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 林 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | ４ |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ０ |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ６ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | １ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ２ |
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
８ |
| 2025版中國(guó)上海地鐵市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第七章 2024-2025年上海地鐵建設(shè)的環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 上海宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
６ |
| 一、2025年上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展回顧 | ８ |
| 二、2025年上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2025年上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況 | 業(yè) |
第二節(jié) 上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 |
調(diào) |
| 一、上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述 | 研 |
| 二、上海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金安排 | 網(wǎng) |
| 三、2025年上海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧 | ｗ |
| 四、2025年上海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | ． |
| 二、上海市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法 | Ｃ |
| 三、上海市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定 | ｉ |
第八章 2024-2025年上海地鐵發(fā)展分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2024-2025年上海地鐵的相關(guān)概述 |
． |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng) | ｃ |
| 二、上海地鐵路線現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃 | 中 |
| 四、上海地鐵一票通 | 智 |
第二節(jié) 2024-2025年上海地鐵發(fā)展歷程 |
林 |
| 一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、上海地鐵線路式發(fā)展階段 | ０ |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展階段 | ０ |
| 四、上海地鐵體系化發(fā)展階段 | ６ |
| 五、上海地鐵規(guī)劃前景 | １ |
第三節(jié) 2024-2025年上海地鐵的體系化建設(shè) |
２ |
| 一、上海地鐵體系化的主要特點(diǎn) | ８ |
| 二、濟(jì)研：上海地鐵體系化建設(shè)的具體要求 | ６ |
| 三、上海地鐵體系化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議 | ６ |
| 四、上海地鐵體系化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策 | ８ |
第九章 2024-2025年上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
業(yè) |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | 研 |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | 網(wǎng) |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ｗ |
第二節(jié) 上海地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、上海地鐵建設(shè)的現(xiàn)狀及發(fā)展 | ｗ |
| 二、上海軌道交通運(yùn)營(yíng) | ． |
| 三、在建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中的思考 | Ｃ |
第三節(jié) 上海地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題及策略 |
ｉ |
| 2025 bǎn zhōngguó shàng hǎi dì tiě shìchǎng zhuāntí yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào | |
| 一、上海市地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題 | ｒ |
| 二、上海地鐵運(yùn)營(yíng)建議 | ． |
第四部分 投資價(jià)值分析 |
ｃ |
第十章 2024-2025年上海地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
中 |
| 一、地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 | 智 |
| 二、地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) | 林 |
第二節(jié) 上海地鐵商業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、上海地鐵運(yùn)營(yíng)將改寫(xiě)商業(yè)格局 | ０ |
| 二、上海地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶 | ０ |
| 三、上海地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明 | ６ |
| 四、上海地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群 | １ |
第三節(jié) 上海地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況 |
２ |
| 一、2025年上海房地產(chǎn)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 二、上海地鐵沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)總體分析 | ６ |
| 三、上海地鐵1號(hào)線開(kāi)通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場(chǎng)投資熱 | ６ |
| 四、上海地鐵1號(hào)線開(kāi)通對(duì)南北房?jī)r(jià)的影響分析 | ８ |
第四節(jié) 上海地鐵廣告發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn) | 業(yè) |
| 二、地鐵廣告受眾分析 | 調(diào) |
| 三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策 | 研 |
| 四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 五、上海地鐵廣告投放前景預(yù)測(cè) | ｗ |
第十一章 2024-2025年上海地鐵投融資分析 |
ｗ |
第一節(jié) 地鐵投融資模式分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資形式 | ． |
| 二、地鐵投融資兩大類基本模式探討 | Ｃ |
| 三、中國(guó)地鐵建設(shè)的主要投融資模式 | ｉ |
| 四、ppp模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析 | ｒ |
第二節(jié) 我國(guó)地鐵投融資情況分析 |
． |
| 一、中國(guó)地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘 | ｃ |
| 二、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 | ｎ |
| 三、2025-2031年我國(guó)地鐵建設(shè)投資預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、我國(guó)地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析 | 智 |
第三節(jié) 上海地鐵投融資概況 |
林 |
| 一、上海地鐵獲巨額綜合 | ４ |
| 二、上海地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè) | ０ |
| 三、2025年上海地鐵融資概況 | ０ |
| 四、2025年上海地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助 | ６ |
| 五、上海地鐵投融資的建議 | １ |
第十二章 2025-2031年上海地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
２ |
第一節(jié) 2025-2031年上海地鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
８ |
第二節(jié) 2025-2031年上海地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺 | ６ |
| 2025年版中國(guó)の上海地下鉄市場(chǎng)特集研究分析と発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート | |
| 二、上海地鐵沿線開(kāi)發(fā)前景廣闊 | ８ |
第三節(jié) 中-智-林- 2025-2031年上海地鐵投資建議 |
產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | 研 |
| 圖表 2025年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速 | ｗ |
| 圖表 2025年中國(guó)gdp增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2025年的上海地鐵網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 圖表 軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 | ． |
| 圖表 公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 | Ｃ |
| 圖表 深圳地鐵開(kāi)通簡(jiǎn)表 | ｉ |
| 圖表 各規(guī)劃線路開(kāi)通時(shí)間表 | ｒ |
| 圖表 深圳地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表 | ． |
| 圖表 深圳地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表 | ｃ |
| 圖表 深圳地鐵工程建設(shè)設(shè)計(jì)單位一覽表 | ｎ |
| 圖表 施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模情況 | 中 |
| 圖表 伯吉斯同心圓由于輕軌的進(jìn)入導(dǎo)致區(qū)域功能向外延伸 | 智 |
| 圖表 不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點(diǎn)附近區(qū)域與非站點(diǎn)區(qū)域房?jī)r(jià)、低價(jià)比較 | 林 |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況（1999年） | ４ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 | ０ |
| 圖表 深圳、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表 | ０ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表（元／人km） | ６ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)地鐵綜合造價(jià)及基本信息 | １ |
| 圖表 國(guó)外地鐵綜合造價(jià)概況 | ２ |
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