| 相 關(guān) |
|
| 《2012版中國混合動力汽車市場深度調(diào)研分析報告》研究方向 本報告主要研究方向：基于近年來國際、國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、及趨勢，行業(yè)競爭現(xiàn)狀、主要企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀（財務(wù)數(shù)據(jù)，成長性）的研究，發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展?jié)撛谮厔荩瑢ξ磥硎袌鲂枨?、等作出科學(xué)的預(yù)測。對投資方向，投資風(fēng)險提供一定的建議及防范策略。 報告數(shù)據(jù)采集 本報告主要數(shù)據(jù)來自于國家統(tǒng)計局，中國海關(guān)，行業(yè)協(xié)會，市場調(diào)研，以及研究中心數(shù)十年積累的海量信息數(shù)據(jù)庫。 報告研究方法 基于海量信息庫，采集近年來行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)，市場銷售、消費(fèi)者調(diào)查等主要數(shù)據(jù)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)數(shù)量學(xué)的研究方法，結(jié)合時間和空間約束，與宏觀經(jīng)濟(jì)的依存關(guān)系，依據(jù)數(shù)理邏輯與事物邏輯相結(jié)合的實(shí)證邏輯，對未來經(jīng)濟(jì)增長和宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行了定量分析，對未來行業(yè)趨勢變化做定性預(yù)測。 | |
第一部分 研究成果 |
產(chǎn) |
第一章 “十二五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
業(yè) |
1.1 “十二五”期間影響混合動力汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
調(diào) |
| 影響混合動力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種有利因素 | 研 |
| 影響混合動力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種穩(wěn)定因素 | 網(wǎng) |
| 影響混合動力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種不利因素 | ｗ |
1.2 “十二五”期間影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢 |
ｗ |
| 市場整合成長趨勢 | ｗ |
| 需求變化趨勢及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測分析 | ． |
| 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢 | Ｃ |
| 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進(jìn)展 | ｉ |
| 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢 | ｒ |
1.3 “十二五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
． |
| 產(chǎn)業(yè)政策趨向 | ｃ |
| 技術(shù)革新趨勢 | ｎ |
| 未來市場走勢 | 中 |
| 混合動力汽車價格問題及趨勢預(yù)測分析 | 智 |
| 國際環(huán)境對國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)的影響 | 林 |
1.4 “十二五”期間中國混合動力汽車生產(chǎn)能力與產(chǎn)量預(yù)測分析 |
４ |
| 對混合動力汽車生產(chǎn)能力的預(yù)測分析 | ０ |
| 中國未來混合動力汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 | ０ |
1.5 “十二五”期間中國混合動力汽車需求與消費(fèi)預(yù)測分析 |
６ |
| 混合動力汽車消費(fèi)需求分析 | １ |
| 混合動力汽車消費(fèi)需求分析預(yù)測 | ２ |
第二章 “十二五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 |
８ |
2.1 “十二五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) |
６ |
| 指導(dǎo)原則 | ６ |
| 技術(shù)路線 | ８ |
| 規(guī)劃目標(biāo) | 產(chǎn) |
| 實(shí)施途徑 | 業(yè) |
2.2 “十二五”期間提升混合動力汽車行業(yè)競爭力的建議 |
調(diào) |
2.3 “十二五”期間國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對中國的借鑒 |
研 |
第二部分 行業(yè)投資 |
網(wǎng) |
第一章 2011-2012全球混合動力車市場分析 |
ｗ |
1.1 混合動力汽車發(fā)展情況 |
ｗ |
1.2 全球混合動力汽車總體發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
| 全球混合動力車市場現(xiàn)狀 | ． |
| 2015年全球混合動力車?yán)塾嬩N量預(yù)測分析 | Ｃ |
| 詳情：http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-06/banhunhedongliqicheshichangshendudia.html | |
1.3 美國混合動力車市場 |
ｉ |
| 美國混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 美國政府大力發(fā)展混合動力公交車 | ． |
| 2011年美國混合動力轎車銷售破200萬輛 | ｃ |
| 2020年美國混合動力汽車市場份額預(yù)測分析 | ｎ |
1.4 日本 |
中 |
| 日本混合動力汽車市場現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 日本五大混合動力汽車制造企業(yè)分析 | 林 |
| 日本推出插座充電混合動力車 | ４ |
| 日本混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 | ０ |
1.5 德國 |
０ |
| 混合動力車受德國消費(fèi)者受青睞 | ６ |
| 德國兩巨頭合作開發(fā)鋰離子電商用車 | １ |
| 2030年德國混合動力車保有量將達(dá)1000萬輛 | ２ |
| 德國政府促進(jìn)電動汽車發(fā)展的規(guī)劃和舉措 | ８ |
| 德國電動汽車最新發(fā)展動向 | ６ |
第二章 2010-2011年新能源汽車整體發(fā)展環(huán)境 |
６ |
2.1 世界新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 美國新能源汽車市場分析 | 業(yè) |
| 日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 國外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 研 |
2.2 中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 國家大力推動新能源汽車的發(fā)展 | ｗ |
| 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展 | ｗ |
| 中國新能源汽車的市場現(xiàn)狀 | ｗ |
| 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局 | ． |
| 2011年中國新能源汽車市場分析 | Ｃ |
| 中國啟動新能源電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | ｉ |
| 新能源汽車研發(fā)競爭加劇 | ｒ |
2.3 中國新能源汽車的政策背景解析 |
． |
| 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展情況概覽 | ｃ |
| 新能源汽車將按技術(shù)階段分類管理 | ｎ |
| 全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分委會審查7項(xiàng)新能源汽車國標(biāo) | 中 |
| 央行支持汽車等行業(yè)振興推動新能源汽車發(fā)展 | 智 |
| 新能源汽車補(bǔ)貼政策分析 | 林 |
| 國務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) | ４ |
| 新能源汽車扶持政策將密集出臺 | ０ |
| 2010年新能源汽車試點(diǎn)擴(kuò)大到25個城市 | ０ |
2.4 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
６ |
| 技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高 | １ |
| 企業(yè)投入力度明顯不足 | ２ |
| 產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 | ８ |
| 各類要素和資源需要進(jìn)一步整合 | ６ |
| 缺乏明確的國家戰(zhàn)略和有力的政策措施 | ６ |
2.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢 |
８ |
| 未來全球新能源汽車前景的預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| 世界國家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 | 調(diào) |
| 中國未來政策環(huán)境將有利于新能源汽車發(fā)展 | 研 |
| 新能源啟動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 | 網(wǎng) |
| 2016年中國新能源汽車發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
2.6 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 國家支持新能源汽車發(fā)展的建議 | ｗ |
| 中國新能源汽車企業(yè)發(fā)展對策 | ． |
| 中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | Ｃ |
第三章 “十二五”期間混合動力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｉ |
3.1 政策環(huán)境 |
ｒ |
| 中國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 | ． |
| 燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型 | ｃ |
| 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | ｎ |
| 國務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) | 中 |
| 新能源汽車扶持政策將密集出臺 | 智 |
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
林 |
| 2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | ４ |
| 2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢 | ０ |
3.3 社會環(huán)境 |
０ |
| 中國面臨能源緊缺局面 | ６ |
| 節(jié)能環(huán)保成社會發(fā)展趨勢 | １ |
| 中國汽車尾氣污染嚴(yán)重 | ２ |
3.4 行業(yè)環(huán)境 |
８ |
| 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 | ６ |
| 2011年中國汽車工業(yè)分析 | ６ |
| 中國汽車處于能源動力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 | ８ |
| 中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 | 產(chǎn) |
| 中國新能源汽車的發(fā)展路徑 | 業(yè) |
第四章 “十二五”期間混合動力汽車行業(yè)風(fēng)險評估 |
調(diào) |
4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險及防范措施 |
研 |
| 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | 網(wǎng) |
| 2012 edition of Chinese hybrid vehicle market depth research and analysis report | |
| 宏觀調(diào)控政策 | ｗ |
| 匯率變化風(fēng)險 | ｗ |
4.2 政策風(fēng)險 |
ｗ |
| 重點(diǎn)政策匯總 | ． |
| 重點(diǎn)政策及重大事件分析 | Ｃ |
| 政策未來發(fā)展趨勢 | ｉ |
第五章 國外混合動力車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè) |
ｒ |
5.1 豐田 |
． |
| 公司簡介 | ｃ |
| 豐田混合動力車發(fā)展歷程 | ｎ |
| 電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動力車供應(yīng) | 中 |
| 豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動力技術(shù)為核心 | 智 |
5.2 本田 |
林 |
| 公司簡介 | ４ |
| 2011年本田混合動力汽車銷量分析 | ０ |
5.3 通用 |
０ |
| 公司簡介 | ６ |
| 通用旗下別克君越eAssist混合動力車獲節(jié)能環(huán)保車殊榮 | １ |
| 通用計劃生產(chǎn)插電式混合動力凱迪拉克ELR | ２ |
5.4 福特 |
８ |
| 公司簡介 | ６ |
| 福特發(fā)布全新福特Fusion中高級轎車 | ６ |
| 福特汽車推出全新Evos混合動力雙門運(yùn)動轎跑概念車 | ８ |
5.5 其他混合動力汽車生產(chǎn)廠商 |
產(chǎn) |
| 寶馬公司混合動力車研發(fā)動態(tài) | 業(yè) |
| 大眾2012年將研發(fā)插電式混合動力車 | 調(diào) |
| LEXUS雷克薩斯發(fā)布油電混合動力運(yùn)動轎跑概念車LF- | 研 |
| 沃爾沃發(fā)布XC60混合動力版 | 網(wǎng) |
第三部份 行業(yè)現(xiàn)狀 |
ｗ |
第一章 混合動力汽車定義與行業(yè)界定 |
ｗ |
1.1 產(chǎn)品定義 |
ｗ |
1.2 產(chǎn)品分類 |
． |
1.3 報告研究范疇 |
Ｃ |
1.4 報告研究方向 |
ｉ |
1.5 報告數(shù)據(jù)采集 |
ｒ |
1.6 報告研究方法 |
． |
第二章 混合動力汽車工作原理與優(yōu)點(diǎn)分析 |
ｃ |
2.1 混合動力汽車工作原理 |
ｎ |
2.2 混合動力汽車的優(yōu)點(diǎn) |
中 |
第三章 2011-2012年中國混合動力汽車市場分析 |
智 |
3.1 中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展情況 |
林 |
| 新能源汽車發(fā)展意義 | ４ |
| 混合動力車產(chǎn)業(yè)化背景 | ０ |
3.2 中國混合動力汽車市場分析 |
０ |
| 中國混合動力汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 混合動力汽車普及情況分析 | １ |
3.3 混合動力轎車 |
２ |
| 混合動力轎車成車市發(fā)展趨勢 | ８ |
| 中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動力轎車下線 | ６ |
3.4 混合動力客車 |
６ |
| 國內(nèi)混合動力客車研發(fā)現(xiàn)狀 | ８ |
| 各型式混合動力客車開發(fā)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 中國混合動力客車應(yīng)用情況 | 業(yè) |
| 國內(nèi)首臺液壓混合動力客車研制成功 | 調(diào) |
| 廣州首發(fā)環(huán)?；旌蟿恿卉噾?yīng)對燃油成本上升 | 研 |
| 混合動力客車發(fā)展之思考 | 網(wǎng) |
3.5 混合動力車發(fā)展面臨的問題 |
ｗ |
| 混合動力車發(fā)展存在的主要問題 | ｗ |
| 中國混合動力車產(chǎn)業(yè)化三大問題 | ｗ |
第四章 2010-2011年混合動力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
． |
4.1 國外混合動力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
Ｃ |
4.2 中國混合動力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
ｉ |
| 中國成功研發(fā)重度混合動力技術(shù) | ｒ |
| 在混合動力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 | ． |
| 推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 | ｃ |
| 東風(fēng)混合動力城市客車獲國家科技進(jìn)步二等獎 | ｎ |
| 混合動力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題 | 中 |
4.3 主要混合動力車型技術(shù)參數(shù) |
智 |
| 豐田普銳斯 | 林 |
| 本田思域 | ４ |
| 雷克薩斯GS450h | ０ |
| 長安杰勛HEV | ０ |
| 比亞迪F3DM | ６ |
第五章 中國混合動力汽車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè) |
１ |
5.1 中國第一汽車集團(tuán)公司 |
２ |
| 公司簡介 | ８ |
| 主營產(chǎn)品 | ６ |
| 競爭優(yōu)勢 | ６ |
| 一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動力車 | ８ |
| 2012版中國混合動力汽車市場深度調(diào)研分析報告 | |
| 2012年一汽集團(tuán)建成混合動力車基地 | 產(chǎn) |
| 十二五規(guī)劃期中國一汽集團(tuán)加速新能源汽車商品化進(jìn)程 | 業(yè) |
5.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
調(diào) |
| 公司簡介 | 研 |
| 主營產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| 競爭優(yōu)勢 | ｗ |
| 2011年上海汽車經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 上汽集團(tuán)混合動力車產(chǎn)業(yè)目標(biāo) | ｗ |
| 上汽欲投120億發(fā)展新能源汽車 | ． |
5.3 東風(fēng)汽車公司 |
Ｃ |
| 公司簡介 | ｉ |
| 主營產(chǎn)品 | ｒ |
| 競爭優(yōu)勢 | ． |
| 2011年東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析 | ｃ |
| 東風(fēng)公司中長期目標(biāo) | ｎ |
5.4 長安汽車 |
中 |
| 公司簡介 | 智 |
| 主營產(chǎn)品 | 林 |
| 競爭優(yōu)勢 | ４ |
| 2011年長安汽車經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 全部量產(chǎn)長安三款自主混合動力車介紹 | ０ |
| 2012年長安混合動力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 | ６ |
5.5 奇瑞汽車股份有限公司 |
１ |
| 公司簡介 | ２ |
| 主營產(chǎn)品 | ８ |
| 競爭優(yōu)勢 | ６ |
| 2012年奇瑞欲在國內(nèi)首推氫動力汽車 | ６ |
| 奇瑞A5混合動力車最親民的新能源車型 | ８ |
5.6 國內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè) |
產(chǎn) |
| 北汽福田汽車 | 業(yè) |
| 2012年廣汽本田即將引進(jìn)兩款混合動力車型 | 調(diào) |
| 華晨寶馬新5系混合動力車全球首發(fā) | 研 |
| 比亞迪“秦”混合動力車將超越國際品牌 | 網(wǎng) |
| 吉利熊貓、帝豪EC7電動車2012年初聯(lián)袂上市 | ｗ |
第六章 2010-2011年其他新能源汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
6.1 純電動汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
| 世界純電動汽車歷史沿革 | ． |
| 中國純電動汽車的發(fā)展歷程 | Ｃ |
| 中國純電動汽車發(fā)展迅速 | ｉ |
| 跨領(lǐng)域合作純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的新路 | ｒ |
| 2015年中國純電動汽車保有量有望到266萬 | ． |
6.2 燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 中國燃料電池汽車研發(fā)的起步 | ｎ |
| 中國燃料電池汽車取得長足發(fā)展 | 中 |
| 技術(shù)獲突破燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化需政策支持 | 智 |
| 燃料電池汽車的前景 | 林 |
| 燃料電池汽車的發(fā)展趨勢 | ４ |
6.3 天然氣汽車 |
０ |
| 中國天然氣汽車發(fā)展面臨的機(jī)遇 | ０ |
| 中國天然氣汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 中國天然氣汽車的發(fā)展路線 | １ |
| 天然氣公共汽車在中國發(fā)展前景預(yù)測 | ２ |
6.4 甲醇汽車 |
８ |
| 中國適宜發(fā)展甲醇汽油替代汽車燃料 | ６ |
| 工信部發(fā)布新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則甲醇汽車被排除在外 | ６ |
| 甲醇汽車企業(yè)發(fā)展情況 | ８ |
| 甲醇燃料國標(biāo)實(shí)施或推動甲醇汽車上路 | 產(chǎn) |
6.5 二甲醚汽車 |
業(yè) |
| 中國二甲醚汽車的研發(fā)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 中國將發(fā)展二甲醚公交車 | 研 |
| 二甲醚汽車的發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
6.6 太陽能汽車 |
ｗ |
| 新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
| 國外太陽能汽車的發(fā)展 | ｗ |
| 中國太陽能汽車發(fā)展 | ． |
| 太陽能汽車的實(shí)用化對策 | Ｃ |
| 世界首款光伏新能源汽車英利問世 | ｉ |
| 日本汽車巨頭競相積極開發(fā)太陽能電池汽車 | ｒ |
| 豐田開發(fā)電動汽車太陽能充電站 | ． |
第七章 2010-2011年汽車電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析 |
ｃ |
7.1 車用鋰電池 |
ｎ |
| 鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池 | 中 |
| 車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動態(tài) | 智 |
| 車用鋰電池技術(shù)開發(fā)情況 | 林 |
| 車用鋰電池發(fā)展前景 | ４ |
7.2 車用燃料電池 |
０ |
| 2012 bǎn zhōngguó hùnhé dònglì qìchē shìchǎng shēndù tiáo yán fēnxī bàogào | |
| 燃料電池定義與分類 | ０ |
| 中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 | ６ |
| 困擾車用燃料電池推廣的成本問題 | １ |
| 車用燃料電池的發(fā)展前景 | ２ |
7.3 車用鎳氫電池 |
８ |
| 鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動力電池 | ６ |
| 中國車用鎳氫電池的發(fā)展動態(tài) | ６ |
| 車用鎳氫電池發(fā)展機(jī)遇 | ８ |
| 車用鎳氫電池與鋰電池對比分析 | 產(chǎn) |
7.4 氫燃料電池 |
業(yè) |
| 氫燃料電池定義 | 調(diào) |
| 氫能汽車的研發(fā)現(xiàn)狀 | 研 |
| 氫燃料電池汽車發(fā)展機(jī)遇 | 網(wǎng) |
7.5 各類車用燃料電池對比分析 |
ｗ |
| 鉛酸電池 | ｗ |
| 鎳鎘電池 | ｗ |
| 鎳氫電池 | ． |
| 鋰離子電池 | Ｃ |
| 鈉硫蓄電池 | ｉ |
第八章 (中~智~林)“十二五”期間產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析及其影響 |
ｒ |
8.1 上游行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
． |
8.2 相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
ｃ |
8.3 下游行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
ｎ |
| 圖表目錄 | 中 |
| 圖表 串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)簡圖 | 智 |
| 圖表 并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)簡圖 | 林 |
| 圖表 混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)簡圖 | ４ |
| 圖表 2015年美國電動汽車普及率預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2020年日本電動汽車普及率預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2020年日本開發(fā)純電動汽車及混合動力車計劃數(shù)量 | ６ |
| 圖表 2018年德國純電動汽車和插電式混合動力汽車普及率預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2020年中國電動汽車普及率預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2020年中國電動車銷量占汽車總量比例預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2020年全球包括混合動力在內(nèi)的廣義電動車市場預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2020年全球廣義電動車市場細(xì)分市場預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2020年全球各地混合動力汽車銷售量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2020年全球混合動力汽車需求量占汽車總銷量比例預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2020年全球汽車電池市場規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2015年之間全球混合動力車?yán)塾嬩N量預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2015年之間全球混合動力車年銷量預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 美國對混合動力汽車的關(guān)注度 | 網(wǎng) |
| 圖表 對PHEV汽車不感興趣的原因調(diào)查 | ｗ |
| 圖表 2015年P(guān)HEV汽車的銷量預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2009年美國混合動力汽車銷量及占汽車市場份額 | ｗ |
| 圖表 2013年美國混合動力汽車銷量及市場占有率預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2011年1-5月美國混合動力汽車?yán)塾嬩N量 | Ｃ |
| 圖表 2011年美國混合動力汽車銷量 | ｉ |
| 圖表 2016年美國市場混合動力和電動汽車型號數(shù)量預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 2016年美國混合動力汽車和電動汽車市場份額預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2020年美國汽車市場柴油動力型份額預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表 2013年全球及美國氫動力汽車銷量預(yù)測分析 | ｎ |
| 圖表 2020年混合動力汽車將占美國市場份額預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2008年豐田汽車全球混合動力汽車銷量 | 智 |
| 圖表 2020-2030年德國混合動力車保有量預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 普銳斯基本技術(shù)參數(shù) | ４ |
| 圖表 本田思域基本技術(shù)參數(shù) | ０ |
| 圖表 雷克薩斯GS450h基本技術(shù)參數(shù) | ０ |
| 圖表 長安杰勛HEV技術(shù)參數(shù) | ６ |
| 圖表 比亞迪F3DM技術(shù)參數(shù) | １ |
| 圖表 2011年1-11月日本國內(nèi)混合動力車銷售數(shù)量及占汽車銷量比例 | ２ |
| 圖表 2011年1-11月日本本田混合動力車銷量 | ８ |
| 圖表 日本次世代汽車戰(zhàn)略的構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 日本下一代汽車分類概念圖 | ６ |
| 圖表 日本下一代先進(jìn)環(huán)保型汽車的構(gòu)成（概念圖） | ８ |
| 圖表 特別優(yōu)秀的環(huán)保型傳統(tǒng)燃料汽車的排放要求（大型柴油車） | 產(chǎn) |
| 圖表 不同用途的車輛實(shí)現(xiàn)電動化的適用性分析 | 業(yè) |
| 圖表 2010～2030年企業(yè)目標(biāo)：乘用車分類普及計劃（包括銷售） | 調(diào) |
| 圖表 2010～2030年日本政府目標(biāo)乘用車類普及目標(biāo)（包括銷售） | 研 |
| 圖表 2011年中國汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| 圖表 2011年美國純電動汽車市場 | ｗ |
| 圖表 2011年德國純電動車和混合動力車銷量 | ｗ |
| 圖表 2011年法國電動汽車登記上牌量 | ． |
| 圖表 2011年法國油電混合車銷售量 | Ｃ |
| 圖表 2011年中國純電動車與混合動力車產(chǎn)量比 | ｉ |
| 圖表 2011年中國新能源乘用車企業(yè)銷售比例 | ｒ |
| 圖表 2011年中國新能源乘用車企業(yè)銷售格局 | ． |
| 圖表 2011年中國純電動乘用車銷量 | ｃ |
| 中國のハイブリッド自動車市場の深さの研究と分析レポート2012年版 | |
| 圖表 2011年中國純電動乘用車銷量占比 | ｎ |
| 圖表 2011年中國混合動力乘用車銷量占比 | 中 |
| 圖表 2011年中國混合動力乘用車銷量 | 智 |
| 圖表 2020年全球混合電動車HEV產(chǎn)量預(yù)測。 | 林 |
| 圖表 2020年全球PHV、EV汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品增長預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 2020年新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2020年新能源汽車細(xì)分市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2016年全球汽車的產(chǎn)量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2016年中國電動交通車輛產(chǎn)量預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2015年中國純電動汽車保有量預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2020年中國純電動汽車保有量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2030年中國純電動汽車保有量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2030年中國電力裝機(jī)預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2030年中國年發(fā)電量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2030年中國電動汽車用電量分別僅占當(dāng)年發(fā)電量比例預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國天然氣市場分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2014年汽車用鋰電池市場規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 四種常用的鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)一覽 | 研 |
| 圖表 國際供應(yīng)商近期合資合作動向一覽 | 網(wǎng) |
| 圖表 2014年全球的電動輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2011年中國生產(chǎn)總值同比增長速度 | ｗ |
| 圖表 2011年中國糧食產(chǎn)量及其增速 | ｗ |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | ． |
| 圖表 2011年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | Ｃ |
| 圖表 2011年中國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 | ｉ |
| 圖表 2011年中國社會消費(fèi)品零售總額增速（月度同比） | ｒ |
| 圖表 2011年中國進(jìn)出品總額 | ． |
| 圖表 2011年中國廣義貨幣（M2）增長速度 | ｃ |
| 圖表 2011年中國居民消費(fèi)價格同比上漲情況 | ｎ |
| 圖表 2011年中國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況 | 中 |
| 圖表 2011年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度 | 智 |
| 圖表 2011年中國農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度 | 林 |
| 圖表 2011年中國人口及其自然增長率變化情況 | ４ |
| 圖表 2009-2011年中國汽車月度銷量及同比變化情況 | ０ |
| 圖表 2009-2011年中國乘用車月度銷量變化情況 | ０ |
| 圖表 2009-2011年中國商用車月度銷量變化情況 | ６ |
| 圖表 2009-2011年中國1.6L及以下乘用車月度銷量變化情況 | １ |
| 圖表 2007-2011年中國轎車市場份額變化比較 | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車銷售市場占有率 | ８ |
| 圖表 中國新能源汽車的發(fā)展路徑 | ６ |
| 圖表 2016年中國國混合動力汽車數(shù)量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2015年全球混合動力汽車的年銷量預(yù)測分析 | ８ |
http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-06/banhunhedongliqicheshichangshendudia.html
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| 相 關(guān) |
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