第一章 轎車行業相關概述 |
第一節 汽車的定義及分類 |
| 一、汽車的定義 |
| 二、汽車的構成 |
| 三、汽車的產品型號 |
| 四、汽車的分類標準 |
| 五、中國汽車分類標準 |
第二節 轎車定義及分類 |
| 一、轎車的定義 |
| 二、國外分類原則 |
| 三、國內分類原則 |
| 四、轎車的分類標準 |
第三節 中國轎車發展歷程 |
| 一、中國轎車行業發展三個階段 |
| 二、中國轎車發展大事記 |
| 三、中國轎車與世界并軌之路 |
第二章 汽車行業分析 |
第一節 國外汽車行業概述 |
| 一、汽車行業總體特征 |
| 二、美國汽車工業 |
| 三、日本汽車工業 |
| 四、韓國汽車工業 |
| 五、德國汽車工業 |
第二節 中國汽車行業概況 |
| 一、2009年中國汽車行業發展 |
| 二、2010年中國汽車行業概況 |
| 三、2011年中國汽車行業發展現狀 |
| 四、2012年中國汽車企業銷量 |
| 五、2012年中國汽車市場的特點 |
第三節 汽車行業發展特點 |
| 一、汽車產業高度全球化 |
| 二、汽車生產經營集團化 |
| 三、生產與需求矛盾突出 |
| 四、跨區域的兼并與聯合 |
第四節 汽車行業競爭格局 |
| 一、汽車行業整車產品結構 |
| 二、汽車行業生產國家格局 |
| 三、汽車行業廠商生產格局 |
| 四、汽車行業國家消費格局 |
第五節 中國汽車工業存在的問題 |
| 一、中國汽車行業的三個不足 |
| 二、中國汽車行業規模效應小 |
| 三、中國汽車行業技術水平低 |
| 四、中國汽車行業資金人才缺乏 |
第六節 中國汽車行業的發展對策 |
| 一、培養企業主體現念 |
| 二、轉變政府部門職能 |
| 三、實行規模效應經營 |
| 四、增強自主創新能力 |
| 五、正確處理外資關系 |
第七節 汽車行業發展趨勢 |
| 一、汽車行業的四個發展趨勢 |
| 二、汽車行業未來發展方向 |
| 三、汽車行業將朝電子化實用化發展 |
| 轉載~自：http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-06/jiaochehangyeshendudiaoyanyutouziqia.html |
| 四、柴油車將成為汽車發展的主流 |
第三章 國外轎車行業分析 |
第一節 國外轎車市場概述 |
| 一、各大轎車企業產能有漲有跌 |
| 二、法系轎車市場需求疲軟 |
| 三、亞洲轎車市場一枝獨秀 |
第二節 美國轎車市場分析 |
| 一、美國轎車分類標準 |
| 二、美國轎車工業概述 |
| 三、美國轎車市場三足鼎立 |
| 四、美國汽車企業依靠轎車復興 |
| 五、老式轎車火爆美國市場 |
| 六、柴油轎車成為美國市場新寵 |
第三節 歐洲轎車市場分析 |
| 一、歐洲轎車分類標準 |
| 二、2011年歐洲轎車銷量概況 |
| 三、歐洲轎車質量持續下滑 |
| 四、歐洲轎車降價在所難免 |
| 五、歐洲中小型轎車趨向多元化 |
第四節 日本轎車市場分析 |
| 一、日本轎車行業概述 |
| 二、日本小型轎車市場硝煙四起 |
| 三、日本微型轎車大行其道 |
| 四、日本高端轎車市場競爭加劇 |
| 五、日本轎車銷售體制發生變革 |
第五節 韓國轎車市場分析 |
| 一、2005年3月韓國轎車質量首次超越歐美 |
| 二、韓國大中型轎車銷路看好 |
| 三、韓國轎車走出國門的途徑 |
第六節 國外部分轎車品牌銷售情況分析 |
| 一、奔馳（BENZ） |
| 二、寶馬（BMW） |
| 三、福特（FORD） |
第七節 國外轎車存在的問題 |
| 一、偏大型轎車抑制消費 |
| 二、政策因素導致成本過高 |
| 三、各大企業投資過度 |
| 四、技術標準加大造成轎車成本上升 |
第四章 中國轎車行業概況 |
第一節 中國轎車行業發展情況分析 |
| 一、2011年中國轎車銷售概況 |
| 二、2012年中國轎車銷售概況 |
| 三、中國轎車行業的三個特征 |
| 四、中國轎車行業利潤走勢下滑 |
第二節 中國轎車消費市場分析 |
| 一、中國轎車消費市場的現狀 |
| 二、中國轎車消費市場的特點 |
| 三、影響轎車消費市場的因素 |
| 四、對中國轎車消費市場的建議 |
第三節 中國轎車行業存在的問題 |
| 一、小排量轎車存在的危機 |
| 二、中高級轎車面臨安全危機 |
| 三、廠商價格戰愈演愈烈 |
| 四、國外轎車行業沖擊加劇 |
第四節 中國轎車行業發展的對策 |
| 一、中國轎車行業發展的八項對策 |
| 二、觀念轉變是發展的要求 |
| 三、舉起品牌大旗是發展的關鍵 |
| 四、性價比優者才能最終勝出 |
第五章 轎車及相關數據分析 |
第一節 2010-2012年汽車工業經濟數據分析 |
| 一、2010年汽車工業總體數據分析 |
| 二、2011年汽車工業總體數據分析 |
| 三、2012年汽車工業總體數據分析 |
第二節 2010-2012年全國及重點省市轎車產量 |
| 一、2010年中國轎車重點省市產量 |
| 二、2011年中國轎車重點省市產量 |
| 三、2012年中國轎車重點省市產量 |
第六章 中國轎車行業進出口分析 |
第一節 中國轎車進出口現狀 |
| 一、2011年轎車進出口情況分析 |
| 二、2012年轎車進出口情況分析 |
第二節 進口轎車與國產轎車的比較分析 |
| 一、國產轎車的三個優勢 |
| 二、國產轎車的五個劣勢 |
| 三、國產轎車價格過高的原因 |
| 四、國產轎車自主品牌落后的原因 |
第三節 中國轎車進出口影響分析 |
| 一、稅改對轎車進出口的影響 |
| 二、匯率變動對轎車進出口的影響 |
| 三、進出口變化對轎車市場走勢的影響 |
第二部分 細分行業分析 |
第七章 微型轎車 |
第一節 微型轎車行業概況 |
| 一、微型轎車歷史地位 |
| 二、微型轎車兩大陣營 |
| 三、微型轎車的八大優勢 |
| 四、中國微型轎車發展簡述 |
第二節 微型轎車行業現狀 |
| 一、微型轎車市場讓自主品牌急了眼 |
| 二、2012年微型轎車市場分析 |
| 三、微型轎車市場格局正在悄然改變 |
| 四、微型轎車成為汽車普及的助推器 |
第三節 微型轎車異軍突起的原因 |
| 一、燃油價格不斷上漲 |
| 二、持幣待購意義不大 |
| 三、消費潛力平穩釋放 |
| 四、更加適合中國國情 |
第四節 微型轎車的市場需求分析 |
| 一、出租用車 |
| 二、公務商務用車 |
| 三、私人購車市場 |
| 四、農村市場 |
第五節 2012年微型轎車市場分析 |
| 一、產銷分析 |
| 二、產品分析 |
| 三、微型轎車市場分析 |
| 四、微型轎車發展趨勢預測 |
第六節 微型轎車行業存在的問題 |
| 2012-2016 depth research and investment prospects for the car industry analysis report |
| 一、微型轎車市場五個問題 |
| 二、微型轎車行業利潤低 |
| 三、微型轎車行業成本高 |
| 四、微型轎車行業配套差 |
第七節 微型轎車行業的發展策略 |
| 一、兩大手段做強市場 |
| 二、提高配置彌補不足 |
| 三、大力開拓私車市場 |
第八節 微型轎車行業的前景展望 |
| 一、微型轎車政策將持續向好 |
| 二、微型轎車普及是大勢所趨 |
| 三、特有優勢使微型轎車前景看好 |
| 四、中國微型轎車行業前途光明 |
第八章 經濟型轎車 |
第一節 經濟型轎車概述 |
| 一、車型及定位 |
| 二、經濟型轎車主要特征 |
| 三、中國經濟型轎車發展簡述 |
| 四、發展經濟型轎車的意義 |
第二節 中國經濟型轎車發展概況 |
| 一、燃油稅利好經濟型轎車 |
| 二、經濟型轎車開始搶灘二三級市場 |
| 三、降價成為經濟型轎車競爭主旋律 |
| 四、經濟型轎車進入黃金時代 |
第三節 2012年經濟型轎車市場分析 |
| 一、市場總體回顧 |
| 二、價格大戰貫穿全年 |
| 三、自主品牌表現不凡 |
| 四、高端市場成競爭熱點 |
第四節 中國經濟型轎車消費分析 |
| 一、經濟良好推動經濟型轎車消費 |
| 二、政策法規拉動經濟型轎車發展 |
| 三、市場需求刺激經濟型轎車消費 |
| 四、消費者對經濟型轎車消費的影響 |
第五節 中國經濟型轎車存在的問題 |
| 一、經濟型轎車三大問題 |
| 二、自主品牌遭遇勁敵 |
| 三、稅費結構阻礙發展 |
| 四、經濟型轎車良莠不齊 |
第六節 中國經濟型轎車發展策略 |
| 一、調整稅費結構是根本 |
| 二、加強服務競爭是基礎 |
| 三、提高性價比是方向 |
| 四、推動轎車柴油化是主流 |
第七節 中國經濟型轎車的發展趨勢 |
| 一、經濟型轎車將成市場主角 |
| 二、經濟型轎車三大發展趨勢 |
| 三、經濟型轎車將呈多元化方向發展 |
第九章 中高級轎車 |
第一節 中高級轎車概述 |
| 一、車型及定位 |
| 二、外型尺寸及動力系統 |
| 三、品質及安全 |
第二節 中高級轎車行業概況 |
| 一、中高級轎車市場需求旺盛 |
| 二、中高級轎車競爭激烈 |
| 三、中高級轎車消費結構發生變化 |
| 四、中高級轎車價格基準不斷下調 |
第三節 中高級轎車行業存在的問題 |
| 一、缺少民族品牌 |
| 二、地方保護主義嚴峻 |
| 三、專業化國際化水平差 |
| 四、更新替代方式老化 |
| 五、高油價帶來新挑戰 |
第四節 中高級轎車發展策略 |
| 一、柴油使用值得推廣 |
| 二、逐步積累資本和技術 |
| 三、逐步加入全球分工體系 |
| 四、推動民營資本進入生產領域 |
| 五、逐步實現價值鏈升級 |
第五節 中高級轎車行業發展趨勢 |
| 一、中高級轎車市場格局將發生變化 |
| 二、中高級轎車向多功能發展 |
| 三、中高級轎車將朝高性價比邁進 |
第十章 豪華轎車 |
第一節 豪華轎車概述 |
| 一、豪華轎車概念 |
| 二、外型尺寸及定位 |
| 三、豪華轎車的風格流變 |
| 四、中國豪華轎車發展綜述 |
第二節 豪華轎車市場現狀 |
| 一、豪華轎車紛紛進入中國 |
| 二、豪華轎車競爭進入白熱化 |
| 三、2011年豪華轎車的爭奪戰正式打響 |
| 四、現代豪華轎車勞恩斯將進軍中國豪車市場 |
第三節 中國豪華轎車不同消費群體特征分析 |
| 一、將豪華轎車作為身份的象征 |
| 二、追求豪華轎車的性能與配置 |
| 三、以豪華轎車體現個性和品位 |
第四節 跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭 |
| 一、跨國公司對中國豪華轎車領域滲透的原因 |
| 二、跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭格局 |
| 三、跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭表現 |
| 四、跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭趨勢 |
第五節 豪華轎車部分品牌分析 |
| 一、奔馳（BENZ） |
| 二、寶馬（BMW） |
| 三、凱迪拉克（CADILLAC） |
| 四、勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE） |
第三部分 行業競爭格局 |
第十一章 中國轎車市場競爭分析 |
第一節 中國轎車行業競爭概述 |
| 一、中國轎車行業競爭格局 |
| 二、中國轎車行業的優勢和劣勢 |
| 三、技術競爭和服務競爭是主旋律 |
第二節 跨國公司在中國轎車領域的競爭 |
| 一、跨國公司在中國轎車產業中的地位 |
| 2012-2016年轎車行業深度調研與投資前景分析報告 |
| 二、跨國公司進入中國轎車產業的歷程 |
| 三、跨國公司進入中國轎車產業的規律 |
第三節 中國轎車品牌競爭格局分析 |
| 一、中三大快速擴張 |
| 二、洋三大遍地開花 |
| 三、其他中國轎車制造商簡述 |
第四節 中國轎車品牌的SWOT分析 |
| 一、中國轎車品牌優勢（Strength） |
| 二、中國轎車品牌劣勢（Weekness） |
| 三、中國轎車品牌機會（Opportunity） |
| 四、中國轎車品牌威脅（Theart） |
第五節 提升中國轎車行業競爭力的建議 |
| 一、提高自主開發能力 |
| 二、培養高素質的人才 |
| 三、增強企業生產效率 |
| 四、加快轎車服務發展 |
| 五、塑造現代企業文化 |
第十二章 中國轎車營銷分析 |
第一節 中國轎車營銷模式分析 |
| 一、轎車營銷模式的內涵 |
| 二、中國轎車營銷模式現狀 |
| 三、常見的營銷模式分析 |
| 四、中國轎車的營銷模式簡析 |
第二節 跨國公司在華轎車營銷模式分析 |
| 一、跨國公司在華的營銷模式 |
| 二、影響跨國公司營銷模式的因素 |
| 三、對中國轎車營銷模式的影響 |
第三節 中國轎車營銷渠道分析 |
| 一、轎車營銷渠道定義 |
| 二、中國轎車營銷渠道模式面臨挑戰 |
| 三、中國轎車渠道模式差異化的構建 |
| 四、中國轎車營銷渠道的品牌轉變 |
| 五、中國轎車構建營銷渠道力的具體措施 |
第四節 中國轎車營銷模式存在的問題 |
| 一、轎車營銷的八大問題 |
| 二、轎車營銷亟待發展 |
| 三、轎車專賣店現狀堪憂 |
| 四、軟件建設存在差距 |
第五節 中國轎車營銷模式的發展策略 |
| 一、轎車營銷應符合中國國情 |
| 二、轎車營銷應以消費者為導向 |
| 三、轎車營銷不應排斥多樣性 |
| 四、轎車營銷需加強誠信度 |
| 五、轎車營銷應完善售后服務 |
| 六、轎車營銷應建立強大的網絡 |
第六節 中國轎車營銷模式的發展趨勢 |
| 一、各種營銷模式將長期共存 |
| 二、營銷模式處于動態變化中 |
| 三、營銷模式與經濟發展相一致 |
第十三章 重點企業介紹 |
第一節 上海大眾汽車有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、產品系列 |
| 三、公司競爭優勢 |
| 四、2011-2012年上海大眾汽車經營情況分析 |
第二節 一汽大眾汽車有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、產品系列 |
| 三、一汽大眾發展戰略 |
| 四、2011-2012年一汽大眾汽車經營情況分析 |
第三節 一汽轎車股份有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、2011-2012年企業經營情況分析 |
| 三、2011-2012年企業財務數據分析 |
| 四、2011-2012年企業發展最新動態與策略 |
| 五、企業未來發展展望與戰略 |
第四節 上海通用汽車有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、產品系列 |
| 三、上海通用的成功之路 |
| 四、2011-2012年上海通用汽車經營情況分析 |
第五節 廣州本田汽車有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、產品系列 |
| 三、廣州本田的市場謀略 |
| 四、2011-2012年廣州本田汽車經營情況分析 |
第六節 北京現代汽車有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、產品系列 |
| 三、北京現代的營銷策略 |
| 四、2011-2012年北京現代汽車經營情況分析 |
第七節 安徽奇瑞汽車有限公司 |
| 一、企業概況 |
| 二、產品系列 |
| 三、奇瑞汽車自主創新發展之路 |
| 四、2011-2012年安徽奇瑞汽車經營情況分析 |
第四部分 相關行業及政策環境分析 |
第十四章 相關行業分析 |
第一節 鋼鐵 |
| 一、鋼鐵行業概況 |
| 二、中國鋼鐵行業主要特征 |
| 三、中國鋼鐵產品需求特點 |
| 四、影響鋼鐵價格的因素分析 |
| 五、鋼鐵行業存在的問題及發展策略 |
第二節 石油 |
| 一、石油行業概述 |
| 二、中國石油的供求概況 |
| 三、人民幣升值對石油行業的影響 |
| 四、中國石油行業存在的問題及發展策略 |
| 五、石油行業的發展趨勢及預測分析 |
第三節 汽車零部件 |
| 一、中國汽車零部件的三大變化 |
| 二、中國汽車零部件發展四個階段 |
| 三、中國汽車零部件的機遇和挑戰 |
| 四、中國汽車零部件存在的問題及對策 |
| 五、中國汽車零部件行業發展趨勢 |
第十五章 轎車行業政策法規分析 |
第一節 相關政策環境分析 |
| 2012-2016 nián jiàochē hángyè shēndù tiáo yán yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 一、汽車產業政策有待調整 |
| 二、汽車貿易政策急需完善 |
| 三、混合動力汽車發展需政策扶持 |
| 四、2011-2012年中國出臺的汽車行業政策 |
第二節 政策法規對轎車市場的影響 |
| 一、稅收政策對中國轎車市場的調控作用 |
| 二、《汽車貿易政策》對轎車市場的影響 |
| 三、《汽車產業發展政策》促進中國汽車工業 |
| 四、《汽車貿易政策》助推產業規范化建設進程 |
第三節 相關政策法規介紹 |
| 一、《汽車貿易政策》 |
| 二、《汽車產業發展政策》 |
| 三、《車輛購置稅征收管理辦法》 |
| 四、《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》 |
| 六、《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》 |
第五部分 行業發展趨勢及投資策略 |
第十六章 2012-2016年中國轎車行業發展趨勢及預測分析 |
第一節 中國轎車行業發展前景 |
| 一、轎車市場未來需求持續旺盛 |
| 二、轎車功能趨向多元化 |
| 三、發展高新汽車技術是必行之路 |
第二節 中國轎車市場發展方向 |
| 一、市場份額向優勢企業集中 |
| 二、新增車輛向中小城市轉移 |
| 三、轎車柴油化是必然趨勢 |
第三節 中國轎車市場消費趨勢 |
| 一、轎車將進入價值消費時代 |
| 二、轎車呈現個性消費趨勢 |
| 三、兩廂轎車將成主要消費對象 |
第十七章 2012-2016年中國轎車行業投資分析 |
第一節 轎車行業的投資特性 |
| 一、政策指導性強 |
| 二、進入壁壘較高 |
| 三、投資規模巨大 |
| 四、規模經濟明顯 |
第二節 投資機會 |
| 一、轎車消費市場潛力巨大 |
| 二、轎車需求持續走高 |
| 三、轎車行業將快速增長 |
| 四、轎車行業利潤總額仍可保持 |
第三節 投資風險 |
| 一、轎車行業風險加大 |
| 二、轎車行業企業經營風險 |
| 三、轎車行業競爭風險 |
| 四、轎車行業替代技術和產品風險 |
第四節 中國轎車行業投資與產能分析 |
| 一、中國轎車行業投資情況分析 |
| 二、中國轎車行業產能利用情況分析 |
| 三、中國轎車行業投資過熱因素分析 |
| 四、投資過熱產能過剩應采取的措施 |
第五節 (中^智^林)其他投資建議 |
| 一、轎車企業需提高核心競爭力 |
| 二、轎車企業需降低生產成本 |
| 三、轎車企業需提升技術水平 |
| 四、轎車企業需加強售后服務 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 汽車按排量分類圖 |
| 圖表 汽車按車長車寬分類圖 |
| 圖表 汽車綜合分級圖 |
| 圖表 2010年1-12月轎車市場銷量情況分析 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量吉林省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量黑龍江合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量上海市合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量江蘇省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量安徽省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量福建省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量江西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量廣東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量廣西區合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量海南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量陜西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量甘肅省合計 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產量內蒙古合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車市場銷量情況分析 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量全國合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量北京市合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量天津市合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量河北省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量遼寧省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量吉林省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量黑龍江合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量上海市合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量江蘇省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量浙江省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量安徽省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量福建省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量江西省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量山東省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量湖北省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量湖南省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量廣東省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量廣西區合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量海南省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量重慶市合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量陜西省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量甘肅省合計 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產量內蒙古合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車市場銷量情況分析 |
| 2012-2016深さの研究と自動車産業分析レポートのための投資の見通し |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量全國合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量北京市合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量天津市合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量河北省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量遼寧省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量吉林省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量黑龍江合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量上海市合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量江蘇省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量浙江省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量安徽省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量福建省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量江西省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量山東省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量湖北省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量湖南省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量廣東省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量廣西區合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量海南省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量重慶市合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量陜西省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量甘肅省合計 |
| 圖表 2012年1-3月轎車產量內蒙古合計 |
| 圖表 微型轎車主要品牌價格分布圖 |
| 圖表 主要微型轎車外型尺寸對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車長度、軸距對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車各車型長、寬、高、軸距對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車動力性對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最大功率、最大扭矩對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最大功率及百公里油耗對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最高車速對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車安全性對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車舒適性對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車產品投放時間對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車市場定位對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車量價圖 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營構成 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司流動資產表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司長期投資表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司固定資產表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司流動負債表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司長期負債表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司股東權益表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營業務收入表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營業務利潤表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司營業利潤表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司利潤總額表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司凈利潤表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司每股指標表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司經營能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司資本結構表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司發展能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司現金流量分析表 |
http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-06/jiaochehangyeshendudiaoyanyutouziqia.html
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