| 相 關 |
|
| 汽車是現代交通系統的核心組成部分，正在經歷前所未有的變革。近年來，隨著電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）以及自動駕駛技術的快速發展，汽車行業迎來了新一輪的技術革命。電動汽車憑借其零排放、低噪音的優勢迅速崛起，市場份額逐年擴大；而混合動力車型則通過結合內燃機和電動機的優點，在續航里程和燃油經濟性之間找到了平衡點。與此同時，自動駕駛技術的進步改變了人們的出行方式，從輔助駕駛系統到完全無人駕駛車輛，逐步實現了更高的安全性和便利性。此外，智能網聯汽車（ICV）概念的提出，使得車輛不僅是一個交通工具，更是移動的信息終端，具備實時通信、遠程控制等功能。政策支持對于汽車產業轉型起到了至關重要的作用，各國紛紛出臺補貼措施、充電設施建設規劃等激勵政策，促進了產業鏈上下游協同合作。 | |
| 未來，汽車行業的演變將受到多重因素的影響，包括技術創新、市場競爭和國際合作等。一方面，隨著電池技術、氫能技術等前沿科技的突破，新能源汽車的轉換效率將進一步提高，應用范圍不斷擴大；另一方面，通過深化跨國界的企業間合作，共同攻克關鍵技術瓶頸，可以有效降低研發成本并加快產業化進程。此外，隨著分布式能源系統的推廣，新能源汽車將更加貼近終端用戶，形成多元互補的能源供給格局。長遠來看，汽車行業的發展還將面臨來自環境保護方面的挑戰，如何平衡經濟效益與社會責任將成為關鍵議題。 | |
| 《2012-2016年中國汽車產業發展戰略與投資前景研究報告》數據主要包括行業數據、企業財務數據、產量數據和進出口數據等四大類。主要以國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國海關總署、以及結合深入的市場調查資料，為依據研究修訂的。 | |
| 《2012-2016年中國汽車產業發展戰略與投資前景研究報告》重點分析行業發展趨勢，增強了時效性。報告以豐富的統計指標和圖表，提升了可讀性。具體指標包括：行業銷售收入、工業總產值、工業增加值、利潤總額、資產總額、出口額、進口額、企業數量、職工人數、工資總額。產品細分市場、地區市場、終端市場等。 | |
第一章 2011-2012年全球化中的中國汽車市場運行狀況分析 |
產 |
第一節 2011-2012年中國汽車工業總體評述 |
業 |
| 一、世界汽車市場進入嚴重的危機 | 調 |
| 二、中國汽車市場的壓力是世界環境和中國發展模式調整的共同體現 | 研 |
| 三、消費稅調整后的微車高增長尚不代表小排量車壓力化解 | 網 |
| 四、自主品牌的發展惡化需要引起高度關注 | ｗ |
| 五、汽車行業內外購并的機會越來越大 | ｗ |
第二節 近幾年中國汽車制造業運行數據分析 |
ｗ |
| 一、2007-2011年中國汽車產量情況 | ． |
| 二、2011-2012年中國汽車的保有量情況 | Ｃ |
| 三、近三年中國汽車市場銷售情況 | ｉ |
| 四、2007-2011年汽車制造業經濟指標監測 | ｒ |
| 四、2011汽車制造業收入前十家企業 | ． |
第三節 2011-2012年中國乘用車品牌總體走勢分析 |
ｃ |
| 一、自主品牌乘用車大豐收 | ｎ |
| 二、微型轎車主力品牌表現 | 中 |
| 三、小型車市場走勢 | 智 |
| 四、緊湊型車市場增速也有放緩趨勢 | 林 |
| 五、中高級車自主品牌的低端B級車嚴重分化 | ４ |
| 六、B級豪華車總體仍保持較快增長態勢 | ０ |
| 七、MPV三劍客走勢分化，GL8成為一枝獨秀 | ０ |
| 八、高端車型成SUV增長動力新動力 | ６ |
| 九、微客的農村鄉村需求日益增強 | １ |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-07/qichechanyefazhanzhanlueyutouziqianj.html | |
第四節 2011-2012年中國汽車行業市場運行分析 |
２ |
| 一、自主研發和自主品牌成為汽車市場的時尚 | ８ |
| 二、國內的汽車供給將進入過剩時代 | ６ |
| 三、商用車競爭穩定，轎車競爭激烈，但格局逐漸明朗 | ６ |
第二章 2011-2012年中國汽車市場運行環境解析 |
８ |
第一節 2011-2012年中國經濟環境分析 |
產 |
| 一、國民經濟增長 | 業 |
| 二、中國居民消費價格指數 | 調 |
| 三、工業生產運行情況 | 研 |
| 四、房地產業投資情況 | 網 |
| 五、中國制造業采購經理指數 | ｗ |
第二節 2011-2012年中國汽車市場運行政策環境分析 |
ｗ |
| 一、《汽車產業振興計劃》影響深度剖析 | ｗ |
| 二、汽車關稅政策 | ． |
| 三、取消不合理收費及地方保護措施 | Ｃ |
| 四、鼓勵汽車消費的政策制訂 | ｉ |
| 五、燃油稅政策的影響 | ｒ |
第三節 2011-2012年中國汽車市場運行社會環境分析 |
． |
| 一、環境保護備受重視 | ｃ |
| 二、能源短缺，國內石油需求加大 | ｎ |
| 三、中國發展節能和新能源汽車迫在眉睫 | 中 |
| 四、節能和新能源汽車日漸受到青睞 | 智 |
第四節 2011-2012年中國汽車市場運行技術環境分析 |
林 |
| 一、自主研發是提高競爭力的必由之路 | ４ |
| 二、新產品、新技術 | ０ |
| 三、代用燃料技術 | ０ |
第三章 2011-2012年中國農村汽車市場運行分析 |
６ |
第一節 2011-2012年我國農村汽車市場發展狀況分析 |
１ |
| 一、我國農村汽車市場運行數據分析 | ２ |
| 二、我國農村汽車市場消費量分析 | ８ |
| 三、我國農村汽車市場運行特點分析 | ６ |
| 四、我國農村汽車市場汽車產品結構分析 | ６ |
| 五、我國農村汽車市場主要消費車型分析 | ８ |
| 六、我國農村汽車市場發展趨勢預測 | 產 |
第二節 2011-2012年我國農村汽車市場主要車型銷售數據分析 |
業 |
| 一、我國農村三輪汽車銷售量分析 | 調 |
| 二、我國農村低速貨車銷售量分析 | 研 |
| 三、我國農村輕型載貨車銷售量分析 | 網 |
| 四、我國農村微型客車銷售量分析 | ｗ |
| 五、我國農村輕型卡車銷售量分析 | ｗ |
| 六、我國農村微型卡車銷售量分析 | ｗ |
| 七、我國農村汽車市場產銷預測分析 | ． |
第三節 2011-2012年我國農村汽車市場面臨的發展機遇與問題 |
Ｃ |
| 一、國家“十五”規劃給農村發展汽車提供了發展的機遇 | ｉ |
| 二、中央新農村政策將擴大農村汽車市場的需求 | ｒ |
| 三、2011-2012年燃油稅和汽車產業振興規劃的實施進一步削弱低速汽車的價格優勢 | ． |
| 四、汽車下鄉將加速農村汽車市場的發展 | ｃ |
| 五、國家政策實施過程中可能遇到的實際問題 | ｎ |
第四章 汽車下鄉對我國汽車市場發展帶來的影響 |
中 |
第一節 汽車下鄉主要的受益自主品牌汽車企業分析 |
智 |
| 一、長安汽車簡介及其發展計劃 | 林 |
| 二、江淮汽車簡介及其發展計劃 | ４ |
| 三、東風汽車簡介及其發展計劃 | ０ |
| 四、福田汽車簡介及其發展計劃 | ０ |
| 2012-2016 China's auto industry development strategy and investment prospects . | |
| 五、重慶力帆簡介及其發展計劃 | ６ |
| 六、哈飛汽車簡介及其發展計劃 | １ |
| 七、吉利汽車簡介及其發展計劃 | ２ |
| 八、上汽通用五菱簡介及其發展計劃 | ８ |
第二節 汽車下鄉銷售渠道的搭建 |
６ |
第三節 汽車下鄉營銷方式的選擇 |
６ |
第四節 汽車下鄉物流配送系統的建設 |
８ |
第五節 汽車下鄉售后服務體系的建立 |
產 |
第六節 汽車下鄉為我國民族汽車企業帶來發展機遇 |
業 |
第五章 2011-2012年新能源汽車產業相關概述及細分產品市場運營情況分析 |
調 |
第一節 新能源汽車的分類 |
研 |
| 一、混合動力汽車（HEV） | 網 |
| 二、純電動汽車（BEV） | ｗ |
| 三、燃料電池汽車（FCEV） | ｗ |
| 四、氫發動機汽車 | ｗ |
| 五、燃氣汽車 | ． |
| 六、醇醚汽車 | Ｃ |
第二節 車用替代燃料的簡述 |
ｉ |
| 一、煤直接液化和煤間接液化合成油 | ｒ |
| 二、甲醇 | ． |
| 三、二甲醚（DME） | ｃ |
| 四、生物質燃料 | ｎ |
第三節 中國新能源汽車產業細分產品市場運營情況 |
中 |
| 一、純電動汽車 | 智 |
| 1、中國純電動汽車發展綜述 | 林 |
| 2、中國純電動汽車技術動態 | ４ |
| 3、中國發展純電動汽車的瓶頸 | ０ |
| 4、中國純電動汽車產業化存在的問題及策略 | ０ |
| 二、混合動力汽車 | ６ |
| 1、中國混合動力車的發展 | １ |
| 2、中國混合動力汽車技術研究 | ２ |
| 3、中國混合動力汽車存在的問題及策略 | ８ |
| 4、混合動力車的前景及趨勢 | ６ |
| 三、燃料電池電動汽車 | ６ |
| 1、中國燃料電池汽車取得長足發展 | ８ |
| 2、中國燃料電池城市大客車可望率先實現產業化 | 產 |
| 3、燃料電池汽車的前景 | 業 |
第四節 中國新能源發展目標 |
調 |
| 一、調整汽車產品結構 | 研 |
| 二、采用節能技術 | 網 |
| 三、原油推行標準 | ｗ |
第六章 節能與新能源汽車推廣試點城市及市場運行狀況分析 |
ｗ |
第一節 國家確定的十三個試點城市 |
ｗ |
| （北京、上海、重慶、深圳、武漢、濟南、杭州、大連、長沙、長春、合肥、昆明、南昌） | ． |
第二節 試點城市2011-2012年汽車市場消費量分析 |
Ｃ |
第三節 試點城市2011-2012年汽車銷售市場特征分析 |
ｉ |
第四節 試點城市汽車市場競爭格局分析 |
ｒ |
第五節 試點城市2011-2012年汽車產業發展趨勢預測 |
． |
第七章 汽車產業振興規劃及各國新能源汽車發展戰略分析 |
ｃ |
第一節 我國汽車產業振興規劃重點方面 |
ｎ |
| 一、培育汽車消費市場 | 中 |
| 二、推進汽車產業重組 | 智 |
| 三、支持企業自主創新和技術改造 | 林 |
| 四、實施新能源汽車戰略 | ４ |
| 2012-2016年中國汽車產業發展戰略與投資前景研究報告 | |
| 五、支持汽車生產企業發展自主品牌 | ０ |
第二節 我國汽車發展戰略分析 |
０ |
| 一、第一階段節能汽車 | ６ |
| 二、第二階段混合動力汽車 | １ |
| 三、第三階段電動汽車 | ２ |
| 四、第四階段燃油電器車 | ８ |
第三節 美國新能源汽車發展戰略分析 |
６ |
| 一、第一個階段是節能汽車 | ６ |
| 二、第二個階段是混合動力及電動汽車 | ８ |
| 三、第三個階段是燃油電器汽車 | 產 |
第四節 日本新能源汽車發展戰略分析 |
業 |
| 一、第一個階段是小型電動汽車 | 調 |
| 二、第二個階段是混合動力汽車 | 研 |
| 三、第三個階段是燃料電器汽車 | 網 |
第八章 金融危機對汽車行業發展帶來的影響 |
ｗ |
第一節 金融危機下我國汽車行業發展機遇 |
ｗ |
| 一、金融危機對國外汽車企業的影響 | ｗ |
| 二、我國汽車企業在危機中具有的競爭優勢 | ． |
| 三、金融危機導致部分經營不善的汽車企業退出市場 | Ｃ |
| 四、金融危機給我國汽車企業的經營管理能力提升帶來機遇 | ｉ |
| 五、金融危機為我國汽車企業提供了并購國外企業的機會 | ｒ |
| 六、金融危機下國家汽車振興計劃給汽車企業帶來的機遇 | ． |
| 七、汽車企業如何從危機中把握市場機遇 | ｃ |
第二節 金融危機下我國汽車行業市場風險 |
ｎ |
| 一、國際同業競爭風險 | 中 |
| 二、國內同業競爭風險 | 智 |
| 三、國家產業政策現狀及變動影響 | 林 |
| 四、金融市場風險 | ４ |
| 五、技術市場風險 | ０ |
| 六、人力資源風險 | ０ |
| 七、宏觀經濟周期風險 | ６ |
| 八、行業發展中的不確定性因素 | １ |
第九章 2011-2012年中國汽車行業總體投資情況分析 |
２ |
第一節 2011-2012年中國汽車行業投資特性分析 |
８ |
| 一、中國汽車行業結構性增長分析 | ６ |
| 二、汽車產品在中國生命周期定位分析 | ６ |
| 三、中國汽車行業盈利性分析 | ８ |
| 四、中國汽車行業進入壁壘分析 | 產 |
| 五、中國汽車行業投資風險分析 | 業 |
第二節 2011-2012年中國汽車行業投資狀況分析 |
調 |
| 一、投資效益及存在問題分析 | 研 |
| 二、汽車行業投資策略分析 | 網 |
第三節 2012-2016年中國汽車行業投資風險分析 |
ｗ |
第十章 2012-2016年中國汽車產業發展的總體趨勢預測 |
ｗ |
第一節 22012-2016年中國汽車企業走勢總體分析 |
ｗ |
| 一、跨國集團狹義乘用車市場的日系表現突出（主要有豐田、日產和本田） | ． |
| 二、三大集團的銷售表現出現分化（上汽、東風和一汽） | Ｃ |
| 三、三小集團的走勢均同比下滑（廣汽集團、北汽和長安） | ｉ |
| 四、自主品牌獨立車企的標兵企業，走勢較差（主要有比亞迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飛） | ｒ |
第二節 2012-2016年中國汽車市場生產與消費趨勢預測 |
． |
| 一、節能與新能源汽車的需求不斷增長 | ｃ |
| 二、自主品牌汽車的份額繼續擴大 | ｎ |
| 三、經濟型家用轎車市場經濟進一步激烈化 | 中 |
第三節 2012-2016年中國汽車市場產品發展趨勢預測 |
智 |
| 2012-2016 nián zhōngguó qìchē chǎnyè fāzhǎn zhànlüè yǔ tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
| 一、外觀設計的重要性上升 | 林 |
| 二、微型轎車將成為新的市場增長點 | ４ |
| 三、網絡型的多媒體汽車是主流趨勢 | ０ |
第四節 2012-2016年中國汽車行業技術創新趨勢預測 |
０ |
第五節 中-智-林 2012-2016年中國汽車市場發展預測分析 |
６ |
| 一、中國汽車工業各項指標預測分析 | １ |
| 二、中國汽車市場供需狀況預測分析 | ２ |
| 三、中國二手車交易狀況預測分析 | ８ |
| 四、中國專用車市場供需狀況預測分析 | ６ |
| 五、中國MPV市場供需狀況預測分析 | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| Figure 1 2011年季度國內生產總值 | 產 |
| Figure 2 2001-2010年國內生產總值增長率 | 業 |
| Figure 3 社會消費品零售總額 | 調 |
| Figure 4 2011年1-11月中國居民消費價格指數同比 | 研 |
| Figure 5 2011年1-11月全國居民消費價格跌漲幅 | 網 |
| Figure 6 2011年12月份規模以上工業生產主要數據 | ｗ |
| Figure 7 規模以上工業增加值增速（%） | ｗ |
| Figure 8 東、中、西部規模以上工業增加值增速（%） | ｗ |
| Figure 9 2011年1-12月我國發電量 | ． |
| Figure 10 2011年1-12月我國鋼材產量 | Ｃ |
| Figure 11 2011年1-12月我國水泥產量 | ｉ |
| Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產量 | ｒ |
| Figure 14 2011年1-12月我國乙烯產量 | ． |
| Figure 15 2011年1-12月我國汽車產量 | ｃ |
| Figure 16 2011年1-12月我國轎車產量 | ｎ |
| Figure 17 2011年2-12月房地產開發投資情況 | 中 |
| Figure 18 2011年房地產開發投資完成額情況 | 智 |
| Figure 19 2011年1-11月中國制造業PMI指數 | 林 |
| Figure 20 2011年11月份制造業PMI指標 （%） | ４ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業企業數量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業虧損企業數量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業從業人數增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業資產規模增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業不同類型企業數量分布圖 | ２ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業不同所有制企業數量分布圖 | ８ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業不同類型企業銷售收入分布圖 | ６ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業不同所有制企業銷售收入分布圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業產成品增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業工業銷售產值增長趨勢圖 | 產 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業出口交貨值增長趨勢圖 | 業 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業銷售成本增長趨勢圖 | 調 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業費用使用統計圖 | 研 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業主要盈利指標統計圖 | 網 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業主要盈利指標增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2010年我國汽車產量變化圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年我國汽車重點省市產量對比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國汽車產量和2010年同期對比圖 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國汽車產量前5位省市對比圖 單位：平方米 | Ｃ |
| 圖表 2011年我國汽車前5位省市產量比例圖 | ｉ |
| 圖表 2011年我國汽車重點省市產量及增長率統計表 單位：平方米 | ｒ |
| 圖表 2011年我國汽車產量增長率排名前5位省市對比圖 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國汽車主要省份產量比重統計表 單位：平方米 | ｃ |
| 圖表 2011年我國汽車市場集中度和2010年同期對比圖 | ｎ |
| 2012-2016中國の自動車産業の発展戦略と投資の見通し。 | |
| 圖表 2007-2010年我國載貨汽車產量變化圖 單位：平方米 | 中 |
| 圖表 2009-2010年我國載貨汽車重點省市產量對比圖 單位：平方米 | 智 |
| 圖表 2011年我國載貨汽車產量和2010年同期對比圖 單位：平方米 | 林 |
| 圖表 2011年我國載貨汽車產量前5位省市對比圖 單位：平方米 | ４ |
| 圖表 2011年我國載貨汽車前5位省市產量比例圖 | ０ |
| 圖表 2011年我國載貨汽車重點省市產量及增長率統計表 單位：平方米 | ０ |
| 圖表 2011年我國載貨汽車產量增長率排名前5位省市對比圖 單位：平方米 | ６ |
| 圖表 2011年我國載貨汽車主要省份產量比重統計表 單位：平方米 | １ |
| 圖表 2011年我國載貨汽車市場集中度和2010年同期對比圖 | ２ |
| 圖表 2007-2010年我國公路客車產量變化圖 單位：平方米 | ８ |
| 圖表 2009-2010年我國公路客車重點省市產量對比圖 單位：平方米 | ６ |
| 圖表 2011年我國公路客車產量和2010年同期對比圖 單位：平方米 | ６ |
| 圖表 2011年我國公路客車產量前5位省市對比圖 單位：平方米 | ８ |
| 圖表 2011年我國公路客車前5位省市產量比例圖 | 產 |
| 圖表 2011年我國公路客車重點省市產量及增長率統計表 單位：平方米 | 業 |
| 圖表 2011年我國公路客車產量增長率排名前5位省市對比圖 單位：平方米 | 調 |
| 圖表 2011年我國公路客車主要省份產量比重統計表 單位：平方米 | 研 |
| 圖表 2011年我國公路客車市場集中度和2010年同期對比圖 | 網 |
| 圖表 2007-2010年我國轎車產量變化圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年我國轎車重點省市產量對比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國轎車產量和2010年同期對比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國轎車產量前5位省市對比圖 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國轎車前5位省市產量比例圖 | Ｃ |
| 圖表 2011年我國轎車重點省市產量及增長率統計表 單位：平方米 | ｉ |
| 圖表 2011年我國轎車產量增長率排名前5位省市對比圖 單位：平方米 | ｒ |
| 圖表 2011年我國轎車主要省份產量比重統計表 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國轎車市場集中度和2010年同期對比圖 | ｃ |
| 圖表 略 | ｎ |
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略……
| 相 關 |
|
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