| 引言 |
| 近幾年來，我國民用機場行業保持穩速增長。行業的平穩發展與國民經濟的快速發展以及居民生活水平的提高密切相關。隨著國民經濟發展和人們生活水平的提高，居民的消費需求將進一步被釋放出來。 |
| 2007年，全國各機場共完成旅客吞吐量38758.6萬人次，比上年增長16.8％。與2006年相比，國際航線增長率超過國內航線是2007年的一個顯著變化。2006年國內航線旅客吞吐量增長17 ，而國際航線的同比增長率只有14.6 。國際航線旅客吞吐量的顯著增長是人民幣持續升值的必然結果。2007年，全國各機場共完成貨郵吞吐量861.1萬噸，比上年增長14.3％。受油價高企和海運增長的影響，全年民航貨郵吞吐量的增長率低于2006年的19 。2007年，全國各機場飛機起降架次為394.1萬架次，比上年增長13.0％。總起降架次中91.47 為國內航線，國內航線需求總量大于國際航線，但國際航線增長迅速，增幅達到23.5％。 |
| 基于社會經濟發展，居民消費結構變化；奧運會、世博會開展；國家政策鼓勵；中美進一步開放航權；世界經濟一體化趨勢增強等有力因素，我們預計到2010年，中國大陸所有運輸機場的旅客吞吐量、貨物吞吐量將分別達到5.4億人次、1180萬噸，年均增長14 左右；到2020年，中國大陸所有運輸機場的旅客吞吐量、貨物吞吐量將分別達到14億人次、3000萬噸，年均增長10 左右。我國民用機場行業需求大幅增加。可以預見，隨著機場過渡到平穩增長階段，非航業務對于機場盈利增加的重要性則大大增加。非航空業務的開拓，尤其是商業零售業務，將成為收入和利潤的保持持續增長的主要動力。 |
| 隨著《全國民用機場布局規劃》的獲準實施，因此，結構以及總量上，供給的穩步增長以及合理調整將有效迎合消費者的需求，民用機場行業將迎來快速發展期。 |
| 為充分發展國內非航業務，民航總局在2008年新發布《民用機場收費改革方案》中明確指出“下放非航業務的收費定價權”，鼓勵機場改變傳統的以航空業務收入為主的盈利模式，探索延伸服務以獲利；北京首都機場、上海浦東機場以及白云機場等均在積極探討發展非航業務。 |
| 《2008年機場市場研究分析報告》依據國家統計局、交通部、中國民航總局、中國機場協會、中國航空運輸協會、中國經濟景氣監測中心等單位提供的大量資料，對我國機場市場的全球發展、發展現狀、區域市場、建設、管理、競爭格局、重點企業、整合及投資等進行了深入分析。在對我國機場整體走勢預測的基礎上，本報告還運用定性、定量分析方法對我國機場行業整體的格局、現狀、未來走勢做出了極具參考價值的判斷。 |
第一章 機場行業相關概述 |
第一節 機場的功能區及服務對象 |
| 一、機場功能區的劃分 |
| 二、機場功能區的特性 |
| 三、機場的服務對象 |
第二節 機場行業的特點分析 |
| 一、自然壟斷性 |
| 二、投資大，回收期長 |
| 三、低風險、現金流入相對穩定的行業 |
第三節 機場與其利益相關者的關系分析 |
| 一、機場利益相關者構成及分類 |
| 二、機場與航空公司之間的關系 |
| 三、機場與旅客、貨主之間的關系 |
| 四、機場與規制人之間的關系 |
| 五、機場與投資者和駐場單位之間的關系 |
第四節 政府在機場建設與管理中的主導作用和地位分析 |
| 一、政府主導是科學規劃機場建設與發展的基礎 |
| 二、政府主導為機場發展提供穩定的政策支持 |
| 三、政府主導為支線機場的商業化開發創造條件 |
| 四、政府主導為提高機場運行效率構造良好的外部環境 |
| 五、加大資金扶持力度 |
第五節 機場橫向并購動因分析 |
| 一、機場橫向并購階段劃分 |
| 二、機場橫向并購動因分析 |
第二章 全球機場業發展分析 |
第一節 全球機場盈利結構分析 |
| 一、機場收入分類 |
| 二、全球機場收入結構分析 |
| 三、未來機場向“航空城”轉變 |
第二節 2007-2008年國際機場發展分析 |
| 一、2007年東歐各機場客、貨運量分析 |
| 二、2007/2008年中國香港機場業績分析 |
| 三、2007年莫桑比克各機場客運量分析 |
| 四、2007年中國澳門國際機場總收益分析 |
| 五、2007年瓦爾納、布爾加斯機場客運量分析 |
| 六、2007年波蘭各機場旅客吞吐量分析 |
| 七、2007年韓國仁川國際機場出入境人數分析 |
| 八、2007-2008年巴林國際機場客運量分析 |
| 九、2008年新加坡機場意入股鄭州機場 |
| 轉~載~自：http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-09/jichangshichangyanjiufenxi.html |
| 十、2008年德國法蘭克福機場公司將擴展在華業務 |
| 十一、2008年英國機場管理公司將被迫出售機場 |
| 十二、2010年前菲律賓將啟用和新建8個國際機場 |
第三節 2008年全球機場業發展情況 |
| 一、北京首都機場新航站樓 |
| 二、倫敦希思羅機場第五航站樓啟用 |
| 三、印度最大新機場將投入使用 |
| 四、歐美天空開放帶來的影響 |
| 五、機場私有化趨勢將會延續 |
| 六、機場安保技術將會得到創新 |
| 七、殘疾人出行愈加方便 |
| 八、油價攀升對于機場的負面影響 |
第四節 世界級城市樞紐機場規劃 |
| 一、世界級城市樞紐機場功能 |
| 二、規劃選址與對外交通銜接 |
| 三、對我國樞紐機場規劃的幾點啟示 |
第五節 美國東北部多機場系統運營管理模式分析 |
| 一、美國東北部工業走廊和紐約新澤西港務局 |
| 二、紐約地區機場系模式特點 |
| 三、多機場系統運營管理的美國模式特點 |
第六節 歐洲機場經營服務分析 |
| 一、細節成就了中樞 |
| 二、商業零售成功源于細節 |
| 三、打造服務品牌從細節做起 |
第七節 英國機場管理公司全球管理分析 |
| 一、從政府的獨立部門到完全民營化的公司 |
| 二、多樣化的管理經營模式 |
| 三、穩定增長的收入來源 |
| 四、有特點的經營方式 |
第八節 巴黎機場集團管理模式分析 |
| 一、樞紐機場的建設 |
| 二、機場規劃的長遠性 |
| 三、多航站樓的運營模式 |
第九節 亞洲機場發展分析 |
| 一、亞洲主要機場接近運營極限 |
| 二、亞洲機場航空物流模式 |
| 三、亞洲機場對中國的啟示 |
第三章 2007-2008年我國機場行業發展分析 |
第一節 2007年民航機場生產統計分析 |
| 一、通航城市和機場 |
| 二、主要生產指標 |
| 三、旅客吞吐量分布 |
| 四、貨郵吞吐量分布 |
第二節 2008年上半年中國民航生產統計分析 |
| 一、中國民航2008年1月份主要運輸生產指標統計 |
| 二、中國民航2008年2月份主要運輸生產指標統計 |
| 三、中國民航2008年3月份主要運輸生產指標統計 |
| 四、中國民航2008年4月份主要運輸生產指標統計 |
| 五、中國民航2008年5月份主要運輸生產指標統計 |
| 六、中國民航2008年6月份主要運輸生產指標統計 |
| 七、2008年上半年民航業運營數據分析 |
第三節 2007-2008年機場行業發展現狀分析 |
| 一、2007年中國機場發展分析 |
| 二、2008年上半年機場行業運行分析 |
| 三、2008年1-5月民航華北地區機場運輸生產情況 |
| 四、中國機場企業上市分析 |
| 五、2008年下半年機場行業發展預測分析 |
第四節 我國支線機場經營現狀分析 |
| 一、虧損原因 |
| 二、地方政府支持 |
| 三、加碼快上 |
第五節 低成本航空興起對樞紐機場的影響分析 |
| 一、對機場的選擇 |
| 二、對大型機場的影響 |
| 三、對機場設施的影響 |
| 四、對機場服務質量的影響 |
| 五、對機場戰略規劃的影響 |
| 六、大型機場的應對措施 |
第六節 我國機場發展中應解決的問題分析 |
| 一、機場定性需要明確 |
| 二、機場管理模式需要創新 |
| 三、機場布局規劃需要加強 |
| 四、機場投資渠道需要拓寬 |
| 五、機場經營管理理念需要轉變 |
第七節 機場零售業務發展前景預測 |
| 一、前所未有的巨大商機 |
| 二、“綠葉”應變“鮮花” |
| 三、機場零售業戰略地位 |
| 四、后發優勢 |
| 五、零售方案規劃 |
| 六、機場變身購物休閑中心 |
第四章 2007-2008年我國重點地區機場行業發展分析 |
第一節 2007-2008年長三角地區機場發展分析 |
| 一、我國長三角經濟區域內機場發展現狀 |
| 二、2007年長三角機場紛紛擴建 |
| 三、2007年長三角民營企業建直升機機場 |
| 四、2007年江蘇省機場吞吐量分析 |
| 五、2007年蕭山機場旅客吞吐量分析 |
| 六、2008年上海虹橋機場擴建工程竣工 |
| 七、2008年第一季度江蘇七大機場客運量分析 |
| 2008 airport market research and analysis |
| 八、2008年杭州蕭山機場研上市計劃 |
| 九、長三角機場群競爭發展分析 |
| 十、2010年江蘇再添兩大民用機場 |
第二節 2007-2008年珠三角地區機場發展分析 |
| 一、2007年珠三角五大機場合作明確方向 |
| 二、2007年珠三角各機場"空戰"升級 |
| 三、2007年珠三角三大機場總旅客吞吐量分析 |
| 四、2008年大珠三角區五大機場博弈分析 |
| 五、2008年年下半年廣東潮汕機場動工興建 |
| 六、珠三角地區五大機場發展現狀及矛盾分析 |
| 七、實現珠三角地區機場系統協調運營的模式 |
| 八、珠三角三大機場貨郵競爭分析 |
| 九、珠三角五機場趨向雙核前景預測 |
第三節 2007-2008年環渤海地區機場發展分析 |
| 一、影響京津機場關系模式的戰略因素 |
| 二、京津機場關系模式定位 |
| 三、2007年大連機場國際旅客吞吐量分析 |
| 四、2008年1-7月天津機場吞吐量分析 |
| 五、2008年天津濱海國際機場第二跑道開工 |
| 六、2008年大連機場營口市候機樓正式運營 |
| 七、2008年山東濟南機場單日旅客量創新紀錄 |
| 八、2008年1-5月青島流亭機場吞吐量分析 |
| 九、促進京津地區機場整合的建議 |
第四節 2007-2008年其它地區機場發展分析 |
| 一、2007年廈門市機場全年出入境人數分析 |
| 二、2007年成都雙流機場吞吐量分析 |
| 三、2007年昆明巫家壩機場排名上升 |
| 四、2007年廣西機場吞吐量分析 |
| 五、2007年云南機場集團吞吐量分析 |
| 六、2008年武漢天河國際機場旅客吞吐量分析 |
| 七、廈門機場打造中國首個低成本航空中心 |
| 八、“十一五”西部機場投資將居全國首位 |
第五章 2007-2008年我國機場建設分析 |
第一節 2007-2008年我國機場建設現狀分析 |
| 一、2007年中外三方投資建設中西部門戶樞紐機場 |
| 二、2007年云南機場建設進入快速“跑道” |
| 三、2007年白云機場力推航空貨運樞紐建設 |
| 四、2008年一類機場擴建分析 |
| 五、2008年黑龍江加緊建設四個支線機場 |
| 六、上海機場將建設成世界航空網絡節點 |
| 七、機場建設費延續征收至2010年 |
| 八、航空聯盟對樞紐機場建設的啟示分析 |
第二節 民用機場建設項目社會評價理論分析 |
| 一、項目評價概述 |
| 二、民用機場建設項目社會評價的理論體系 |
第三節 建設新一代民用機場體系分析 |
| 一、我國民用機場發展現狀與展望 |
| 二、我國建設新一代民用機場體系的要領 |
第四節 首都第二機場選址建設問題分析 |
| 一、首都地區航空運輸需求市場極具潛力 |
| 二、首都地區新建大型機場面臨的形勢 |
| 三、解決首都地區機場能力不足問題應有新思路 |
第五節 民營資本進軍機場建設調查分析 |
| 一、看重額外條件 |
| 二、“外部效應內部化” |
| 三、期待政策激勵 |
第六節 三大樞紐機場建設情況現狀分析 |
| 一、首都機場的建設現狀 |
| 二、上海機場的建設現狀 |
| 三、廣州白云機場的建設現狀 |
| 四、三大機場的橫向比較 |
第七節 我國民航機場建設的熱點與策略分析 |
| 一、發展機遇 |
| 二、發展熱點 |
| 三、發展策略 |
第六章 我國機場管理分析 |
第一節 政府主導下的機場管理模式分析 |
| 一、政府主導下的云南機場建沒和管理模式 |
| 二、機場特性決定機場建設與管理需要政府主導 |
| 三、政府在機場建設與管理中的主導作用和地位 |
第二節 中國支線機場管理的分析 |
| 一、中國支線機場概況 |
| 二、發展支線機場的意義 |
| 三、中國支線機場發展的瓶頸 |
| 四、首都機場集團公司支線機場發展策略 |
第三節 中小型機場由經營型向管理型轉變分析 |
| 一、國際及港澳機場管理現狀 |
| 二、國內機場管理現狀及存在的問題 |
| 三、國內機場由經營型向管理型轉變的主要障礙 |
第四節 我國民用機場治理模式分析 |
| 一、機場治理所要解決的基本問題 |
| 二、我國機場屬地化管理后的機場治理模式 |
| 三、對我國機場治理模式的思考 |
第五節 高原機場建設和運行管理分析 |
| 一、在高原機場建設階段應關注的問題 |
| 二、加強對高原機場的運行管理 |
第七章 機場收費改革分析 |
第一節 《民用機場收費改革方案》 |
| 一、改革的必要性 |
| 二、改革的指導思想、原則和目標 |
| 三、改革的具體措施 |
| 2008年機場市場研究分析報告 |
| 四、加強民用機場收費監管 |
| 五、其他 |
第二節 機場收費改革對我國民航業的影響分析 |
| 一、機場與航空公司利益重新分配 |
| 二、國內航空公司亟須積極應對國際競爭 |
| 三、打造國際航空樞紐機場 |
第三節 民用機場收費改革方案與對三類機場收費的影響 |
| 一、民用機場收費改革的現實意義 |
| 二、對收費改革方案管理模式的不同理解和相關建議 |
| 三、收費基準價變化對二三類機場收費的影響 |
第四節 收費改革考驗京滬機場盈利模式分析 |
| 一、京滬機場首當其沖 |
| 二、非主營收入緩解盈利壓力 |
| 三、特許經營或成下一盈利點 |
第八章 我國機場行業競爭格局分析 |
第一節 我國機場業競爭格局分析 |
| 一、從全國范圍來看 |
| 二、從地區范圍來看 |
| 三、京滬加緊機場建設已具國際航空樞紐競爭力 |
第二節 機場行業競爭行為分析 |
| 一、與其他運輸形式之間的關系 |
| 二、國內機場之間的競爭 |
| 三、樞紐機場的國際競爭 |
第三節 環渤海主要機場競爭力評價 |
| 一、機場競爭力的定義 |
| 二、機場競爭力評價 |
| 三、環渤海主要機場競爭力總體評價與展望 |
第四節 我國機場行業競爭趨勢預測 |
| 一、體制改革將給我國機場行業競爭帶來新的變化 |
| 二、我國機場行業將繼續走向合作和協調發展 |
| 三、大型機場企業仍在競爭中占有優勢地位 |
| 四、樞紐機場之間的競爭升級 |
第九章 部分機場優勢企業分析 |
第一節 首都機場 |
| 一、機場簡介 |
| 二、2007-2008年經營業績分析 |
| 三、2007年吞吐量分析 |
| 四、2008年國內旅客滿意排名首都機場第一 |
第二節 上海機場 |
| 一、機場簡介 |
| 二、2007-2008年財務分析 |
| 三、2007-2008年吞吐量分析 |
| 四、整體上市分析 |
| 五、上海機場在長三角航空運輸的地位分析 |
第三節 白云機場 |
| 一、機場簡介 |
| 二、2007-2008年財務分析 |
| 三、2008年白云機場擴建分析 |
| 四、廣州白云空港物流園區的SWOT分析 |
| 五、廣州白云機場物流園區的戰略分析及選擇 |
| 六、發展前景 |
第四節 深圳機場 |
| 一、機場簡介 |
| 二、2007-2008年財務分析 |
| 三、2008年上半年經營分析 |
| 四、2008年擴建分析 |
| 五、深圳機場打造南中國貨運門戶 |
| 六、2011年前非航業務分析 |
第十章 機場企業及上市公司分析 |
第一節 從機場企業的異質性看其發展模式選擇 |
| 一、機場企業的異質性 |
| 二、基于異質性的國外機場發展模式 |
| 三、我國機場企業的管理模式選擇 |
第二節 機場業上市公司改制重組特點和模式分析 |
| 一、常規模式（不易址新建機場） |
| 二、白云機場模式（易址新建機場，建成后原機場停止使用） |
| 三、上海機場模式（易址新建機場，建成后原機場繼續運營） |
第三節 民航機場企業化改制中的三種組織形式分析 |
| 一、機場公司或者機場集團公司 |
| 二、機場有限責任公司／機場集團有限責任公司（簡稱機場有限公司） |
| 三、機場股份有限公司／機場集團股份有限公司（簡稱機場股份公司） |
第四節 面向績效的機場企業模型構建分析 |
| 一、影響機場企業發展的三個主要方面 |
| 二、模型構建 |
第五節 機場企業深化改革分析 |
| 一、機場企業深化改革的必要性 |
| 二、機場企業深化改革的艱巨性 |
| 三、機場企業深化改革的對策 |
第六節 我國機場企業航空物流發展戰略分析 |
| 一、我國機場企業航空物流的SWOT分析 |
| 二、我國機場企業航空物流發展戰略選擇 |
第十一章 機場整合分析 |
第一節 對機場間實施整合的認識 |
| 一、機場整合是機場業對航空公司結盟戰略所做出的一種積極反應 |
| 二、機場整合是適應機場服務國際化、標準化的自然選擇 |
| 三、機場間實施整合是航空運輸業發展的必然要求 |
第二節 機場整合產生的效應分析 |
| 一、通過整合可以提高地區機場系統資源的總體利用率 |
| 二、機場間的整合有利于現有機場向專業化、集約化、規模化方向的轉化 |
| 三、機場間通過整合，有助于提高地區各個機場的運營效率 |
第三節 整合對目前機場運營管理模式可能產生的影響 |
| 2008 nián jīchǎng shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào |
第四節 目前機場間整合所遇到的主要挑戰及應對策略 |
| 一、必須從滿足系統長遠發展的戰略高度出發制定發展規劃 |
| 二、規劃實施必須采取漸進方式，具有動態性 |
| 三、正確認識整合過程中存在的各種風險因素 |
第五節 基于交通資源優化配置的機場群整合問題分析 |
| 一、關于機場群的定義 |
| 二、機場群與航空資源配置的關系 |
| 三、機場群的確定標準及原則 |
| 四、機場資源配置的有效途徑 |
第十二章 機場投資分析 |
第一節 2008年機場行業投資價值分析 |
| 一、機場行業現狀 |
| 二、壟斷地位決定樞紐機場盡享行業增長 |
| 三、國內機場在世界機場排名中不斷上升 |
第二節 機場行業投資風險分析 |
| 一、市場競爭風險 |
| 二、周期性和波動性風險 |
| 三、不同運輸方式替代風險 |
| 四、經營風險 |
第三節 民資投資機場分析 |
| 一、機場：希望民資介入 |
| 二、民資：投資機場成本過高 |
| 三、專家：民資先別忙“飛天” |
第四節 機場行業投資趨勢預測 |
| 一、機場需求旺盛 |
| 二、機場具備戰略性投資的行業特性 |
| 三、二線機場更易進入 |
| 四、機場特許經營模式帶來機遇 |
第五節 中^智^林 機場行業投資建議 |
| 一、支持支線機場建設 |
| 二、支持重點企業 |
| 三、支持機場服務業 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2008年1月份中國民航主要運輸生產指標統計 |
| 圖表 2008年1月份中國民航各類航線運量統計表 |
| 圖表 2008年1月份中國民航正班客座率及載運率統計表 |
| 圖表 2008年1月份國內、國際航班正常統計表（含加班包機） |
| 圖表 2008年2月份中國民航主要運輸生產指標統計 |
| 圖表 2008年2月份中國民航各類航線運量統計表 |
| 圖表 2008年2月份中國民航正班客座率及載運率統計表 |
| 圖表 2008年2月份國內、國際航班正常統計表（含加班包機） |
| 圖表 2008年3月份中國民航主要運輸生產指標統計 |
| 圖表 2008年3月份中國民航各類航線運量統計表 |
| 圖表 2008年3月份中國民航正班客座率及載運率統計表 |
| 圖表 2008年3月份國內、國際航班正常統計表（含加班包機） |
| 圖表 2008年4月份中國民航主要運輸生產指標統計 |
| 圖表 2008年4月份中國民航各類航線運量統計表 |
| 圖表 2008年4月份中國民航正班客座率及載運率統計表 |
| 圖表 2008年5月份中國民航主要運輸生產指標統計 |
| 圖表 2008年5月份中國民航各類航線運量統計表 |
| 圖表 2008年5月份中國民航正班客座率及載運率統計表 |
| 圖表 2008年6月份中國民航主要運輸生產指標統計 |
| 圖表 2008年6月份中國民航各類航線運量統計表 |
| 圖表 2008年6月份中國民航正班客座率及載運率統計表 |
| 圖表 2008年6月份國內、國際航班正常統計表（含加班包機） |
| 圖表 2008年1-5月華北地區各機場運輸生產情況 |
| 圖表 2008年一季度江蘇省七大機場客運量分析 |
| 圖表 2006-2030年京津地區航空運輸業務量預測表 |
| 圖表 2007年全國機場完成旅客吞吐量情況 |
| 圖表 2007年全國機場完成貨郵吞吐量情況 |
| 圖表 2007年全國機場完成起降架次情況 |
| 圖表 2007年全國各地區旅客吞吐量的分布情況 |
| 圖表 2007年全國各地區貨郵吞吐量的分布情況 |
| 圖表 2007年各民航機場旅客按完成運輸業務量大小排名 |
| 圖表 2007年各民航機場貨郵按完成運輸業務量大小排名 |
| 圖表 2007年各民航機場起降架次運輸業務量大小排名 |
| 圖表 2007年中國香港、廣州、深圳、中國澳門四地機場的旅客吞吐量情況 |
| 圖表 2007年首都機場各業務收入情況 |
| 圖表 2007年首都機場非航空性業務收入情況 |
| 圖表 2007年上海機場經營業績分析 |
| 圖表 2008年第一季度上海機場經營業績分析 |
| 圖表 2008年第一季度上海機場吞吐量分析 |
| 圖表 2005-2007年上海機場成長性分析 |
| 圖表 2005-2007年上海機場現金流量分析 |
| 圖表 2005-2007年上海機場經營能力分析 |
| 圖表 2005-2007年上海機場盈利能力分析 |
| 圖表 2005-2007年上海機場償債能力分析 |
| 圖表 2008年第一季度上海機場主營收入情況 |
| 圖表 2008年第一季度上海機場凈利潤和基本每股收益情況 |
| 圖表 2007年白云機場經營業績分析 |
| 圖表 2007年白云機場吞吐量分析 |
| 圖表 2008年一季度白云機場經營業績分析 |
| 圖表 2008年一季度白云機場吞吐量分析 |
| 圖表 2008年上半年白云機場吞吐量分析 |
| 圖表 2005-2007年白云機場成長性分析 |
| 圖表 2005-2007年白云機場現金流量分析 |
| 圖表 2005-2007年白云機場經營能力分析 |
| 圖表 2005-2007年白云機場盈利能力分析 |
| 圖表 2005-2007年白云機場償債能力分析 |
| 圖表 2008年第一季度白云機場主營收入情況 |
| 圖表 2008年第一季度白云機場凈利潤和基本每股收益情況 |
| 2008空港市場調査と分析 |
| 圖表 2007年深圳機場經營業績分析 |
| 圖表 2007年深圳機場吞吐量分析 |
| 圖表 2008年上半年深圳機場經營業績分析 |
| 圖表 2008年上半年深圳機場吞吐量分析 |
| 圖表 2005-2007年深圳機場成長性分析 |
| 圖表 2005-2007年深圳機場現金流量分析 |
| 圖表 2005-2007年深圳機場經營能力分析 |
| 圖表 2005-2007年深圳機場盈利能力分析 |
| 圖表 2005-2007年深圳機場償債能力分析 |
| 圖表 2008年上半年深圳機場主營收入情況 |
| 圖表 2008年上半年深圳機場凈利潤和基本每股收益情況 |
| 圖表 2006年我國各種交通方式旅客運量增長情況（未含港澳臺地區） |
| 圖表 2002-2006年北京首都飛機平均載客人數統計表 |
| 圖表 2002－2006年中國香港貨運市場貨運量結構 |
| 圖表 2001-2005年長三角地區主要機場旅客吞吐量所占份額 |
| 圖表 2001-2005年長三角地區主要機場貨物吞吐量所占份額 |
| 圖表 2005年珠三角地區五大機場飛行架次對比 |
| 圖表 2005年珠三角地區五大機場旅客吞吐量對比 |
| 圖表 2005年珠三角地區五大機場貨物吞吐量對比 |
| 圖表 2005年京滬穗三大樞紐機場硬件設施一覽表 |
| 圖表 2005年京滬穗三大樞紐機場運行情況一覽表 |
| 圖表 2000－2005年中國香港國際機場國際貨物的統計 |
| 圖表 機場的服務對象 |
| 圖表 機場利益相關者構成及分類 |
| 圖表 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素 |
| 圖表 樞紐機場規模與市區交通聯系對比 |
| 圖表 樞紐機場軌道交通銜接分析 |
| 圖表 低成本航空公司的崛起對大型機場市場份額的影響 |
| 圖表 長三角地區運輸機場基本情況 |
| 圖表 珠三角地區主要機場戰略實施方案比較 |
| 圖表 珠三角地區主要機場業務種類和服務市場比較 |
| 圖表 珠三角地區五大機場競爭力綜合評估表 |
| 圖表 珠三角地區機場局部協作模式 |
| 圖表 民用機場建設項目社會評價的指標體系 |
| 圖表 首都機場集團公司所屬運行中的支線機場概況 |
| 圖表 某三類機場機型數據、業務數據、收費影響對比 |
| 圖表 機場競爭力評價指標體系 |
| 圖表 環渤海主要機場經濟環境 |
| 圖表 環渤海主要機場運營水平 |
| 圖表 環渤海主要機場設施建設等級表 |
| 圖表 環渤海主要機場地緣因素 |
| 圖表 環渤海主要機場政策因素等級表 |
| 圖表 廣州白云航空物流園區發展航空物流的 SWOT矩陣 |
| 圖表 機場企業戰略績效的三維結構模型 |
| 圖表 我國機場企業航空物流SWOT分析 |
| 圖表 面向機場的航空物流關鍵內部因素 |
| 圖表 面向機場的航空物流關鍵外部因素 |
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