| 現(xiàn)在汽車所使用的變速器主要有以下幾種形式：手動(dòng)變速器（MT），也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)換擋手柄才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合踏板時(shí)，方可撥動(dòng)換擋手柄。如果駕駛者技術(shù)優(yōu)異，裝備手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)會(huì)比自動(dòng)變速器車型快，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有優(yōu)勢(shì)；自動(dòng)變速器（AT），是利用行星齒輪及液力變矩器等機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱油門踏板控制車速即可。汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門踏板和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換檔。；手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器，是由德國(guó)保時(shí)捷在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此類變速器在其擋位上設(shè)有“+”、“-”擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋車型一樣。；無(wú)級(jí)變速器（CVT），是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，要比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)的沖擊感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器換擋沖擊、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 | |
| 近來(lái)圍繞爭(zhēng)奪中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)主流技術(shù)門派的輿論甚多，手里握有核心技術(shù)、且期待在中國(guó)市場(chǎng)賣個(gè)好價(jià)錢搶個(gè)好位置的國(guó)際廠家也推出多重活動(dòng)，核心問(wèn)題是——明日之星的中國(guó)汽車市場(chǎng)上變速器事業(yè)尚處起步階段，AT、CVT、DCT、AMT，在現(xiàn)有的四種自動(dòng)變速器技術(shù)方案中，哪一種更適合中國(guó)市場(chǎng)的需求在目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器領(lǐng)域還比較空白、整個(gè)市場(chǎng)剛剛起步階段，任何事情都有可能發(fā)生。目前在現(xiàn)有的幾種自動(dòng)變速器技術(shù)方案中，A T是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器技術(shù)，在美系汽車中占主導(dǎo)地位；CVT在日系汽車中應(yīng)用較多，并且主要應(yīng)用于小型車；A M T具有較高的傳動(dòng)效率，但舒適性不夠。瑪涅蒂？瑪瑞利（中國(guó)） 總裁白奇尼認(rèn)為，如果按照車身尺寸的大小，把車型分成A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)的話，那么A、B、C級(jí)車可能會(huì)比較多地應(yīng)用AMT，D、E級(jí)車及部分C級(jí)車會(huì)傾向于DCT或CVT，F(xiàn)級(jí)車會(huì)考慮AT，SUV車可能會(huì)在AT或DCT之間做選擇，頂級(jí)跑車則更多地會(huì)采用AMT。但未來(lái)變速器發(fā)展的主流已經(jīng)很明顯，將在AMT/CVT/DCT三者之間競(jìng)爭(zhēng)。目前最引人關(guān)注的是博格華納的DCT技術(shù)，博格華納通過(guò)參與并主導(dǎo)發(fā)改委牽頭的"中聯(lián)發(fā)"項(xiàng)目，暫時(shí)在中國(guó)未來(lái)變速器發(fā)展中領(lǐng)跑。博格華納的觀點(diǎn)是：D C T與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，最高可節(jié)省15%的燃油，并且制造成本相對(duì)較低。蓋世汽車網(wǎng)的了解是，博格華納的DCT技術(shù)（濕式）目前在市場(chǎng)上應(yīng)用較少--雖然最早被大眾所采用，但是后者為了擺脫對(duì)其過(guò)度依賴，也開始采用舍弗勒LUK的干式DCT技術(shù)。鑒于此，博格華納試圖通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展自己的DCT技術(shù)意圖也比較明顯。AMT/CVT/DCT這三種新型變速器技術(shù)都沒(méi)有占據(jù)市場(chǎng)主流，在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)（2013年），傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器和6檔/7檔自動(dòng)變速器仍將占據(jù)市場(chǎng)的大部分（85%以上）。但是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上的變速器之爭(zhēng)主要存在于DCT與CVT之間。目前我國(guó)汽車行業(yè)中，至少有3家企業(yè)仍然堅(jiān)持進(jìn)行CVT的研發(fā)生產(chǎn)，小批量的產(chǎn)品已經(jīng)裝車試用，所以CVT產(chǎn)品研發(fā)的核心技術(shù)已經(jīng)不再是障礙。但在D C T上，我們還處于以市場(chǎng)換技術(shù)的狀態(tài)，能否真正掌握D C T的核心技術(shù)，對(duì)D C T在中國(guó)未來(lái)的增長(zhǎng)至關(guān)重要。中國(guó)企業(yè)可利用技術(shù)擁有者推廣自己的博弈，在此輪技術(shù)引進(jìn)中獲取最大收益。 | |
| 本研究報(bào)告其中主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家工業(yè)和信息化部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車用品聯(lián)合會(huì)、《中國(guó)汽車報(bào)》、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)汽車變速器行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了深入透徹的分析。報(bào)告內(nèi)容豐富、翔實(shí)，在撰寫過(guò)程中，運(yùn)用了大量的圖、表等分析工具，結(jié)合了相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，揭示了行業(yè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前面臨問(wèn)題的發(fā)展策略。報(bào)告還重點(diǎn)分析了汽車變速器行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)以及相關(guān)政策，對(duì)汽車變速器行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策作了闡述。本報(bào)告有助于汽車變速器企業(yè)、科研單位等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握汽車變速器行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要的參考依據(jù)。 | |
| CONTENTS | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 汽車變速器行業(yè)發(fā)展概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 變速器的概念 |
調(diào) |
| 一、變速器的定義 | 研 |
| 二、變速器的分類 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 變速器的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、手動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 二、自動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
第三節(jié) 汽車變速器行業(yè)特征 |
． |
| 一、汽車變速器行業(yè)特征 | Ｃ |
| 二、汽車變速器技術(shù)水平 | ｉ |
| 三、汽車變速器行業(yè)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 四、汽車變速器行業(yè)地位 | ． |
| 五、行業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｃ |
第二章 全球汽車變速器行業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 世界汽車變速器行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、2010年世界汽車變速器行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 二、2011年世界汽車變速器行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 三、2011年汽車變速器行業(yè)國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ４ |
第二節(jié) 全球汽車變速器市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、2011年全球汽車變速器需求分析 | ０ |
| 二、2011年歐美汽車變速器需求分析 | ６ |
| 三、2011年中外汽車變速器市場(chǎng)對(duì)比 | １ |
第三節(jié) 2010-2011年主要國(guó)家或地區(qū)汽車變速器行業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、2010-2011年美國(guó)汽車變速器行業(yè)分析 | ８ |
| 二、2010-2011年日本汽車變速器行業(yè)分析 | ６ |
| 三、2010-2011年歐洲汽車變速器行業(yè)分析 | ６ |
第三章 國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 國(guó)際汽車工業(yè)現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 一、世界汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 二、2010-2011年世界汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 三、金融危機(jī)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 | 研 |
| 四、全球汽車制造業(yè)新趨向 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
| 二、2010年中國(guó)汽車行業(yè)回顧及其展望 | ｗ |
| 三、2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷及進(jìn)出口分析 | ． |
| 四、2010年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
| 五、2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 | ｉ |
| 六、2010年金融危機(jī)與汽車行業(yè)的分析 | ｒ |
第四章 我國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 一、2010年汽車變速器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 二、2010年中國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | 中 |
| 三、2010年汽車變速器行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 | 智 |
| 四、2010年我國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn) | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)供需情況分析 |
４ |
| 一、2011年中國(guó)汽車變速器行業(yè)供給能力 | ０ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.5269660.cn/R_2009-04/2009_2012nianqichebiansuqixingyejing.html | |
| 二、2011年中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)供給分析 | ０ |
| 三、2011年中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)需求分析 | ６ |
| 四、2011中國(guó)汽車變速器產(chǎn)品價(jià)格分析 | １ |
第三節(jié) 我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)分析 |
２ |
| 一、2010年上半年汽車變速器市場(chǎng)分析 | ８ |
| 二、2010年下半年汽車變速器市場(chǎng)分析 | ６ |
| 三、2011年1季度汽車變速器市場(chǎng)分析 | ６ |
| 四、2010年主流汽車變速器市場(chǎng)的發(fā)展 | ８ |
| 五、2011年汽車變速器市場(chǎng)的走向分析 | 產(chǎn) |
第五章 汽車變速器產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
調(diào) |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | 研 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | 網(wǎng) |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷售收入分析 |
ｗ |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷售收入分析 | ｗ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 | ． |
| 三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較 | Ｃ |
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析 |
ｉ |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析 | ｒ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析 | ． |
| 三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析 | ｃ |
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 |
ｎ |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 | 中 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 | 智 |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 | 林 |
第六章 我國(guó)汽車變速器產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析 |
４ |
第一節(jié) 我國(guó)汽車變速器產(chǎn)品進(jìn)口分析 |
０ |
| 一、2010年進(jìn)口總量分析 | ０ |
| 二、2010年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 三、2010年進(jìn)口區(qū)域分析 | １ |
第二節(jié) 我國(guó)汽車變速器產(chǎn)品出口分析 |
２ |
| 一、2010年出口總量分析 | ８ |
| 二、2010年出口結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 三、2010年出口區(qū)域分析 | ６ |
第三節(jié) 我國(guó)汽車變速器產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、2011年1-4月進(jìn)口分析 | 產(chǎn) |
| 二、2011年1-4月出口分析 | 業(yè) |
| 三、2011年進(jìn)口預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 四、2011年出口預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
網(wǎng) |
第七章 汽車變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較 |
ｗ |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) |
ｗ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 二、2010-2011年發(fā)展情況分析 | ． |
| 三、2011-2015年發(fā)展前景 | Ｃ |
第二節(jié) 珠三角地區(qū) |
ｉ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｒ |
| 二、2010-2011年發(fā)展情況分析 | ． |
| 三、2011-2015年發(fā)展前景 | ｃ |
第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
ｎ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 中 |
| 二、2010-2011年發(fā)展情況分析 | 智 |
| 三、2011-2015年發(fā)展前景 | 林 |
第四節(jié) 東北地區(qū) |
４ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 二、2010-2011年發(fā)展情況分析 | ０ |
| 三、2011-2015年發(fā)展前景 | ６ |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
１ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ２ |
| 二、2010-2011年發(fā)展情況分析 | ８ |
| 三、2011-2015年發(fā)展前景 | ６ |
第八章 汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
６ |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
８ |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) | 產(chǎn) |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 | 業(yè) |
| 三、替代品威脅分析 | 調(diào) |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 | 研 |
| 五、客戶議價(jià)能力 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
ｗ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)集中度分析 | ｗ |
| 三、區(qū)域集中度分析 | ． |
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較 |
Ｃ |
| 一、生產(chǎn)要素 | ｉ |
| 二、需求條件 | ｒ |
| 三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè) | ． |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài) | ｃ |
| 五、政府的作用 | ｎ |
第四節(jié) 汽車變速器制造業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
中 |
| 一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析 | 智 |
| 二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析 | 林 |
| 三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析 | ４ |
| 四、重點(diǎn)企業(yè)出口交貨值對(duì)比分析 | ０ |
| 五、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析 | ０ |
| 六、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 | ６ |
第五節(jié) 2010-2011年汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
１ |
| 一、2010年汽車變速器制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ２ |
| 二、2010年中外汽車變速器產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
| 三、2010-2011年國(guó)內(nèi)外汽車變速器競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 四、2010-2011年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 五、2010-2011年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)集中度分析 | ８ |
| 六、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要汽車變速器企業(yè)動(dòng)向 | 產(chǎn) |
第九章 汽車變速器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽車變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
調(diào) |
| 一、2011年汽車變速器市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析 | 研 |
| 二、2011年汽車變速器主要潛力品種分析 | 網(wǎng) |
| 三、現(xiàn)有汽車變速器產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｗ |
| 四、潛力汽車變速器品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 | ｗ |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｗ |
第二節(jié) 汽車變速器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
． |
| 一、金融危機(jī)對(duì)汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 | Ｃ |
| 二、金融危機(jī)后汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化 | ｉ |
| 三、2011-2015年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) | ｒ |
| 2009-2012 auto transmission industry competition pattern and investment strategy advisory report | |
| 四、2011-2015年汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 | ． |
| 五、2011-2015年汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｃ |
| 六、2011-2015年汽車變速器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｎ |
第十章 國(guó)外汽車變速器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
中 |
第一節(jié) 日本愛(ài)信公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ４ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第二節(jié) 德國(guó)采埃孚公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ２ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第三節(jié) 日本Jatco株式會(huì)社 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
第四節(jié) 德國(guó)LUK公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第五節(jié) 德國(guó)博世公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｉ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第十一章 主要汽車變速器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 上海汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 智 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
第二節(jié) 北京摩比斯變速器有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第三節(jié) 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 天津艾達(dá)自動(dòng)變速器有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 研 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第五節(jié) 上海采埃孚變速器有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ． |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
第六節(jié) 杭州依維柯汽車變速器有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｃ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
第七節(jié) 江西江鈴齒輪股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ４ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第八節(jié) 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ２ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第九節(jié) 綦江齒輪傳動(dòng)有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
第十節(jié) 山東上汽汽車變速器有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
． |
第十二章 汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
Ｃ |
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望 |
ｉ |
| 一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望 | ｒ |
| 二、2011年政策走勢(shì)及其影響 | ． |
| 三、2011年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望 | ｃ |
第二節(jié) 2011年汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｎ |
| 一、2011年技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 中 |
| 二、2011年產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
| 三、2011年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 | 林 |
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、2010-2011年汽車變速器市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) | ０ |
| 二、2011-2015年汽車變速器發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| 三、2011-2015年汽車變速器市場(chǎng)發(fā)展空間 | ６ |
| 四、2011-2015年汽車變速器產(chǎn)業(yè)政策趨向 | １ |
| 五、2011-2015年汽車變速器技術(shù)革新趨勢(shì) | ２ |
| 六、2011-2015年汽車變速器價(jià)格走勢(shì)分析 | ８ |
第十三章 未來(lái)汽車變速器行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際汽車變速器市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、2011-2015年全球汽車變速器行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 二、2011-2015年全球汽車變速器市場(chǎng)需求前景 | 產(chǎn) |
| 三、2011-2015年全球汽車變速器市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車變速器市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
| 一、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車變速器行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 2009-2012年汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略諮詢報(bào)告 | |
| 二、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車變速器市場(chǎng)需求前景 | 網(wǎng) |
| 三、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車變速器市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
第十四章 汽車變速器行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010年汽車變速器行業(yè)投資情況分析 |
． |
| 一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 二、2010年投資規(guī)模情況 | ｉ |
| 三、2010年投資增速情況 | ｒ |
| 四、2010年分行業(yè)投資分析 | ． |
| 五、2010年分地區(qū)投資分析 | ｃ |
| 六、2010年外商投資情況 | ｎ |
第二節(jié) 2011年1-5月汽車變速器行業(yè)投資情況分析 |
中 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu) | 智 |
| 二、2011年1-5月投資規(guī)模情況 | 林 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 | ４ |
| 四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析 | ０ |
| 五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析 | ０ |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 | ６ |
第十五章 汽車變速器行業(yè)投資環(huán)境分析 |
１ |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
２ |
| 一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ８ |
| 二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | ６ |
| 三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
８ |
| 一、2011年汽車變速器行業(yè)政策環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響 | 業(yè) |
| 三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響 | 調(diào) |
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 |
研 |
| 一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析 | ｗ |
| 三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ｗ |
第四節(jié) 汽車行業(yè)振興規(guī)劃 |
ｗ |
| 一、汽車行業(yè)振興規(guī)劃概述 | ． |
| 二、汽車行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則 | Ｃ |
| 三、汽車行業(yè)振興規(guī)劃三大任務(wù) | ｉ |
| 四、汽車行業(yè)振興規(guī)劃六大工程 | ｒ |
| 五、汽車行業(yè)振興規(guī)劃十項(xiàng)措施 | ． |
| 六、汽車行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 | ｃ |
| 七、汽車行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)汽車變速器行業(yè)的影響 | ｎ |
第十六章 汽車變速器行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
中 |
第一節(jié) 行業(yè)活力系數(shù)比較及分析 |
智 |
| 一、2011年相關(guān)產(chǎn)業(yè)活力系數(shù)比較 | 林 |
| 二、2009-2010行業(yè)活力系數(shù)分析 | ４ |
第二節(jié) 行業(yè)投資收益率比較及分析 |
０ |
| 一、2011年相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資收益率比較 | ０ |
| 二、2009-2010行業(yè)投資收益率分析 | ６ |
第三節(jié) 汽車變速器行業(yè)投資效益分析 |
１ |
| 一、2010-2011年汽車變速器行業(yè)投資狀況分析 | ２ |
| 二、2011-2015年汽車變速器行業(yè)投資效益分析 | ８ |
| 三、2011-2015年汽車變速器行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 四、2011-2015年汽車變速器行業(yè)的投資方向 | ６ |
| 五、2011-2015年汽車變速器行業(yè)投資的建議 | ８ |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 影響汽車變速器行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
業(yè) |
| 一、2011-2015年影響汽車變速器行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析 | 調(diào) |
| 二、2011-2015年影響汽車變速器行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析 | 研 |
| 三、2011-2015年影響汽車變速器行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析 | 網(wǎng) |
| 四、2011-2015年我國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | ｗ |
| 五、2011-2015年我國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 | ｗ |
第五節(jié) 汽車變速器行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析 |
ｗ |
| 一、2011-2015年汽車變速器行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ． |
| 二、2011-2015年汽車變速器行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | Ｃ |
| 三、2011-2015年汽車變速器行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｉ |
| 四、2011-2015年汽車變速器行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｒ |
| 五、2011-2015年汽車變速器同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ． |
| 六、2011-2015年汽車變速器行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｃ |
第十七章 汽車變速器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｎ |
第一節(jié) 汽車變速器行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
中 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 智 |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | 林 |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ４ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略 | ６ |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 | １ |
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)汽車變速器品牌的戰(zhàn)略思考 |
２ |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | ８ |
| 二、汽車變速器實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ６ |
| 三、汽車變速器企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 四、我國(guó)汽車變速器企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ８ |
| 五、汽車變速器品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 中智^林^ 汽車變速器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
業(yè) |
| 一、2011年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 二、2011年汽車變速器行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 研 |
| 三、2011-2015年汽車變速器行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 汽車變速器產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｗ |
| 圖表 國(guó)際汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 圖表 國(guó)際汽車變速器生命周期 | Ｃ |
| 圖表 汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｉ |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模 | ｒ |
| 圖表 2002-2010年全球汽車變速器產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 圖表 2008-2010年汽車變速器行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較 | ｃ |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車變速器行業(yè)銷售情況分析 | ｎ |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車變速器行業(yè)利潤(rùn)情況分析 | 中 |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車變速器行業(yè)資產(chǎn)情況分析 | 智 |
| 圖表 2008-2010年汽車變速器制造行業(yè)總體情況分析 | 林 |
| 圖表 2009-2010年汽車變速器產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量比較 | ４ |
| 圖表 2009-2010年汽車變速器進(jìn)口金額趨勢(shì)比較 | ０ |
| 2009-2012 nián qìchē biànsùqì hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 2009-2010年汽車變速器進(jìn)口數(shù)量趨勢(shì)比較 | ０ |
| 圖表 2009-2010年汽車變速器出口金額趨勢(shì)比較 | ６ |
| 圖表 2009-2010年汽車變速器出口數(shù)量趨勢(shì)比較 | １ |
| 圖表 2010年中國(guó)向全球各區(qū)域汽車變速器出口量月度推移 | ２ |
| 圖表 2010年我國(guó)前十位出口汽車變速器數(shù)量省市地區(qū) | ８ |
| 圖表 2010年我國(guó)前十位出口汽車變速器金額省市地區(qū) | ６ |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車變速器行業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車變速器行業(yè)消費(fèi)量預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車變速器行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車變速器行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車變速器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量河北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量山西省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量福建省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量江西省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量山東省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量河南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量湖南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量海南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量四川省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量貴州省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量云南省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月汽車變速器產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)北京市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)天津市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)河北省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)山西省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)蒙古合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)遼寧省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)吉林省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)黑龍江合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上海市合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)江蘇省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)浙江省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)安徽省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)福建省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)江西省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)山東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)河南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)湖北省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)湖南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)廣東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)廣西區(qū)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)海南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)重慶市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)四川省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)貴州省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)云南省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)陜西省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)甘肅省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)青海省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)寧夏區(qū)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)新疆區(qū)合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年8月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) | Ｃ |
| 圖表 2010年11月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | ｉ |
| 2009-2012自動(dòng)車の変速機(jī)業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)パターンと投資戦略アドバイザリーレポート | |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江西省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計(jì) | Ｃ |
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