| 相 關 |
|
| 2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業規模以上企業數量為7171家。2008年1-11月，中國汽車零部件及配件制造行業實現累計工業總產值865,835,708千元，比上年同期增長了25.62%；實現累計產品銷售收入837,913,601千元，比上年同期增長了24.12%；實現累計利潤總額53,876,595千元，比上年同期增長了15.92%；截至2008年11月底，全行業規模以上企業數量為8303家。 | |
| 雖然受全球金融危機的影響，中國經濟出現了增速放緩的現象，加上成本上升、效益下滑等因素，已影響到部分企業的投資意愿和能力，進而對消費增長構成制約。目前，中國的鋼鐵、電力、汽車等重要行業已呈下滑態勢。但是根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。 | |
| 《2009-2010年金融危機下的中國汽車零部件行業發展趨勢研究報告》在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國海關總署、汽車行業相關協會、國內外相關刊物的基礎信息以及汽車零部件專業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于當前金融危機對全球及中國宏觀經濟、政策、主要行業的影響，重點探討了當前金融危機對汽車零部件行業的影響，并對未來汽車零部件行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車零部件行業今后的應對策略，為汽車零部件企業在當前環境下，激烈的市場競爭中洞察先機，根據行業環境及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | |
| CONTENTS | |
第一章 行業相關界定 |
產 |
第一節 行業基本特征 |
業 |
| 一、行業定義 | 調 |
| 二、行業分類 | 研 |
| 三、行業發展基本規律 | 網 |
| 四、行業在國民經濟中的地位 | ｗ |
第二節 行業發展環境分析 |
ｗ |
| 一、行業發展特點 | ｗ |
| 二、行業發展目標 | ． |
| 三、“十五”期間中國零部件產業取得的進展 | Ｃ |
| 四、行業發展的問題顯現 | ｉ |
第三節 行業政策導向 |
ｒ |
| 一、國務院通過汽車產業調整振興規劃 | ． |
| 二、《汽車產業發展政策》的解讀 | ｃ |
| 三、行業發展“十一五”規劃 | ｎ |
第二章 金融危機基本界定與發展 |
中 |
| 全:文：http://www.5269660.cn/R_2009-05/2009_2010nianjinrongweijixiadeqichel.html | |
第一節 金融危機的相關界定 |
智 |
| 一、金融危機的定義 | 林 |
| 二、金融危機的類型 | ４ |
| 三、金融危機的分類 | ０ |
第二節 2008年金融危機爆發的原因及發展 |
０ |
| 一、金融危機爆發的直接原因 | ６ |
| 二、金融危機爆發的深層次原因 | １ |
| 三、金融危機的發展變化 | ２ |
第三節 全球救市計劃出臺及其效果 |
８ |
| 一、美國 | ６ |
| 二、歐洲央行 | ６ |
| 三、德國 | ８ |
| 四、澳大利亞 | 產 |
第三章 2009-2010汽車零部件行業宏觀經濟環境分析 |
業 |
第一節 2009-2010年全球宏觀經濟分析 |
調 |
| 一、2008年全球宏觀經濟運行概況 | 研 |
| 二、2009年全球宏觀經濟走勢預測分析 | 網 |
| 三、金融危機對2009-2010年全球宏觀經濟趨勢影響分析 | ｗ |
| 四、金融危機對2009-2010年全球宏觀經濟政策影響分析 | ｗ |
第二節 2009-2010年中國宏觀經濟環境分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國宏觀經濟發展情況 | ． |
| 二、2009年中國宏觀經濟走勢預測分析 | Ｃ |
| 三、金融危機對2009-2010年中國宏觀經濟趨勢影響分析 | ｉ |
| 四、金融危機對2009-2010年中國宏觀經濟政策影響分析 | ｒ |
第四章 2008年中國汽車零部件行業的總體發展情況分析 |
． |
第一節 國際汽車零部件行業發展分析 |
ｃ |
| 一、總體概況 | ｎ |
| 二、美國 | 中 |
| 三、歐洲 | 智 |
| 四、日本 | 林 |
| 五、其它國家 | ４ |
第二節 中國汽車零配件行業發展分析 |
０ |
| 一、中國汽車零部件市場發展迅猛 | ０ |
| 二、中國汽車零部件市場態勢及部分產品市場需求 | ６ |
| 三、我國汽車零部件再制造市場特點及運作模式 | １ |
| 四、中國商用汽車配件市場發展 | ２ |
第三節 中國汽車零部件行業的市場結構分析 |
８ |
| 一、產業集中度分析 | ６ |
| 二、產品差異化程度分析 | ６ |
| 三、市場進入推出壁壘分析 | ８ |
第三節 中國汽車零部件行業存在的問題 |
產 |
| Under the 2009-2010 financial crisis, China's auto parts industry trends research report | |
| 一、中國汽車零部件行業與世界零部件業間的差距 | 業 |
| 二、中國汽車零配件行業存在的誤區 | 調 |
| 三、低水平檢測已成汽車零部件產業發展瓶頸 | 研 |
| 四、汽車零部件企業供應商質量管理體系亟需完善 | 網 |
| 五、汽車零部件企業自主創新中存在的不足 | ｗ |
第五章 2008年中國汽車零部件行業運行情況分析 |
ｗ |
第一節 行業生產狀況分析 |
ｗ |
| 一、行業企業數量分析 | ． |
| 二、行業從業人數分析 | Ｃ |
| 三、行業工業總產值分析 | ｉ |
| 四、行業主要產品生產統計分析 | ｒ |
第二節 行業銷售狀況分析 |
． |
| 一、行業銷售收入分析 | ｃ |
| 二、行業產品銷售集中度分析 | ｎ |
| 三、行業產品銷售成本分析 | 中 |
第三節 行業進出口狀況分析 |
智 |
| 一、2008年進出口數據統計分析 | 林 |
| 二、2008年主要產品進口狀況分析 | ４ |
| 三、2008年主要產品出口狀況分析 | ０ |
第四節 行業主要財務指標分析 |
０ |
| 一、行業償債能力分析 | ６ |
| 二、行業盈利能力分析 | １ |
| 三、行業發展能力分析 | ２ |
| 四、行業營運能力分析 | ８ |
第六章 2008年中國汽車零部件行業細分市場分析 |
６ |
第一節 軸承市場 |
６ |
| 一、世界軸承市場發展的概述 | ８ |
| 二、中國軸承市場的發展 | 產 |
| 三、2008年中國軸承行業的經濟運行分析 | 業 |
| 四、2008年中國軸承進出口情況分析 | 調 |
| 五、2009-2010年中國軸承市場發展預測及對策研究 | 研 |
第二節 汽車音響市場 |
網 |
| 一、國際汽車音響發展分析 | ｗ |
| 二、2008年中國汽車音響市場運行情況分析 | ｗ |
| 三、2008年中國汽車音響市場消費分析 | ｗ |
| 四、2009年汽車音響市場發展的對策及趨勢 | ． |
第三節 汽車輪胎市場 |
Ｃ |
| 一、2008年中國輪胎市場分析 | ｉ |
| 二、2006-2008年中國輪胎的發展運行 | ｒ |
| 三、2009-2010年中國輪胎市場發展前景及預測分析 | ． |
第四節 汽車發動機市場 |
ｃ |
| 2009-2010年金融危機下的中國汽車零部件行業發展趨勢研究報告 | |
| 一、2008中國汽車發動機市場的發展綜述 | ｎ |
| 二、2006-2008年中國汽車發動機的統計數據分析 | 中 |
| 三、2009-2010年中汽車發動機的發展預測分析 | 智 |
第五節 其它汽車零部件市場 |
林 |
| 一、汽車電子 | ４ |
| 二、汽車傳感器 | ０ |
| 三、汽車防盜器 | ０ |
| 四、汽車玻璃 | ６ |
第七章 金融危機對汽車零部件行業發展影響分析 |
１ |
第一節 金融危機對國外汽車零部件行業影響分析 |
２ |
| 一、美國 | ８ |
| 二、歐洲 | ６ |
| 三、日本 | ６ |
| 四、其它地區 | ８ |
第二節 金融危機對中國汽車零部件行業的影響分析 |
產 |
| 一、銷量增幅放緩，引發各大廠家戰略調整 | 業 |
| 二、產銷關系改變，二三級市場地位更凸顯 | 調 |
| 汰加快，行業重組兼并潮再起 | 研 |
| 四、配件出口銳減，上下游產業鏈共渡難關 | 網 |
第三節 金融危機對中國汽車輪胎行業關聯產業的影響分析 |
ｗ |
| 一、行業上游產業 | ｗ |
| 二、行業下游產業 | ｗ |
第八章 金融危機對汽車零部件行業產品進出口影響分析 |
． |
第一節 金融危機下中國汽車零部件出口預測分析 |
Ｃ |
| 一、2009-2010年中國汽車零部件出口總量預測分析 | ｉ |
| 二、2009-2010年中國汽車零部件出口價格預測分析 | ｒ |
第二節 金融危機下中國汽車零部件行業出口政策調整 |
． |
| 一、中國出口傳導機制發生變化 | ｃ |
| 二、出口退稅政策重新提上議程 | ｎ |
| 三、產品出口優惠政策 | 中 |
第九章 金融危機對汽車零部件行業競爭份格局影響分析 |
智 |
第一節 汽車零部件的競爭格局 |
林 |
| 一、國際汽車零部件市場的競爭情況分析 | ４ |
| 二、汽車零部件產業的國際競爭力簡析 | ０ |
| 三、金融危機下中國零部件企業整體競爭力呈現下滑趨勢 | ０ |
第二節 中國汽車零部件業核心競爭力分析 |
６ |
| 一、中國汽車零部件業核心競爭力的理解 | １ |
| 二、中國汽車零部件業核心競爭力 | ２ |
| 2009-2010 nián jīnróng wéijī xià de zhōngguó qìchē líng bùjiàn hángyè fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 三、中國汽車零部件業發展的核心能力戰略 | ８ |
| 四中國汽車零部件工業發展的比較優勢 | ６ |
第三節 金融危機下中國汽車零部件企業SWOT淺析 |
６ |
| 一、汽車零部件企業的優勢 | ８ |
| 二、汽車零部件企業的劣勢 | 產 |
| 三、汽車零部件企業的機遇和挑戰 | 業 |
第四節 金融危機下中國提升汽車零部件競爭力的對策 |
調 |
| 一、中國汽車零配件以整合資源來提升競爭力 | 研 |
| 二、國內汽車零部件產業的競爭戰略選擇 | 網 |
| 三、汽車零部件產業競爭力提升對策 | ｗ |
第十章 金融危機對汽車零部件行業企業發展影響分析 |
ｗ |
第一節 汽車輪胎企業競爭結構分析 |
ｗ |
| 一、現有企業間競爭 | ． |
| 二、潛在進入者分析 | Ｃ |
| 三、替代品威脅分析 | ｉ |
| 四、供應商議價能力 | ｒ |
| 五、客戶議價能力 | ． |
第二節 汽車輪胎企業國際競爭力比較 |
ｃ |
| 一、生產要素 | ｎ |
| 二、需求條件 | 中 |
| 三、支援與相關產業 | 智 |
| 四、企業戰略、結構與競爭狀態 | 林 |
| 五、政府的作用 | ４ |
第三節 汽車輪胎企業競爭格局分析 |
０ |
| 一、行業企業集中度分析 | ０ |
| 二、行業企業競爭程度分析 | ６ |
第四節 汽車輪胎行業企業競爭策略分析 |
１ |
| 一、金融危機對輪胎行業競爭格局的影響 | ２ |
| 二、2009-2010年汽車輪胎行業競爭格局展望 | ８ |
| 三、2009-2010年汽車輪胎行業競爭策略分析 | ６ |
第十一章 中國汽車零部件行業重點企業運營分析 |
６ |
第一節 A企業 |
８ |
| 一、企業概況 | 產 |
| 二、2008年經營情況分析 | 業 |
| 三、企業應對金融危機策略分析 | 調 |
第二節 B企業 |
研 |
| 一、企業概況 | 網 |
| 二、2008年經營情況分析 | ｗ |
| 三、企業在危機中的優劣勢分析 | ｗ |
| 五、2009-2010年公司發展策略分析 | ｗ |
| 2009-2010金融危機の下で、中國の自動車部品産業の動向調査報告書 | |
第十二章 金融危機下中國汽車零部件行業發展趨勢及預測分析 |
． |
第一節 金融危機下中國汽車零部件行業發展趨勢 |
Ｃ |
| 一、出口形勢仍有惡化趨勢 | ｉ |
| 二、市場面臨較大調整壓力 | ｒ |
| 三、未來汽車零部件行業發展方向 | ． |
| 四、未來汽車零部件行業競爭焦點預測分析 | ｃ |
第二節 2009-2010年中國汽車零部件行業運行情況預測分析 |
ｎ |
第十三章 金融危機下中國汽車零部件行業發展機遇及應對策略 |
中 |
第一節 行業發展機遇 |
智 |
| 一、中國強勁的經濟增長率對行業的支撐 | 林 |
| 二、汽車零部件企業在危機中的競爭優勢 | ４ |
| 三、金融危機促使優勝劣汰速度加快，行業重組兼并潮再起 | ０ |
| 四、汽車零部件出口增長的潛力仍然巨大 | ０ |
第二節 行業發展市場風險 |
６ |
| 一、國內同業競爭風險 | １ |
| 二、國際同業競爭風險 | ２ |
| 三、汽車信貸市場風險 | ８ |
| 四、國家汽車產業政策變動的影響 | ６ |
第三節 中~智~林~ 行業應對策略 |
６ |
| 一、把握國家投資的契機 | ８ |
| 二、競爭性戰略聯盟的實施 | 產 |
| 三、企業自身應對策略 | 業 |
| （如需詳細目錄，請來電索取） | 調 |
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…
| 相 關 |
|
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