| 進(jìn)入2008年來，受到全球金融風(fēng)暴洗禮，實(shí)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營成本上漲、消費(fèi)市場低迷等因素影響，全國制造業(yè)面臨前所未有的考驗(yàn)，汽車企業(yè)更是紛紛通過裁員、減產(chǎn)等方式化解危機(jī)。現(xiàn)在市場環(huán)境不好，整車加工都在滯銷狀態(tài)中，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未來的需求量增幅壓力加大。2008年發(fā)動(dòng)機(jī)市場，無論是柴油機(jī)和汽油機(jī)，下半年的運(yùn)行都與汽車市場的下滑速度一致，并且上半年和下半年的差距比例也出奇地達(dá)到了驚人的一致程度，由此說明發(fā)動(dòng)機(jī)市場下滑主要是由于經(jīng)濟(jì)本身的變化，與各細(xì)分市場和局部影響因素不大。2008年共銷售柴油機(jī)2396986臺(tái)，比同期累計(jì)增長3.30%；汽油機(jī)6362747臺(tái)，比同期累計(jì)增長5.62%；其它燃料發(fā)動(dòng)機(jī)5679臺(tái)，比同期累計(jì)增長56.19%，2008年其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的增長率超過了50%； | |
| 2008年中國汽車市場開局并不順利，受雪災(zāi)的影響，從1月份開始銷量就低于預(yù)期，接著又受到了地震、金融危機(jī)、股市下跌等不利因素的沖擊，使中國汽車市場增長放緩，也使發(fā)動(dòng)機(jī)市場受到嚴(yán)重的影響。2008年，發(fā)動(dòng)機(jī)排名前10家企業(yè)的增長趨勢不平穩(wěn)。2008年前10家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)共銷售發(fā)動(dòng)機(jī)3911053臺(tái)，占2008年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)總銷量的44.62%。 | |
| 因?yàn)閲鴥?nèi)勞動(dòng)力成本在國際市場上有相對(duì)優(yōu)勢，加之近年來國內(nèi)企業(yè)管理水平逐步提高，所以，原材料價(jià)格在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成中占有相當(dāng)大的比重。當(dāng)前，鋼材等原材料價(jià)格大幅度上漲，給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來了相當(dāng)大的壓力。國際鐵礦石、煤炭價(jià)格大幅上漲。原材料價(jià)格上漲，給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶來不小壓力，各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠都在醞釀漲價(jià)。由于各廠情況不同，漲幅也將有所不同。大柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)平均上漲10%—15%。由于發(fā)動(dòng)機(jī)主要原材料為鋼鐵，鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采購成本肯定有影響，企業(yè)壓力都在增大。生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所用98%的原材料都是鋼鐵，鐵礦石價(jià)格一路上漲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采購成本造成不小的影響。在鐵礦石和煤炭價(jià)格不斷上漲的情況下，汽車行業(yè)某些原材料供應(yīng)商承受不了壓力，已經(jīng)提高了產(chǎn)品價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格起碼要上漲10%，才能抵消原材料價(jià)格漲價(jià)給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶來的影響。 | |
| 從2008年全年的整體角度看，除個(gè)別企業(yè)有較大幅度的下跌之外，有的企業(yè)甚至還有較大幅度的增長。只要2009年國家相關(guān)政策適當(dāng)，汽車市場將會(huì)有所回升的，2009年將期盼迎來一個(gè)穩(wěn)步增長的年份并不是什么奢望。 | |
| 《2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報(bào)告》詳盡描述了中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)需求變化的長期和短期趨勢。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局、國家信息中心、海關(guān)總署、中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！ | |
第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)簡介 |
業(yè) |
第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)參數(shù) |
調(diào) |
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) |
研 |
第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放 |
網(wǎng) |
第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理及發(fā)展 |
ｗ |
第二章 2008-2009年世界發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年世界發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡述 |
ｗ |
| 一、世界發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 | ． |
| 二、2008-2009年世界發(fā)動(dòng)機(jī)市場運(yùn)行狀況分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年世界發(fā)動(dòng)機(jī)競爭格局分析 | ｉ |
第二節(jié) 2008-2009年世界發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)改進(jìn)分析 |
ｒ |
| 一、通用汽車研發(fā)出緊湊型柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ． |
| 二、通用汽車新式引擎可節(jié)省15%油耗 | ｃ |
| 三、日產(chǎn)汽車發(fā)布發(fā)動(dòng)機(jī)氣門控制新技術(shù) | ｎ |
| 四、奔馳發(fā)布全球首創(chuàng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) | 中 |
| 五、中國首款植物油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在揚(yáng)研制成功 | 智 |
| 六、梅塞德斯－奔馳新式輕型V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | 林 |
| 七、JCB公司推出再生資源生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ４ |
第三節(jié) 2009-2013年世界發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望 |
０ |
第三章 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場運(yùn)行環(huán)境解析 |
０ |
| 詳.情：http://www.5269660.cn/R_2009-07/2009_2013fadongjixingyeshichangfazha.html | |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、2008-2009年中國GDP增長指數(shù)分析 | １ |
| 二、2008-2009年中國工業(yè)發(fā)展形勢分析 | ２ |
| 三、2008-2009年中國CPI波動(dòng)分析 | ８ |
| 四、2008-2009年中國出口退稅調(diào)整 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、部分地區(qū)將推遲實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 二、2008-2009年輕型商用車油耗國標(biāo)執(zhí)行 | 產(chǎn) |
| 三、排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實(shí)施 | 業(yè) |
| 四、關(guān)稅新規(guī)影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口貿(mào)易情況 | 調(diào) |
第三節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
研 |
第四章 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢闡述 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)簡述 |
ｗ |
| 一、中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)回顧 | ｗ |
| 二、2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述 | ｗ |
| 三、中國發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ． |
| 四、中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的變遷 | Ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 | ｒ |
| 二、中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集中程度分析 | ． |
| 三、中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
第三節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｎ |
| 一、2008-2009年我國發(fā)動(dòng)機(jī)市場特點(diǎn) | 中 |
| 二、2008-2009年我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀 | 智 |
| 三、2008-2009年上柴動(dòng)力領(lǐng)跑國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)市場 | 林 |
第四節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
４ |
第五章 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、我國轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)工作取得進(jìn)展 | ６ |
| 二、一汽車用動(dòng)力自主研發(fā)取得新突破 | １ |
| 三、無錫瑞昌汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及發(fā)展 | ２ |
| 四、中國第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火成功 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的變革與發(fā)展 | ６ |
| 二、我國轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)情況 | ８ |
| 三、汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 四、我國氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)情況 | 業(yè) |
| 五、一汽車用動(dòng)力自主研發(fā)情況 | 調(diào) |
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) |
研 |
| 一、我國首款VVT發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)情況 | 網(wǎng) |
| 二、我國首款V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)情況 | ｗ |
| 三、日產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門控制新技術(shù) | ｗ |
| 四、奔馳全球首創(chuàng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) | ｗ |
| 五、國內(nèi)首款植物油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)情況 | ． |
第六章 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場運(yùn)行狀況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)將成小排量汽車焦點(diǎn) | ｒ |
| 二、我國中高檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造實(shí)現(xiàn)“芯”突破 | ． |
| 三、自主品牌紛紛“換心”搶占市場先機(jī) | ｃ |
| 四、自主品牌乘用車企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略逐步清晰 | ｎ |
第二節(jié) 2008-2009年我國發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求狀況分析 |
中 |
| 一、市場細(xì)分產(chǎn)品需求狀況分析 | 智 |
| 2009-2013 engine industry market development trend and investment analysis report | |
| 二、市場產(chǎn)品價(jià)格走勢分析 | 林 |
| 三、市場產(chǎn)品生產(chǎn)狀況分析 | ４ |
第三節(jié) 2008-2009年我國發(fā)動(dòng)機(jī)市場進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
０ |
第七章 2007-2008年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)細(xì)分產(chǎn)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 2007-2008年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口總體數(shù)據(jù) |
６ |
| 一、2007-2008年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 二、2007-2008年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出口數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 三、2007-2008年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口單價(jià)分析 | ８ |
第二節(jié) 2007-2008年中國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口總體數(shù)據(jù) |
６ |
| 一、2007-2008年中國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2007-2008年中國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出口數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 三、2007-2008年中國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口單價(jià)分析 | 產(chǎn) |
第八章 2008-2009年中國車用發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分市場分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) |
調(diào) |
| 一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及展史 | 研 |
| 二、2008-2009年中國柴油機(jī)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 三、2008-2009年中國柴油機(jī)研發(fā)情況 | ｗ |
| 四、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢 | ｗ |
第二節(jié) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
ｗ |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述 | ． |
| 二、2008-2009年中國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場產(chǎn)銷分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年中國汽油機(jī)研發(fā)情況 | ｉ |
| 四、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢 | ｒ |
第三節(jié) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) |
． |
| 一、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)概述 | ｃ |
| 二、中國燃?xì)馄?/a>發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、2008-2009年中國天然氣機(jī)研發(fā)情況 | 中 |
| 四、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢 | 智 |
第九章 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭格局剖析 |
林 |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、技術(shù)競爭分析 | ０ |
| 二、品牌競爭分析 | ０ |
| 三、成本競爭分析 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭合作分析 |
１ |
| 一、中國重汽與濰柴分家 | ２ |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)成為競爭焦點(diǎn) | ８ |
| 三、大眾奧迪寶馬奔馳結(jié)盟 | ６ |
| 四、國內(nèi)外商用車瞄準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī) | ６ |
第三節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭存在的問題分析 |
８ |
第四節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭趨勢預(yù)測 |
產(chǎn) |
第十章 2008-2009年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)透析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)基本情況 | 研 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｗ |
第二節(jié) 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ． |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｒ |
第三節(jié) 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司 |
． |
| 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報(bào)告 | |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 中 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 智 |
第四節(jié) 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本情況 | ４ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
第五節(jié) 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ２ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ８ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
第六節(jié) 上海大眾動(dòng)力總成有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本情況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 研 |
第十一章 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2009-2013年中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系的科技創(chuàng)新 | ｗ |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造技術(shù)新動(dòng)向 | ｗ |
| 三、新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 | ． |
第二節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景 |
Ｃ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)總體發(fā)展前景 | ｉ |
| 二、我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展前景 | ｒ |
| 三、我國重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景 | ． |
| 四、綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場預(yù)測分析 |
ｎ |
| 一、市場產(chǎn)銷預(yù)測分析 | 中 |
| 二、市場價(jià)格走勢分析 | 智 |
| 三、進(jìn)出口預(yù)測分析 | 林 |
第四節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)盈利能力預(yù)測分析 |
４ |
第十二章 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避指引 |
０ |
第一節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資周期分析 |
０ |
第二節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
６ |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場增長空間巨大 | １ |
| 二、輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機(jī)市場潛在商機(jī) | ２ |
| 三、未來輕客、皮卡等柴油化會(huì)成為輕型柴油機(jī)市場擴(kuò)大的重要增長點(diǎn)之一 | ８ |
第三節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
６ |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 二、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 五、原材料分析 | 調(diào) |
| 六、外資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
第四節(jié) (中?智?林)（建議） |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 發(fā)動(dòng)機(jī)按所用燃料分類 | ｗ |
| 圖表 2 發(fā)動(dòng)機(jī)按形成分類 | ｗ |
| 圖表 3 發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分類 | ． |
| 2009-2013 nián zhōngguó fādòngjī hángyè shìchǎng fāzhǎn tàishì yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表 4 發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸數(shù)目分類 | Ｃ |
| 圖表 5 發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列方式分類 | ｉ |
| 圖表 6 發(fā)動(dòng)機(jī)按進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 | ｒ |
| 圖表 7 PCV裝置圖 | ． |
| 圖表 8 燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表 9 2009年度Ward's全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī) | ｎ |
| 圖表 10 2003-2008年中國GDP總量及增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 11 2006-2009年中國GDP季度增長率走勢圖 | 智 |
| 圖表 12 2009年第一季度中國各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及增長幅度對(duì)比表 | 林 |
| 圖表 13 2009年第一季度中國GDP產(chǎn)值及同比增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 18 2008年中國工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長速度 | ０ |
| 圖表 19 2008年-2009年中國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)及工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)趨勢圖 | ０ |
| 圖表 20 2003-2008年中國農(nóng)村人均純收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 21 2003-2008年中國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 22 2000-2008年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 23 2000—2008年中國汽車銷量及其同比增長 | ８ |
| 圖表 24 2003-2008年中國民用汽車保有量增長情況 | ６ |
| 圖表 26 2008年銷量前十企業(yè)銷量對(duì)比圖 | ６ |
| 圖表 27 2008年銷量前十企業(yè)市場份額對(duì)比圖 | ８ |
| 圖表 28 2008年中國發(fā)動(dòng)機(jī)銷量集中度 | 產(chǎn) |
| 圖表 29 2008年中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 業(yè) |
| 圖表 30 2008年中國發(fā)動(dòng)機(jī)銷量結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 31 2005-2008年中國車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量增長圖 | 研 |
| 圖表 32 2003-2008年中國車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷率變化趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 33 2008年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷量情況表 單位：臺(tái)，% | ｗ |
| 圖表 34 2008年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家情況表 單位：臺(tái)，% | ｗ |
| 圖表 35 2008年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額 | ｗ |
| 圖表 36 2008年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家情況表 單位：臺(tái)，% | ． |
| 圖表 37 2008年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家與2007年對(duì)比情況 | Ｃ |
| 圖表 38 2009年1-3月我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量狀況 單位：臺(tái) | ｉ |
| 圖表 39 2001-2008年中國壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)口數(shù)量及增長率 | ｒ |
| 圖表 40 2001-2008年中國壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)口金額及增長率 | ． |
| 圖表 41 2001-2008年中國壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）出口數(shù)量及增長率 | ｃ |
| 圖表 42 2001-2008年中國壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）出口金額及增長率 | ｎ |
| 圖表 43 2001-2008年中國壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)口均價(jià)及增長率 | 中 |
| 圖表 44 2001-2008年中國壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）出口均價(jià)及增長率 | 智 |
| 圖表 47 2001-2008年中國點(diǎn)燃往復(fù)式或旋轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）出口數(shù)量及增長率 | 林 |
| 圖表 49 2001-2008年中國點(diǎn)燃往復(fù)式或旋轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)口均價(jià)及增長率 | ４ |
| 圖表 56 上柴車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)型譜 | ０ |
| 圖表 57 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 58 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 59 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力情況 | １ |
| 圖表 60 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ２ |
| 圖表 61 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 62 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 63 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 64 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司盈利指標(biāo)情況 | ８ |
| 圖表 65 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司盈利能力情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 66 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 67 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 68 一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 研 |
| 圖表 69 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司銷售收入情況 | 網(wǎng) |
| 2009-2013エンジン業(yè)界の市場開発動(dòng)向と投資分析レポート | |
| 圖表 70 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 71 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 72 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 73 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 74 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | Ｃ |
| 圖表 75 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司銷售收入情況 | ｉ |
| 圖表 76 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｒ |
| 圖表 77 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 78 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｃ |
| 圖表 79 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 80 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 中 |
| 圖表 81 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司銷售收入情況 | 智 |
| 圖表 82 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司盈利指標(biāo)情況 | 林 |
| 圖表 83 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司盈利能力情況 | ４ |
| 圖表 84 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 85 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 86 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 87 上海大眾動(dòng)力總成有限公司銷售收入情況 | １ |
| 圖表 88 上海大眾動(dòng)力總成有限公司盈利指標(biāo)情況 | ２ |
| 圖表 89 上海大眾動(dòng)力總成有限公司盈利能力情況 | ８ |
| 圖表 90 上海大眾動(dòng)力總成有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 91 上海大眾動(dòng)力總成有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 92 上海大眾動(dòng)力總成有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ８ |
| 圖表 93 2009-2012年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 94 2009-2013年中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量預(yù)測圖 | 業(yè) |
| 圖表 97 2009-2013年中國內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測圖 | 調(diào) |
| 圖表 98 行業(yè)生命周期圖 | 研 |
http://www.5269660.cn/R_2009-07/2009_2013fadongjixingyeshichangfazha.html
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