| 低迷的全球豪華車品牌在2009年的中國市場找到了感覺。雖然僅占總體市場只有3%的份額，總量只有45萬輛左右，但豪華車品牌頭頂上的光環讓這一市場格外被人關注。傳統歐洲四強銷量都在大幅提升，德系三巨頭之間更多比拼誰的增幅更大；而三大日系豪華車的領頭羊雷克薩斯在去年下半年形勢開始好轉，整體表現都不差，但仍需努力提高品牌等方面競爭力。 |
| 德系陣營增幅驚人，從銷量角度考量，奧迪第一；從增幅角度比較，奔馳第一。截至2009年12月底，奔馳在中國大陸地區共向客戶交付梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車共68500輛，較2008年同比增長77%。這一增長幅度不僅在中國豪華車市場遙遙領先，而且創下了奔馳進入中國市場二十余年來歷史最好成績。2009年中國汽車市場令人鼓舞，中國市場在這一年躍居成為奔馳全球第四大市場。一汽大眾奧迪2009年銷量達157188輛，同比增長33.1%，創下了新紀錄?？紤]到中國高檔轎車市場空前激烈的競爭以及奧迪高達12萬輛的銷量基數，奧迪品牌能夠在2009年獲得超過30%的大幅增長，奧迪的領先地位并非偶然。雖然受金融危機影響全球虧損，并待價而沽，歐洲另一豪華車品牌沃爾沃在中國市場卻銷售火爆。08年通過引進全新的加長版S80等，沃爾沃全年銷量翻了將近一番，從1.264萬輛增至2.245萬輛。 |
| 作為惟一能抗衡德系豪華車的日系陣營，2008年底以來放慢了追趕的步伐。雷克薩斯曾經在2006和2007年上演了增幅100%業績，但是2008年底車市整體低迷和消費稅上調給予其巨大影響。在豪華品牌中，雷克薩斯受消費稅的影響最大。2008年9月開始實施的新消費稅政策。從那時起，國家對3.0L以上排量車型的消費稅由15%上調至25%。 |
| 但08年下半年3.0L以上進口車整體下滑40%，但謳歌同類產品銷售增長了20%。08年謳歌產品在國內銷售3400輛，同比增幅20%。除了引進新車型，品牌的宣傳和擴大等仍是以后工作重點之一。小排量產品線的短缺也讓日系豪華車吃了虧，德系豪華車中入門車型——奧迪A4系列、寶馬3系和奔馳C級占據銷售主流。像奔馳C級車2009年全年累計銷售超過16,000輛，同比156.3%的增長率也大于自身平均增幅。08年下半年，雷克薩斯開始引進ES240等低排量車型，銷售也隨著車市上漲慢慢恢復元氣。英菲尼迪09年則首次引進2.5排量G系車型，以擴大銷量基礎。英菲尼迪去年銷售5000臺，同比增幅46%；09年，該品牌則制定了銷量8000臺，增幅100%的目標，并計劃2011年開30家4S店。值得注意的是，德系豪華車品牌巨大的品牌號召力、豐富的低端產品線以及不斷進步的服務水平，吸引了更多國內豪華車消費者的目光。服務優勢很重要但不是惟一，品牌以及網絡和新產品的研發推廣上，日系品牌在中國豪華車長跑賽中尚需努力。 |
| 《2010-2013年中國市場豪華車銷售形勢預測與投資潛力研究報告》詳盡描述了中國豪華車行業運行的環境，重點研究并預測了其下游行業發展以及對豪華車需求變化的長期和短期趨勢。針對當前行業發展面臨的機遇與威脅，提出了我們對豪華車行業發展的投資及戰略建議。本報告以嚴謹的內容、翔實的數據、直觀的圖表幫助豪華車企業準確把握行業發展動向、正確制定企業競爭戰略和投資策略。我們的主要數據來源于國家統計局、國家信息中心、海關總署、中國汽車行業協會等業內權威專業研究機構以及我中心的實地調研。本報告整合了多家權威機構的數據資源和專家資源，從眾多數據中提煉出了精當、真正有價值的情報，并結合了行業所處的環境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統一。這是我中心經過市場調查和數據采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握行業發展趨勢，洞悉行業競爭格局、規避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價值！ |
第一章 2009年中國豪華車市場運行環境解析 |
第一節 2009年中國宏觀經濟環境分析 |
| 一、中國GDP分析 |
| 二、中國匯率調整分析 |
| 三、中國CPI指數分析 |
| 四、中國城鄉居民家庭人均可支配收入分析 |
| 五、金融危機對中國經濟的影響 |
| 六、中國豪華車市場容量狀況分析 |
| 七、中國GDP增長與豪華車消費增長的趨勢預測分析 |
第二節 2009年中國豪華車消費者需求情況分析 |
| 一、中國豪華車消費階層收入狀況分析 |
| 全:文：http://www.5269660.cn/R_2010-02/2010_2013shichanghaohuachexiaoshouxi.html |
| 二、中國豪華車消費者心理及影響因素分析 |
| 三、一線城市、中小城市消費需求分析 |
第三節 2009年中國豪華車社會環境分析 |
| 一、石油供求狀況及對豪華車市場的影響 |
| 二、環保壓力對豪華車市場的影響 |
| 三、中國城市交通系統建設對豪華車市場的影響 |
第四節 2009年中國豪華車政策環境分析 |
| 一、中國近年出臺的相關政策法規及影響 |
| 二、中國未來汽車產業政策預測分析 |
| 三、燃油標準推出將對豪華車市場帶來的影響 |
第五節 2009年中國豪華車產業背景環境分析 |
| 一、產業鏈價值結構 |
| 二、豪華車行業產業鏈地位 |
| 三、前向一體化現狀 |
| 四、后向一體化現狀 |
| 五、產業價值鏈對豪華車行業影響分析 |
| 六、技術創新對豪華車行業影響分析 |
第二章 2009年中國市場豪華車市場動態分析 |
第一節 2009年中國豪華車銷售市場 |
| 一、2009年中國豪華車銷售情況 |
| 二、中國市場豪華車“銷售天堂” |
| 三、中國車市成跨國品牌避風港豪華車在華全面豐收 |
| 四、進口豪華車銷售超預期 |
第二節 2009年中國市場豪華車產品分析 |
| 一、15款進口敞篷版跑車點評 |
| 二、10款進口中高級轎跑車分析 |
| 三、4款豪華SUV行情一覽 |
| 四、豪華車行情看淡，奔馳S級全系優惠銷售 |
| 五、六款豪華車車價：寶馬領銜最高降8萬 |
| 六、聚焦中國豪華改裝車市場 |
第三節 消費調整對高端豪華車銷售影響分析 |
| 一、政策引導效應凸現 |
| 2010-2013 Chinese market luxury car sales situation prediction research reports and investment potential |
| 二、受金融危機沖擊明顯 |
第四節 對豪華車深陷銷售增長泥潭市場創新思考 |
| 一、萎靡的豪華車市場 |
| 二、中國豪華車市場的微變 |
| 三、全球豪車市場坍塌中國市場成最后“孤島” |
第五節 2009年中國各地區豪華車市場分析 |
| 一、東莞中高級車銷售熱點轉移SUV豪華車逆市熱銷 |
| 二、深圳入門級豪華車銷售漸勁 |
| 三、上海車展預訂和銷售超千輛超豪華車銷售超1億 |
| 四、豪華車消費不斷升級重慶二手車市成氣候 |
第三章 2009年中國豪華車市場競爭新格局透析 |
第一節 中國豪華車行業競爭核心要素調研分析 |
第二節 2009年中國豪華車競爭總況 |
| 一、豪華車中國逆市擴張火藥味漸濃競爭愈發激烈 |
| 二、高端豪華車陷入低迷頂級車型降兩成 |
第三節 2009年中國豪華車市場主要品牌競爭分析 |
| 一、豪華車三巨頭逐級火拼 |
| 二、頂級豪華車逆市增長勞斯萊斯幻影再次發力 |
第四節 2010-2013年中國豪華車市場品牌競爭趨勢預測 |
第四章 2009年中國豪華車品牌消費群體及滿意度分析 |
第一節 品牌消費者偏好分析 |
| 一、消費者地域特征分析 |
| 二、消費者對不同檔次品牌的偏好分析 |
| 三、不同階段消費者的關注點分析 |
第二節 不同客戶品牌消費態度分析 |
| 一、金融危機對品牌消費態度的影響 |
| 二、不同收入客戶品牌消費態度 |
| 三、不同年齡客戶品牌消費態度 |
| 四、不同地區客戶品牌消費態度 |
| 五、不同性別客戶品牌消費態度 |
第三節 不同客戶品牌意識分析 |
第四節 不同客戶品牌關注點分析 |
| 2010-2013年中國市場豪華車銷售形勢預測與投資潛力研究報告 |
第五節 品牌消費對豪華車產品的建議 |
| 一、品牌內涵建設建議 |
| 二、品牌外延建設建議 |
第五章 2009年豪華車品牌競爭力及趨勢預測 |
第一節 寶馬 |
| 一、品牌概述及市場銷售形勢 |
| 二、2006-2009年企業經營業績 |
| 三、2006-2009年品牌市場業績 |
| 四、品牌銷售渠道 |
| 五、品牌核心競爭力 |
| 六、不同車型賣點分析 |
第二節 奔馳 |
第三節 奧迪 |
第四節 勞斯萊斯 |
第五節 英菲尼迪 |
第六節 雷克薩斯 |
第七節 沃爾沃 |
第八節 林肯 |
第九節 凱迪拉克 |
第十節 法拉利 |
第十一節 凌志 |
第十二節 本特利 |
第十三節 保時捷 |
第十四節 VOLVO |
第七章 2010-2013年中國豪華車市場前景預測與戰略分析 |
第一節 2010-2013年中國豪華車前景預測分析 |
| 一、中國高檔車市場前景廣闊 |
| 二、四款重量級豪華新車前景解讀 |
第二節 2010-2013年中國豪華車趨勢探析 |
| 一、“V6+后驅”已成豪華車發展新趨勢 |
| 二、中國豪華車市場十大發展趨勢 |
| 三、高端豪華車發展趨勢解讀 |
| 2010-2013 nián zhōngguó shìchǎng háohuá chē xiāoshòu xíngshì yùcè yǔ tóuzī qiánlì yán jiù bàogào |
| 四、現代高檔豪華客車的發展趨勢 |
第三節 2010-2013年中國豪華車市場預測分析 |
| 一、豪華車市場供需分析 |
| 二、豪華車進出口貿易分析 |
第四節 2010-2013年中國豪華車市場營銷戰略分析 |
| 一、豪華車品牌和熱銷的車型實施加價銷售策略 |
| 二、頂級豪華汽車的中國營銷策略 |
| 三、大眾品牌豪華汽車戰略 |
| 四、三大豪華車中國市場戰略 |
第八章 2010-2013年中國豪華車市場投資潛力與風險預警 |
第一節 2009年中國豪華車市場投資概況 |
| 一、豪華車市場投資特性 |
| 二、國產豪華轎車信貸一覽 |
| 三、寶馬繼續加大投資鞏固豪華車冠軍地位 |
第二節 2010-2013年中國豪華車市場投資機會分析 |
| 一、豪華車再成車市熱點 |
| 二、豪華車市場投資潛力分析 |
第三節 2010-2013年中國豪華車市場投資風險預警 |
| 一、金融風險 |
| 二、宏觀調控政策風險 |
| 三、市場競爭風險 |
| 四、市場運營機制風險 |
第四節 中智~林~ 建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2003-2009年中國GDP總量及增長趨勢圖 |
| 圖表 2 2006-2009年中國季度GDP增長率走勢圖 |
| 圖表 3 2005年7月21日-2009年8月5日人民幣兌美元匯率中間價 |
| 圖表 4 2009年6月-2009年7月人民幣匯率中間價對照表 |
| 圖表 7 2006-2009年5月中國主要消費品CPI月度走勢圖 |
| 圖表 9 2003-2009年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖 |
| 圖表 10 1978-2008年中國城鄉居民人均收入增長對比圖 |
| 圖表 11 2009年豪華車品牌銷量及增幅 |
| 2010-2013中國市場の高級車の販売狀況予測研究報告と投資の可能性 |
| 圖表 12 4款國內知名度較高的高端豪華SUV |
| 圖表 13 奔馳ML系列概況統計表 |
| 圖表 14 寶馬X5系列概況統計表 |
| 圖表 15 奧迪Q7系列概況統計表 |
| 圖表 16 保時捷卡宴系列概況統計表 |
| 圖表 17 奧迪A6L |
| 圖表 18 寶馬5系 |
| 圖表 19 雷克薩斯IS300 |
| 圖表 20 奔馳E級 |
| 圖表 21 凱迪拉克SLS賽威 |
| 圖表 22 2009年汽車行業品牌關注度排行 |
| 圖表 23 2009年汽車消費者購前主要關注點 |
| 圖表 24 2009年汽車消費者購后主要關注點 |
| 圖表 25 2009年汽車消費者全程主要關注點 |
| 圖表 26 四款豪華車品牌討論內容量對比——質量/性能/配置 |
| 圖表 27 四款豪華車品牌討論內容量對比——其他方面 |
| 圖表 28 四款豪華車品牌討論內容量對比 |
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…
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