2011-2015年中國電動車行業(yè)深度調(diào)查及投資前景研究報(bào)告

相 關(guān)

（最新）中國電動車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：8000元

　　電動車作為未來汽車行業(yè)的主導(dǎo)趨勢，正經(jīng)歷著前所未有的快速發(fā)展。隨著全球?qū)p少碳排放和改善空氣質(zhì)量的迫切需求，電動車的銷量逐年攀升，市場滲透率顯著提高。技術(shù)進(jìn)步，尤其是電池技術(shù)的突破，使得電動車的續(xù)航里程和充電便利性大大提升，消除了消費(fèi)者的“里程焦慮”。同時(shí)，政府補(bǔ)貼和激勵(lì)措施，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，進(jìn)一步推動了電動車的普及。然而，電動車市場仍面臨電池成本、廢舊電池回收、電網(wǎng)壓力等挑戰(zhàn)，需要行業(yè)共同努力解決。

　　未來，電動車市場的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。下一代電池技術(shù)，如固態(tài)電池，有望提供更高的能量密度和更短的充電時(shí)間，徹底改變電動車的性能表現(xiàn)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的融合將提升電動車的智能化水平，提供更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)。隨著全球電氣化目標(biāo)的確立，電動車將不僅僅是一個(gè)交通工具，而是智能交通系統(tǒng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推動能源和交通領(lǐng)域的深刻變革。

第一章 電動車行業(yè)概述

　　1.1 　電動車定義及分類

　　　　1.1.1 　電動車定義

　　　　1.1.2 　電動車分類

　　1.2 　電動自行車

　　　　1.2.1 　電動自行車定義

　　　　1.2.2 　電動自行車的主要部件

　　　　1.2.3 　電動自行車構(gòu)造特點(diǎn)

　　1.3 　電動汽車相關(guān)概述

　　　　1.3.1 　電動汽車簡介

　　　　1.3.2 　電動汽車的結(jié)構(gòu)

　　　　1.3.3 　電動汽車優(yōu)缺點(diǎn)

　　　　1.3.4 　純電動汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

　　　　1.3.5 　混合動力汽車工作方式

　　　　1.3.6 　燃料電池汽車簡介

第二章 電動車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

　　2.1 　能源利用情況分析

　　　　2.1.1 　能源安全要求減輕對石油的依賴

　　　　2.1.2 　電力供應(yīng)盈余為電動車發(fā)展提供保障

　　　　2.1.3 　以“電”代“油”是能源利用趨勢

　　2.2 　環(huán)保需求

　　　　2.2.1 　我國汽車尾氣污染概況

　　　　2.2.2 　發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求

　　　　2.2.3 　提高環(huán)保水平需普及電動車

　　　　2.2.4 　電動車成為綠色出行首選方式

　　2.3 　金融危機(jī)的影響

　　　　2.3.1 　金融危機(jī)使電動車成本下降

　　　　2.3.2 　金融危機(jī)為電動車企業(yè)帶來市場機(jī)遇

　　　　2.3.3 　電動車產(chǎn)業(yè)有助于擴(kuò)大內(nèi)需市場

　　2.4 　城鄉(xiāng)市場環(huán)境

　　　　2.4.1 　我國個(gè)人交通工具消費(fèi)需求急速增長

　　　　2.4.2 　電動交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求

　　　　2.4.3 　路網(wǎng)建設(shè)有利于電動車在農(nóng)村普及

　　　　2.4.4 　城市交通建設(shè)為電動車提供機(jī)會

第三章 國際電動車行業(yè)發(fā)展概況

　　3.1 　美國

　　　　3.1.1 　美國電動汽車產(chǎn)業(yè)加速的背景

　　　　3.1.2 　美國電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)

　　　　3.1.3 　美國電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策

　　　　3.1.4 　美國電動汽車行業(yè)對政府政策的進(jìn)一步建議

　　3.2 　歐洲

　　　　3.2.1 　歐洲各國加快電動車產(chǎn)業(yè)化步伐

　　　　3.2.2 　歐洲柴油車比混合動力車更受歡迎

　　　　3.2.3 　歐盟成員國將制定統(tǒng)一的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略

　　3.3 　英國

　　　　3.3.1 　英國政府斥巨資支持電動汽車業(yè)

　　　　3.3.2 　英國汽車業(yè)組建電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　　　3.3.3 　英國將啟動大規(guī)模電動汽車試驗(yàn)

　　3.4 　德國

詳.情：http://www.5269660.cn/R_2010-09/2011_2015diandongchexingyeshendudiao.html

　　　　3.4.1 　德國掀起電動車研發(fā)熱潮

　　　　3.4.2 　德國零部件制造商合作研發(fā)混合動力車

　　　　3.4.3 　德國內(nèi)閣批準(zhǔn)電動汽車激勵(lì)政策

　　　　3.4.4 　德國有望成為世界領(lǐng)先的電動車市場

　　　　3.4.5 　德國電動車市場需求及銷售前景

　　3.5 　日本

　　　　3.5.1 　日本電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線日趨清晰

　　　　3.5.2 　日本多舉措開啟電動汽車產(chǎn)業(yè)革命

　　　　3.5.3 　日本民間資本組建電動車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　　　3.5.4 　日本將努力降低電動汽車成本

　　　　3.5.5 　日本汽車行業(yè)欲樹立世界電動車標(biāo)準(zhǔn)

第四章 中國電動車行業(yè)發(fā)展情況分析

　　4.1 　電動車行業(yè)整體發(fā)展綜述

　　　　4.1.1 　中國電動車產(chǎn)業(yè)概況

　　　　4.1.2 　中國電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　4.1.3 　中國電動車市場布局

　　　　4.1.4 　2008年電動車行業(yè)發(fā)展特征

　　　　4.1.5 　2008年電動車市場銷售特點(diǎn)

　　4.2 　電動車技術(shù)創(chuàng)新概況

　　　　4.2.1 　電動車驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展

　　　　4.2.2 　電動車電控技術(shù)的進(jìn)展

　　　　4.2.3 　電池與充電技術(shù)成就

　　　　4.2.4 　能量回收以及智能化技術(shù)

　　4.3 　電動車行業(yè)競爭分析

　　　　4.3.1 　中國積極參與全球電動車市場競爭

　　　　4.3.2 　現(xiàn)階段我國電動車產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析

　　　　4.3.3 　電動車企業(yè)在全國市場的競爭策略

　　　　4.3.4 　電動車行業(yè)新產(chǎn)品競爭策略

　　4.4 　電動車行業(yè)存在的問題及對策

　　　　4.4.1 　電動行業(yè)發(fā)展束縛及建議

　　　　4.4.2 　電動車行業(yè)現(xiàn)存問題及改善對策

　　　　4.4.3 　加快電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

第五章 輕型電動車

　　5.1 　中國輕型電動車發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.1.1 　輕型電動車改變國人出行方式

　　　　5.1.2 　中國輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就

　　　　5.1.3 　國內(nèi)輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.1.4 　輕型電動車成電動車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)

　　5.2 　輕型電動車產(chǎn)業(yè)市場供求分析

　　　　5.2.1 　影響輕型電動車市場需求的因素

　　　　5.2.2 　輕型電動車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)

　　　　5.2.3 　輕型電動車消費(fèi)者購買心理分析

　　　　5.2.4 　技術(shù)和投資影響輕型電動車市場供給

　　5.3 　輕型電動車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

　　　　5.3.1 　標(biāo)準(zhǔn)化對于輕型電動車產(chǎn)業(yè)意義重大

　　　　5.3.2 　我國輕型電動車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.3.3 　標(biāo)準(zhǔn)滯后對輕型電動車產(chǎn)業(yè)的影響

　　　　5.3.4 　輕型電動車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對策

　　5.4 　輕型電動車發(fā)展前景

　　　　5.4.1 　中國發(fā)展輕型電動車的戰(zhàn)略意義

　　　　5.4.2 　發(fā)展輕型電動車符合中國國情需要

　　　　5.4.3 　輕型電動車產(chǎn)業(yè)帶給社會經(jīng)濟(jì)重大利好

　　　　5.4.4 　我國輕型電動車產(chǎn)業(yè)未來定位

第六章 電動自行車

　　6.1 　電動自行車行業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.1.1 　電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動因

　　　　6.1.2 　中國電動自行車發(fā)展階段回顧

　　　　6.1.3 　中國成世界最大電動自行車市場

　　　　6.1.4 　2010年電動自行車行業(yè)迎來曙光

　　6.2 　電動自行車市場運(yùn)作策略

　　　　6.2.1 　電動自行車行市場的價(jià)值鏈分析

　　　　6.2.2 　電動自行車市場開拓藍(lán)海的戰(zhàn)略

　　　　6.2.3 　電動自行車區(qū)域市場發(fā)展要點(diǎn)

　　　　6.2.4 　西北電動自行車市場開發(fā)的關(guān)鍵

　　　　6.2.5 　摩托車企業(yè)發(fā)展電動自行車的前景及策略

　　6.3 　電動自行車出口

　　　　6.3.1 　電動自行車開拓國外市場是必然趨勢

　　　　6.3.2 　中國電動自行車企業(yè)的國際優(yōu)勢

　　　　6.3.3 　電動自行車出口注意事項(xiàng)

　　6.4 　電動自行車法律法規(guī)及相關(guān)政策

　　　　6.4.1 　國內(nèi)電動自行車行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)

　　　　6.4.2 　我國電動自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的爭議

　　　　6.4.3 　電動自行車相關(guān)法律法規(guī)亟需完善

　　　　6.4.4 　對2009年新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的思考

　　　　6.4.5 　電動自行車的“管”與“禁”

　　6.5 　電動車行業(yè)問題及發(fā)展對策

　　　　6.5.1 　電動自行車行業(yè)發(fā)展的阻礙因素

　　　　6.5.2 　電動自行車行業(yè)存在的問題

　　　　6.5.3 　電動自行車交通安全問題及管理對策

　　　　6.5.4 　電動自行車輕型化及鋰電化發(fā)展策略

　　　　6.5.5 　電動自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)

　　6.6 　電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢與前景

　　　　6.6.1 　中國電動自行車行業(yè)展望

　　　　6.6.2 　電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢

　　　　6.6.3 　電動自行車產(chǎn)品差異化發(fā)展趨勢

　　　　6.6.4 　我國電動自行車市場前景看好

第七章 電動汽車

　　7.1 　國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展情況分析

　　　　7.1.1 　各國汽車巨頭加快新能源汽車研發(fā)步伐

　　　　7.1.2 　國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展動態(tài)

　　　　7.1.3 　中國加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局

　　　　7.1.4 　中國實(shí)施新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則

　　　　7.1.5 　我國陸續(xù)出臺新能源汽車優(yōu)惠指導(dǎo)政策

　　　　7.1.6 　電動汽車成新能源汽車主要方向

　　7.2 　電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　7.2.1 　世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

　　　　7.2.2 　我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　7.2.3 　我國電動汽車技術(shù)開發(fā)情況

　　　　7.2.4 　我國電動汽車示范運(yùn)營取得重大進(jìn)展

　　　　7.2.5 　國內(nèi)各方面對電動汽車態(tài)度不一

　　7.3 　電動汽車商業(yè)化運(yùn)行分析

　　　　7.3.1 　電動汽車商業(yè)化運(yùn)行概述

　　　　7.3.2 　電動汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式對比

2011-2015 Chinese electric car industry depth research and investment prospects .

　　　　7.3.3 　電動與燃油汽車商業(yè)模式比較分析

　　　　7.3.4 　政府在電動汽車商業(yè)化中的角色

　　　　7.3.5 　電動轎車商業(yè)化運(yùn)行前景

　　7.4 　電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題

　　　　7.4.1 　中國電動汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道

　　　　7.4.2 　研發(fā)熱潮推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　　　7.4.3 　電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策與機(jī)遇

　　　　7.4.4 　電動汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問題

　　　　7.4.5 　制約我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素

　　7.5 　電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇

　　　　7.5.1 　國家政策對電動汽車產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要

　　　　7.5.2 　國外電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒

　　　　7.5.3 　完善電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略

　　　　7.5.4 　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化路徑

　　　　7.5.5 　我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考

　　　　7.5.6 　電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對策

　　　　7.5.7 　我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議

　　7.6 　電動汽車行業(yè)發(fā)展思考

　　　　7.6.1 　對中國電動汽車熱潮的思考

　　　　7.6.2 　電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)分析

　　　　7.6.3 　中國電動汽車發(fā)展困境分析

　　　　7.6.4 　電動汽車行業(yè)發(fā)展障礙

　　　　7.6.5 　我國電動汽車發(fā)展存在的問題與建議

　　7.7 　電動汽車發(fā)展前景

　　　　7.7.1 　電動汽車未來發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　　　7.7.2 　電動汽車最終將取代燃油汽車

　　　　7.7.3 　電動汽車發(fā)展前景廣闊

　　　　7.7.4 　中國有望成為電動汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

　　　　7.7.5 　中國電動汽車業(yè)發(fā)展的有利環(huán)境

　　　　7.7.6 　我國電動汽車發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　7.7.7 　我國電動汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向

第八章 純電動汽車

　　8.1 　純電動車行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　8.1.1 　純電動汽車產(chǎn)業(yè)化概況

　　　　8.1.2 　我國純電動汽車迅速崛起

　　　　8.1.3 　純電動車領(lǐng)銜新能源汽車市場

　　　　8.1.4 　我國純電動汽車有良好的發(fā)展環(huán)境

　　　　8.1.5 　我國將出臺純電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　8.2 　純電動客車

　　　　8.2.1 　我國純電動客車市場規(guī)模分析

　　　　8.2.2 　純電動公交車應(yīng)用實(shí)例

　　　　8.2.3 　中大青山純電動客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

　　　　8.2.4 　純電動客車推廣的制約因素

　　　　8.2.5 　城市公交電動客車的開發(fā)策略

　　8.3 　純電動車技術(shù)研究情況分析

　　　　8.3.1 　純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

　　　　8.3.2 　國際純電動汽車技術(shù)發(fā)展成果

　　　　8.3.3 　我國純電動汽車技術(shù)取得重大進(jìn)展

　　8.4 　純電動車行業(yè)發(fā)展的制約因素分析

　　　　8.4.1 　純電動汽車商業(yè)化存在難題

　　　　8.4.2 　純電動車商業(yè)化運(yùn)作還需政策鼓勵(lì)

　　　　8.4.3 　純電動汽車產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題

　　　　8.4.4 　微型純電動車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

　　　　8.4.5 　發(fā)展純電動轎車產(chǎn)業(yè)需腳踏實(shí)地

　　8.5 　純電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

　　　　8.5.1 　純電動車自身優(yōu)勢與面臨的挑戰(zhàn)

　　　　8.5.2 　純電動與混合動力爭奪新能源汽車市場

　　　　8.5.3 　中國應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動汽車

　　　　8.5.4 　中國純電動汽車發(fā)展前景預(yù)測

第九章 混合動力電動車

　　9.1 　國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展概況

　　　　9.1.1 　世界混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　9.1.2 　國外對混合動力汽車的鼓勵(lì)政策

　　　　9.1.3 　國內(nèi)掀起混合動力汽車研發(fā)熱潮

　　　　9.1.4 　混合動力汽車市場推廣情況

　　　　9.1.5 　國內(nèi)混合動力汽車主要車型及市場定位

　　　　9.1.6 　我國混合動力汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策

　　9.2 　可外接充電式混合動力汽車發(fā)展情況分析

　　　　9.2.1 　可外接充電式混合動力汽車（PHEV）簡介

　　　　9.2.2 　可外接充電式混合動力汽車的應(yīng)用及發(fā)展

　　　　9.2.3 　可外接充電式混合動力汽車的技術(shù)難點(diǎn)

　　　　9.2.4 　PHEV研發(fā)動態(tài)及市場規(guī)模

　　　　9.2.5 　PHEV的潛在價(jià)值及發(fā)展建議

　　9.3 　混合動力汽車技術(shù)

　　　　9.3.1 　混合動力系統(tǒng)研發(fā)需解決的技術(shù)問題

　　　　9.3.2 　混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化需掌控核心技術(shù)

　　　　9.3.3 　我國混合動力汽車技術(shù)水平與國外的差距

　　　　9.3.4 　中國需自主開發(fā)混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)

　　　　9.3.5 　UAES混合動力技術(shù)開發(fā)成就

　　9.4 　混合動力汽車行業(yè)問題及對策

　　　　9.4.1 　混合動力汽車尚不具備產(chǎn)業(yè)化條件

　　　　9.4.2 　混合動力汽車發(fā)展存在爭議

　　　　9.4.3 　混合動力車自身缺點(diǎn)分析

　　　　9.4.4 　混合動力汽車大規(guī)模發(fā)展面臨的考驗(yàn)

　　　　9.4.5 　混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素

　　　　9.4.6 　混合動力汽車價(jià)格定位分析

　　9.5 　混合動力車發(fā)展前景

　　　　9.5.1 　混合動力車最具現(xiàn)實(shí)可行性

　　　　9.5.2 　油價(jià)波影響混合動力汽車前途

　　　　9.5.3 　從美國市場看混合動力汽車發(fā)展方向

　　　　9.5.4 　混合動力汽車朝高性能低成本方向發(fā)展

　　　　9.5.5 　中國混合動力汽車發(fā)展前景展望

第十章 燃料電池汽車

　　10.1 　全球燃料電池汽車發(fā)展情況分析

　　　　10.1.1 　氫燃料電池汽車的環(huán)境效益分析

　　　　10.1.2 　世界燃料電池汽車研發(fā)應(yīng)用概況

　　　　10.1.3 　各國鼓勵(lì)燃料電池汽車發(fā)展的政策措施

　　　　10.1.4 　全球汽車企業(yè)目標(biāo)鎖定燃料電池汽車

　　　　10.1.5 　汽車巨頭大力推廣燃料電池汽車

　　10.2 　燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)情況分析

　　　　10.2.1 　世界燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動態(tài)及規(guī)劃

　　　　10.2.2 　我國燃料電池汽車主要技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

　　　　10.2.3 　國內(nèi)外燃料電池車氫能源選用技術(shù)研究

2011-2015年中國電動車行業(yè)深度調(diào)查及投資前景研究報(bào)告

　　10.3 　燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀

　　　　10.3.1 　世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析

　　　　10.3.2 　世界燃料電池汽車示范運(yùn)行情況分析

　　　　10.3.3 　我國燃料電池公共汽車示范運(yùn)行情況

　　　　10.3.4 　燃料電池汽車商業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題

　　　　10.3.5 　燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)將推動其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　10.4 　燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題

　　　　10.4.1 　開發(fā)燃料電池汽車應(yīng)考慮的問題

　　　　10.4.2 　燃料電池汽車推廣的制約因素與對策

　　　　10.4.3 　推動我國燃料電池汽車發(fā)展的建議

　　10.5 　燃料電池汽車發(fā)展前景

　　　　10.5.1 　燃料電池汽車的應(yīng)用前景

　　　　10.5.2 　燃料電池將是汽車動力的必然選擇

　　　　10.5.3 　中國發(fā)展燃料電池汽車大有可為

第十一章 江蘇電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

　　11.1 　江蘇電動車行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　11.1.1 　江蘇電動自行車產(chǎn)業(yè)形成五大聚集地

　　　　11.1.2 　江蘇電動車市場發(fā)展特點(diǎn)

　　11.2 　錫山

　　　　11.2.1 　錫山成為全國最大電動自行車基地

　　　　11.2.2 　錫山電動自行車市場觀察

　　　　11.2.3 　錫山電動車產(chǎn)業(yè)升級正當(dāng)時(shí)

　　　　11.2.4 　錫山電動自行車面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　　　11.2.5 　錫山電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析

　　　　11.2.6 　錫山電動車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃

　　11.3 　南京

　　　　11.3.1 　南京電動車市場發(fā)展概況

　　　　11.3.2 　南京電動車市場發(fā)展特點(diǎn)分析

　　　　11.3.3 　六合區(qū)電動車市場分析

　　　　11.3.4 　下關(guān)區(qū)電動車市場特點(diǎn)

　　　　11.3.5 　溧水電動車消費(fèi)特征

　　　　11.3.6 　高淳電動車市場經(jīng)營現(xiàn)狀

　　11.4 　蘇州

　　　　11.4.1 　蘇州地區(qū)電動車市場概況

　　　　11.4.2 　蘇州市區(qū)電動車市場特點(diǎn)

　　　　11.4.3 　吳江電動車市場發(fā)展優(yōu)勢分析

　　　　11.4.4 　昆山電動車市場銷售分析

　　　　11.4.5 　常熟電動車市場發(fā)展成熟

　　　　11.4.6 　張家港電動車市場銷售特點(diǎn)

第十二章 浙江電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

　　12.1 　浙江電動車行業(yè)綜合發(fā)展情況分析

　　　　12.1.1 　浙江電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

　　　　12.1.2 　浙江電動車行業(yè)應(yīng)對新形勢的策略

　　　　12.1.3 　浙江電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　12.2 　金華

　　　　12.2.1 　金華電動車行業(yè)走在前列

　　　　12.2.2 　金華電動車市場出現(xiàn)兩大強(qiáng)勢品牌

　　　　12.2.3 　金華電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對策

　　　　12.2.4 　金華電動車產(chǎn)業(yè)深入農(nóng)場市場

　　12.3 　臺州

　　　　12.3.1 　臺州成為電動車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新基地

　　　　12.3.2 　臺州電動車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　　　12.3.3 　臺州電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

　　12.4 　寧波

　　　　12.4.1 　寧波電動車市場概述

　　　　12.4.2 　寧波市區(qū)電動車市場空間巨大

　　　　12.4.3 　慈溪電動車市場遙遙領(lǐng)先

　　　　12.4.4 　余姚電動車發(fā)展有待提速

　　　　12.4.5 　寧海電動車市場本地品牌占優(yōu)勢

　　　　12.4.6 　象山電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

　　　　12.4.7 　寧波主要電動車品牌分析

　　12.5 　杭州

　　　　12.5.1 　杭州電動車市場蓬勃發(fā)展

　　　　12.5.2 　杭州市區(qū)電動車市場逐步成熟

　　　　12.5.3 　臨安電動車市場整體秩序良好

　　　　12.5.4 　富陽電動車市場喜憂參半

　　　　12.5.5 　桐廬電動車市場秩序亟需改善

　　　　12.5.6 　建德電動車即將迎來春天

　　　　12.5.7 　淳安電動車發(fā)展受到限制

　　　　12.5.8 　杭州市主要電動車品牌分析

　　12.6 　紹興

　　　　12.6.1 　紹興地區(qū)電動車市場競爭激烈

　　　　12.6.2 　紹興市區(qū)電動車市場火爆

　　　　12.6.3 　紹興縣電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

　　　　12.6.4 　上虞電動車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

　　　　12.6.5 　嵊州電動車市場發(fā)展受阻

　　　　12.6.6 　新昌電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢

　　　　12.6.7 　諸暨電動車前景可期

　　　　12.6.8 　紹興主要電動車品牌分析

第十三章 其他地區(qū)電動車市場分析

　　13.1 　天津

　　　　13.1.1 　天津電動自行車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢凸現(xiàn)

　　　　13.1.2 　天津電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就與困境

　　　　13.1.3 　天津成為國內(nèi)電動汽車重要生產(chǎn)基地

　　　　13.1.4 　2010年天津電動自行車產(chǎn)銷逆勢增長

　　13.2 　山東

　　　　13.2.1 　山東省電動車各區(qū)域市場發(fā)展概述

　　　　13.2.2 　山東電動車產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌

　　　　13.2.3 　沂南縣電動車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起

　　　　13.2.4 　山東電動車行業(yè)發(fā)展存在的矛盾

　　　　13.2.5 　山東電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖

　　13.3 　廣東

　　　　13.3.1 　廣東電動車市場劃分及特點(diǎn)

　　　　13.3.2 　廣東電動車市場主要生產(chǎn)廠家

　　　　13.3.3 　廣東電動車企業(yè)發(fā)展策略分析

　　　　13.3.4 　廣東省出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　13.4 　河南

　　　　13.4.1 　河南吸引眾多電動車企業(yè)遷入

　　　　13.4.2 　許昌電動車市場呼喚領(lǐng)軍人物

　　　　13.4.3 　鄭州地區(qū)電動車市場分析

　　　　13.4.4 　河南電動車企業(yè)組建聯(lián)盟謀求新超越

第十四章 電動車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

　　14.1 　比亞迪汽車有限公司

2011-2015 nián zhōngguó diàndòng chē hángyè shēndù tiáo chá jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào

　　　　14.1.1 　公司概況

　　　　14.1.2 　比亞迪雙模電動車介紹

　　　　14.1.3 　比亞迪電動車市場推廣尚存隱憂

　　　　14.1.4 　比亞迪電動汽車試水海外市場

　　　　14.1.5 　比亞迪聯(lián)合德國戴姆勒共同開發(fā)電動汽車

　　14.2 　江蘇新日電動車股份有限公司

　　　　14.2.1 　公司概況

　　　　14.2.2 　新日電動車立志做行業(yè)整合者

　　　　14.2.3 　新日電動車電池核心技術(shù)取得突破

　　　　14.2.4 　新日電動車將為上海世博會服務(wù)

　　14.3 　江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司

　　　　14.3.1 　公司概況

　　　　14.3.2 　雅迪多層次塑造優(yōu)秀品牌

　　　　14.3.3 　雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮

　　　　14.3.4 　雅迪完善全國戰(zhàn)略布局

　　14.4 　山東比德文動力科技有限公司

　　　　14.4.1 　公司概況

　　　　14.4.2 　金融危機(jī)下比德文調(diào)整戰(zhàn)略逆勢增長

　　　　14.4.3 　比德文引領(lǐng)電動車領(lǐng)域發(fā)展方向

　　14.5 　綠源電動車有限公司

　　　　14.5.1 　公司概況

　　　　14.5.2 　綠源緊抓電動車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量

　　　　14.5.3 　綠源電動車發(fā)展亟需突破的瓶頸

　　　　14.5.4 　綠源電動車市場營銷新策略

　　　　14.5.5 　綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式

　　14.6 　青島澳柯瑪電動科技有限公司

　　　　14.6.1 　公司概況

　　　　14.6.2 　澳柯瑪努力打造國內(nèi)電動車第一品牌

　　　　14.6.3 　澳柯瑪在電動車市場的突圍策略分析

第十五章 電動車相關(guān)行業(yè)

　　15.1 　車用電池

　　　　15.1.1 　動力電池是電動汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵

　　　　15.1.2 　車用電池未來發(fā)展更新趨勢

　　　　15.1.3 　汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速成長期

　　　　15.1.4 　動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對策

　　　　15.1.5 　鋰電池應(yīng)用前景預(yù)測

　　15.2 　電動車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　　　15.2.1 　充電站網(wǎng)絡(luò)成電動汽車發(fā)展瓶頸

　　　　15.2.2 　國家電網(wǎng)公司率先布局電動車充電站建設(shè)

　　　　15.2.3 　無錫建成國內(nèi)首個(gè)電動車充電網(wǎng)絡(luò)

　　　　15.2.4 　南方電網(wǎng)第一批電動車充電站在深圳啟用

　　15.3 　電動車維修市場

　　　　15.3.1 　電動車維修保養(yǎng)市場迎來發(fā)展機(jī)遇

　　　　15.3.2 　我國電動車維修養(yǎng)護(hù)市場現(xiàn)狀

　　　　15.3.3 　電動車維修連鎖經(jīng)營模式分析

第十六章 中?智?林?電動車行業(yè)投資及發(fā)展前景

　　16.1 　電動車行業(yè)投資項(xiàng)目與動態(tài)

　　　　16.1.1 　寶馬投資十億美元開發(fā)小型電動汽車

　　　　16.1.2 　通用投巨資生產(chǎn)電動車發(fā)動機(jī)

　　　　16.1.3 　福特公司將追加4.5億美元投資研發(fā)電動車

　　　　16.1.4 　日產(chǎn)將投資4.2億英鎊制造Leaf電動車

　　16.2 　電動車行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)

　　　　16.2.1 　電動自行車投資機(jī)會與策略

　　　　16.2.2 　電動自行車投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　16.2.3 　純電動車市場成投資熱點(diǎn)

　　　　16.2.4 　投資電動汽車行業(yè)應(yīng)考慮的問題

　　16.3 　電動車行業(yè)發(fā)展前景

　　　　16.3.1 　電動車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途

　　　　16.3.2 　電動車在中國的發(fā)展條件和應(yīng)用前景

　　　　16.3.3 　我國電動車市場未來展望

　　　　16.3.4 　中國電動車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向

附錄

　　附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

　　附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

　　附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則

圖表目錄

　　圖表 純電動汽車主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 純電動汽車動力原理

　　圖表 串聯(lián)式混合動力汽車主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 串聯(lián)式混合動力汽車動力原理

　　圖表 并聯(lián)式混合動力汽車主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 并聯(lián)式混合動力汽車動力原理

　　圖表 混聯(lián)式混合動力汽車主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 混聯(lián)式混合動力汽車動力原理

　　圖表 燃料電池汽車主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 燃料電池汽車動力原理

　　圖表 近年我國機(jī)動化的個(gè)人交通工具統(tǒng)計(jì)

　　圖表 2006年中國人口、家庭以及每百戶交通工具情況分析

　　圖表 1996-2006年電動車年銷量及增長率

　　圖表 產(chǎn)品成本曲線

　　圖表 短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖

　　圖表 區(qū)域市場操作思路

　　圖表 帕累托排序圖

　　圖表 多樣化成本占總成本的百分比

　　圖表 2004年國內(nèi)20個(gè)主要城市對輕型電動車的態(tài)度及當(dāng)時(shí)的保有量

　　圖表 各國政府發(fā)展新能源汽車政策對比

　　圖表 歐洲廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài)

　　圖表 日本廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài)

　　圖表 美國廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài)

　　圖表 中國廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài)

　　圖表 燃油汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

　　圖表 電動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖

　　圖表 波特的鉆石體系模型

　　圖表 四面體模型

　　圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果

　　圖表 各國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系

　　圖表 各國電動汽車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策

　　圖表 各國電動汽車市場推廣政策

　　圖表 各國電動汽車技術(shù)研發(fā)政策

　　圖表 各城市智力密集因子得分排序

　　圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序

　　圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序

　　圖表 各城市現(xiàn)有電動汽車基礎(chǔ)因子得分排序

2011-2015中國の電気自動車業(yè)界の深さの研究と投資の見通し。

　　圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序

　　圖表 各城市政策因子得分排序

　　圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序

　　圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序

　　圖表 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型

　　圖表 各備選城市綜合得分表

　　圖表 輕型混合動力車關(guān)鍵技術(shù)比較

　　圖表 插電式混合動力/純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)比較

　　圖表 豐田控制新能源汽車核心關(guān)鍵技術(shù)

　　圖表 電力供應(yīng)的價(jià)值鏈

　　圖表 電動車電池在材料或生產(chǎn)率方面預(yù)計(jì)將會出現(xiàn)的突破

　　圖表 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)車輛性能比較

　　圖表 新能源汽車的發(fā)展方向

　　圖表 電動汽車技術(shù)重點(diǎn)和優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)

　　圖表 可替代能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)消耗汽油或柴油的內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的對比

　　圖表 同一汽車使用不同技術(shù)的比較

　　圖表 不同的邊際成本與燃油價(jià)格下充電式混合動力汽車能帶來的經(jīng)濟(jì)利益

　　圖表 我國純電動客車市場用途

　　圖表 純電動客車市場規(guī)模增長的影響因素

　　圖表 2011-2015年我國混合動力客車和純電動客車銷量預(yù)測分析

　　圖表 純電動汽車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本變化

　　圖表 純電動汽車與燃料電池汽車的比較

　　圖表 推動純電動汽車發(fā)展的因素

　　圖表 國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策

　　圖表 傳統(tǒng)汽車、混合動力及PHEV對比

　　圖表 傳統(tǒng)汽車、混合動力與PHEV時(shí)間和費(fèi)用對比

　　圖表 UAES混合動力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程

　　圖表 思域新混合動力車各項(xiàng)參數(shù)

　　圖表 別克君越混合動力車各項(xiàng)參數(shù)

　　圖表 2008年1-6月美國市場銷售混合動力車統(tǒng)計(jì)

　　圖表 2008年1-6月美國混合動力車市場銷量前4位車型

　　圖表 全混合動力類型占據(jù)87%的月銷量

　　圖表 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較

　　圖表 各地區(qū)燃料電池汽車生產(chǎn)情況

　　圖表 各地區(qū)燃料電池汽車應(yīng)用情況

　　圖表 全球燃料電池汽車的數(shù)量

　　圖表 歐盟氫能源發(fā)展規(guī)劃圖

　　圖表 日本1998財(cái)政年度對幾種型號電動汽車補(bǔ)助的最高限度

　　圖表 燃料電池汽車三種主要?dú)湓吹膬?yōu)缺點(diǎn)

　　圖表 氫源燃料鏈比較

　　圖表 燃料電池汽車氫源系統(tǒng)生命周期3E綜合評估

　　圖表 各種氫源的基礎(chǔ)設(shè)施投資比較（以天然氣-甲醇車為基準(zhǔn)）

　　圖表 中國燃料電池汽車技術(shù)前景

　　圖表 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢

　　圖表 歐盟燃料電池商業(yè)化模式

　　圖表 2020年燃料電池汽車在歐洲的應(yīng)用展望

　　圖表 主要汽車廠商對燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的判斷

　　圖表 燃料電池汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目

　　圖表 已進(jìn)行示范運(yùn)行的燃料電池汽車種類

　　圖表 參與CUTE項(xiàng)目的9個(gè)城市的氣候、地形和交通情況分析

　　圖表 寧波電動車市場主要代理商及品牌

　　圖表 紹興主要電動車代理商及品牌

　　http://www.5269660.cn/R_2010-09/2011_2015diandongchexingyeshendudiao.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　……

相 關(guān)

（最新）中國電動車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：8000元