| 《2012-2016年中國經濟型轎車市場發展分析及投資決策報告》基于多年監測調研數據，結合經濟型轎車行業現狀與發展前景，全面分析了經濟型轎車市場需求、市場規模、產業鏈構成、價格機制以及經濟型轎車細分市場特性。經濟型轎車報告客觀評估了市場前景，預測了發展趨勢，深入分析了品牌競爭、市場集中度及經濟型轎車重點企業運營狀況。同時，經濟型轎車報告識別了行業面臨的風險與機遇，為投資者和決策者提供了科學、規范、客觀的戰略建議。 | |
第一章 經濟型轎車相關概述 |
產 |
1.1 轎車的定義及劃分 |
業 |
| 1.1.1 轎車的定義 | 調 |
| 1.1.2 中國轎車分級標準 | 研 |
| 1.1.3 美國轎車分級標準 | 網 |
| 1.1.4 德國轎車分級標準 | ｗ |
1.2 經濟型轎車 |
ｗ |
| 1.2.1 經濟型轎車簡介 | ｗ |
| 1.2.2 經濟型轎車的定位 | ． |
| 1.2.3 經濟型轎車的優點 | Ｃ |
| 1.2.4 經濟型轎車的消費訴求 | ｉ |
1.3 微型轎車 |
ｒ |
| 1.3.1 微型轎車簡介 | ． |
| 1.3.2 微型轎車的特點 | ｃ |
| 1.3.3 微型轎車的價格區間 | ｎ |
| 1.3.4 微型轎車發展的優勢 | 中 |
第二章 2011年中國轎車工業發展態勢分析 |
智 |
2.1 2011年中國轎車工業發展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 中國轎車業發展的三個時期 | ４ |
| 2.1.2 中國轎車業起步較晚 | ０ |
| 2.1.3 中國轎車業發展的優劣勢分析 | ０ |
2.2 2011年中國轎車工業發展環境分析 |
６ |
| 2.2.1 中國轎車工業發展的宏觀環境 | １ |
| 2.2.2 中國汽車產業政策及影響 | ２ |
| 2.2.3 相關產業對中國汽車業發展的影響 | ８ |
| 詳情：http://www.5269660.cn/R_2011-12/jingjixingjiaocheshichangfazhanfenxi.html | |
| 2.2.4 油價上漲對轎車消費需求影響有限 | ６ |
2.3 2011年中國轎車行業發展應重視的因素分析 |
６ |
| 2.3.1 技術因素 | ８ |
| 2.3.2 消費者因素 | 產 |
| 2.3.3 消費環境因素 | 業 |
| 2.3.4 基礎設施建設因素 | 調 |
2.4 2011年中國轎車工業的存在問題分析 |
研 |
| 2.4.1 中國轎車多以逆向開發為主 | 網 |
| 2.4.2 中國轎車工業技術研發不足 | ｗ |
| 2.4.3 中國轎車業成本壓力加大 | ｗ |
| 2.4.4 中國轎車海外發展欠缺實力 | ｗ |
第三章 2011年中國經濟型轎車市場運營概況分析 |
． |
3.1 2011年世界經濟型轎車市場發展格局分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 世界經濟型轎車發展概述 | ｉ |
| 3.1.2 歐洲經濟型車市場潛力巨大 | ｒ |
| 3.1.3 以色列人青睞日本產經濟型轎車 | ． |
| 3.1.4 巴西經濟型轎車市場銷量逐年下降 | ｃ |
3.2 2011年中國經濟型轎車市場發展回顧 |
ｎ |
| 3.2.1 經濟型轎車市場發展軌跡 | 中 |
| 3.2.2 經濟型轎車市場概況 | 智 |
| 3.2.3 經濟型轎車市場價格變化動態 | 林 |
3.3 2011年中國經濟型轎車市場營銷分析 |
４ |
| 3.3.1 信息服務提高產品傳播效果 | ０ |
| 3.3.2 體驗式營銷讓產品和服務說話 | ０ |
| 3.3.3 互動式營銷在溝通中銷售 | ６ |
| 3.3.4 跨界營銷實現雙品牌共贏 | １ |
3.4 2011年中國經濟型轎車市場競爭現狀分析 |
２ |
| 3.4.1 經濟型轎車市場競爭愈演愈烈 | ８ |
| 3.4.2 經濟型轎車市場三大車型競爭優勢比對 | ６ |
| 3.4.3 經濟型轎車市場三廂車競爭動態 | ６ |
3.5 2011年中國經濟型轎車市場的問題及建議分析 |
８ |
| 3.5.1 經濟型轎車市場受制于政策凍結 | 產 |
| 3.5.2 經濟型轎車自主品牌市場問題分析 | 業 |
| 3.5.3 中國經濟型轎車生產企業的發展建議 | 調 |
| 3.5.4 經濟型轎車企業要考慮規模經濟下的產業發展問題 | 研 |
| 3.5.5 應大力發展精品微型轎車 | 網 |
第四章 2007-2011年中國汽車制造行業主要數據監測分析 |
ｗ |
4.1 2007-2011年中國汽車制造行業規模分析 |
ｗ |
| 4.1.1 企業數量增長分析 | ｗ |
| 4.1.2 從業人數增長分析 | ． |
| 4.1.3 資產規模增長分析 | Ｃ |
4.2 2011年三季度中國汽車制造行業結構分析 |
ｉ |
| 4.2.1 企業數量結構分析 | ｒ |
| 4.2.2 銷售收入結構分析 | ． |
4.3 2007-2011年中國汽車制造行業產值分析 |
ｃ |
| 4.3.1 產成品增長分析 | ｎ |
| 4.3.2 工業銷售產值分析 | 中 |
| 4.3.3 出口交貨值分析 | 智 |
4.4 2007-2011年中國汽車制造行業成本費用分析 |
林 |
| 4.4.1 銷售成本分析 | ４ |
| 4.4.2 費用分析 | ０ |
| 4.5.1 主要盈利指標分析 | ０ |
| 2012-2016 the development of Chinese economy car market analysis and investment decisions | |
| 4.5.2 主要盈利能力指標分析 | ６ |
第五章 2011年中國微型轎車市場運行態勢分析 |
１ |
5.1 2011年中國微型轎車市場發展狀況分析 |
２ |
| 5.1.1 微型轎車市場的發展軌跡 | ８ |
| 5.1.2 微型轎車市場的特征 | ６ |
| 5.1.3 微型轎車發展存在的問題 | ６ |
5.2 2011年中國主流微型轎車的消費群體分析 |
８ |
| 5.2.1 夏利鎖定中年族群 | 產 |
| 5.2.2 自由艦頻繁現身城鄉結合部及三線城市 | 業 |
| 5.2.3 奇瑞成為時尚人士的最愛 | 調 |
| 5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理 | 研 |
5.3 2012-2016年中國微型轎車市場發展趨勢預測 |
網 |
| 5.3.1 微型轎車競爭將更加激烈 | ｗ |
| 5.3.2 微型轎車第三代產品將成為市場新亮點 | ｗ |
| 5.3.3 微型轎車市場短期內無法走出困境 | ｗ |
第六章 2011年中國經濟型轎車產業的戰略研究 |
． |
6.1 發展經濟型轎車的重要意義 |
Ｃ |
| 6.1.1 經濟型轎車的發展加快了轎車消費大眾化進程 | ｉ |
| 6.1.2 經濟型轎車的發展促進了轎車工業的技術進步 | ｒ |
| 6.1.3 經濟型轎車的發展改善了轎車消費環境 | ． |
| 6.1.4 經濟型轎車的發展優化了轎車產業結構 | ｃ |
| 6.1.5 經濟型轎車的發展有益于社會經濟發展 | ｎ |
6.2 新形勢下經濟型轎車的發展模式及其要點 |
中 |
| 6.2.1 經濟型轎車現行模式的思考 | 智 |
| 6.2.2 經濟型轎車發展模式應具備的特征 | 林 |
| 6.2.3 經濟型轎車應將比較優勢轉化為競爭優勢 | ４ |
6.3 經濟型轎車的發展戰略 |
０ |
| 6.3.1 將擴大現有市場份額作為短期目標 | ０ |
| 6.3.2 將實現凈出口加入全球分工體系作為中長期目標 | ６ |
| 6.3.3 大力推動民營資本進入經濟型轎車生產領域 | １ |
| 6.3.4 逐步實現價值鏈升級的階段性發展戰略 | ２ |
第七章 2011年中國經濟型轎車產業重點企業經營動態分析 |
８ |
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司 |
６ |
| 7.1.1 公司簡介 | ６ |
| 7.1.2 一汽夏利經營狀況分析 | ８ |
| 7.1.3 一汽夏利發展前景預測 | 產 |
7.2 浙江吉利控股集團有限公司 |
業 |
| 7.2.1 公司簡介 | 調 |
| 7.2.2 吉利集團邁開國際化品牌戰略步伐 | 研 |
| 7.2.3 吉利轉型不意味放棄經濟型轎車市場 | 網 |
| 7.2.4 吉利集團的發展戰略 | ｗ |
7.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 7.3.1 公司簡介 | ｗ |
| 7.3.2 奇瑞打造自主國際名牌的發展思路 | ． |
| 7.3.3 奇瑞公司的發展戰略 | Ｃ |
7.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
ｉ |
| 7.4.1 公司簡介 | ｒ |
| 7.4.2 長安汽車經營狀況分析 | ． |
| 7.4.3 長安汽車的經濟型轎車發展現狀 | ｃ |
7.5 東風悅達起亞汽車有限公司 |
ｎ |
| 7.5.1 公司簡介 | 中 |
| 7.5.2 東風悅達起亞的發展概況 | 智 |
| 2012-2016年中國經濟型轎車市場發展分析及投資決策報告 | |
| 7.5.3 東風悅達起亞高端經濟型轎車表現出色 | 林 |
7.6 海馬投資集團股份有限公司 |
４ |
| 7.6.1 公司簡介 | ０ |
| 7.6.2 海馬股份經營狀況分析 | ０ |
| 7.6.3 海馬經濟型家轎展現出強大競爭力 | ６ |
7.7 江西昌河汽車股份有限公司 |
１ |
| 7.7.1 公司簡介 | ２ |
| 7.7.2 昌河股份經營狀況分析 | ８ |
| 7.7.3 昌河股份經濟型轎車的發展情況分析 | ６ |
7.8 中國？眾泰控股集團 |
６ |
| 7.8.1 公司簡介 | ８ |
| 7.8.2 眾泰集團微型轎車熱賣 | 產 |
| 7.8.3 眾泰經濟型轎車的創新發展 | 業 |
| 7.8.4 眾泰發展經濟型轎車的瓶頸 | 調 |
第八章 2012-2016年中國經濟型轎車產業投資環境分析 |
研 |
8.1 2012-2016年中國經濟型轎車產業政策環境分析 |
網 |
| 8.1.1 國家鼓勵發展小排量車 | ｗ |
| 8.1.2 新消費稅減輕了小排量車的負擔 | ｗ |
| 8.1.3 國家再次鼓勵企業推動小排量車發展 | ｗ |
8.2 國IV排放標準對經濟型轎車的影響 |
． |
| 8.2.1 2008年北京率先實施國IV標準 | Ｃ |
| 8.2.2 實施國Ⅳ排放標準經濟型轎車壓力增大 | ｉ |
| 8.2.3 國Ⅳ標準成為經濟型轎車“試金石” | ｒ |
| 8.2.4 幾款國產經濟型轎車積極迎戰國IV標準 | ． |
8.3 2012-2016年中國經濟型轎車產業投資利好因素分析 |
ｃ |
| 8.3.1 經濟型車倍受青睞的原因分析 | ｎ |
| 8.3.2 中國轎車消費結構向健康方向發展 | 中 |
| 8.3.3 中國經濟型轎車用鋼材基本實現自給 | 智 |
| 8.3.4 經濟型汽車發展順應節能環保趨勢 | 林 |
8.4 2012-2016年中國經濟型轎車產業投資潛力分析 |
４ |
| 8.4.1 兵裝集團投資發展經濟型轎車及其發動機 | ０ |
| 8.4.2 華晨汽車進軍經濟型轎車市場 | ０ |
| 8.4.3 夏利投資5.67億用于經濟型轎車研發 | ６ |
| 8.5.1 人民幣升值對經濟型轎車造成壓力 | １ |
| 8.5.2 高油價亦會短期“制動”經濟型轎車 | ２ |
| 8.5.3 鋼材大幅漲價對經濟型轎車影響巨大 | ８ |
| 8.5.4 經濟型轎車面臨高風險競爭 | ６ |
第九章 (中-智-林)2012-2016年中國經濟型轎車的發展前景預測分析 |
６ |
9.1 2012-2016年中國轎車工業運行趨勢預測 |
８ |
| 9.1.1 中國轎車工業發展的機遇和挑戰 | 產 |
| 9.1.2 中國轎車市場的未來發展 | 業 |
| 9.1.3 中國轎車行業盈利前景預測 | 調 |
9.2 2012-2016年中國經濟型轎車的發展前景預測 |
研 |
| 9.2.1 經濟型轎車將有更大發展空間 | 網 |
| 9.2.2 未來經濟型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長 | ｗ |
| 9.2.3 經濟型轎車將成為家用轎車首選 | ｗ |
| 9.2.4 經濟型轎車將迅速與國際慣例接軌 | ｗ |
9.3 2012-2016年中國經濟型轎車的發展趨勢預測 |
． |
| 2012-2016 nián zhōngguó jīngjì xíng jiàochē shìchǎng fāzhǎn fēnxī jí tóuzī juécè bàogào | |
| 9.3.1 未來經濟型轎車走向淺析 | Ｃ |
| 9.3.2 經濟型轎車市場的變化趨勢 | ｉ |
| 9.3.3 未來幾年經濟型車迫于成本壓力或將提價 | ｒ |
| 9.3.4 經濟型轎車消費將呈現多樣化趨勢 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 2005-2011年三季度中國GDP總量及增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數走勢圖 | 中 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國農村居民人均純收入增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 1978-2010中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖 | ４ |
| 圖表 2010.9-2011.9年我國工業增加值增速統計 | ０ |
| 圖表 2005-2011年三季度我國全社會固定投資額走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2011年三季度我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ６ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | １ |
| 圖表 2010.9-2011.9中國貨幣供應量月度數據統計 | ２ |
| 圖表 2005-2011年9月中國外匯儲備走勢圖 | ８ |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調整統計表 | ６ |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調整統計表 | ６ |
| 圖表 我國歷年存款準備金率調整情況統計表 | ８ |
| 圖表 2005-2011年三季度中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | 產 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國貨物進出口總額走勢圖 | 業 |
| 圖表 2005-2011年三季度中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | 調 |
| 圖表 1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | 研 |
| 圖表 1978-2009年我國總人口數量增長趨勢圖 | 網 |
| 圖表 2009年人口數量及其構成 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年我國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2001-2010年我國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ｗ |
| 圖表 1990-2010年中國城鎮化率走勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2010年我國研究與試驗發展（RD）經費支出走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業企業數量增長趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業虧損企業數量增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業從業人數增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業資產規模增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業不同類型企業數量分布圖 | ｎ |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業不同所有制企業數量分布圖 | 中 |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業不同類型企業銷售收入分布圖 | 智 |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業不同所有制企業銷售收入分布圖 | 林 |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業產成品增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業工業銷售產值增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業出口交貨值增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業銷售成本增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業費用使用統計圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業主要盈利指標統計圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業主要盈利指標增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司經營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負債情況圖 | 產 |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負債指標走勢圖 | 業 |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 2012-2016中國経済車市場の分析と投資判斷の開発 | |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | 網 |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司經營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司經營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司經營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司經營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負債情況圖 | 產 |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負債指標走勢圖 | 業 |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
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略……
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