第一章 鐵路客車(chē)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路客車(chē)的界定 |
業(yè) |
第二節(jié) 鐵路客車(chē)分類(lèi)及特點(diǎn) |
調(diào) |
第三節(jié) 鐵路客車(chē)型號(hào)與編碼 |
研 |
| 一、客車(chē)基本型號(hào) | 網(wǎng) |
| 二、客車(chē)車(chē)號(hào)編碼 | ｗ |
第四節(jié) 鐵路客車(chē)其綜介紹 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代客車(chē)材料 | ｗ |
| 二、客車(chē)在構(gòu)造和內(nèi)部設(shè)施 | ． |
| 三、高速客車(chē)設(shè)計(jì)要素 | Ｃ |
第二章 2011-2012年世界鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2011-2012年世界鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、國(guó)外鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ． |
| 二、國(guó)外鐵路客車(chē)設(shè)計(jì)理念的變革與創(chuàng)新 | ｃ |
| 三、國(guó)外鐵路客車(chē)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新 | ｎ |
| 四、國(guó)外鐵路客車(chē)業(yè)動(dòng)態(tài)分析 | 中 |
第二節(jié) 2011-2012年世界鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)主要國(guó)家分析 |
智 |
| 一、美國(guó)鐵路客車(chē)分析 | 林 |
| 二、德國(guó)鐵路短途客車(chē) | ４ |
| 三、日本鐵路公路兩用客車(chē)分析 | ０ |
第三節(jié) 2012-2016年世界鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第三章 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)外需動(dòng)力更趨協(xié)調(diào) | ２ |
| 二、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)較好 | ８ |
| 三、價(jià)格總水平漲幅高位回落 | ６ |
| 四、財(cái)政收支保持較快增長(zhǎng) | ６ |
| 五、國(guó)際收支經(jīng)常項(xiàng)目順差收窄 | ８ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)政策環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、關(guān)于深化鐵路運(yùn)輸改革建立市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制的若干意見(jiàn) | 業(yè) |
| 二、鐵路客運(yùn)政策解析 | 調(diào) |
| 三、進(jìn)出口政策 | 研 |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)技術(shù)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第四章 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｗ |
| 詳.情：http://www.5269660.cn/R_2012-03/tielukecheshichangjingzhengtaishiyut.html | |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、二十一世紀(jì)的鐵路客車(chē) | ｗ |
| 二、鐵路客車(chē)行業(yè)特點(diǎn)分析 | ． |
| 三、鐵路客車(chē)銷(xiāo)售分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)重點(diǎn)資訊分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)南車(chē)獲16億元鐵路客車(chē)訂單 | ｒ |
| 二、巴基斯坦決定進(jìn)口150節(jié)中國(guó)鐵路客車(chē) | ． |
| 三、長(zhǎng)客股份攻占鐵路客車(chē)“半壁江山” | ｃ |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)保有量分析 |
ｎ |
| 一、旅客乘坐車(chē)總量 | 中 |
| 二、硬座車(chē)保有量 | 智 |
| 三、硬臥車(chē)保有量 | 林 |
| 四、軟座車(chē)保有量 | ４ |
| 五、軟臥車(chē)保有量 | ０ |
| 六、空調(diào)車(chē)數(shù)量及所占比重 | ０ |
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題分析 |
６ |
第五章 2007-2011年中國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
１ |
第一節(jié) 2007-2011年中國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 |
２ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ８ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ６ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ６ |
第二節(jié) 2011年中國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
８ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 1、不同類(lèi)型分析 | 業(yè) |
| 2、不同所有制分析 | 調(diào) |
| 二、銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 1、不同類(lèi)型分析 | 網(wǎng) |
| 2、不同所有制分析 | ｗ |
第三節(jié) 2007-2011年中國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 二、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 | ． |
| 三、出口交貨值分析 | Ｃ |
第四節(jié) 2007-2011年中國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｉ |
| 一、銷(xiāo)售成本統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ． |
第五節(jié) 2007-2011年中國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 |
ｃ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ｎ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 中 |
第六章 2007-2011年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
智 |
第一節(jié) 2007-2010年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、2007-2010年鐵路客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 二、2007-2010年鐵路客車(chē)重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第二節(jié) 2011年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
０ |
| 一、2011年全國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2011年鐵路客車(chē)重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | １ |
第三節(jié) 2011年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 |
２ |
| 一、產(chǎn)量增長(zhǎng) | ８ |
| 二、集中度變化 | ６ |
第七章 2006-2010年中國(guó)鐵道及電車(chē)道機(jī)動(dòng)客車(chē)、貨車(chē)、敞車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵道及電車(chē)道機(jī)動(dòng)客車(chē)、貨車(chē)、敞車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
第二節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵道及電車(chē)道機(jī)動(dòng)客車(chē)、貨車(chē)、敞車(chē)出口數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵道及電車(chē)道機(jī)動(dòng)客車(chē)、貨車(chē)、敞車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
業(yè) |
第四節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵道及電車(chē)道機(jī)動(dòng)客車(chē)、貨車(chē)、敞車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
調(diào) |
第八章 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
研 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 一、中外鐵路客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 | ｗ |
| 二、鐵路客車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 三、鐵路客車(chē)成本競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)業(yè)集中度分析 |
． |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | Ｃ |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | ｉ |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 |
ｒ |
第九章 2011-2012年中國(guó)鐵路客車(chē)制造重點(diǎn)廠商運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)狀況分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)南車(chē)股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 2012-2015 Chinese railway passenger car market competition and investment profitability forecast | |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第二節(jié) 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第三節(jié) 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第五節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第六節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第七節(jié) 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第八節(jié) 唐山華達(dá)總公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第九節(jié) 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第十節(jié) 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 2012-2015年中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與投資盈利能力預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第十章 2011-2012年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
８ |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)鐵路建設(shè)的歷程回顧 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步 | 研 |
| 四、第六次大提速擴(kuò)容中國(guó)鐵路生存空間 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況 |
ｗ |
| 一、中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資情況 | ｗ |
| 三、2010年鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)龍頭效應(yīng) | ． |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的確立條件 | ｒ |
| 三、鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑與方式 | ． |
| 四、引入戰(zhàn)略投資者 | ｃ |
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路建設(shè)投融資分析 |
ｎ |
| 一、鐵路基本建設(shè)投資分析 | 中 |
| 二、BOT融資方式在中國(guó)鐵路基本建設(shè)的應(yīng)用 | 智 |
| 三、中國(guó)鐵路在投融資方面存在的問(wèn)題及對(duì)策 | 林 |
| 四、鐵路在拓寬融資渠道的三個(gè)重要條件 | ４ |
| 五、鐵路建設(shè)的籌資融資策略 | ０ |
第十一章 2011-2012年中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)新形勢(shì)分析 |
０ |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客運(yùn)總體狀況分析 |
６ |
| 一、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析 | １ |
| 二、鐵路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析 | ２ |
| 三、城際鐵路客運(yùn)的客流特點(diǎn) | ８ |
| 四、鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場(chǎng)分析 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路短途客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
６ |
| 一、鐵路發(fā)展短途客運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)及成因 | ８ |
| 二、鐵路參與短途運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要性 | 產(chǎn) |
| 三、鐵路短途客運(yùn)市場(chǎng)的目標(biāo)定位 | 業(yè) |
| 四、鐵路發(fā)展短途客運(yùn)市場(chǎng)需要政策支持 | 調(diào) |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線分析 |
研 |
| 一、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、客運(yùn)專(zhuān)線的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 三、發(fā)展客運(yùn)專(zhuān)線的必要性與迫切性 | ｗ |
| 四、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)管理模式 | ｗ |
| 五、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線基本管理體制 | ． |
| 六、發(fā)展鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的意義 | Ｃ |
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客運(yùn)質(zhì)量分析 |
ｉ |
| 一、鐵路客運(yùn)質(zhì)量的內(nèi)涵 | ｒ |
| 二、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品質(zhì)量特性 | ． |
| 三、鐵路客運(yùn)質(zhì)量存在不不足 | ｃ |
| 四、提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理步驟 | ｎ |
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)展的問(wèn)題及策略 |
中 |
| 一、制約農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的八大問(wèn)題 | 智 |
| 二、中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)戰(zhàn)略 | 林 |
| 三、鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品策略與價(jià)格策略 | ４ |
| 四、提高鐵路客運(yùn)質(zhì)量發(fā)展策略 | ０ |
第十二章 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
０ |
第一節(jié) 鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)投資特性分析 |
６ |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
１ |
| 一、鐵路客車(chē)投資吸引力分析 | ２ |
| 二、鐵路客車(chē)投資潛力分析 | ８ |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機(jī)會(huì)分析 | ６ |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 二、成本風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 三、信貸風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
第十三章 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
研 |
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 一、鐵路客車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 二、鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望 | ｗ |
| 三、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、鐵路客車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 2012-2015 nián zhōngguó tiělù kèchē shìchǎng jìngzhēng tàishì yǔ tóuzī yínglì nénglì yùcè bàogào | |
| 二、鐵路客車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 三、鐵路客車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第三節(jié) 中?智林?權(quán)威專(zhuān)家建議 |
． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ４ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ０ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | ０ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)鐵路客車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2010年我國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量變化圖 單位：平方米 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年我國(guó)鐵路客車(chē)重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：平方米 | 調(diào) |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量和2010年同期對(duì)比圖 單位：平方米 | 研 |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)前5位省市產(chǎn)量比例圖 | ｗ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)集中度和2010年同期對(duì)比圖 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠負(fù)債情況圖 | ０ |
| 2012-2015中國(guó)の鉄道の乗用車(chē)市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)と投資収益の予測(cè) | |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春客車(chē)廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開(kāi)發(fā)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
http://www.5269660.cn/R_2012-03/tielukecheshichangjingzhengtaishiyut.html
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