| 全球航運業作為國際貿易的命脈，近年來經歷了波動與轉型。面對全球經濟的不確定性，航運公司通過優化航線布局、提升船舶能效及采用數字化管理手段，增強了運營韌性。環保法規的收緊，尤其是國際海事組織（IMO）的減排目標，推動了綠色船舶技術的發展，包括使用低硫燃料、LNG動力船舶以及探索風帆輔助動力等。同時，供應鏈透明度和物流效率的提升成為行業關注焦點。 | |
| 未來，航運業的可持續發展將是核心議題，包括碳排放的進一步減少和零排放船舶的研發。數字化轉型將持續深化，大數據、區塊鏈、人工智能的應用將優化貨物跟蹤、港口作業和船隊管理，實現供應鏈的無縫對接和高效運營。此外，隨著北極航道的開放，新航線的探索和利用將為航運業帶來新的機遇與挑戰。同時，應對海上安全威脅和網絡安全風險的能力也將成為衡量航運企業競爭力的重要指標。 | |
| 《2025-2031年中國航運市場現狀調研分析及發展趨勢報告》依托多年行業監測數據，結合航運行業現狀與未來前景，系統分析了航運市場需求、市場規模、產業鏈結構、價格機制及細分市場特征。報告對航運市場前景進行了客觀評估，預測了航運行業發展趨勢，并詳細解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業的運營表現。此外，報告通過SWOT分析識別了航運行業機遇與潛在風險，為投資者和決策者提供了科學、規范的戰略建議，助力把握航運行業的投資方向與發展機會。 | |
第一章 航運業特征和產業鏈分析 |
產 |
第一節 現代航運業的特征分析 |
業 |
| 一、航運業具有顯著的國際化特征 | 調 |
| 二、航運業與世界經濟與金融的周期性波動存在顯著的正相關關系 | 研 |
| 三、航運業是一個資本和技術密集的行業 | 網 |
| 四、航運業涉及的企業類型眾多，業務交叉性強，不同企業的金融需求差異較大 | ｗ |
第二節 航運業產業鏈分析 |
ｗ |
| 一、航運在各種運輸渠道中居主導地位 | ｗ |
| 二、航運業具有高度的周期性和高風險特性 | ． |
| 三、航運產業鏈集群分布情況分析 | Ｃ |
| 四、航運產業鏈對經濟的影響路徑 | ｉ |
第三節 制約我國現代航運服務業發展的主要因素 |
ｒ |
| 一、發展理念比較陳舊 | ． |
| 二、基礎服務水平較低 | ｃ |
| 三、航運服務高端人才缺乏 | ｎ |
| 四、管理體制不順 | 中 |
| 五、政策法規沒有同步配套 | 智 |
第二章 全球航運市場分析 |
林 |
第一節 全球航運市場發展現狀 |
４ |
| 一、全球航運復蘇乏力 | ０ |
| 二、全球航運融 資不容樂觀 | ０ |
| 三、全球航運業資金缺口5000億 | ６ |
| 四、全球航運業壓力與機遇并存 | １ |
| 五、全球航運市場前景低迷 | ２ |
第二節 2025年全球航運市場發展 |
８ |
| 一、2025年干散貨運輸市場：低位震蕩 反彈有限 | ６ |
| 二、2025年集裝箱運輸市場：市場表現低迷 班輪公司虧損嚴重 | ６ |
| 三、2025年油品運輸市場：運力供需失衡 持續低位波動 | ８ |
第三節 2025年全球航運市場發展回顧及發展預測分析 |
產 |
| 一、2025年貨量低速增長 | 業 |
| 二、2025年運力快速擴張 | 調 |
| 三、2025年運價觸底反彈 | 研 |
| 四、2025年全球航運市場競爭更加激烈復雜 | 網 |
| 詳情：http://www.5269660.cn/R_JiXieDianZi/06/HangYunDeFaZhanQianJing.html | |
第四節 2025年國際油運市場回顧與2025年展望 |
ｗ |
| 一、2025年全球經濟增長放緩，中、印引領全球石油需求增長 | ｗ |
| 二、2025年多重因素影響油市，國際油價攀至高位，波動加劇 | ｗ |
| 三、2025年中國進口原油持續上升，中國海外油氣權益產量增加 | ． |
| 四、2025年運力規模持續增長，大型油船運力增幅較大 | Ｃ |
| 五、2025年新造船市場量價齊跌。船企生存艱難 | ｉ |
| 六、2025年二手油船市場成交慘淡，二手油船價格下跌 | ｒ |
| 七、2025年燃油成本走高，油船運輸經濟航速盛行 | ． |
| 八、2025年國際油運市場變化趨勢 | ｃ |
第五節 2025年國際集裝箱運輸市場回顧及展望 |
ｎ |
| 一、2025年貨運需求增長平淡 | 中 |
| 二、2025年運力增長步伐加快 | 智 |
| 三、2025年航線運價持續疲軟 | 林 |
| 四、2025年船舶下場冰火兩重天 | ４ |
| 五、2025年航商效益再度滑坡 | ０ |
| 六、2025年市場競爭日益激烈 | ０ |
| 七、2025年市場展望 | ６ |
第六節 國際干散貨運輸市場發展 |
１ |
| 一、國際干散貨運輸市場概述 | ２ |
| 二、國際干散貨運輸市場發展現狀分析 | ８ |
| 三、2025年國內外干散貨海運市場回顧 | ６ |
| 四、全球干散貨運費壓力仍大 | ６ |
| 五、國際干散貨運輸市場發展趨勢預測 | ８ |
第三章 2025-2031年中國航運業運行分析 |
產 |
第一節 2025年中國航運業運行分析 |
業 |
| 一、2025年我國航運大國的地位進一步得到鞏固 | 調 |
| 二、2025年水運業固定資產投資完成情況 | 研 |
| 三、2025年貨運情況 | 網 |
| 四、2025年客運情況 | ｗ |
| 五、2025年運價指數變化情況 | ｗ |
第二節 2025年中國航運業運行分析 |
ｗ |
| 一、2025年水運業固定資產投資完成情況 | ． |
| 二、2025年貨運情況 | Ｃ |
| 三、2025年客運情況 | ｉ |
| 四、2025年運價指數變化情況 | ｒ |
第四章 中國海運市場分析 |
． |
第一節 中國海運市場發展現狀 |
ｃ |
| 一、促進海運業健康發展迫在眉睫 | ｎ |
| 二、我國海運業政策環境與發達國家仍有明顯差距 | 中 |
| 三、振興我國海運業刻不容緩 | 智 |
| 四、海運大國走向海運強國還需長期努力 | 林 |
| 五、海運業戰略意義不可磨滅 | ４ |
| 六、亟需國家戰略引導行業科學發展 | ０ |
| 七、我國醞釀出臺海運發展戰略 | ０ |
第二節 兩岸海運直航困局與對策 |
６ |
| 一、兩岸海運運營回顧 | １ |
| 二、兩岸海運健康有序發展 | ２ |
| 三、兩岸海運存在問題 | ８ |
| 四、兩岸海運對策建議 | ６ |
第三節 集裝箱海運發展新趨勢 |
６ |
| 一、船舶大型化進程日益加快 | ８ |
| 二、促進全球運輸鏈整合 | 產 |
| 三、實施差異化服務戰略 | 業 |
第四節 促進我國國際海運業平穩有序發展 |
調 |
| 一、提高對國際海運業健康發展重要性的認識 | 研 |
| 二、積極推動國際海運業結構調整升級 | 網 |
| 三、著力構建良好的行政服務環境 | ｗ |
| 四、強化企業守法誠信經營 | ｗ |
| 五、加強維護公平有序的競爭秩序 | ｗ |
| 六、加強合作提高企業抵御危機和防控風險能力 | ． |
| 七、充分發揮行業協會在應對危機中的積極作用 | Ｃ |
| 八、加強安全生產督導確保水上交通安全 | ｉ |
| 九、加強督促檢查和信息報送工作 | ｒ |
第五節 我國海運安全管理系統的建設構想 |
． |
| 一、初期的海運安全管理系統 | ｃ |
| 二、中期的海運安全管理系統 | ｎ |
| 三、遠期的海運安全管理系統 | 中 |
第五章 中國內河航運發展分析 |
智 |
第一節 中國內河航運發展現狀 |
林 |
| 一、內河航運是綜合運輸體系重要部分 | ４ |
| 二、我國近年高度重視內河水運發展 | ０ |
| 三、內河航運優勢突出 | ０ |
| 2025-2031 China Shipping Market Status Research Analysis and Development Trend Report | |
| 四、內河航運面臨的挑戰 | ６ |
| 五、內河航運發展需要相關各方攜手合作 | １ |
| 六、內河航運趨勢預測廣闊 | ２ |
| 七、內河航運走入清潔能源時代 | ８ |
| 八、國家戰略帶動內河水運躍升 | ６ |
第二節 內河航運的低碳之路 |
６ |
| 一、建立綠色節能機制 | ８ |
| 二、創新節能環保技術 | 產 |
| 三、完善污染法律制度 | 業 |
| 四、提升船員技術水平 | 調 |
第三節 各地內河航運發展 |
研 |
| 一、山東內河航運破阻復興 | 網 |
| 二、武漢構建綠色智能化內河航運中心 | ｗ |
| 三、合肥劍指江淮內河航運中心 | ｗ |
| 四、黑龍江內河航運發展分析 | ｗ |
| 五、淮河內河航運發展 | ． |
| 六、江西內河航運發展 | Ｃ |
| 七、珠江三角洲內河航運發展現狀 | ｉ |
| 八、廣東內河水運發展快馬加鞭 | ｒ |
第四節 提升珠三角內河航運企業競爭力的價值鏈管理 |
． |
| 一、珠三角內河航運企業價值鏈 | ｃ |
| 二、珠三角地區內河航運企業競爭力分析 | ｎ |
| 三、提升珠三角地區內河航運企業競爭力的價值鏈管理 | 中 |
第五節 十三五我國內河水運發展戰略的思路 |
智 |
| 一、轉變方式，推動內河水運科學發展 | 林 |
| 二、轉型升級，構建現代內河水運體系 | ４ |
| 三、營造環境，加快內河水運服務業發展 | ０ |
| 四、優化格局，發揮內河水運橋梁紐帶作用 | ０ |
| 五、綠色發展，進一步挖掘內河水運潛力 | ６ |
| 六、創新驅動，提升內河水運科技水平 | １ |
| 七、改革攻堅，完善內河水運發展的體制機制 | ２ |
| 八、擴大開放，充分發揮內河水運優勢 | ８ |
第六章 中國航運金融發展分析 |
６ |
第一節 航運金融內涵 |
６ |
第二節 航運金融市場的需求特征分析 |
８ |
| 一、資金交易規模巨大，產品復雜，全方位涉及到各類型的金融機構和金融市場 | 產 |
| 二、航運金融市場的高風險特征 | 業 |
| 三、航運金融市場的發展必須依賴于完善的航運市場中介機構體系 | 調 |
| 四、現代航運市場發展具有明顯的金融化趨勢 | 研 |
| 五、航運保險在航運金融市場的重要地位 | 網 |
| 六、航運金融市場包含了巨大的跨國資金結算業務 | ｗ |
| 七、航運市場和航運金融市場的發展都依賴于法律、稅收和監管制度的靈活有效性 | ｗ |
第三節 中國航運金融發展現狀 |
ｗ |
| 一、中國航運金融市場逆勢成長 | ． |
| 二、我國航運金融發展機遇與挑戰并存 | Ｃ |
| 三、中國發展航運業所面臨的形勢和特點 | ｉ |
| 四、國內銀行業已經著手介入航運金融領域 | ｒ |
| 五、政策時機和商業銀行面臨的航運金融機會 | ． |
| 六、中國航運金融市場面臨新的嚴峻挑戰 | ｃ |
第四節 航運金融發展的保障措施 |
ｎ |
| 一、完善發展航運金融的制度保障 | 中 |
| 二、加強航運金融機構體系保障力度 | 智 |
| 三、積極引進和培育航運金融人才保障 | 林 |
第七章 上海國際航運中心建設 |
４ |
第一節 西方航運中心的變遷及其啟示 |
０ |
| 一、簡單海上貿易時代 | ０ |
| 二、地中海區域航貿網絡時代 | ６ |
| 三、全球航運網絡初建時期 | １ |
| 四、完善的全球航運網絡時期 | ２ |
| 五、啟示與結論 | ８ |
第二節 上海國際航運中心建設現狀 |
６ |
| 一、國際航運中心的衡量標準 | ６ |
| 二、上海建設航運中心的國內比較 | ８ |
| 三、上海建設航運中心的國際比較 | 產 |
| 四、上海國際航運中心建設將迎新一輪部市合作 | 業 |
| 五、上海國際航運中心的集疏運體系 | 調 |
| 六、十三五期上海國際航運中心核心功能將基本形成 | 研 |
第三節 上海國際航運中心建設的金融支持政策 |
網 |
| 一、航運中心建設和金融發展的內在聯系 | ｗ |
| 2025-2031年中國航運市場現狀調研分析及發展趨勢報告 | |
| 二、航運金融市場的發展是上海國際航運中心建設的關鍵 | ｗ |
| 三、上海航運金融市場發展的目標與條件 | ｗ |
| 四、上海航運金融市場發展中存在的問題 | ． |
| 五、上海航運金融市場發展的競爭策略與政策目標 | Ｃ |
| 六、上海航運金融市場發展的支持政策建議 | ｉ |
第四節 城市經濟轉型與上海國際航運中心建設 |
ｒ |
| 一、國際航運中心建設對上海調整產業結構促進經濟轉型的作用 | ． |
| 二、上海調整產業結構促進經濟轉型對國際航運中心建設的影響 | ｃ |
| 三、國際航運中心建設應在不斷優化產業結構中避免負面效應 | ｎ |
| 四、城市經濟轉型期上海國際航運中心建設的主要對策 | 中 |
第五節 上海資源配置型國際航運中心發展 |
智 |
| 一、世界國際航運中心的演變及發展趨勢 | 林 |
| 二、航運中心資源配置力和資源配置形態 | ４ |
| 三、上海與世界航運中心資源配置力差距分析 | ０ |
| 四、上海發展資源配置型國際航運中心的思路和努力方向 | ０ |
第八章 粵港澳共建珠三角國際航運中心的分析 |
６ |
第一節 粵港澳共建珠三角國際航運中心的必要性 |
１ |
| 一、是優化我國國際航運中心布局的需要 | ２ |
| 二、是提升我國國際航運競爭力的需要 | ８ |
| 三、是實現粵港澳國際航運資源優勢互補的需要 | ６ |
| 四、是整合粵港澳港口資源的需要 | ６ |
| 五、是推動建立與國際接軌體制機制的需要 | ８ |
第二節 粵港澳共建珠三角國際航運中心的可行性 |
產 |
| 一、過去30余年粵港澳區域合作為三地共建國際航運中心奠定堅實基礎 | 業 |
| 二、各方資源優勢為三地共建國際航運中心提供基本條件 | 調 |
| 三、cepa協議等系列文件為粵港澳共建國際航運中心提供了政策平臺 | 研 |
| 四、國際航運中心向東亞轉移為粵港澳共建國際航運中心提供歷史機遇 | 網 |
第三節 建設方案與政策措施建議 |
ｗ |
| 一、總體建設思路 | ｗ |
| 二、有效整合珠三角港口資源，形成粵港澳一體化港口群 | ｗ |
| 三、設立粵港澳現代航運服務合作示范區，大力發展現代航運服務業 | ． |
| 四、積極爭取國家政策支持，實行與國際接軌的國際航運政策與體制 | Ｃ |
| 五、加強組織領導，科學編制發展規劃 | ｉ |
第九章 2025-2031年中國航運業部分重點企業經營分析 |
ｒ |
第一節 中國遠洋 |
． |
| 一、公司簡介 | ｃ |
| 二、2025-2031年經營情況分析 | ｎ |
第二節 中海發展 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 二、2025-2031年經營情況分析 | 林 |
第三節 中遠航運 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、2025-2031年經營情況分析 | ０ |
第四節 中海集運 |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、2025-2031年經營情況分析 | ２ |
第五節 長航油運 |
８ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2025-2031年經營情況分析 | ６ |
第六節 寧波海運 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產 |
| 二、2025-2031年經營情況分析 | 業 |
第十章 中國航運業投資策略 |
調 |
第一節 促國內航運業健康平穩發展措施 |
研 |
| 一、加強國內水路運輸市場監測和分析，以信息引導市場 | 網 |
| 二、加強國內水路運輸市場宏觀調控，促進運力結構調整 | ｗ |
| 三、規范國內水路運輸市場準入，強化行業服務 | ｗ |
| 四、加強國內水路運輸市場監管，促進水運行業穩定發展 | ｗ |
| 五、開展國內水路運輸運政管理工作專項檢查，凈化市場環境 | ． |
第二節 航運企業的碼頭發展戰略 |
Ｃ |
| 一、加大合作力度，實現互利共贏 | ｉ |
| 二、完善全球網絡，優化布局結構 | ｒ |
| 三、協同航運業務，發展公共碼頭 | ． |
| 四、控制投資前景，注重投入產出 | ｃ |
| 五、抓好人才培養，加強團隊建設 | ｎ |
第三節 進一步加強水路運輸經濟的策略 |
中 |
| 一、迅速落實中央新增投資計劃，加快項目前期工作 | 智 |
| 二、積極貫徹國家產業振興規劃，及時出臺行業應對策略 | 林 |
| 三、積極推進交通運輸結構調整，促進行業發展方式轉變 | ４ |
第四節 我國航運企業發展物流的策略 |
０ |
| 一、利用航運企業的品牌優勢，拓展物流服務范圍 | ０ |
| 2025-2031 nián zhōng guó háng yùn shì chǎng xiàn zhuàng diào yán fēn xī jí fā zhǎn qū shì bào gào | |
| 二、整合海運附屬業的現有功能，組織綜合物流服務 | ６ |
| 三、建立以港口為依托的物流基地，擴大增值服務的廣度和深度 | １ |
| 四、通過企業的兼并聯合聯盟等手段迅速占領物流市場 | ２ |
第五節 中國航運經紀產業發展對策和建議 |
８ |
| 一、發展本土的航運經紀公司 | ６ |
| 二、進行稅費調整，減輕航運經紀公司負擔 | ６ |
| 三、健全航運經紀人培養模式 | ８ |
| 四、實行差異化發展戰略 | 產 |
第六節 中國航運業逆境中奮力突圍策略 |
業 |
| 一、主動應對運力過剩困局 | 調 |
| 二、著力調整加快新興市場航線布局 | 研 |
| 三、創新求變力挽運價下滑危局 | 網 |
第七節 中國航運企業節能減排的對策和建議 |
ｗ |
| 一、建立長效機制，發揮政 府主導作用 | ｗ |
| 二、建立和完善節能減排指標體系，加大監督檢查力度 | ｗ |
| 三、加大科技研發投入，利用新技術新方法加快節能減排步伐 | ． |
| 四、建立航運信息管理系統 | Ｃ |
| 五、加大對船舶經營者、港口服務企業、船員等的節能減排意識宣傳教育的力度 | ｉ |
第八節 我國海鐵聯運投資策略 |
ｒ |
| 一、整合和完善海鐵聯運點、線、面能力 | ． |
| 二、加快海鐵聯運管理體制改革和配套制度建設 | ｃ |
| 三、促進海鐵聯運的協調發展 | ｎ |
第九節 改善我國集裝箱多式聯運效率的政策建議 |
中 |
| 一、制定國家層面的集裝箱多式聯運發展戰略 | 智 |
| 二、加快研究并逐步建立完善的集裝箱多式聯運法律法規體系 | 林 |
| 三、繼續深入推進綜合運輸管理體制 | ４ |
| 四、開展集裝箱多式聯運示范工程 | ０ |
第十節 [?中?智林?]優化航運企業集團資金管理的對策 |
０ |
| 一、提高資金集中管理內容的完整性 | ６ |
| 二、強化資金集中管理工具的實用性 | １ |
| 三、加強資金集中管理措施的環境適應能力 | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2025年水運貨運量總計累計 | ６ |
| 圖表 2025年水運貨運量總計累計同比 | ６ |
| 圖表 2025年水運貨物周轉量總計累計 | ８ |
| 圖表 2025年水運貨物周轉量總計累計同比 | 產 |
| 圖表 2025年水運客運量總計累計 | 業 |
| 圖表 2025年水運客運量總計累計同比 | 調 |
| 圖表 2025年水運旅客周轉量總計累計 | 研 |
| 圖表 2025年水運旅客周轉量總計累計同比 | 網 |
| 圖表 2025年水路運輸業固定資產投資情況 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年波羅的海干散貨運價指數變化趨勢 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年世界油輪運價指數走勢 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年中國出口集裝箱運價指數走勢 | ． |
| 圖表 2025-2031年中國沿海散貨運價指數走勢 | Ｃ |
| 圖表 2025年主要航線市場箱運量增幅 | ｉ |
| 圖表 投入歐地線8000+teu新船運力及占比 | ｒ |
| 圖表 2025年scfi運價指數變化情況對比 | ． |
| 圖表 各機構對2025年集裝箱貿易量與運力的預測分析 | ｃ |
| 圖表 2025年全球集裝箱貿易量和集裝箱運力增幅預測分析 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年+teu集裝箱船舶訂單交付統計和預測分析 | 中 |
| 圖表 2025年主要航線貨量增幅預測分析 | 智 |
| 圖表 2025-2031年油船各船型運力、交船量及拆解量情況 | 林 |
| 圖表 2025-2031年航線年運力投入對比 | ４ |
| 圖表 2025-2031年油輪預計交付能力變化 | ０ |
| 圖表 2025年水路運輸業固定資產投資情況 | ０ |
| 圖表 2025-2031年國際干散貨運價指數情況 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國出口集裝箱運價指數情況 | １ |
| 圖表 2025-2031年國際油輪運價指數走勢 | ２ |
| 圖表 2025-2031年油船各船型日收益情況表 | ８ |
| 圖表 2025年油船各船型運力增減變化情況 | ６ |
| 圖表 2025-2031年油船新訂單情況 | ６ |
| 圖表 2025年二手油船各船型交易價格和交易量 | ８ |
| 圖表 2025-2031年集裝箱運價指數走勢 | 產 |
| 圖表 2025-2031年班輪公司船隊運力集中度 | 業 |
| 圖表 2025年水運貨運量總計累計 | 調 |
| 圖表 2025年水運貨運量總計累計同比 | 研 |
| 圖表 2025年水運貨物周轉量總計累計 | 網 |
| 圖表 2025年水運貨物周轉量總計累計同比 | ｗ |
| 圖表 2025年水運客運量總計累計 | ｗ |
| 圖表 2025年水運客運量總計累計同比 | ｗ |
| 2025-2031年中國海上輸送市場の現狀調査分析と発展トレンドレポート | |
| 圖表 2025年水運旅客周轉量總計累計 | ． |
| 圖表 2025年水運旅客周轉量總計累計同比 | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年中國遠洋主營收入與營業利潤 | ｉ |
| 圖表 2025-2031年中國遠洋凈利潤與每股收益 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年中國遠洋股東權益與未分配利潤 | ． |
| 圖表 2025-2031年中國遠洋總資產與負債 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年中海發展主營收入與營業利潤 | ｎ |
| 圖表 2025-2031年中海發展凈利潤與每股收益 | 中 |
| 圖表 2025-2031年中海發展股東權益與未分配利潤 | 智 |
| 圖表 2025-2031年中海發展總資產與負債 | 林 |
| 圖表 2025-2031年中遠航運主營收入與營業利潤 | ４ |
| 圖表 2025-2031年中遠航運凈利潤與每股收益 | ０ |
| 圖表 2025-2031年中遠航運股東權益與未分配利潤 | ０ |
| 圖表 2025-2031年中遠航運總資產與負債 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中海集運主營收入與營業利潤 | １ |
| 圖表 2025-2031年中海集運凈利潤與每股收益 | ２ |
| 圖表 2025-2031年中海集運股東權益與未分配利潤 | ８ |
| 圖表 2025-2031年中海集運總資產與負債 | ６ |
| 圖表 2025-2031年長航油運主營收入與營業利潤 | ６ |
| 圖表 2025-2031年長航油運凈利潤與每股收益 | ８ |
| 圖表 2025-2031年長航油運股東權益與未分配利潤 | 產 |
| 圖表 2025-2031年長航油運總資產與負債 | 業 |
| 圖表 2025-2031年寧波海運主營收入與營業利潤 | 調 |
| 圖表 2025-2031年寧波海運凈利潤與每股收益 | 研 |
| 圖表 2025-2031年寧波海運股東權益與未分配利潤 | 網 |
| 圖表 2025-2031年寧波海運總資產與負債 | ｗ |
| 圖表 航運業周期性特征（包含運費、現金流、資產價值） | ｗ |
| 圖表 航運產業鏈集群 | ｗ |
| 圖表 航運產業及其經濟傳導路徑 | ． |
| 圖表 航運中心城市區別于樞紐港城市的表現 | Ｃ |
| 圖表 不同時代航運中心的航運產業鏈特征 | ｉ |
| 圖表 全球主要航運中心的其他經濟指標比較 | ｒ |
| 圖表 銀行同業在航運金融領域的發展情況 | ． |
| 圖表 航運企業對于商業銀行的金融產品需求 | ｃ |
| 圖表 國際航運中心的變遷和特征變化 | ｎ |
| 圖表 國際航運中心的功能變化和資源配置特征 | 中 |
| 圖表 世界國際航運中心資源配置形態分析 | 智 |
| 圖表 各主要航線集裝箱船投放運力之船型分布 | 林 |
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