| 通用航空機(jī)場(chǎng)服務(wù)于公務(wù)飛行、私人飛行、航空培訓(xùn)、空中觀光和緊急救援等非定期航班的飛機(jī)起降和停靠。近年來，隨著通用航空市場(chǎng)的活躍和低空空域管理政策的放寬，通用航空機(jī)場(chǎng)的數(shù)量和設(shè)施不斷完善，為通用航空活動(dòng)提供了更多便利。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化和智能化建設(shè)，如智能塔臺(tái)、自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)和旅客信息服務(wù)，提升了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營效率和旅客體驗(yàn)。 | |
| 未來，通用航空機(jī)場(chǎng)將更加注重安全性和服務(wù)創(chuàng)新。通過加強(qiáng)空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化，提高飛行安全和空中交通效率。同時(shí)，通用航空機(jī)場(chǎng)將探索與城市交通網(wǎng)絡(luò)的融合，如直升機(jī)停機(jī)坪與城市交通樞紐的結(jié)合，提供更便捷的城市空中交通服務(wù)。此外，通用航空機(jī)場(chǎng)將加強(qiáng)與旅游、會(huì)展和體育等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，打造綜合性的航空服務(wù)基地，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國通用航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》基于多年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與行業(yè)研究，全面分析了通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模，詳細(xì)解讀了通用航空機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢(shì)及細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點(diǎn)剖析了品牌競爭格局、市場(chǎng)集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)動(dòng)態(tài)與投資機(jī)會(huì)的重要參考。 | |
第一章 中國通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 通用航空的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 通用飛機(jī)的分類 | 研 |
| 1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 | ｗ |
| （1）通用航空活動(dòng)組織方式的多樣性 | ｗ |
| （2）通用航空器主要活動(dòng)于低空空域 | ｗ |
| （3）通用航空滿足需求層次的廣泛性 | ． |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 | Ｃ |
| （1）經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｉ |
| （2）社會(huì)效益分析 | ｒ |
| 1.1.6 通航對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) | ． |
1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述 |
ｃ |
| 1.2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的定義 | ｎ |
| 1.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的分類 | 中 |
| （1）按建設(shè)規(guī)模大小分類 | 智 |
| （2）按使用頻次分類 | 林 |
| （3）按起降機(jī)型的類別分類 | ４ |
| （4）按機(jī)場(chǎng)所在位置分類 | ０ |
| （5）按機(jī)場(chǎng)對(duì)公眾利益的影響程度分類 | ０ |
| 1.2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象 | ６ |
| （1）固定翼飛機(jī) | １ |
| （2）直升機(jī) | ２ |
| （3）水上飛機(jī) | ８ |
| （4）其他通用航空器 | ６ |
| 1.2.4 通用機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營的條件 | ６ |
| 1.2.5 通用航空機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特征 | ８ |
1.3 地方政府可在通航中有所作為 |
產(chǎn) |
| 1.3.1 通用航空與商用航空的比較 | 業(yè) |
| 1.3.2 美國與中國通用航空的比較 | 調(diào) |
| 1.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | 研 |
| 1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 1.3.5 地方政府在通航中可以作為 | ｗ |
| 1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 | ｗ |
| 1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 | ｗ |
第二章 中國通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境 |
． |
2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)政策環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 2.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制 | ｉ |
| （1）中國民用航空局 | ｒ |
| （2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) | ． |
| （3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理 | ｃ |
| （4）中國通用航空協(xié)會(huì) | ｎ |
| 2.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)主要政策解讀 | 中 |
| 2.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 智 |
2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)得到快速增長 | ４ |
| 2.2.2 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)全面升級(jí) | ０ |
| 2.2.3 政策帶動(dòng)投資迅猛增加 | ０ |
2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
| 2.3.1 航油價(jià)格對(duì)通用機(jī)場(chǎng)的影響分析 | １ |
| （1）航空煤油定價(jià)機(jī)制分析 | ２ |
| （2）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 | ８ |
| （3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 | ６ |
| 2.3.2 通用航空對(duì)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的影響分析 | ６ |
| （1）經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日益升級(jí)的消費(fèi)需求 | ８ |
| （2）提高中國社會(huì)整體公共服務(wù)水平 | 產(chǎn) |
| （3）中國民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求 | 業(yè) |
第三章 國外通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析 |
研 |
| 3.1.1 全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 3.1.2 全球通用航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （1）私人飛行 | ｗ |
| （2）公務(wù)飛行 | ｗ |
| （3）飛行培訓(xùn) | ． |
| （4）空中應(yīng)用 | Ｃ |
| 3.1.3 全球通用航空驅(qū)動(dòng)因素分析 | ｉ |
| （1）經(jīng)濟(jì)是通用航空發(fā)展的根本動(dòng)力 | ｒ |
| （2）航空工業(yè)為通用航空發(fā)展降低了供給成本 | ． |
| （3）政府支持推動(dòng)通用航空可持續(xù)發(fā)展 | ｃ |
3.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
| 3.2.1 美國通用航空發(fā)展概況分析 | 中 |
| （1）美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 | 智 |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/06/TongYongHangKongJiChangHangYeQianJingFenXi.html | |
| （2）美國通用航空發(fā)展歷程分析 | 林 |
| （3）美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ４ |
| （4）美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析 | ０ |
| （5）美國通用航空運(yùn)行保障體系 | ０ |
| （6）美國通用航空未來發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 3.2.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析 | １ |
| （1）美國通用航空的企業(yè)數(shù)量 | ２ |
| （2）美國通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成 | ８ |
| 3.2.3 美國通用飛機(jī)交付量及成交金額 | ６ |
| （1）美國各類通用飛機(jī)交付量 | ６ |
| （2）美國各類通用飛機(jī)成交金額 | ８ |
| 3.2.4 美國通用飛機(jī)出口情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）美國通用飛機(jī)出口量及出口額 | 業(yè) |
| （2）美國各類通用飛機(jī)出口量 | 調(diào) |
| 3.2.5 美國通航發(fā)展對(duì)中國的啟示 | 研 |
| （1）美國通航機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| （2）對(duì)中國通航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的啟示 | ｗ |
3.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) | ． |
| （2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程 | Ｃ |
| （3）政府對(duì)通用航空的扶持政策 | ｉ |
| 3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 | ｃ |
| （3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| （1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) | 智 |
| （2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程 | 林 |
| 3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| （1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) | ０ |
| （2）巴西通用航空的發(fā)展歷程 | ０ |
| 3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）歐洲通用航空制造市場(chǎng)份額 | １ |
| （2）英國通用航空業(yè)的發(fā)展情況分析 | ２ |
| 3.3.6 標(biāo)桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ８ |
| （1）積極促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)所需的基礎(chǔ)資源發(fā)展 | ６ |
| （2）制定有利于通航發(fā)展所需的針對(duì)性政策和安全管理制度 | ６ |
| （3）不斷擴(kuò)大通航應(yīng)用領(lǐng)域，強(qiáng)化通用航空產(chǎn)業(yè)的職能，推廣營造通用航空文化 | ８ |
| （4）打造通航產(chǎn)業(yè)鏈，增加通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在技術(shù)進(jìn)步及市場(chǎng)需求的推動(dòng)下不斷降低成本 | 產(chǎn) |
第四章 中國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
業(yè) |
4.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 4.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析 | 研 |
| 4.1.2 中國通用航空發(fā)展階段分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.3 中國通航發(fā)展制約因素分析 | ｗ |
| （1）稅收費(fèi)用高 | ｗ |
| （2）基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足 | ｗ |
| （3）專業(yè)人員匱乏 | ． |
| 4.1.4 中國通用航空飛行審批流程 | Ｃ |
| 4.1.5 中國通用航空市場(chǎng)監(jiān)管分析 | ｉ |
| （1）通用航空市場(chǎng)監(jiān)管中存在的問題 | ｒ |
| （2）針對(duì)通用航空市場(chǎng)監(jiān)管的建議 | ． |
| 4.1.6 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 | ｃ |
| （1）通用航空與商業(yè)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 | ｎ |
| （2）通用航空技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析 | 中 |
| 4.1.7 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 | 智 |
| （1）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈構(gòu)成分析 | 林 |
| （2）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈利潤分布 | ４ |
4.2 中國通用航空業(yè)的發(fā)展水平 |
０ |
| 4.2.1 中國在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 | ０ |
| 4.2.2 中國通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 | ６ |
| 4.2.3 中國與發(fā)達(dá)國家通航比較分析 | １ |
| 4.2.4 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) | ２ |
| 4.2.5 中國民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 4.2.6 通用航空運(yùn)營企業(yè)區(qū)域分布情況 | ６ |
| 4.2.7 通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求分析 | ６ |
| （1）通用航空人才培養(yǎng)情況分析 | ８ |
| （2）通用航空人才需求分析 | 產(chǎn) |
4.3 通用航空FBO經(jīng)營模式分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 通用航空FBO的概念與作用 | 調(diào) |
| 4.3.2 中國FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題 | 研 |
| 4.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析 | 網(wǎng) |
| （1）政策法律起主導(dǎo)作用 | ｗ |
| （2）資本輸入是動(dòng)力 | ｗ |
| （3）市場(chǎng)需求是根本 | ｗ |
| （4）自身運(yùn)營能力是保障 | ． |
| 4.3.4 國外FBO成熟經(jīng)營模式分析 | Ｃ |
| （1）業(yè)務(wù)范圍上的多元化經(jīng)營模式 | ｉ |
| （2）商業(yè)組織形式上的連鎖經(jīng)營模式 | ｒ |
| （3）融資形式上的部分產(chǎn)權(quán)化經(jīng)營模式 | ． |
| 4.3.5 中國通航FBO發(fā)展模式分析 | ｃ |
| （1）政府主導(dǎo)模式 | ｎ |
| （2）市場(chǎng)主導(dǎo)模式 | 中 |
| （3）復(fù)合發(fā)展模式 | 智 |
4.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 |
林 |
| 4.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題 | ４ |
| （1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺 | ０ |
| （2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | ０ |
| （3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 | ６ |
| （4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全 | １ |
| 4.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力 | ２ |
| （1）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力 | ８ |
| （2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力 | ６ |
| （3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力 | ６ |
| 4.4.3 中國通用航空的發(fā)展對(duì)策分析 | ８ |
| （1）對(duì)通用航空行業(yè)做出系統(tǒng)的規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| （2）逐步開放低空空域 | 業(yè) |
| （3）加強(qiáng)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè) | 調(diào) |
| （4）發(fā)展自己的航空制造業(yè)和維修業(yè) | 研 |
| （5）加強(qiáng)飛行員培訓(xùn) | 網(wǎng) |
| （6）降低關(guān)稅 | ｗ |
| （7）加大對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的宣傳 | ｗ |
第五章 中國通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 |
ｗ |
5.1 中國通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 |
． |
| 5.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景分析 | Ｃ |
| 5.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析 | ｉ |
| 5.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 | ｒ |
| 5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式 | ． |
| （1）以中航集團(tuán)為主體興建的國有通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū) | ｃ |
| （2）以引進(jìn)、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產(chǎn)通用航空器而建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū) | ｎ |
5.2 中國通用航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析 |
中 |
| 5.2.1 中國通用航空總體需求分析 | 智 |
| （1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
| （2）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 | ４ |
| （3）通用航空飛機(jī)缺口分析 | ０ |
| 5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ０ |
| （1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析 | ６ |
| （2）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 | １ |
| （3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析 | ２ |
| （4）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向 | ８ |
| （5）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 5.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ６ |
| （1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 | ８ |
| （2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| （3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| （4）空中救援市場(chǎng)需求分析 | 調(diào) |
| （5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 5.2.4 中國私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 | 網(wǎng) |
| （1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ｗ |
| （2）中國公務(wù)航空市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （3）游覽&交通市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （4）中國私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 | ． |
| （5）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
5.3 中國通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析 |
ｉ |
| 5.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析 | ｒ |
| 5.3.2 “十四五”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃分析 | ． |
| 5.3.3 “十四五”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析 | ｃ |
第六章 中國通用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域市場(chǎng)需求分析 |
ｎ |
6.1 中國區(qū)域通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究 |
中 |
| 6.1.1 中國通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 智 |
| （1）機(jī)場(chǎng)總量少 | 林 |
| （2）機(jī)場(chǎng)密度低 | ４ |
| （3）機(jī)場(chǎng)布局欠合理 | ０ |
| （4）發(fā)展速度緩慢 | ０ |
| （5）機(jī)場(chǎng)功能單一 | ６ |
| （6）其他問題 | １ |
| 6.1.2 中國通用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 | ２ |
| 6.1.3 中國區(qū)域通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展原則 | ６ |
| （2）通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)突出的特點(diǎn) | ６ |
| 6.1.4 中國區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架 | ８ |
| （1）機(jī)場(chǎng)發(fā)展生命周期論 | 產(chǎn) |
| 2025-2031 China General Aviation Airports market survey research and development trend analysis report | |
| （2）區(qū)域資源基礎(chǔ)理論 | 業(yè) |
| （3）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展框架 | 調(diào) |
| （4）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義 | 研 |
6.2 東北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
網(wǎng) |
| 6.2.1 黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （1）黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）黑龍江通用航空業(yè)的前景展望 | ． |
| （4）黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | Ｃ |
| 6.2.2 吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| （1）吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| （2）吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）吉林省通用航空業(yè)的前景展望 | ｃ |
| （4）吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｎ |
| 6.2.3 遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| （1）遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| （2）遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 林 |
| （3）遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 | ４ |
| （4）遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （5）沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 | ０ |
| （6）遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
6.3 中南地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
１ |
| 6.3.1 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ２ |
| （1）廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （2）廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）廣東省通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| （4）珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 | ８ |
| （5）廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 業(yè) |
| （1）株洲市通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析 | 調(diào) |
| （2）湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （3）湖南省通用航空業(yè)的前景展望 | 網(wǎng) |
| （4）湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 6.3.3 湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （1）湖北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）湖北省通用航空業(yè)的前景展望 | Ｃ |
| （4）湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| 6.3.4 海南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| （1）海南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （2）海南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （3）海南省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| （4）海南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| （5）海南省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | 智 |
| 6.3.5 河南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 林 |
| （1）河南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （2）河南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）河南省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
| （4）河南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
6.4 西南地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
１ |
| 6.4.1 重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ２ |
| （1）重慶市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （2）重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）重慶市通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| （4）重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ８ |
| 6.4.2 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
| （1）四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| （2）四川省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| （3）四川省通用航空業(yè)的前景展望 | 研 |
| （4）四川省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 網(wǎng) |
| （5）四川省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ｗ |
| 6.4.3 貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （1）貴州省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）貴州省通用航空業(yè)的前景展望 | Ｃ |
| （4）貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| 6.4.4 云南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| （1）云南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （2）云南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （3）云南省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| （4）云南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展建議 | 中 |
| （5）云南省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | 智 |
6.5 華東地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
林 |
| 6.5.1 上海市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ４ |
| （1）上海市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）上海市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）上海市通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| （4）上海市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | １ |
| （5）上海市通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ２ |
| 6.5.2 江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ８ |
| （1）江蘇省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）江蘇省通用航空業(yè)的前景展望 | ８ |
| （4）江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
| （5）江蘇省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 6.5.3 浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 調(diào) |
| （1）浙江省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （2）浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （3）浙江省通用航空業(yè)的前景展望 | ｗ |
| （4）浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （5）浙江省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ｗ |
| 6.5.4 江西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ． |
| （1）江西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （2）江西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| （3）江西省通用航空業(yè)的前景展望 | ｒ |
| （4）江西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ． |
| 6.5.5 山東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｃ |
| （1）山東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （2）山東省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| （3）山東省通用航空業(yè)的前景展望 | 智 |
| （4）山東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 林 |
| （5）山東省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ４ |
6.6 華北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
０ |
| 6.6.1 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ０ |
| （1）北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）北京市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （3）北京市通用航空業(yè)的前景展望 | ２ |
| （4）北京市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ８ |
| 6.6.2 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
| （1）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | ８ |
| （3）天津市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| （4）天津市通用航空業(yè)的前景展望 | 業(yè) |
| （5）天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
| （6）天津市通用航空發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | 研 |
| （7）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 | 網(wǎng) |
| （8）天津市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 6.6.3 山西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （1）山西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）山西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）山西省通用航空業(yè)的前景展望 | Ｃ |
| （4）山西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| （5）山西省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ｒ |
| 6.6.4 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ． |
| （1）河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （2）河北省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）河北省通用航空業(yè)的前景展望 | 中 |
| （4）河北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 智 |
| 6.6.5 內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 林 |
| （1）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （2）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）呼倫貝爾通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| （4）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| （5）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | １ |
6.7 西北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
２ |
| 6.7.1 新疆通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ８ |
| （1）新疆通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）新疆通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）新疆通用航空業(yè)的前景展望 | ８ |
| （4）新疆通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
| （5）新疆通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 6.7.2 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 調(diào) |
| （1）陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （2）陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 網(wǎng) |
| （3）陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （4）西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| （5）陜西民企發(fā)展通航的有利條件 | ｗ |
| （6）陜西民企參與發(fā)展通航的建議 | ． |
| （7）陜西省通用航空業(yè)的前景展望 | Ｃ |
| （8）陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| 6.7.3 甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| （1）甘肅省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 2025-2031年中國通用航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| （2）甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （3）甘肅省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| （4）甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
第七章 中國通用航空機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析 |
智 |
7.1 中國通用航空機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)運(yùn)營分析 |
林 |
| 7.1.1 中信海洋直升機(jī)股份有限公司 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| （3）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場(chǎng)情況 | ６ |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| （6）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ８ |
| （7）企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| （8）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| （9）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ８ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 業(yè) |
| （12）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
| 7.1.2 上海正陽投資集團(tuán)有限公司 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)通航服務(wù)基地 | ｉ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
| （7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ｃ |
| 7.1.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （5）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場(chǎng)情況 | １ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| （8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 7.1.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)營收情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| （7）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場(chǎng)分析 | ｗ |
| （8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 7.1.5 精功通用航空股份有限公司 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| （4）企業(yè)通航服務(wù)基地 | ． |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 中 |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 林 |
| （7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ４ |
| 7.1.6 福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| （4）企業(yè)通航服務(wù)基地 | ２ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
| （7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
| 7.1.7 湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)通航服務(wù)基地 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ． |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｒ |
| （7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ． |
7.2 中國通用航空機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｃ |
| 7.2.1 中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)主要業(yè)績分析 | ６ |
| （5）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | １ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| （8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 7.2.2 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| （3）企業(yè)服務(wù)案例分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 7.2.3 中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｒ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| （3）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 智 |
| （7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 7.2.4 北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | １ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| （3）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ８ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 7.2.5 中飛通用航空公司 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 網(wǎng) |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
| 7.2.6 中山雄鷹通用航空有限公司 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｎ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| （3）企業(yè)服務(wù)案例分析 | 智 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
第八章 中智林-：通用航空機(jī)場(chǎng)投融資分析及前景預(yù)測(cè) |
０ |
8.1 中國通用航空機(jī)場(chǎng)投資分析 |
６ |
| 8.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | １ |
| （1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
| （2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó tōng yòng háng kōng jī chǎng shìchǎng diàochá yánjiū jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| （3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| （6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)投資特性分析 | 業(yè) |
| （1）通用航空機(jī)場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析 | 調(diào) |
| （2）通用航空機(jī)場(chǎng)盈利模式分析 | 研 |
| （3）通用航空機(jī)場(chǎng)盈利因素分析 | 網(wǎng) |
| 8.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)投資主體分析 | ｗ |
| （1）通用航空運(yùn)營企業(yè) | ｗ |
| （2）地方政府 | ｗ |
| （3）飛機(jī)制造企業(yè) | ． |
| （4）航空護(hù)林站 | Ｃ |
| （5）航空飛行院校 | ｉ |
| 8.1.4 通用航空機(jī)場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及建議 | ｒ |
| （1）通用航空機(jī)場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析 | ． |
| （2）通用航空機(jī)場(chǎng)最新投資動(dòng)向 | ｃ |
| （3）通用航空機(jī)場(chǎng)投資建議 | ｎ |
8.2 中國通用航空機(jī)場(chǎng)融資分析 |
中 |
| 8.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析 | 智 |
| （1）航空公司融資模式分析 | 林 |
| （2）機(jī)場(chǎng)公司融資模式分析 | ４ |
| 8.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)融資模式分析 | ０ |
| （1）政府主導(dǎo)建設(shè)的融資模式 | ０ |
| （2）企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的融資模式 | ６ |
| （3）政府于企業(yè)共同作用下的融資模式 | １ |
| 8.2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)融資建議 | ２ |
| （1）引進(jìn)民間投資 | ８ |
| （2）引入REITs融資模式 | ６ |
8.3 通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 8.3.1 制約通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素 | ８ |
| （1）空域管理改革 | 產(chǎn) |
| （2）多部門管理制度 | 業(yè) |
| （3）通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度不完善 | 調(diào) |
| （4）對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的基本認(rèn)識(shí)和研究不足 | 研 |
| （5）政府的認(rèn)識(shí)和重視程度不足 | 網(wǎng) |
| （6）未形成通用航空產(chǎn)業(yè)文化 | ｗ |
| 8.3.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| （1）網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)場(chǎng)逐漸形成 | ｗ |
| （2）機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施不斷完善 | ． |
| （3）更加注重發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | Ｃ |
| （4）綠色機(jī)場(chǎng)是發(fā)展方向之一 | ｉ |
| 8.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| （1）通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | ． |
| （2）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| （3）農(nóng)林作業(yè) | ｎ |
| （4）工業(yè)服務(wù) | 中 |
| （5）私人消費(fèi) | 智 |
| 8.3.4 通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 1 2025年中國通用航空器類別分布 | ０ |
| 圖表 2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 3 通用航空核心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 4 通用航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) | １ |
| 圖表 5 國內(nèi)已規(guī)劃設(shè)立的航空產(chǎn)業(yè)園匯總表 | ２ |
| 圖表 6 通用航空機(jī)場(chǎng)主要政策匯總 | ８ |
| 圖表 7 2025-2031年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 8 2025-2031年社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 9 2025-2031年出口總額月度同比增長率與進(jìn)口總額月度同比增長率（%） | ８ |
| 圖表 10 2025-2031年工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | 產(chǎn) |
| 圖表 11 2025-2031年貨幣供應(yīng)量月度同比增長率（%） | 業(yè) |
| 圖表 12 2025年居民消費(fèi)價(jià)格主要數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 13 2025-2031年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長率（%） | 研 |
| 圖表 14 美國通用航空發(fā)展路徑 | 網(wǎng) |
| 圖表 15 美國各類通用飛機(jī)成交金額 | ｗ |
| 圖表 16 澳大利亞通用航空發(fā)展路徑 | ｗ |
| 圖表 17 加拿大通用航空發(fā)展路徑 | ｗ |
| 圖表 18 巴西通用航空發(fā)展路徑 （單位：臺(tái)） | ． |
| 圖表 19 航空產(chǎn)業(yè)特征分析 | Ｃ |
| 圖表 20 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈“微笑曲線 | ｉ |
| 圖表 21 我國與國際通用航空產(chǎn)業(yè)所處的發(fā)展階段 | ｒ |
| 圖表 22 中國通用航空潛在市場(chǎng)需求方 | ． |
| 圖表 23 2025年通用航空國家政策表 | ｃ |
| 圖表 24 "十三五"期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措 | ｎ |
| 圖表 25 2025-2031年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元） | 中 |
| 圖表 26 中央部委主管的通用機(jī)場(chǎng)布局情況 | 智 |
| 圖表 27 2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 林 |
| 圖表 28 基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架 | ４ |
| 圖表 29 近3年中信海洋直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ０ |
| 圖表 30 近3年中信海洋直升機(jī)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ０ |
| 圖表 31 近3年中信海洋直升機(jī)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ６ |
| 圖表 32 近3年中信海洋直升機(jī)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | １ |
| 圖表 33 近3年中信海洋直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ２ |
| 圖表 34 近3年中信海洋直升機(jī)股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ８ |
| 圖表 35 近3年上海正陽投資集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ６ |
| 圖表 36 近3年上海正陽投資集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ６ |
| 圖表 37 近3年上海正陽投資集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ８ |
| 圖表 38 近3年上海正陽投資集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 39 近3年上海正陽投資集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 40 近3年上海正陽投資集團(tuán)有限公司銷售毛利率變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 41 近3年新疆通用航空有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 研 |
| 圖表 42 近3年新疆通用航空有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 43 近3年新疆通用航空有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｗ |
| 圖表 44 近3年新疆通用航空有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 圖表 45 近3年新疆通用航空有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 圖表 46 近3年新疆通用航空有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | ． |
| 圖表 47 近3年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | Ｃ |
| 圖表 48 近3年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｉ |
| 圖表 49 近3年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｒ |
| 圖表 50 近3年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ． |
| 圖表 51 近3年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｃ |
| 圖表 52 近3年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｎ |
| 圖表 53 近3年精功通用航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 中 |
| 圖表 54 近3年精功通用航空股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 智 |
| 圖表 55 近3年精功通用航空股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 林 |
| 圖表 56 近3年精功通用航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ４ |
| 圖表 57 近3年精功通用航空股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 圖表 58 近3年精功通用航空股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ０ |
| 圖表 59 近3年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ６ |
| 圖表 60 近3年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | １ |
| 圖表 61 近3年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ２ |
| 圖表 62 近3年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ８ |
| 圖表 63 近3年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 圖表 64 近3年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 圖表 65 近3年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ８ |
| 圖表 66 近3年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 67 近3年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 業(yè) |
| 圖表 68 近3年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 69 近3年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 研 |
| 圖表 70 近3年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司銷售毛利率變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 71 近3年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｗ |
| 圖表 72 近3年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｗ |
| 圖表 73 近3年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｗ |
| 圖表 74 近3年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ． |
| 圖表 75 近3年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | Ｃ |
| 圖表 76 近3年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司銷售毛利率變化情況 | ｉ |
| 圖表 77 近3年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｒ |
| 圖表 78 近3年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ． |
| 圖表 79 近3年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｃ |
| 圖表 80 近3年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｎ |
| 圖表 81 近3年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 中 |
| 圖表 82 近3年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | 智 |
| 圖表 83 近3年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 林 |
| 圖表 84 近3年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ４ |
| 圖表 85 近3年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ０ |
| 圖表 86 近3年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 圖表 87 近3年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 圖表 88 近3年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司銷售毛利率變化情況 | １ |
| 圖表 89 近3年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ２ |
| 圖表 90 近3年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ８ |
| 圖表 91 近3年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ６ |
| 圖表 92 近3年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 圖表 93 近3年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ８ |
| 圖表 94 近3年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 95 近3年中飛通用航空公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 96 近3年中飛通用航空公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 97 近3年中飛通用航空公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 研 |
| 2025-2031年中國のジェネラルアビエーション空港市場(chǎng)調(diào)査研究及び発展傾向分析レポート | |
| 圖表 98 近3年中飛通用航空公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 99 近3年中飛通用航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 圖表 100 近3年中飛通用航空公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
| 圖表 101 近3年中山雄鷹通用航空有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｗ |
| 圖表 102 近3年中山雄鷹通用航空有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ． |
| 圖表 103 近3年中山雄鷹通用航空有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | Ｃ |
| 圖表 104 近3年中山雄鷹通用航空有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｉ |
| 圖表 105 近3年中山雄鷹通用航空有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｒ |
| 圖表 106 近3年中山雄鷹通用航空有限公司銷售毛利率變化情況 | ． |
| 圖表 107 多部門管理制度 | ｃ |
| 表格 1 近4年中信海洋直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｎ |
| 表格 2 近4年中信海洋直升機(jī)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 中 |
| 表格 3 近4年中信海洋直升機(jī)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 智 |
| 表格 4 近4年中信海洋直升機(jī)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 林 |
| 表格 5 近4年中信海洋直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ４ |
| 表格 6 近4年中信海洋直升機(jī)股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ０ |
| 表格 7 近4年上海正陽投資集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ０ |
| 表格 8 近4年上海正陽投資集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ６ |
| 表格 9 近4年上海正陽投資集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | １ |
| 表格 10 近4年上海正陽投資集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ２ |
| 表格 11 近4年上海正陽投資集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ８ |
| 表格 12 近4年上海正陽投資集團(tuán)有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 表格 13 近4年新疆通用航空有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ６ |
| 表格 14 近4年新疆通用航空有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ８ |
| 表格 15 近4年新疆通用航空有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 產(chǎn) |
| 表格 16 近4年新疆通用航空有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 業(yè) |
| 表格 17 近4年新疆通用航空有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 調(diào) |
| 表格 18 近4年新疆通用航空有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | 研 |
| 表格 19 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | 網(wǎng) |
| 表格 20 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｗ |
| 表格 21 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 表格 22 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 表格 23 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ． |
| 表格 24 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | Ｃ |
| 表格 25 近4年精功通用航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｉ |
| 表格 26 近4年精功通用航空股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｒ |
| 表格 27 近4年精功通用航空股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ． |
| 表格 28 近4年精功通用航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｃ |
| 表格 29 近4年精功通用航空股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｎ |
| 表格 30 近4年精功通用航空股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 中 |
| 表格 31 近4年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 智 |
| 表格 32 近4年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 林 |
| 表格 33 近4年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ４ |
| 表格 34 近4年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 表格 35 近4年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 表格 36 近4年福建正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 表格 37 近4年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | １ |
| 表格 38 近4年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ２ |
| 表格 39 近4年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ８ |
| 表格 40 近4年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 41 近4年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 42 近4年湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司銷售毛利率變化情況 | ８ |
| 表格 43 近4年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 產(chǎn) |
| 表格 44 近4年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 業(yè) |
| 表格 45 近4年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 調(diào) |
| 表格 46 近4年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 研 |
| 表格 47 近4年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 網(wǎng) |
| 表格 48 近4年中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
| 表格 49 近4年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｗ |
| 表格 50 近4年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｗ |
| 表格 51 近4年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ． |
| 表格 52 近4年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | Ｃ |
| 表格 53 近4年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｉ |
| 表格 54 近4年西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | ｒ |
| 表格 55 近4年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ． |
| 表格 56 近4年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｃ |
| 表格 57 近4年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｎ |
| 表格 58 近4年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 中 |
| 表格 59 近4年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 智 |
| 表格 60 近4年中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司銷售毛利率變化情況 | 林 |
| 表格 61 近4年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ４ |
| 表格 62 近4年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ０ |
| 表格 63 近4年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ０ |
| 表格 64 近4年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 65 近4年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | １ |
| 表格 66 近4年北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | ２ |
| 表格 67 近4年中飛通用航空公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ８ |
| 表格 68 近4年中飛通用航空公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ６ |
| 表格 69 近4年中飛通用航空公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ６ |
| 表格 | ８ |
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略……
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