| 相 關 |
|
| 全球鐵路行業正經歷著從傳統軌道運輸到高速、智能和綠色鐵路的轉型。隨著技術進步和全球對低碳交通的需求增加，高速鐵路網絡在多個國家和地區得到快速擴展，顯著提升了城際間的連通性和旅客出行效率。同時，物聯網、大數據和人工智能技術的應用正在推動鐵路運營管理的智能化，包括列車調度、乘客服務和維護保養等方面。然而，鐵路行業仍面臨建設成本高昂、維護更新需求大以及與公路和航空運輸競爭的挑戰。 | |
| 未來，鐵路行業將更加注重智能化、綠色化和網絡化。一方面，通過集成自動駕駛技術、邊緣計算和5G通信，實現列車的智能駕駛和實時監控，提高運行安全性和效率。另一方面，結合綠色能源和碳捕獲技術，開發低能耗、零排放的鐵路系統，減少對環境的影響。同時，隨著全球鐵路網絡的互聯互通，鐵路行業將加強跨國界、跨地區的合作，構建更加高效、安全和可持續的國際鐵路運輸體系。 | |
| 《中國鐵路市場調查研究與發展前景預測報告（2025-2031年）》通過對鐵路行業的全面調研，系統分析了鐵路市場規模、技術現狀及未來發展方向，揭示了行業競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了鐵路行業投資價值與效益，識別了發展中的主要挑戰與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業提供了科學的戰略建議。此外，報告重點聚焦鐵路重點企業的市場表現與技術動向，為投資決策者和企業經營者提供了科學的參考依據，助力把握行業發展趨勢與投資機會。 | |
第一章 相關定義及概述 |
產 |
第一節 城市軌道交通的定義與分類 |
業 |
| 一、城市軌道交通的定義 | 調 |
| 二、城市軌道交通的分類 | 研 |
| 三、城市軌道交通的特點 | 網 |
| 四、城市軌道交通系統的界定范圍 | ｗ |
第二節 鐵路的相關概念解析 |
ｗ |
| 一、鐵路的定義 | ｗ |
| 二、鐵路線路的概念與等級 | ． |
| 三、鐵路客運車次介紹 | Ｃ |
| 四、鐵路貨運服務概述 | ｉ |
第三節 鐵路的分類 |
ｒ |
| 一、國家鐵路 | ． |
| 二、地方鐵路 | ｃ |
| 三、合資鐵路 | ｎ |
| 四、專用鐵路 | 中 |
| 五、鐵路專用線 | 智 |
第四節 鐵路與經濟的關系 |
林 |
| 一、軌道交通帶動經濟新增長 | ４ |
| 二、鐵路對經濟社會發展的重要作用 | ０ |
| 三、鐵路建設對拉動內需具有實質效果 | ０ |
第二章 2020-2025年國內外軌道交通發展現狀分析 |
６ |
第一節 世界軌道交通的發展概況 |
１ |
| 一、世界城市軌道交通發展的歷史階段分析 | ２ |
| 二、全球城市軌道交通發展的特點 | ８ |
| 三、世界城市軌道交建設簡述 | ６ |
| 四、世界城市軌道交通發展形勢 | ６ |
| 五、全球城市軌道交通發展趨勢 | ８ |
第二節 中國城市軌道交通的發展現狀 |
產 |
| 一、中國城市軌道交通增速躍居世界首位 | 業 |
| 二、中國發展城市軌道交通的必要性分析 | 調 |
| 三、2020-2025年中國掀起城市軌道交通建設熱潮 | 研 |
| 四、2020-2025年國內各城市軌道交通建設現況及規劃 | 網 |
| 五、我國城市軌道交通投融資現狀 | ｗ |
第三節 城際軌道交通的發展 |
ｗ |
| 一、區域城際軌道交通的定位及特點 | ｗ |
| 二、我國區域城際軌道交通規劃現狀 | ． |
| 三、城際軌道交通項目建設現況 | Ｃ |
| 四、城際軌道交通規劃及實施中存在的問題 | ｉ |
| 五、發展區域城際軌道交通的對策建議 | ｒ |
第四節 城際軌道交通客流預測分析 |
． |
| 一、城際軌道交通及客流需求特點 | ｃ |
| 二、客流預測的基本思路 | ｎ |
| 三、城際間客運需求預測分析 | 中 |
| 四、城際間客流預測的方法 | 智 |
第五節 城市軌道交通面臨的問題分析 |
林 |
| 一、城市軌道交通建設應注意的問題 | ４ |
| 二、軌道交通建設運營亟待解決的問題 | ０ |
| 三、軌道交通系統未來發展面臨的問題 | ０ |
| 四、城市軌道交通安全隱患須重視 | ６ |
第六節 發展城市軌道交通的對策 |
１ |
| 一、城市軌道交通建設管理措施 | ２ |
| 二、中國城市軌道交通的運營方案 | ８ |
| 三、城市軌道交通綜合開發的途徑和前景 | ６ |
| 四、城市軌道交通發展的政策建議 | ６ |
| 四、城市軌道交通設備國產化政策 | ８ |
| 六、發展我國城市軌道交通的戰略措施 | 產 |
第三章 2020-2025年世界鐵路行業發展概況 |
業 |
第一節 世界鐵路發展綜述 |
調 |
| 一、世界鐵路的發展歷程回顧 | 研 |
| 二、世界鐵路發展解析 | 網 |
| 全.文：http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/20/TieLuShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html | |
| 三、世界鐵路投資情況分析 | ｗ |
| 四、世界鐵路發展趨勢預測 | ｗ |
第二節 美國 |
ｗ |
| 一、美國鐵路的發展歷程 | ． |
| 二、美國是鐵路最多的國家 | Ｃ |
| 三、美國政府對鐵路的管制政策 | ｉ |
| 四、美國鐵路的運輸組織 | ｒ |
| 五、美國政府的鐵路投資政策 | ． |
| 六、美國鐵路運輸業進入新一輪繁榮期 | ｃ |
| 七、2020-2025年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案 | ｎ |
第三節 英國 |
中 |
| 一、英國鐵路交通現狀及政府對策 | 智 |
| 二、英國鐵路擴張將帶來票價飆升 | 林 |
| 三、英國鐵路的改革與可持續發展 | ４ |
| 四、英國鐵路國有化面臨的困惑 | ０ |
| 五、英國鐵路系統擬進行大規模電動化改革 | ０ |
第四節 德國 |
６ |
| 一、德國鐵路路網狀況淺析 | １ |
| 二、德國鐵路客運營銷的啟示 | ２ |
| 三、2020-2025年德國鐵路貨運情況分析 | ８ |
| 四、2020-2025年德國鐵路運輸量分析 | ６ |
| 五、德國高速鐵路防災安全監控系統 | ６ |
第五節 俄羅斯 |
８ |
| 一、俄羅斯高速鐵路計劃分析 | 產 |
| 二、物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘 | 業 |
| 三、俄羅斯鐵路改革方案與舉措 | 調 |
| 四、2020-2025年俄羅斯鐵路運輸量分析 | 研 |
| 五、2020-2025年俄羅斯投資發展遠東鐵路 | 網 |
第六節 其它國家 |
ｗ |
| 一、印度鐵路的發展情況 | ｗ |
| 二、法國鐵路的發展情況 | ｗ |
| 三、韓國鐵路的發展情況 | ． |
| 四、泰國鐵路的發展情況 | Ｃ |
| 五、越南鐵路的發展情況 | ｉ |
| 六、巴基斯坦鐵路的發展情況 | ｒ |
第四章 2020-2025年中國鐵路行業發展分析 |
． |
第一節 2020-2025年中國鐵路產業發展概述 |
ｃ |
| 一、中國鐵路建設的歷程回顧 | ｎ |
| 二、中國鐵路建設成就分析 | 中 |
| 三、中國鐵路行業實現跨越式進步 | 智 |
| 四、中國鐵路第六次大提速概述 | 林 |
第二節 2020-2025年中國鐵路的運行現況 |
４ |
| 一、2025年中國鐵路行業發展概況 | ０ |
| 二、2025年中國鐵路行業發展綜述 | ０ |
| 三、2020-2025年中國鐵路行業發展綜述 | ６ |
第三節 中國鐵路市場開放的途徑分析 |
１ |
| 一、中國鐵路市場開放現狀 | ２ |
| 二、市場開放與鐵路改革發展相關性 | ８ |
| 三、鐵路市場開放的途徑與形式分析 | ６ |
| 四、中國鐵路市場開放的確立條件 | ６ |
| 五、引入戰略投資者 | ８ |
第四節 2020-2025年部分省市鐵路建設的發展動態 |
產 |
| 一、上海鐵路建設的發展動態 | 業 |
| 二、湖北鐵路建設的發展動態 | 調 |
| 三、湖南鐵路建設的發展動態 | 研 |
| 四、廣東鐵路建設的發展動態 | 網 |
| 五、四川鐵路建設的發展動態 | ｗ |
| 六、江蘇鐵路建設的發展動態 | ｗ |
| 七、山東鐵路建設的發展動態 | ｗ |
第五節 2020-2025年中國合資鐵路建設概況 |
． |
| 一、中國鐵道部大力推進合資鐵路發展 | Ｃ |
| 二、2020-2025年合資鐵路企業稅收優惠 | ｉ |
| 三、中國合資鐵路建設取得的成就經驗 | ｒ |
| 四、中國合資鐵路運營管理模式分析 | ． |
| 五、中國合資鐵路發展中存在的問題 | ｃ |
| 六、我國合資鐵路發展壯大的戰略措施 | ｎ |
第六節 2020-2025年鐵路建設與城市規劃的協調 |
中 |
| 一、鐵路與城市的相互關系 | 智 |
| 二、鐵路建設適應城市發展的途徑 | 林 |
| 三、國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式 | ４ |
| 節2020-2025年中國鐵路行業發展存在的主要問題 | ０ |
| 一、我國鐵路產業亟需進行大規模體制改革 | ０ |
| 二、鐵路建設資金缺口的因素分析 | ６ |
| 三、鐵路企業規范化發展的阻礙 | １ |
| 四、民營資本進入鐵路建設的問題 | ２ |
| 五、鐵路建設投資需要多元化 | ８ |
| 節2020-2025年中國鐵路建設的對策與建議 | ６ |
| 一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析 | ６ |
| 二、鐵路民營化需配套改革措施 | ８ |
| 三、鐵路企業規范化管理解決方案 | 產 |
| 四、對鐵路建設項目投資控制的建議 | 業 |
| 五、中國鐵路基本建設發展戰略 | 調 |
第二部分 鐵路細分領域分析 |
研 |
第五章 2020-2025年中國重點鐵路建設項目 |
網 |
第一節 京九鐵路 |
ｗ |
| 一、京九鐵路概況 | ｗ |
| 二、京九鐵路建設的意義 | ｗ |
| 三、京九鐵路的立交設計 | ． |
| 四、京九鐵路對沿線社會經濟發展的影響 | Ｃ |
| 五、2025年京九鐵路電氣化改造拉開序幕 | ｉ |
第二節 青藏鐵路 |
ｒ |
| 一、青藏鐵路概況 | ． |
| 二、青藏鐵路建設的意義 | ｃ |
| 三、青藏鐵路攻克技術難題 | ｎ |
| 四、青藏鐵路成為西藏經濟發展助推器 | 中 |
| 五、青藏鐵路助西藏旅游業景氣升溫 | 智 |
第三節 京滬高鐵 |
林 |
| 一、京滬高速鐵路簡介 | ４ |
| 二、京滬高鐵的總體設計方案 | ０ |
| 三、京滬高鐵工程建設進展情況 | ０ |
| 四、京滬高鐵建拉動中國內需 | ６ |
| 五、京滬高鐵將激活沿線城市群經濟發展 | １ |
第四節 武廣客運專線 |
２ |
| 一、武廣客運專線簡介 | ８ |
| 二、武廣客運專線的建設背景 | ６ |
| 三、武廣客運專線創造多項新紀錄 | ６ |
| 四、武廣客運專線工程施工進度 | ８ |
| 五、武廣客運專線的經濟意義透析 | 產 |
第五節 其它重點鐵路項目 |
業 |
| 一、成昆鐵路 | 調 |
| 二、蘭新鐵路 | 研 |
| 三、焦柳鐵路 | 網 |
| 四、滬漢蓉高速鐵路 | ｗ |
| 五、寶成鐵路 | ｗ |
| 六、秦沈客運專線 | ｗ |
第六章 2020-2025年中國鐵路運輸概況 |
． |
第一節 鐵路運輸發展分析 |
Ｃ |
| 一、中國大力發展鐵路運輸以縮減貧富差距 | ｉ |
| 二、我國鐵路運輸效率躍居世界第一 | ｒ |
| 三、外資成功參與中國鐵路運輸市場運作 | ． |
| 四、國內鐵路重載運輸技術發展成熟 | ｃ |
| 五、貿易戰對鐵路運輸的影響分析 | ｎ |
| 六、2020-2025年鐵路運輸業緩慢加溫 | 中 |
| 一、2025年鐵路運輸業主要指標完成情況 | 智 |
| …… | 林 |
| 四、2020-2025年鐵路運輸業主要指標完成情況 | ４ |
第三節 2020-2025年鐵路客運 |
０ |
| 一、中國鐵路客運輸市場分析 | ０ |
| 二、中國鐵路旅客運輸目標市場分析 | ６ |
| Market Survey Research and Development Prospects Forecast Report of China Railway (2025-2031) | |
| 三、中國鐵路客運專線基本管理模式簡析 | １ |
| 四、中國鐵路客運專線投資效益解析 | ２ |
| 五、中國城際客運鐵路運輸組織研究 | ８ |
第四節 2020-2025年鐵路貨運 |
６ |
| 一、鐵路貨運的種類 | ６ |
| 二、鐵路貨運面臨的形勢與矛盾 | ８ |
| 三、鐵路貨運市場份額下降的原因分析 | 產 |
| 四、新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰略 | 業 |
| 五、完善中國鐵路貨運價格體系的思考 | 調 |
| 六、鐵路貨運營銷分析 | 研 |
第五節 2020-2025年中國鐵路集裝箱運輸 |
網 |
| 一、中國鐵路集裝箱運輸的現狀分析 | ｗ |
| 二、中國鐵路集裝箱運輸存在的問題 | ｗ |
| 三、鐵路集裝箱運輸物流化發展模式 | ｗ |
| 四、鐵路集裝箱運輸物流化發展 | ． |
| 五、集裝箱鐵路運輸合同管理水平提升的思考 | Ｃ |
| 六、加快中國鐵路集裝箱運輸發展的策略 | ｉ |
| 七、中國鐵路集裝箱運輸步入加速期 | ｒ |
第六節 2020-2025年鐵路運輸企業的發展 |
． |
| 一、中國鐵路運輸企業加強成本控制分析 | ｃ |
| 二、鐵路運輸企業全面預算管理應用 | ｎ |
| 三、提高鐵路運輸企業競爭力的對策 | 中 |
| 四、物流大環境下鐵路運輸企業的超優勢競爭戰略 | 智 |
| 五、鐵路運輸企業主輔分離理論問題及相關模型分析 | 林 |
| 六、國內鐵路運輸企業集團化經營構想 | ４ |
第七節 2020-2025年鐵路運輸競爭的具體形式 |
０ |
| 一、直接競爭與間接競爭 | ０ |
| 二、鐵路運輸方式內的競爭形式 | ６ |
| 三、國外鐵路的內部競爭 | １ |
| 四、中國鐵路內部競爭的現狀 | ２ |
第八節 2020-2025年中國鐵路運輸代理業發展 |
８ |
| 一、鐵路運輸代理業發展的成因 | ６ |
| 二、鐵路運輸代理業的優勢 | ６ |
| 三、鐵路運輸代理業存在的缺陷 | ８ |
| 四、鐵路運輸代理業投資策略 | 產 |
第九節 2020-2025年中國鐵路運輸存在的問題 |
業 |
| 一、中國鐵路交通運輸行業存在的弊病 | 調 |
| 二、中國鐵路運輸業政府職能存在的問題 | 研 |
| 三、中國鐵路運輸存在的主要矛盾 | 網 |
| 四、中國鐵路冷藏運輸面臨的難題 | ｗ |
| 五、中國鐵路運輸支出存在的突出問題 | ｗ |
第十節 2020-2025年促進中國鐵路運輸的發展對策 |
ｗ |
| 一、鐵路交通運輸行業的綜合發展戰略 | ． |
| 二、中國鐵路運輸SWOT發展戰略 | Ｃ |
| 三、中國鐵路冷藏運輸的建議 | ｉ |
| 四、中國鐵路運輸發展戰略的成本動因 | ｒ |
| 五、鐵路局運輸調度管理方向的思考與實踐 | ． |
| 六、應建立鐵路公益性運輸的新提供機制 | ｃ |
| 七、鐵路運輸服務的營銷策略 | ｎ |
| 八、鐵路運輸業政府職能的政策建議 | 中 |
第七章 2020-2025年鐵路客運量和貨運的預測模型分析 |
智 |
第一節 2020-2025年鐵路旅客運輸盈利核算程序 |
林 |
| 一、旅客列車貢獻毛益 | ４ |
| 二、客運段貢獻毛益 | ０ |
| 三、鐵路局旅客運輸貢獻毛益 | ０ |
第二節 2020-2025年影響鐵路客流的因素及發展思路 |
６ |
| 一、影響客運量的因素 | １ |
| 二、鐵路客流影響因素關聯度分析 | ２ |
| 三、加強鐵路客運工作的思路 | ８ |
第三節 2020-2025年鐵路客貨運量預測方法研究 |
６ |
| 一、運量預測方法應用現狀分析 | ６ |
| 二、正確運用鐵路客貨運量預測方法 | ８ |
| 三、鐵路物流園區貨運量預測及預測方法 | 產 |
第四節 2020-2025年高速鐵路客運量預測方法探析 |
業 |
| 一、常用的預測方法介紹 | 調 |
| 二、常用預測方法評述 | 研 |
| 三、推薦的預測方法 | 網 |
第五節 2020-2025年鐵路客運路風管理的思考 |
ｗ |
| 一、客運路風定位不清晰 | ｗ |
| 二、運需矛盾突出 | ｗ |
| 三、企業缺乏遏制路風的內在動因 | ． |
| 四、客票價格管制問題 | Ｃ |
| 五、用工制度滯后 | ｉ |
| 六、管理制度不完善 | ｒ |
| 七、建立路風管理的長效機制 | ． |
第六節 2020-2025年建立鐵路貨運量季節性預測模型分析 |
ｃ |
| 一、建立預測模型 | ｎ |
| 二、應用實例 | 中 |
| 三、誤差分析 | 智 |
| 四、結論 | 林 |
第八章 2020-2025年中國西部鐵路建設 |
４ |
第一節 2020-2025年中國西部鐵路的發展現狀 |
０ |
| 一、西部大開發中的鐵路建設措施 | ０ |
| 二、西部大開發鐵路建設成效顯著 | ６ |
| 二、國家加大西部鐵路建設投資 | １ |
| 三、2020-2025年西部地區鐵路建設全盤啟動 | ２ |
| 四、西部鐵路出海通道正在穩步推進 | ８ |
| 五、鐵路建設對我國西部經濟騰飛具有重大作用 | ６ |
第二節 2020-2025年新疆鐵路的發展與建設 |
６ |
| 一、新疆鐵路發展進入了嶄新時期 | ８ |
| 二、2020-2025年新疆鐵路建設全面加速 | 產 |
| 三、鐵路建設推動新疆經濟繁榮發展 | 業 |
| 四、2020-2025年新疆首條電氣化鐵路通車 | 調 |
第三節 2020-2025年渝懷鐵路的建設 |
研 |
| 一、渝懷鐵路的修建意義 | 網 |
| 二、渝懷鐵路的主要技術標準 | ｗ |
| 三、渝懷鐵路的工程地質條件 | ｗ |
| 四、渝懷鐵路二線工程即將啟動 | ｗ |
第四節 2020-2025年西部鐵路建設與區域經濟發展的關系 |
． |
| 一、西部區域經濟發展現狀 | Ｃ |
| 二、西部鐵路路網研究 | ｉ |
| 三、西部鐵路建設與沿線區域經濟發展的關系 | ｒ |
第五節 2020-2025年西部地區鐵路建設的政策建議 |
． |
| 一、加大國家財政資金支持力度 | ｃ |
| 二、財政支持西部鐵路公益建設項目 | ｎ |
| 三、適應分類建設需要 | 中 |
| 四、鐵路分類建設認定后的運作方式 | 智 |
第九章 2020-2025年高速鐵路 |
林 |
第一節 2020-2025年高速鐵路的相關概述 |
４ |
| 一、高速鐵路的定義 | ０ |
| 二、高速鐵路的發展史 | ０ |
| 三、高速鐵路的技術經濟優勢 | ６ |
| 四、鐵路高速化的技術基礎分析 | １ |
第二節 2020-2025年世界高速鐵路的發展 |
２ |
| 一、世界高速鐵路的發展歷程 | ８ |
| 二、日本高速鐵路 | ６ |
| 三、英國高速鐵路 | ６ |
| 四、法國高速鐵路 | ８ |
第三節 2020-2025年國外高速鐵路建設與運營組織模式 |
產 |
| 一、兩種基本模式簡介 | 業 |
| 二、“建運合一”模式 | 調 |
| 三、“建運分離”模式 | 研 |
| 四、“建運分離”模式的兩種類型 | 網 |
第四節 2020-2025年中國高速鐵路的發展現狀 |
ｗ |
| 一、中國需要建設高速鐵路 | ｗ |
| 二、高速鐵路是中國鐵路走向復興的新方向 | ｗ |
| 三、中國高速鐵路建設現狀 | ． |
| 四、我國高速鐵路電氣化關鍵技術打破國際壟斷 | Ｃ |
| 五、高速鐵路建設推動區域經濟發展 | ｉ |
| 中國鐵路市場調查研究與發展前景預測報告（2025-2031年） | |
| 六、2025年中國高速鐵路發展藍圖分析 | ｒ |
第五節 2020-2025年高速鐵路客運專線分析 |
． |
| 一、高速鐵路客運專線定義 | ｃ |
| 二、高速鐵路客運專線特點 | ｎ |
| 三、世界高速鐵路客運專線的建設條件概述 | 中 |
| 四、中國建設高速鐵路客運專線面臨的風險分析 | 智 |
| 五、中國三年內將建成42條高速鐵路客運專線 | 林 |
第六節 2020-2025年中國高速鐵路項目建設動態 |
４ |
| 一、哈大客運專線 | ０ |
| 二、鄭西客運專線 | ０ |
| 三、津秦客運專線 | ６ |
| 四、寧杭客運專線 | １ |
| 五、杭甬客運專線 | ２ |
| 六、合蚌客運專線 | ８ |
| 七、滬杭客運專線 | ６ |
第七節 2020-2025年中國高速鐵路運營管理的模式探析 |
６ |
| 一、兩種基本管理模式 | ８ |
| 二、兩種管理模式的比較 | 產 |
| 三、中國高鐵運營模式的選擇 | 業 |
第八節 2020-2025年高速鐵路事故的預防措施 |
調 |
| 一、背景 | 研 |
| 二、速度控制系統 | 網 |
| 三、軌道故障預防系統 | ｗ |
| 四、自然災害事故預防系統 | ｗ |
第三部分 鐵路改革與信息化 |
ｗ |
第十章 2020-2025年鐵路的改革 |
． |
第一節 2020-2025年國外的鐵路改革及啟示 |
Ｃ |
| 一、外國鐵路改革的經驗與啟示 | ｉ |
| 二、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經驗借鑒 | ｒ |
| 三、英國鐵路改革的成效及問題 | ． |
| 四、法國地方鐵路的改革及啟示 | ｃ |
| 五、日本鐵路改革與啟示 | ｎ |
第二節 2020-2025年中國鐵路改革概況 |
中 |
| 一、我國鐵路改革克服難題取得階段性進展 | 智 |
| 二、中國鐵路改革的特征綜述 | 林 |
| 三、中國鐵路投融資體制改革成效突出 | ４ |
| 四、2020-2025年我國鐵路司法轉制改革拉開序幕 | ０ |
| 五、中國鐵路體制改革十四五有望獲重大進展 | ０ |
第三節 2020-2025年鐵路的改革與重組路徑探索 |
６ |
| 一、鐵路改革與重組的目標和任務 | １ |
| 二、鐵路運營模式的評比及選擇 | ２ |
| 三、鐵路改革與重組的步驟 | ８ |
第四節 2020-2025年鐵路工程項目管理改革 |
６ |
| 一、鐵路工程項目管理現狀及改革的必要性 | ６ |
| 二、國際工程項目管理模式簡介 | ８ |
| 三、鐵路工程項目管理的改革建議 | 產 |
第五節 2020-2025年中國鐵路改革的難題與對策 |
業 |
| 一、利益分配制約中國鐵路改革進程 | 調 |
| 二、鐵路司法改革面臨的困境 | 研 |
| 三、我國鐵路改革存在的問題 | 網 |
| 四、打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關鍵 | ｗ |
| 五、民營資本參與鐵路行業改革的對策 | ｗ |
| 六、鐵路運價也需改革 | ｗ |
第十一章 2020-2025年鐵路信息化 |
． |
第一節 2020-2025年鐵路信息化與電子商務 |
Ｃ |
| 一、鐵路信息化的背景 | ｉ |
| 二、鐵路信息化的意義 | ｒ |
| 三、鐵路信息化系統的功能及構成 | ． |
| 四、鐵路的電子商務 | ｃ |
第二節 2020-2025年鐵路信息化的發展概述 |
ｎ |
| 一、中國鐵路信息化建設現狀 | 中 |
| 二、中國鐵路信息化大潮將至 | 智 |
| 三、中國鐵路系統信息化的起步 | 林 |
| 四、IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統 | ４ |
第三節 2020-2025年高速鐵路信息化數字化系統的發展 |
０ |
| 一、系統簡介 | ０ |
| 二、系統發展的政策背景 | ６ |
| 三、市場建設規模分析及預測 | １ |
| 四、重點企業發展現狀 | ２ |
第四節 2020-2025年鐵路運輸信息化 |
８ |
| 一、鐵路運輸信息化的意義 | ６ |
| 二、鐵路運輸信息化的內容與實質 | ６ |
| 三、鐵路信息化工程的實施 | ８ |
| 四、大力推進鐵路運輸信息化的措施 | 產 |
第五節 2020-2025年鐵路智能運輸系統分析 |
業 |
| 一、鐵路智能運輸系統的特點 | 調 |
| 二、鐵路智能運輸系統的層次 | 研 |
| 三、中國鐵路智能運輸系統的體系框架 | 網 |
| 四、中國的鐵路智能運輸系統的發展目標 | ｗ |
第六節 2020-2025年中國鐵路客票發售和預定系統 |
ｗ |
| 一、中國鐵路客票發售和預訂系統的特性 | ｗ |
| 二、中國鐵路客票發售和預訂系統的目標 | ． |
| 三、中國鐵路客票發售和預訂系統的總體結構 | Ｃ |
| 四、鐵路客票發售和預訂系統升級版運行效果良好 | ｉ |
第七節 2020-2025年中國鐵路信息化面臨的挑戰與對策 |
ｒ |
| 一、鐵路信息化建設存在的突出問題 | ． |
| 二、中國鐵路實現電子商務的重要問題 | ｃ |
| 三、中國鐵路信息化發展的策略分析 | ｎ |
| 四、鐵路信息化建設需要不斷創新 | 中 |
第八節 2020-2025年中國鐵路信息化建設的前景 |
智 |
| 一、鐵路信息化規劃原則及目標 | 林 |
| 二、鐵路信息化規劃的主要內容及保障機制 | ４ |
| 三、中國鐵路信息化市場前景預測 | ０ |
第四部分 鐵路相關行業分析 |
０ |
第十二章 2020-2025年鐵路與物流 |
６ |
第一節 鐵路與物流業的相關概述 |
１ |
| 一、現代物流的概念和特征 | ２ |
| 二、鐵路發展現代物流的必要性 | ８ |
| 三、現代物流與鐵路運輸的區別 | ６ |
| 四、鐵路發展現代物流業的途徑 | ６ |
| 五、鐵路發展現代物流業的現實意義 | ８ |
第二節 中國鐵路物流的發展概況 |
產 |
| 一、鐵路發展現代物流業的優勢 | 業 |
| 二、鐵路向現代物流拓展已見成效 | 調 |
| 三、中國鐵路運輸改革和現代物流發展 | 研 |
| 四、2020-2025年中國鐵路物流發展情況分析 | 網 |
| 五、全國高速鐵路網建設助推區域物流發展 | ｗ |
第三節 鐵路拓展現代物流的SWOT分析 |
ｗ |
| 一、鐵路拓展現代物流的優勢 | ｗ |
| 二、鐵路拓展現代物流的劣勢 | ． |
| 三、鐵路拓展現代物流的機會 | Ｃ |
| 四、鐵路拓展現代物流的威脅 | ｉ |
| 一、發揮鐵路的干線運輸走專業化之路 | ｒ |
| 二、拓展鐵路的服務范圍 | ． |
| 三、組建專業性的第三方物流企業 | ｃ |
| 四、中國鐵路發展物流的思考 | ｎ |
第五節 發展鐵路現代物流業的法律問題 |
中 |
| 一、鐵路現代物流與法律規范 | 智 |
| 二、防范鐵路物流業的法律風險 | 林 |
| 三、鐵路現代物流企業的合同管理 | ４ |
第六節 鐵路貨運企業發展物流的問題與規劃 |
０ |
| 一、鐵路貨運企業發展物流存在的問題 | ０ |
| 二、實施物流規劃的基本過程 | ６ |
| 三、貨運企業發展物流的戰略定位 | １ |
第七節 鐵路物流發展的策略與措施 |
２ |
| 一、鐵路拓展現代物流的投資策略 | ８ |
| zhōngguó tiě lù shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| 二、鐵路區域性物流公司投資策略 | ６ |
| 三、鐵路發展物流的措施 | ６ |
| 四、保證貨物送達時間為目標發展的鐵路物流分析 | ８ |
| 五、建立鐵路第三方物流模式的分析 | 產 |
第十三章 2020-2025年鐵路設備業 |
業 |
第一節 鐵路機車和車輛的基本概述 |
調 |
| 一、鐵路機車介紹 | 研 |
| 二、鐵路機車的分類 | 網 |
| 三、鐵路機車的優點 | ｗ |
第二節 中國鐵路設備業的發展概況 |
ｗ |
| 一、鐵路設備制造業進入最佳發展時段 | ｗ |
| 二、中國鐵路裝備技術躋身國際先進行列 | ． |
| 三、中國鐵路建設機械設備需求分析 | Ｃ |
| 四、全國鐵路電網配套建設加快發展 | ｉ |
| 五、中國鐵路設備行業市場競爭分析 | ｒ |
| 六、鐵路車輛制造業明確環保路線 | ． |
第三節 2020-2025年中國鐵路運輸設備制造行業相關經濟數據分析 |
ｃ |
| 一、2020-2025年中國鐵路運輸設備制造業總體數據分析 | ｎ |
| 二、2020-2025年我國鐵路運輸設備制造業不同所有制企業數據分析 | 中 |
| 三、2020-2025年我國鐵路運輸設備制造業不同規模企業數據分析 | 智 |
第四節 鐵路企業機械設備的管理分析 |
林 |
| 一、鐵路機械設備的分類及管理現狀 | ４ |
| 二、鐵路機械設備管理存在的問題 | ０ |
| 三、鐵路機械設備管理問題產生的原因 | ０ |
| 四、鐵路機械設備管理的對策 | ６ |
第五節 鐵路車輛段管理體制改革分析 |
１ |
| 一、車輛系統中存在的主要問題 | ２ |
| 二、車輛系統中產生問題的主要原因 | ８ |
| 三、鐵路車輛段管理的對策 | ６ |
第六節 鐵路設備業的市場前景 |
６ |
| 一、國外鐵路行車安全技術裝備發展趨勢 | ８ |
| 二、鐵路設備制造業景氣指數升高成長可期 | 產 |
| 三、我國鐵路設備業步入5年高速增長期 | 業 |
| 四、中國鐵路設備行業趨勢預測分析 | 調 |
| 四、中國鐵路設備細分行業前景預測 | 研 |
第五部分 鐵路重點企業分析 |
網 |
第十四章 2020-2025年重點企業分析 |
ｗ |
第一節 中鐵二局股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業簡介 | ｗ |
| 二、經營情況分析 | ． |
| （1）企業主要經濟指標 | Ｃ |
| （2）企業償債能力分析 | ｉ |
| （3）企業盈利能力分析 | ｒ |
| （4）企業運營能力分析 | ． |
| 三、企業競爭優勢分析 | ｃ |
| 四、企業主要經營業務分析 | ｎ |
| 五、企業發展最新動態及未來發展分析 | 中 |
第二節 廣深鐵路股份有限公司 |
智 |
| 一、企業簡介 | 林 |
| 二、經營情況分析 | ４ |
| （1）企業主要經濟指標 | ０ |
| （2）企業償債能力分析 | ０ |
| （3）企業盈利能力分析 | ６ |
| （4）企業運營能力分析 | １ |
| 三、企業競爭優勢分析 | ２ |
| 四、企業主要經營業務分析 | ８ |
| 五、企業發展最新動態及未來發展分析 | ６ |
第三節 大秦鐵路股份有限公司 |
６ |
| 一、企業簡介 | ８ |
| 二、經營情況分析 | 產 |
| （1）企業主要經濟指標 | 業 |
| （2）企業償債能力分析 | 調 |
| （3）企業盈利能力分析 | 研 |
| （4）企業運營能力分析 | 網 |
| 三、企業競爭優勢分析 | ｗ |
| 四、企業主要經營業務分析 | ｗ |
| 五、企業發展最新動態及未來發展分析 | ｗ |
第四節 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
． |
| 一、企業簡介 | Ｃ |
| 二、經營情況分析 | ｉ |
| （1）企業主要經濟指標 | ｒ |
| （2）企業償債能力分析 | ． |
| （3）企業盈利能力分析 | ｃ |
| （4）企業運營能力分析 | ｎ |
| 三、企業競爭優勢分析 | 中 |
| 四、企業主要經營業務分析 | 智 |
| 五、企業發展最新動態及未來發展分析 | 林 |
第五節 包頭北方創業股份有限公司 |
４ |
| 一、企業簡介 | ０ |
| 二、經營情況分析 | ０ |
| （1）企業主要經濟指標 | ６ |
| （2）企業償債能力分析 | １ |
| （3）企業盈利能力分析 | ２ |
| （4）企業運營能力分析 | ８ |
| 三、企業競爭優勢分析 | ６ |
| 四、企業主要經營業務分析 | ６ |
| 五、企業發展最新動態及未來發展分析 | ８ |
第六部分 鐵路市場趨勢調查及投融資策略 |
產 |
第十五章 2025-2031年鐵路行業趨勢預測與趨勢預測分析 |
業 |
第一節 全球鐵路的發展展望 |
調 |
| 一、世界鐵路的發展趨勢 | 研 |
| 二、各國鐵路將以新理念建設高質量客運專線 | 網 |
第二節 中國鐵路的趨勢預測分析 |
ｗ |
| 一、中國鐵路網將發展完善 | ｗ |
| 二、鐵路專用線市場趨勢預測分析 | ｗ |
| 三、電氣化將成為鐵路交通的發展趨勢 | ． |
第三節 中國高速鐵路的發展趨勢 |
Ｃ |
| 一、高速鐵路建設將沖擊國內航空市場 | ｉ |
| 二、高速鐵路前景好對施工機械有新的需求 | ｒ |
| 三、高速鐵路發展對鋁合金材料需求大 | ． |
| 四、中國高速鐵路發展藍圖分析 | ｃ |
第四節 中國西部鐵路的前景及建議 |
ｎ |
| 一、國家鐵路建設重點將轉向西部 | 中 |
| 二、2025年中國西部鐵路發展藍圖 | 智 |
| 三、2025年前中國將形成西部鐵路網骨架 | 林 |
第五節 中國中長期鐵路網規劃調整解讀 |
４ |
| 一、中長期鐵路網規劃目標 | ０ |
| 二、中長期鐵路網規劃原則 | ０ |
| 三、中長期鐵路網規劃方案 | ６ |
| 四、中長期鐵路網規劃實施意見 | １ |
第十六章 2025-2031年鐵路行業投融資策略 |
２ |
第一節 投資現狀 |
８ |
| 一、中國鐵路建設投資逐漸開放 | ６ |
| 二、2020-2025年中國鐵路基建投資分析 | ６ |
| 2015年1-11月全國鐵路基本建設共完成投資4720.31億元，較上年同期這種5.3%。 | ８ |
| 2020-2025年中國鐵路基本建設投資完成額走勢圖 | 產 |
| 三、鐵道部發行巨額債券掀投資熱潮 | 業 |
| 四、中國將鼓勵社會資本投資鐵路建設 | 調 |
第二節 擴大內需政策對鐵路投資的影響 |
研 |
| 一、鐵路投資成為擴大內需的動力源 | 網 |
| 二、巨額鐵路投資計劃成為拉動經濟的重要推力 | ｗ |
| 三、我國鐵路發展迎來曠世機遇 | ｗ |
| 四、投資拉動鐵路行業快速發展 | ｗ |
第三節 鐵路投資體制改革分析 |
． |
| 一、《決定》推出的新舉措 | Ｃ |
| 二、鐵路投資體制現狀及未來走向 | ｉ |
| 三、改善鐵路投資環境的政策措施 | ｒ |
| 四、中國鐵路體制改革前景無限 | ． |
| 中國の鉄道市場調査研究と発展見通し予測レポート（2025年-2031年） | |
第四節 鐵路建設項目投資控制 |
ｃ |
| 一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題 | ｎ |
| 二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議 | 中 |
| 三、現階段可采取的措施分析 | 智 |
第五節 鐵路投融資體制 |
林 |
| 一、確立鐵路投融資主體的必要性 | ４ |
| 二、鐵路投融資體制改革的問題 | ０ |
| 三、鐵路投融資體制改革的建議 | ０ |
第六節 融資模式 |
６ |
| 一、PPP融資模式 | １ |
| 二、BOT融資模式 | ２ |
第七節 投資前景及對策 |
８ |
| 一、鐵路投資中存在的問題 | ６ |
| 二、民資投資鐵路的擔憂 | ６ |
| 三、民資外資鐵路投資的風險大 | ８ |
| 四、鐵路建設需政府主導多元投資 | 產 |
第八節 中?智?林?－投資趨勢 |
業 |
| 一、2025-2031年我國鐵路投資計劃 | 調 |
| 二、2025年以后鐵路投資不會收縮 | 研 |
| 三、2025年中國將新建鐵路及投資預測分析 | 網 |
| 四、民間資本投資中國鐵路的前景預測 | ｗ |
| 五、鐵路直接利用外資前景預測 | ｗ |
附錄： |
ｗ |
| 附錄一：合資鐵路管理辦法（試行） | ． |
| 附錄二：鐵路環境保護規定 | Ｃ |
| 附錄三：鐵路建設工程招標投標實施辦法 | ｉ |
| 附錄四：鐵路建設管理辦法 | ｒ |
| 附錄五：鐵路建設基金管理辦法 | ． |
| 附錄六：鐵路運輸管理信息系統認定辦法 | ｃ |
| 附錄七：外商投資鐵路貨物運輸業審批與管理暫行辦法 | ｎ |
| 附錄八：加強鐵路運輸設備大修計劃管理的規定 | 中 |
| 附錄九：鐵路運輸安全保護條例 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 世界大城市地鐵營運里程 | ４ |
| 圖表 世界大城市地鐵營運里程 | ０ |
| 圖表 世界城市軌道交通的發展 | ０ |
| 圖表 世界部分大城市軌道線網密度及萬人擁有軌道線網長度 | ６ |
| 圖表 上海市軌道交通近期建設規劃 | １ |
| 圖表 規劃新增城際軌道交通項目 | ２ |
| 圖表 在建或準在建城際軌道交通項目 | ８ |
| 圖表 城際軌道交通客流預測總體技術路線 | ６ |
| 圖表 城際軌道交通線網在換乘站與公路網的銜接方法 | ６ |
| 圖表 判斷矩陣 | ８ |
| 圖表 京九鐵路社會經濟效益綜合評價指標體系 | 產 |
| 圖表 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣 | 業 |
| 圖表 矩陣特征向量 | 調 |
| 圖表 2025年全國鐵路主要指標完成情況 | 研 |
| …… | 網 |
| 圖表 客運專線的上層結構示意圖 | ｗ |
| 圖表 客運專線公司組建模式 | ｗ |
| 圖表 客運專線公司組建模式 | ｗ |
| 圖表 客運專線公司組建模式 | ． |
| 圖表 能力綜合運用方案投資效益構成圖 | Ｃ |
| 圖表 方案投資效益關鍵指標計算結果表 | ｉ |
| 圖表 全國18個集裝箱中心站分布 | ｒ |
| 圖表 鐵路集裝箱運輸物流信息系統模型 | ． |
| 圖表 簡單的鐵路運輸網絡 | ｃ |
| 圖表 鐵路競爭形式 | ｎ |
| 圖表 廣深鐵路客運市場 | 中 |
| 圖表 我國鐵路運輸企業的內外分析 | 智 |
| 圖表 SWOT矩陣 | 林 |
| 圖表 客運段貢獻毛益計算表 | ４ |
| 圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表 | ０ |
| 圖表 鐵路局旅客運輸期間費用 | ０ |
| 圖表 鐵路物流園區貨運量預測流程圖 | ６ |
| 圖表 鐵路物流園區貨運量預測思路圖 | １ |
| 圖表 經濟性路風問題的數學模型 | ２ |
http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/20/TieLuShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html
……
| 相 關 |
|
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