| 相 關 |
|
| 軌道交通設備是一種重要的交通運輸工具，在城市交通、城際鐵路等領域有著廣泛的應用。目前，軌道交通設備不僅在安全性、舒適性方面有所提升，還在智能化方面進行了改進。隨著新材料和信息技術的發展，市場上出現了更多高性能的軌道交通設備產品，如具有更高能效、更低排放的產品。此外，隨著智能控制技術的應用，軌道交通設備能夠實現遠程監控和智能調度，提高了設備的使用效率和安全性。 | |
| 未來，軌道交通設備行業將更加注重技術創新和智能化。一方面，隨著新材料技術的發展，軌道交通設備將采用更多高性能材料和技術，提高能效、降低能耗。另一方面，隨著物聯網技術的應用，軌道交通設備將具備更強的數據收集和分析能力，實現遠程監控和智能維護。此外，隨著可持續發展理念的深入，軌道交通設備的應用將更加注重環境友好性，減少對環境的影響。 | |
| 《2025-2031年中國軌道交通設備行業發展研究分析與發展趨勢預測報告》通過對軌道交通設備行業的全面調研，系統分析了軌道交通設備市場規模、技術現狀及未來發展方向，揭示了行業競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了軌道交通設備行業投資價值與效益，識別了發展中的主要挑戰與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業提供了科學的戰略建議。此外，報告重點聚焦軌道交通設備重點企業的市場表現與技術動向，為投資決策者和企業經營者提供了科學的參考依據，助力把握行業發展趨勢與投資機會。 | |
第一章 2025年世界城市軌道交通行業發展狀況解析 |
產 |
第一節 2025年世界軌道交通的發展概況 |
業 |
| 一、國際主要大城市軌道交通發展現狀 | 調 |
| 二、全球城市軌道交通的發展特點 | 研 |
| 三、國外城市軌道交通建設融資概況 | 網 |
| 四、發達國家軌道交通的發展趨向 | ｗ |
第二節 2025年世界主要軌道交通設備主要國家運行情況分析 |
ｗ |
| 一、美國 | ｗ |
| 二、日本 | ． |
| 三、德國 | Ｃ |
第三節 2025-2031年世界軌道交通行業發展趨勢預測 |
ｉ |
第二章 2025年國外城市軌道交通設備提供商競爭力分析 |
ｒ |
第一節 龐巴迪運輸公司 |
． |
第二節 法國阿爾斯通公司 |
ｃ |
第三節 德國西門子交通技術集團 |
ｎ |
第四節 美國通用電氣公司 |
中 |
第三章 2025年中國城市軌道交通行業發展環境分析 |
智 |
第一節 2025年中國經濟環境分析 |
林 |
| 一、中國GDP分析 | ４ |
| 二、工業發展形勢分析 | ０ |
| 三、貿易戰對中國經濟影響分析 | ０ |
第二節 2025年中國城市交通的發展政策解析 |
６ |
| 一、中國城市交通政策的作用 | １ |
| 二、中國城市交通政策的核心內容 | ２ |
| 三、中國城市交通政策的主要內容 | ８ |
| 四、中國城市交通政策的實施 | ６ |
第三節 2025年中國城市軌道交通及設備行業發展社會環境分析 |
６ |
第四章 2025年中國城市軌道交通行業運行形勢分析 |
８ |
第一節 2025年中國城市軌道交通發展走勢分析 |
產 |
| 一、中國城市軌道交通建設概況 | 業 |
| 二、中國城市軌道交通的定位及總體設計 | 調 |
| 三、中國城市規劃軌道交通網絡總里程已達到5000公里 | 研 |
| 四、軌道交通掀起建設新高潮 | 網 |
第二節 2025年中國城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析 |
ｗ |
| 一、單中心同心圓結構與多中心軸線式結構的特點 | ｗ |
| 二、多中心軸線式是中國理想的城市結構 | ｗ |
| 三、軌道交通在城市結構變遷中的影響因素 | ． |
| 詳.情：http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/58/GuiDaoJiaoTongSheBeiWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html | |
第三節 2025年中國城市軌道交通面臨的問題 |
Ｃ |
| 一、中國城市軌道交通發展存在的問題 | ｉ |
| 二、城市軌道交通安全隱患須重視 | ｒ |
| 三、城市軌道交通中面臨的資金難題 | ． |
| 四、城市軌道交通建設中亟需解決的問題 | ｃ |
第四節 2025年中國城市軌道交通發展的對策研究 |
ｎ |
| 一、城市軌道交通系統發展的途徑以及政策 | 中 |
| 二、國內城市軌道交通發展戰略與對策 | 智 |
| 三、發展中國軌道交通應面對的基本問題 | 林 |
| 四、城市軌道交通的技術發展策略 | ４ |
| 五、中國城市軌道交通的發展戰略及規劃 | ０ |
| 六、中國城市軌道交通可持續的發展建議 | ０ |
第五章 2025年中國城市軌道交通設備市場運行走勢分析 |
６ |
第一節 2025年中國城市軌道交通設備總體發展概況 |
１ |
| 一、中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備 | ２ |
| 二、中國城軌交通供電系統設備國產化透析 | ８ |
| 三、軌道交通設備國產化進入快車道 | ６ |
| 四、城市軌道交通設備國產化帶動鋼材行業 | ６ |
第二節 2025年中國城市軌道車輛設備分析 |
８ |
| 一、地鐵車輛 | 產 |
| 二、輕軌車輛 | 業 |
| 三、有軌電車 | 調 |
| 四、磁懸浮列車 | 研 |
第三節 2025年中國城市軌道交通信息通信系統 |
網 |
| 一、傳輸系統 | ｗ |
| 二、公務電話系統 | ｗ |
| 三、專用電話系統 | ｗ |
| 四、廣播系統 | ． |
| 五、電視監控系統 | Ｃ |
| 六、電源系統 | ｉ |
| 七、時鐘系統 | ｒ |
| 八、無線通信系統 | ． |
第四節 2025年中國城市軌道交通供電系統的中壓網絡研究 |
ｃ |
| 一、供電系統的簡介及中壓網絡的定義 | ｎ |
| 二、中壓網絡的構成 | 中 |
| 三、分散式外部電源方案下的中壓網絡構成 | 智 |
| 四、一種新型接線方式研究 | 林 |
第五節 2025年軌道交通信號系統安全評估及認證體系 |
４ |
| 一、概述 | ０ |
| 二、相關國際標準 | ０ |
| 三、國外的安全評估體系 | ６ |
| 四、中國軌道交通信號系統安全評估 | １ |
第六節 2025年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構建 |
２ |
| 一、共用信息平臺建設目標 | ８ |
| 二、各智能子系統及其信息需求分析 | ６ |
| 三、共用信息平臺的功能 | ６ |
| 四、共用信息平臺的構建 | ８ |
第六章 2025年中國城市軌道交通行業市場區域企業動態分析 |
產 |
第一節 2025年中國區域城際軌道交通發展分析 |
業 |
| 一、區域城際軌道交通的定位及特征 | 調 |
| 二、發展區域城際軌道交通的必要性 | 研 |
| 三、發展區域城際軌道交通的可行性 | 網 |
| 四、發展區域城際軌道交通的對策建議 | ｗ |
第二節 2025年中國城市軌道交通企業內部市場化改革的綜述 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通運營企業西部市場能化的可行性 | ｗ |
| 二、城市軌道交通運營企業內部市場交易模型 | ． |
| 三、城市軌道交通運營企業內部交易定價機制 | Ｃ |
| 四、城市軌道交通運營企業內部交易定價模型 | ｉ |
第三節 2025年中國城際軌道交通客流預測方法的簡析 |
ｒ |
| 一、城際軌道交通及客流的需求特點 | ． |
| 二、城際軌道交通客流預測的基本思路 | ｃ |
| 三、城際間客運需求預測分析 | ｎ |
| 四、城際間客流預測的方法 | 中 |
第七章 2025年中國城市軌道交通設備細分產業——地鐵 |
智 |
第一節 2025年國際地鐵的發展概況 |
林 |
| 一、國外地鐵建設管理的綜述 | ４ |
| 二、新加坡紐約地鐵發展現狀 | ０ |
| 三、漢城地鐵 | ０ |
| 四、世界城市地鐵票制一覽 | ６ |
第二節 2025年中國地鐵發展現狀透析 |
１ |
| 一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 | ２ |
| 二、中國地鐵產業發展概況 | ８ |
| 三、中國掀起地鐵熱潮 | ６ |
| 四、中國地鐵運營的定額管理 | ６ |
| 五、地鐵安全運營的總體概況 | ８ |
第三節 2025年中國主要城市地鐵的發展態勢分析 |
產 |
| 一、北京地鐵 | 業 |
| 二、上海地鐵 | 調 |
| 三、廣州地鐵 | 研 |
| 四、天津地鐵 | 網 |
| 2025-2031 China Rail Transit Equipment Industry Development Research Analysis and Development Trend Forecast Report | |
| 五、深圳地鐵 | ｗ |
第四節 2025年中國香港地鐵運行形勢分析 |
ｗ |
| 一、中國香港地鐵的建設與經營概況 | ｗ |
| 二、中國香港地鐵賺錢的原因 | ． |
| 三、中國香港地鐵的商業特色 | Ｃ |
| 四、中國香港地鐵延伸利潤軌道 | ｉ |
| 五、中國香港地鐵的成功之道 | ｒ |
| 六、中國香港地鐵業務的發展策略 | ． |
第五節 2025年中國地鐵大規模改造工程技術風險與控制簡析 |
ｃ |
| 一、概述 | ｎ |
| 二、技術風險的誘發因素 | 中 |
| 三、技術風險的分類 | 智 |
| 四、規避技術風險的措施 | 林 |
第八章 2025年中國城市軌道交通設備細分產業——輕軌 |
４ |
第一節 2025年國外輕軌發展概況 |
０ |
| 一、世界輕軌交通發展歷史 | ０ |
| 二、世界輕軌的類型與特點 | ６ |
| 三、世界城市輕軌發展現狀 | １ |
| 四、世界利用鐵路路權開發輕軌交通的狀況以及方法 | ２ |
| 五、德國與英國的輕軌及其車輛發展概況 | ８ |
| 六、美國與加拿大的輕軌系統綜述 | ６ |
第二節 2025年中國輕軌交通發展現狀分析 |
６ |
| 一、輕軌交通在國內發展的有利條件 | ８ |
| 二、輕軌牽引城市經濟的發展 | 產 |
| 三、中國大部分城市擬投資輕軌 | 業 |
| 四、輕軌帶動房地產市場進入快行道 | 調 |
| 五、重慶修建輕軌交通的效益分析 | 研 |
| 六、武漢市輕軌經營狀況分析 | 網 |
第三節 2025年中國輕軌交通的建設狀況分析 |
ｗ |
| 二、廣珠輕軌發展階段分析 | ｗ |
| 三、武漢投資46億輕軌二期全線開工 | ｗ |
| 四、鄭州將投資修建輕軌 | ． |
| 五、成都輕軌提高“綠色門檻” | Ｃ |
第四節 2025-2031年中國輕軌的發展戰略及前景預測分析 |
ｉ |
| 一、中國輕軌交通的發展戰略目標 | ｒ |
| 二、中國發展輕軌交通的戰略舉措 | ． |
| 三、中國城市輕軌建設展望 | ｃ |
| 四、未來輕軌電車的發展前景 | ｎ |
第九章 2025年中國城市軌道交通設備細分產業——磁懸浮列車 |
中 |
第一節 2025年國外磁懸浮列車發展狀況分析 |
智 |
| 一、總體發展概況 | 林 |
| 二、德國磁懸浮列車發展回顧 | ４ |
| 三、日本磁懸浮列車時速破世界紀錄 | ０ |
第二節 2025年中國磁懸浮列車發展概況 |
０ |
| 一、中國磁懸浮列車的研究情況分析 | ６ |
| 二、中國自主研發的中低速磁懸浮列車邁入快車道 | １ |
| 三、國內磁懸浮列車市場廣大 | ２ |
| 四、國內高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 | ８ |
| 五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點 | ６ |
第三節 2025年中國發展高速磁懸浮列車的意義 |
６ |
| 一、磁懸浮列車的優點 | ８ |
| 二、中國具備發展磁懸浮列車的需求 | 產 |
| 三、適合中國高速客運國情的選擇 | 業 |
第四節 磁懸浮列車技術 |
調 |
| 一、磁懸浮運載技術 | 研 |
| 二、日本超導磁懸浮列車的技術開發 | 網 |
| 三、中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述 | ｗ |
| 四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術 | ｗ |
第五節 2025年中國磁懸浮列車的問題分析 |
ｗ |
| 一、磁懸浮列車面臨的挑戰 | ． |
| 二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 | Ｃ |
| 三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大 | ｉ |
第六節 2025-2031年中國磁懸浮列車的發展前景 |
ｒ |
| 一、中國磁懸浮列車前景向好 | ． |
| 二、中國計劃再研制實用型磁懸浮列車 | ｃ |
| 三、磁懸浮列車的投資價值大 | ｎ |
第十章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——北京 |
中 |
第一節 2025年北京軌道交通總體發展概況 |
智 |
| 一、軌道交通在北京公交起主導作用 | 林 |
| 二、北京大量資金拓展軌道交通 | ４ |
| 三、北京軌道交通在建規模達113公里 | ０ |
| 四、北京軌道交通網加密 | ０ |
| 五、首都軌道交通的發展及新線項目介紹 | ６ |
第二節 2025年北京軌道交通建設情況分析 |
１ |
| 一、北京軌道交通建設延伸速度加快 | ２ |
| 二、北京軌道交通建設將成城市交通重點 | ８ |
| 三、北京市軌道交通力保建設安全 | ６ |
| 四、加快北京城市軌道交通建設的建議 | ６ |
第三節 2025年北京發展軌道交通的投資分析 |
８ |
| 一、北京城市軌道交通投融資分析 | 產 |
| 2025-2031年中國軌道交通設備行業發展研究分析與發展趨勢預測報告 | |
| 二、首都快速軌道交通網允許外商獨資 | 業 |
| 三、首都軌道交通帶來了城市格局的變化 | 調 |
| 四、新北京交通體系中軌道交通分擔40% | 研 |
| 五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 | 網 |
第四節 2025年北京軌道交通面臨的挑戰及專家建議 |
ｗ |
| 一、首都城市交通的困境 | ｗ |
| 二、北京地鐵面臨的問題 | ｗ |
| 三、改善北京城市交通困境的政策建議 | ． |
| 四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 | Ｃ |
第五節 2025-2031年北京軌道交通前景展望分析 |
ｉ |
第十一章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——上海 |
ｒ |
第一節 2025年上海軌道交通總體發展概況 |
． |
| 一、上海軌道交通發展回顧 | ｃ |
| 二、上海城市軌道交通線網規劃綜述 | ｎ |
| 三、上海軌道交通的發展條件 | 中 |
第二節 2025年上海軌道交通基本建設分析 |
智 |
| 一、上海軌道交通的建設與運營綜述 | 林 |
| 二、上海軌道交通建設速度快 | ４ |
| 三、上海軌道交通4號線全面貫通 | ０ |
| 四、上海世博園區的軌道交通建設 | ０ |
| 五、上海市將加快城市軌道交通建設 | ６ |
第三節 2025年上海軌道交通投資分析 |
１ |
| 一、上海投資軌道交通體制模式 | ２ |
| 二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈 | ８ |
| 三、上海軌道交通發展建議 | ６ |
第四節 未來上海軌道交通的發展預測分析 |
６ |
| 一、上海市軌道交通線網規劃前景展望 | ８ |
| 二、2025年上海軌道交通規模將居世界前三 | 產 |
| 三、上海軌道交通將達到18條線970公里 | 業 |
| 四、申城世博會客運軌道交通將成主力 | 調 |
第十二章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——廣州 |
研 |
第一節 2025年廣州軌道交通總體發展概況 |
網 |
| 一、廣州軌道交通線網已初步形成 | ｗ |
| 二、廣州軌道交通日趨占主導地位 | ｗ |
| 三、廣州構建快速軌道交通網絡 | ｗ |
| 四、廣州三條地鐵獲準提前建 | ． |
第二節 2025年廣州市軌道交通規劃和土地利用 |
Ｃ |
| 一、廣州城市軌道交通規劃的歷史沿革 | ｉ |
| 二、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 | ｒ |
| 三、廣州城市軌道交通和土地利用協調發展的相關建議 | ． |
第三節 2025年廣州市軌道交通設計項目管理模式簡析 |
ｃ |
| 一、國內城市軌道交通設計管理的三種主要模式 | ｎ |
| 二、廣州市軌道交通設計管理的模式 | 中 |
| 三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 | 智 |
第四節 未來廣州軌道交通的發展規劃與前景 |
林 |
| 一、廣州可能出現低速磁懸浮列車 | ４ |
| 二、未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通 | ０ |
| 三、廣州將建成9條軌道交通線318 | ０ |
第十三章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——其他城市 |
６ |
第一節 深圳 |
１ |
| 一、深圳軌道交通步入建設高潮期 | ２ |
| 二、深圳城市軌道交通建設模式的綜述 | ８ |
| 三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通 | ６ |
| 四、前深圳預計建設16條軌道交通線 | ６ |
第二節 南京 |
８ |
| 一、南京構建“地鐵＋輕軌”快速軌道網 | 產 |
| 二、南京城市軌道交通發展的主要問題 | 業 |
| 三、南京軌道交通規劃前景好 | 調 |
| 四、未來南京地鐵發展預測分析 | 研 |
| 五、南京地鐵南北線規劃及客流預測分析 | 網 |
第三節 武漢 |
ｗ |
| 一、武漢軌道交通發展回顧 | ｗ |
| 二、武漢市城市快速軌道交通建設規劃綜述 | ｗ |
| 三、2050年武漢將發展形成7條軌道交通線路 | ． |
第四節 天津 |
Ｃ |
| 一、天津進入軌道交通時代 | ｉ |
| 二、天津市軌道交通以及道路設施建設發展概況 | ｒ |
| 三、天津市軌道交通線網遠期規劃 | ． |
第五節 大連 |
ｃ |
| 一、大連城市軌道交通牽動城市發展 | ｎ |
| 二、大連將建快速軌道交通網絡 | 中 |
| 三、大連市軌道交通線網規劃分析 | 智 |
第六節 成都城市軌道交通建設與城市經營淺析 |
林 |
| 一、城市軌道交通系統是成都城市經濟可持續發展的重要交通保障 | ４ |
| 二、成都城市軌道交通線網規劃與建設 | ０ |
| 三、成都城市軌道交通投資建設與運營 | ０ |
第十四章 2025年中國城市軌道交通設備制造產業市場競爭格局分析 |
６ |
第一節 2025年中國城市軌道交通設備行業市場競爭現狀分析 |
１ |
| 一、產品技術競爭分析 | ２ |
| 二、產品價格競爭分析 | ８ |
| 2025-2031 zhōngguó Guǐ Dào Jiāo Tōng Shè Bèi hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 三、區域競爭分析 | ６ |
第二節 2025年中國城市軌道交通設備行業競爭面臨的問題分析 |
６ |
第三節 2025年中國軌道交通裝備制造產業提高競爭力策略綜述 |
８ |
| 一、產業競爭力系統分析 | 產 |
| 二、中國軌道交通裝備制造系統產業競爭分析 | 業 |
| 三、提升中國軌道交通裝備制造產業的發展策略 | 調 |
第十五章 2025年中國城市軌道交通設備提供商競爭力對比分析 |
研 |
第一節 長春軌道客車股份有限公司 |
網 |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ｗ |
| （一）企業償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業盈利能力分析 | ． |
| 三、公司成本費用情況 | Ｃ |
| 四、公司未來戰略分析 | ｉ |
第二節 中國南車集團南京浦鎮車輛廠 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ｃ |
| （一）企業償債能力分析 | ｎ |
| （二）企業盈利能力分析 | 中 |
| 三、公司成本費用情況 | 智 |
| 四、公司未來戰略分析 | 林 |
第三節 株洲聯誠集團有限責任公司 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ０ |
| （一）企業償債能力分析 | ６ |
| （二）企業盈利能力分析 | １ |
| 三、公司成本費用情況 | ２ |
| 四、公司未來戰略分析 | ８ |
第四節 湘潭市恒信電氣有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ８ |
| （一）企業償債能力分析 | 產 |
| （二）企業盈利能力分析 | 業 |
| 三、公司成本費用情況 | 調 |
| 四、公司未來戰略分析 | 研 |
第五節 資陽晨風電氣有限公司 |
網 |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ｗ |
| （一）企業償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業盈利能力分析 | ． |
| 三、公司成本費用情況 | Ｃ |
| 四、公司未來戰略分析 | ｉ |
第十六章 2025-2031年中國城市軌道交通的前景與趨勢預測 |
ｒ |
第一節 2025-2031年中國城市交通的發展目標與策略 |
． |
| 一、大城市交通發展的目標與方向 | ｃ |
| 二、中國改革城市交通模式勢在必行 | ｎ |
| 三、中國城市交通的可持續發展 | 中 |
| 四、城軌將成為未來城市交通的主干線 | 智 |
第二節 2025-2031年中國軌道交通的發展前景與趨勢 |
林 |
| 一、中國軌道交通發展將形成網絡體系 | ４ |
| 二、中國高速鐵路與城市軌道交通發展趨勢 | ０ |
| 三、中國城際軌道交通前景廣闊 | ０ |
| 四、京滬穗軌道交通展望 | ６ |
第三節 2025-2031年中國城市軌道交通設備市場預測分析 |
１ |
| 一、中國軌道交通設備預測分析 | ２ |
| 二、中國機車車輛制造業市場廣闊 | ８ |
第十七章 2025-2031年中國城市軌道交通投資機會與風險分析 |
６ |
第一節 2025-2031年中國城市軌道交通投資環境分析與對策 |
６ |
| 一、國內城市軌道交通項目的整體規劃 | ８ |
| 二、國內城市軌道交通項目投資環境的現狀 | 產 |
| 三、創造良好投資環境的對策 | 業 |
第二節 2025-2031年中國城市軌道交通投資機會分析 |
調 |
| 一、軌道交通等局部產業投資加速 | 研 |
| 二、地鐵建設拉動投資與相關產業增長 | 網 |
| 三、中國軌道交通投資首度放開 | ｗ |
| 四、城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機 | ｗ |
| 五、“十五五”時期城軌交通投資將超2025年億元 | ｗ |
第三節 2025-2031年中國城市軌道交通投資風險及規避風險建議 |
． |
第十八章 貿易戰對城市軌道交通及設備產業產業的影響及企業應對策略分析 |
Ｃ |
第一節 貿易戰對城市軌道交通及設備產業產業的影響 |
ｉ |
| 一、金融業與城市軌道交通及設備產業的關系 | ｒ |
| 二、當前貿易戰對全球城市軌道交通及設備產業的影響 | ． |
| 三、當前貿易戰對中國的影響 | ｃ |
| 四、次貸危機對中國城市軌道交通及設備產業的影響 | ｎ |
| 五、次貸危機對中國城市軌道交通及設備產業企業發展的影響 | 中 |
| 2025-2031年中國鉄道交通設備業界発展研究分析と発展傾向予測レポート | |
| 六、中國城市軌道交通及設備產業產業當前政策與金融危機的關系 | 智 |
第二節 中國城市軌道交通及設備產業產業應對金融危機的主要策略探討 |
林 |
| 一、政策角度 | ４ |
| 二、上、下游市場角度 | ０ |
| 三、企業管理角度 | ０ |
| 四、中國城市軌道交通及設備產業產業應對金融危機的主要策略評價 | ６ |
第三節 [?中?智林]專家建議 |
１ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表 1 2025年I季度—2015年Ⅳ季度國內生產總值季度累計同比增長率（%） | ８ |
| 圖表 2 2025-2031年工業增加值月度同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 3 我國現行的城市交通發展政策體系 | ６ |
| 圖表 4 接線方式 | ８ |
| 圖表 5 城際軌道交通網絡與公路網的銜接 | 產 |
| 圖表 6 天津市快速軌道系統規劃圖 | 業 |
| 圖表 7 規模經濟圈效應圖 | 調 |
| 表格 1 近4年長春軌道客車股份有限公司資產負債率變化情況 | 研 |
| 表格 2 近4年長春軌道客車股份有限公司產權比率變化情況 | 網 |
| 表格 3 近4年長春軌道客車股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
| 表格 4 近4年長春軌道客車股份有限公司固定資產周轉次數情況 | ｗ |
| 表格 5 近4年長春軌道客車股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ｗ |
| 表格 6 近4年長春軌道客車股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | ． |
| 表格 7 近4年中國南車集團南京浦鎮車輛廠資產負債率變化情況 | Ｃ |
| 表格 8 近4年中國南車集團南京浦鎮車輛廠產權比率變化情況 | ｉ |
| 表格 9 近4年中國南車集團南京浦鎮車輛廠銷售毛利率變化情況 | ｒ |
| 表格 10 近4年中國南車集團南京浦鎮車輛廠固定資產周轉次數情況 | ． |
| 表格 11 近4年中國南車集團南京浦鎮車輛廠流動資產周轉次數變化情況 | ｃ |
| 表格 12 近4年中國南車集團南京浦鎮車輛廠總資產周轉次數變化情況 | ｎ |
| 表格 13 近4年株洲聯誠集團有限責任公司資產負債率變化情況 | 中 |
| 表格 14 近4年株洲聯誠集團有限責任公司產權比率變化情況 | 智 |
| 表格 15 近4年株洲聯誠集團有限責任公司銷售毛利率變化情況 | 林 |
| 表格 16 近4年株洲聯誠集團有限責任公司固定資產周轉次數情況 | ４ |
| 表格 17 近4年株洲聯誠集團有限責任公司流動資產周轉次數變化情況 | ０ |
| 表格 18 近4年株洲聯誠集團有限責任公司總資產周轉次數變化情況 | ０ |
| 表格 19 近4年湘潭市恒信電氣有限公司資產負債率變化情況 | ６ |
| 表格 20 近4年湘潭市恒信電氣有限公司產權比率變化情況 | １ |
| 表格 21 近4年湘潭市恒信電氣有限公司銷售毛利率變化情況 | ２ |
| 表格 22 近4年湘潭市恒信電氣有限公司固定資產周轉次數情況 | ８ |
| 表格 23 近4年湘潭市恒信電氣有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 表格 24 近4年湘潭市恒信電氣有限公司總資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 表格 25 近4年資陽晨風電氣有限公司資產負債率變化情況 | ８ |
| 表格 26 近4年資陽晨風電氣有限公司產權比率變化情況 | 產 |
| 表格 27 近4年資陽晨風電氣有限公司銷售毛利率變化情況 | 業 |
| 表格 28 近4年資陽晨風電氣有限公司固定資產周轉次數情況 | 調 |
| 表格 29 近4年資陽晨風電氣有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 研 |
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