| 機動車污染防治是通過技術手段和政策措施減少機動車排放對環(huán)境造成的污染。隨著全球氣候變化問題的日益嚴重，機動車污染防治已成為世界各國重點關注的議題之一。近年來，隨著新能源汽車技術的發(fā)展和相關政策的支持，機動車污染防治取得了長足進展。現(xiàn)代機動車不僅采用了更高效的發(fā)動機技術，還通過尾氣凈化裝置等手段大幅度降低了有害氣體排放。 | |
| 未來，機動車污染防治的發(fā)展將更加注重技術創(chuàng)新與政策引導。一方面，隨著電池技術和氫燃料電池技術的進步，未來的機動車將更加傾向于使用零排放的動力系統(tǒng)，如純電動汽車、燃料電池汽車等，從根本上減少排放。另一方面，隨著智能交通系統(tǒng)的應用，未來的機動車將能夠實現(xiàn)更加精準的交通管理和控制，減少擁堵，提高能源利用效率。此外，隨著國際合作的加強，各國將在機動車污染防治方面分享更多經(jīng)驗和技術，共同應對全球氣候變化挑戰(zhàn)。 | |
| 《2025-2031年中國機動車污染防治市場深度調查研究與發(fā)展趨勢分析報告》基于多年行業(yè)研究積累，結合機動車污染防治市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對機動車污染防治市場規(guī)模、技術現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了機動車污染防治行業(yè)競爭格局，重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了機動車污染防治行業(yè)機遇與潛在風險。同時，報告對機動車污染防治市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握機動車污染防治行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國機動車污染防治的緊迫性 |
產(chǎn) |
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市空氣質量情況分析 | 調 |
| 1.1.2 主要污染物排放情況 | 研 |
| （1）二氧化硫 | 網(wǎng) |
| （2）煙塵 | ｗ |
| （3）工業(yè)粉塵 | ｗ |
| （4）氮氧化物 | ｗ |
1.2 中國機動車污染現(xiàn)狀 |
． |
| 1.2.1 機動車排放污染物與危害 | Ｃ |
| 1.2.2 機動車污染排放情況分析 | ｉ |
| （1）污染物排放總量現(xiàn)狀 | ｒ |
| （2）污染物排放量變化情況 | ． |
1.3 中國機動車污染防治的緊迫性 |
ｃ |
| 1.3.1 機動車污染已成城市大氣污染的主要來源 | ｎ |
| 1.3.2 機動車污染防治事關節(jié)能減排目標的實現(xiàn) | 中 |
第二章 中國機動車污染防治行業(yè)運行環(huán)境 |
智 |
2.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
林 |
| 2.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況 | ４ |
| （1）機動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預測分析 | ０ |
| 2.1.2 中國機動車保有量情況 | ６ |
| （1）機動車保有量現(xiàn)狀 | １ |
| （2）機動車保有量變化 | ２ |
| （3）機動車保有量預測分析 | ８ |
2.2 中國機動車污染防治政策標準 |
６ |
| 2.2.1 機動車污染防治法律法規(guī) | ６ |
| （1）《中華人民共和國大氣污染防治法》 | ８ |
| （2）機動車污染防治相關地方性法規(guī) | 產(chǎn) |
| 2.2.2 機動車污染排放標準 | 業(yè) |
| （1）歐洲機動車污染排放標準 | 調 |
| （2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施 | 研 |
| （3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系 | 網(wǎng) |
| （4）在用機動車污染物排放標準體系 | ｗ |
| 1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 | ｗ |
| 2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ｗ |
| 3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》 | ． |
| 4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 | Ｃ |
| 5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 | ｉ |
| （5）車用燃料硫含量標準限值 | ｒ |
| 2.2.3 與環(huán)保有關機動車鼓勵政策 | ． |
| 詳情：http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/66/JiDongCheWuRanFangZhiHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
| （1）低污染機動車減征消費稅 | ｃ |
| （2）減征小排量汽車購置稅 | ｎ |
| （3）減征小排量汽車消費稅 | 中 |
| （4）”黃標車”以舊換新 | 智 |
2.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
林 |
| 2.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理 | ４ |
| （1）環(huán)保型式核準制度 | ０ |
| （2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 | ０ |
| 2.3.2 在用機動車環(huán)保管理 | ６ |
| （1）機動車環(huán)保定期檢驗機構委托制度 | １ |
| （2）機動車環(huán)保檢驗制度 | ２ |
| （3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度 | ８ |
| 2.3.3 車用燃料環(huán)保管理 | ６ |
| （1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 | ６ |
| （2）油氣回收治理 | ８ |
第三章 中國機動車污染排放控制技術分析 |
產(chǎn) |
3.1 發(fā)動機排放控制技術 |
業(yè) |
| 3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性 | 調 |
| （1）汽油機的排放特性 | 研 |
| （2）柴油機的排放特性 | 網(wǎng) |
| （3）影響發(fā)動機排放特性的因素 | ｗ |
| 3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關系 | ｗ |
| （1）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響 | ｗ |
| （2）解決發(fā)動機排放污染物的方法 | ． |
| 3.1.3 提高汽車排放特性的措施 | Ｃ |
| （1）提高汽車排放特性的思路 | ｉ |
| （2）提高汽車排放特性的方法 | ｒ |
| （3）我國正在進行的有關汽車排放控制的方法 | ． |
| 3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 | ｃ |
3.2 低排放燃料及汽車新能源 |
ｎ |
| 3.2.1 車用燃料及其來源 | 中 |
| 3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 | 智 |
| （1）汽油品質提高的方法 | 林 |
| （2）柴油品質提高的方法 | ４ |
| 3.2.3 低排放新燃料的開發(fā) | ０ |
| （1）氣體燃料 | ０ |
| （2）氫燃料 | ６ |
| 3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （1）混合動力汽車 | ２ |
| （2）電動汽車 | ８ |
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術 |
６ |
| 3.3.1 概述 | ６ |
| （1）汽油機的燃燒過程 | ８ |
| （2）影響汽油機燃燒的因素 | 產(chǎn) |
| 3.3.2 排放控制的主要技術措施 | 業(yè) |
| （1）曲軸箱排放控制 | 調 |
| （2）燃油蒸發(fā)控制 | 研 |
| （3）電控燃油噴射系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| （4）點火控制 | ｗ |
| （5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設計 | ｗ |
| （6）新型燃燒系統(tǒng) | ｗ |
| （7）進氣系統(tǒng)的改進 | ． |
| （8）廢氣再循環(huán) | Ｃ |
3.4 車用柴油機排放控制技術 |
ｉ |
| 3.4.1 概述 | ｒ |
| （1）柴油機與汽油機排放控制技術的異同 | ． |
| （2）柴油機排氣污染控制的主要途徑 | ｃ |
| （3）柴油機排放控制的對策技術 | ｎ |
| 3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術 | 中 |
| 3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術 | 智 |
| 3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術 | 林 |
| 3.4.5 廢氣再循環(huán) | ４ |
| 3.4.6 柴油機電控管理技術 | ０ |
3.5 汽車排放后處理技術 |
０ |
| 3.5.1 概述 | ６ |
| 3.5.2 汽油車排放后處理技術 | １ |
| （1）三元催化轉化器 | ２ |
| （2）稀薄燃燒NO催化轉化器 | ８ |
| （3）新型后處理技術 | ６ |
| 3.5.3 柴油機排放后處理技術 | ６ |
| （1）氧化催化轉化器. | ８ |
| （2）微粒捕集器及其再生技術 | 產(chǎn) |
| （3）選擇催化還原法 | 業(yè) |
| （4）選擇非催化還原法 | 調 |
| （5）直接催化分解 | 研 |
| （6）四元催化轉化器 | 網(wǎng) |
| （7）等離子體在柴油機排放 | ｗ |
第四章 中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
ｗ |
4.1 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒 |
ｗ |
| 4.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析 | ． |
| 4.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 4.1.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗 | ｉ |
4.2 中國機動車污染防治總體情況分析 |
ｒ |
| 4.2.1 中國機動車污染防治歷程 | ． |
| 4.2.2 中國機動車污染治理方案 | ｃ |
| 4.2.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | ｎ |
| （1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 | 中 |
| （2）行業(yè)從業(yè)人員 | 智 |
| 2025-2031 China Motor Vehicle Pollution Prevention Market In-depth Investigation Research and Development Trend Analysis Report | |
| （3）企業(yè)數(shù)量與分布 | 林 |
| 4.2.4 中國機動車污染防治成效 | ４ |
4.3 中國機動車污染治理細分領域情況分析 |
０ |
| 4.3.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品 | ０ |
| 4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品 | ６ |
| 4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品 | １ |
| 4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 | ２ |
| 4.3.5 摩托車產(chǎn)品 | ８ |
4.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭情況分析 |
６ |
| 4.4.1 行業(yè)總體競爭格局 | ６ |
| 4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭情況分析 | ８ |
| （1）外資企業(yè)在華競爭分析 | 產(chǎn) |
| 1）德國博世集團（BOSCH） | 業(yè) |
| 2）德國巴斯夫公司（BASF） | 調 |
| 3）美國德爾福公司（Delphi） | 研 |
| 4）美國康寧公司（Corning） | 網(wǎng) |
| 5）美國康明斯公司（Cummins） | ｗ |
| 6）日本電裝株式會社（Denso） | ｗ |
| 7）日本東京濾器株式會社（Roki） | ｗ |
| 8）日本礙子株式會社（NGK） | ． |
| （2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較 | Ｃ |
4.5 中國機動車污染防治存在的問題 |
ｉ |
| 4.5.1 行業(yè)存在的主要問題 | ｒ |
| （1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 | ． |
| （3）現(xiàn)行I/M制度有待完善 | ｃ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題 | ｎ |
| （5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 | 中 |
| （6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地 | 智 |
| 4.5.2 行業(yè)解決對策及建議 | 林 |
第五章 重點城市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
４ |
5.1 北京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
０ |
| 5.1.1 北京市機動車保有量 | ０ |
| 5.1.2 北京市機動車污染現(xiàn)狀 | ６ |
| 5.1.3 北京市機動車污染防治措施 | １ |
| 5.1.4 北京市機動車污染治理效果 | ２ |
| 5.1.5 北京市機動車污染防治趨勢 | ８ |
5.2 上海市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
６ |
5.3 青島市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
６ |
5.4 南京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
８ |
5.5 深圳市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
產(chǎn) |
5.6 廣州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
業(yè) |
5.7 杭州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
調 |
5.8 長沙市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
研 |
第六章 機動車污染防治細分領域-燃油噴射系統(tǒng) |
網(wǎng) |
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 |
ｗ |
| 6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）市場發(fā)展概況 | ｗ |
| （2）市場規(guī)模分析 | ． |
| （3）市場發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場情況分析 | ｉ |
| （1）總體概述 | ｒ |
| （2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）國內(nèi)研究與應用情況 | ｃ |
| （4）國內(nèi)市場競爭格局 | ｎ |
| （5）行業(yè)市場前景預測分析 | 中 |
6.2 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線 |
智 |
| 6.2.1 達到國Ⅲ排放標準的技術措施 | 林 |
| 6.2.2 實現(xiàn)國III排放標準常規(guī)技術 | ４ |
| （1）電控高壓共軌系統(tǒng) | ０ |
| （2）電控泵噴嘴系統(tǒng) | ０ |
| （3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) | ６ |
| （4）電控單體泵與高壓共軌比較 | １ |
| 6.2.3 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準非常規(guī)技術 | ２ |
| （1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) | ８ |
| （2）電控VE泵系統(tǒng) | ６ |
| 6.2.4 國III排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線之爭 | ６ |
| （1）歐美廠家歐III采用的技術路線 | ８ |
| （2）國內(nèi)企業(yè)國III標準技術路線之爭 | 產(chǎn) |
6.3 實現(xiàn)國Ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線選擇 |
業(yè) |
| 6.3.1 國Ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求 | 調 |
| 6.3.2 國Ⅳ排放標主要技術路線比較 | 研 |
| 6.3.3 國內(nèi)企業(yè)目前應對國排放選取的路線 | 網(wǎng) |
| 6.3.4 國Ⅳ排放標準2025-2031年技術路線選擇預判 | ｗ |
| （1）高壓共軌將成市場主流選擇 | ｗ |
| （2）單體泵在低端市場會有一定份額 | ｗ |
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 |
． |
| 6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 | Ｃ |
| 6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 | ｉ |
| （1）高壓油泵 | ｒ |
| （2）高壓油軌 | ． |
| （3）電控噴油器 | ｃ |
| （4）高壓油管 | ｎ |
| （5）電控單元（ECU） | 中 |
| （6）傳感器 | 智 |
| （7）噴油嘴 | 林 |
| 2025-2031年中國機動車污染防治市場深度調查研究與發(fā)展趨勢分析報告 | |
| （8）單體泵 | ４ |
| （9）電磁控制閥 | ０ |
第七章 機動車污染防治細分領域--尾氣后處理系統(tǒng) |
０ |
7.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術路線概述 |
６ |
| 7.1.1 選擇性催化還原技術（SCR） | １ |
| 7.1.2 廢氣再循環(huán)技術（EGR） | ２ |
| 7.1.3 顆粒過濾器（DPF） | ８ |
| 7.1.4 柴油機氧化催化器（DOC） | ６ |
| 7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC） | ６ |
7.2 國IV排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術路線選擇 |
８ |
| 7.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 | 產(chǎn) |
| 7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標準技術路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗 | 業(yè) |
| 7.2.3 國內(nèi)汽油機國IV排放標準技術路線選擇 | 調 |
| 7.2.4 國內(nèi)柴油機國IV排放標準技術路線選擇 | 研 |
| （1）重型柴油機最優(yōu)技術路線：高壓共軌+SCR | 網(wǎng) |
| （2）中型柴油機技術路線：CR+EGR+POC | ｗ |
| （3）輕型柴油機技術路線：電控VE泵+EGR+DOC | ｗ |
| （4）小型柴油機技術路線選擇 | ｗ |
| （5）國內(nèi)發(fā)動機公司目前應對國Ⅳ選取的路線 | ． |
7.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 | ｉ |
| 7.3.2 載體子行業(yè)分析 | ｒ |
| （1）主要形式與應用 | ． |
| （2）行業(yè)主要企業(yè) | ｃ |
| （3）市場競爭格局 | ｎ |
| （4）技術與生產(chǎn)裝備 | 中 |
| 7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 | 智 |
| （1）主要類別 | 林 |
| （2）市場容量 | ４ |
| （3）市場競爭格局 | ０ |
| （4）技術儲備情況分析 | ０ |
| （5）2025-2031年發(fā)展方向 | ６ |
| 7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 | １ |
| （1）概述 | ２ |
| （2）應用現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）市場競爭格局 | ６ |
| （4）市場發(fā)展趨勢 | ６ |
| 7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 | ８ |
| （1）主要封裝方式 | 產(chǎn) |
| （2）市場競爭格局 | 業(yè) |
| （3）封裝技術與能力 | 調 |
| 7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 | 研 |
| （1）概述 | 網(wǎng) |
| （2）主要生產(chǎn)企業(yè) | ｗ |
| （3）最新研發(fā)動向 | ｗ |
7.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 |
ｗ |
| 7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 | ． |
| （1）SCR市場規(guī)模預測分析 | Ｃ |
| （2）EGR市場規(guī)模預測分析 | ｉ |
| （3）DOC市場規(guī)模預測分析 | ｒ |
| （4）POC市場規(guī)模預測分析 | ． |
| （5）DPF市場規(guī)模預測分析 | ｃ |
| 7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 | ｎ |
| （1）中重型車后處理市場規(guī)模預測分析 | 中 |
| （2）輕型車后處理市場規(guī)模預測分析 | 智 |
| 7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預測分析 | 林 |
第八章 機動車污染防治細分領域--其它環(huán)保產(chǎn)品 |
４ |
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 |
０ |
| 8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 | ０ |
| （1）工作原理 | ６ |
| （2）增壓類型 | １ |
| （3）優(yōu)點與缺點 | ２ |
| 8.1.2 渦輪增壓技術發(fā)展分析 | ８ |
| （1）技術發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）最新技術動向 | ６ |
| （3）技術發(fā)展趨勢 | ８ |
| 8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| （1）市場發(fā)展歷程 | 業(yè) |
| （2）市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| （3）市場發(fā)展特點 | 研 |
| （4）市場競爭格局 | 網(wǎng) |
| 8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢 | ｗ |
| （1）發(fā)展前景預測分析 | ｗ |
| （2）發(fā)展方向分析 | ｗ |
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 |
． |
| 8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制 | Ｃ |
| （1）蒸發(fā)排放的來源 | ｉ |
| （2）機動車燃油蒸發(fā)量 | ｒ |
| （3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 | ． |
| 8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 | ｃ |
| （1）系統(tǒng)組成 | ｎ |
| （2）工作過程 | 中 |
| （3）主要作用 | 智 |
| 8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場情況分析 | 林 |
| （1）市場發(fā)展概況 | ４ |
| （2）市場競爭格局 | ０ |
| （3）市場發(fā)展趨勢 | ０ |
| 2025-2031 zhōngguó jī dòng chē wū rǎn fáng zhì shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
8.3 曲軸箱通風裝置市場分析 |
６ |
| 8.3.1 曲軸箱通風裝置概述 | １ |
| （1）曲軸箱通風的作用 | ２ |
| （2）曲軸箱通風形式與特點 | ８ |
| 8.3.2 曲軸箱通風裝置市場情況分析 | ６ |
| （1）市場總體情況分析 | ６ |
| （2）主要生產(chǎn)企業(yè) | ８ |
| （3）主要零部件市場 | 產(chǎn) |
| （4）市場發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
第九章 機動車污染防治行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
調 |
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ｗ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ｗ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ． |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | Ｃ |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | ｉ |
| （7）經(jīng)營情況 | ｒ |
| 9.1.2 德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｃ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ｎ |
| （3）企業(yè)技術實力 | 中 |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 智 |
| （5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | 林 |
| （6）經(jīng)營情況 | ４ |
| 9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ０ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ６ |
| （3）企業(yè)技術實力 | １ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ２ |
| （5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | ８ |
| （6）經(jīng)營情況 | ６ |
| 9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ８ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)技術實力 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | 調 |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 研 |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | 網(wǎng) |
| （7）經(jīng)營情況 | ｗ |
| 9.1.5 成都威特電噴有限責任公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ． |
| （3）企業(yè)技術實力 | Ｃ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｉ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ｒ |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | ． |
| （7）經(jīng)營情況 | ｃ |
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｎ |
| 9.2.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 智 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | 林 |
| （3）企業(yè)技術實力 | ４ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ０ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ０ |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | ６ |
| （7）經(jīng)營情況 | １ |
| 9.2.2 NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ８ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ６ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ６ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ８ |
| （5）經(jīng)營情況 | 產(chǎn) |
| 9.2.3 江蘇宜興非金屬化工機械有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 調 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | 研 |
| （3）企業(yè)技術實力 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｗ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ｗ |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | ｗ |
| （7）經(jīng)營情況 | ． |
| 9.2.4 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｉ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ｒ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ． |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｃ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ｎ |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | 中 |
| （7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 智 |
| 9.2.5 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ４ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ０ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ０ |
| （4）經(jīng)營情況分析 | ６ |
9.3 其它機動車環(huán)保產(chǎn)品領先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
１ |
| 9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 2025-2031年中國自動車公害防止市場深度調査研究と発展傾向分析レポート | |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ８ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ６ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ６ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ８ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 產(chǎn) |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | 業(yè) |
| （7）經(jīng)營情況 | 調 |
| 9.3.2 無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ｗ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ｗ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｗ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ． |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | Ｃ |
| （7）經(jīng)營情況 | ｉ |
| 9.3.3 湖南天雁機械有限責任公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ｃ |
| （3）企業(yè)技術實力 | ｎ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | 中 |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 智 |
| （6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡 | 林 |
| （7）經(jīng)營情況 | ４ |
| 9.3.4 寧波威孚天力增壓技術有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ０ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ６ |
| （3）企業(yè)技術實力 | １ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ２ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | ８ |
| （6）經(jīng)營情況 | ６ |
第十章 中?智?林?中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
６ |
10.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
８ |
| 10.1.1 行業(yè)面臨的機遇 | 產(chǎn) |
| 10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 | 業(yè) |
| 10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 調 |
10.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 |
研 |
| 10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析 | 網(wǎng) |
| 10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析 | ｗ |
10.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析 |
ｗ |
| 10.3.1 行業(yè)進入壁壘分析 | ｗ |
| 10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| 10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 | Ｃ |
| 10.3.4 行業(yè)投資風險分析 | ｉ |
10.4 投資建議 |
ｒ |
| 10.4.1 行業(yè)投資潛力評價 | ． |
| 10.4.2 行業(yè)主要投資建議 | ｃ |
http://www.5269660.cn/R_JiaoTongYunShu/66/JiDongCheWuRanFangZhiHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
……
熱點：機動車污染監(jiān)督管理中心、機動車污染防治條例、機動車環(huán)保、機動車污染防治中心待遇、治理汽車尾氣排放措施、機動車污染防治辦公室辦創(chuàng)新性工作、車輛污染防控方案、機動車污染防治和排除的主要措施、環(huán)保機動車尾氣監(jiān)測一圖一故事
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