| 廉價航空是航空運輸市場的重要組成部分，近年來以其低廉的價格和靈活的服務贏得了廣大消費者的青睞。隨著航空市場的開放和競爭加劇，廉價航空公司通過削減非必要服務、采用單一機型等方式，大幅降低了運營成本。目前，廉價航空公司在航線布局上更加注重高頻次、短途飛行，滿足了商務出行和短途旅游的需求。同時，隨著互聯網技術的應用，廉價航空公司的在線預訂、值機等服務更加便捷，提升了乘客的出行體驗。此外，低成本航空公司通過與旅游景點、酒店的合作，推出了多種套餐服務，為乘客提供了更多的選擇。 | |
| 未來，廉價航空作為航空運輸市場的重要組成部分，近年來以其低廉的價格和靈活的服務贏得了廣大消費者的青睞。隨著航空市場的開放和競爭加劇，廉價航空公司通過削減非必要服務、采用單一機型等方式，大幅降低了運營成本。目前，廉價航空公司在航線布局上更加注重高頻次、短途飛行，滿足了商務出行和短途旅游的需求。同時，隨著互聯網技術的應用，廉價航空公司的在線預訂、值機等服務更加便捷，提升了乘客的出行體驗。此外，低成本航空公司通過與旅游景點、酒店的合作，推出了多種套餐服務，為乘客提供了更多的選擇。 | |
第1章 中國廉價航空業發展環境綜述 |
產 |
1.1 廉價航空業相關概述 |
業 |
| 1.1.1 廉價航空的定義 | 調 |
| 1.1.2 廉價航空的發展簡史 | 研 |
| 1.1.3 廉價航空的運營要素 | 網 |
| 1.1.4 廉價航空運營關鍵點 | ｗ |
1.2 廉價航空業政策環境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 廉價航空業管理體制 | ｗ |
| 1.2.2 廉價航空業相關政策 | ． |
| 1.2.3 廉價航空業相關規劃 | Ｃ |
1.3 廉價航空業經濟環境分析 |
ｉ |
| 1.3.1 國內外宏觀經濟環境分析 | ｒ |
| （1）國際宏觀經濟環境分析 | ． |
| （2）中國宏觀經濟環境分析 | ｃ |
| （3）行業與宏觀經濟相關性分析 | ｎ |
| 1.3.2 行業宏觀經濟環境分析 | 中 |
| （1）民航運輸業運行現狀分析 | 智 |
| （2）中國支線航空業市場現狀分析 | 林 |
1.4 廉價航空業社會認可分析 |
４ |
| 1.4.1 中國居民消費觀念簡析 | ０ |
| 1.4.2 中國居民出行方式簡析 | ０ |
| 1.4.3 廉價航空中的法律問題 | ６ |
第2章 廉價航空行業現狀及目標市場分析 |
１ |
2.1 國際廉價航空業運行現狀分析 |
２ |
| 2.1.1 國際廉價航空業發展現狀分析 | ８ |
| 2.1.2 國際廉價航空業市場規模分析 | ６ |
| 2.1.3 國際廉價航空業發展速度分析 | ６ |
| 2.1.4 國際廉價航空業經營情況分析 | ８ |
| 2.1.5 國際廉價航空業運營效率分析 | 產 |
| 2.1.6 國際廉價航空業運營動態分析 | 業 |
2.2 中國廉價航空業運營現狀分析 |
調 |
| 2.2.1 中國廉價航空發展概況分析 | 研 |
| 2.2.2 中國廉價航空市場規模分析 | 網 |
| 2.2.3 中國廉價航空市場需求分析 | ｗ |
| 2.2.4 中國廉價航空業面臨的挑戰 | ｗ |
| 2.2.5 中國廉價航空業發展建議 | ｗ |
| 2.2.6 中國廉價航空業最新動向 | ． |
2.3 中國廉價航空的目標市場分析 |
Ｃ |
| 2.3.1 廉價航空目標市場定位分析 | ｉ |
| （1）廉價航空提供服務的特點 | ｒ |
| （2）目標市場的主要客戶群體 | ． |
| （3）廉價航空公司的目標市場 | ｃ |
| 2.3.2 著名廉價航空企業市場定位分析 | ｎ |
| （1）美國西南航空公司目標市場定義 | 中 |
| （2）捷星亞洲航空公司目標市場分析 | 智 |
2.4 中國廉價航空市場相關行業分析 |
林 |
| 2.4.1 中國旅游業運營狀況分析 | ４ |
| （1）中國國內旅游市場分析 | ０ |
| （2）中國入境旅游市場分析 | ０ |
| （3）中國出境旅游市場分析 | ６ |
| 2.4.2 中國酒店業運營狀況分析 | １ |
| （1）星級飯店發展狀況分析 | ２ |
| 全:文：http://www.5269660.cn/2014-04/LianJiaHangKongShiChangDiaoYanBaoGao170.html | |
| （2）經濟型連鎖酒店發展分析 | ８ |
| （3）酒店行業的發展趨勢預測 | ６ |
| 2.4.3 中國商務旅行市場狀況分析 | ６ |
| （1）中國商務旅行的發展概況 | ８ |
| （2）中國商務旅行市場細分 | 產 |
| （3）中國商務旅行的習慣特點 | 業 |
| （4）國內商務旅行市場的相關調查 | 調 |
| （5）商旅市場航空公司的營銷策略 | 研 |
第3章 廉價航空行業運營模式分析 |
網 |
3.1 廉價航空行業低成本控制模式分析 |
ｗ |
| 3.1.1 廉價航空低成本控制關鍵點分析 | ｗ |
| （1）運輸機型的選擇 | ｗ |
| （2）基地選擇的戰略 | ． |
| （3）運載效率的提升 | Ｃ |
| （4）服務成本的管控 | ｉ |
| （5）其他成本的控制 | ｒ |
| 3.1.2 著名廉價航空企業低成本戰略分析 | ． |
| （1）美國西南航空公司低成本戰略分析 | ｃ |
| （2）愛爾蘭瑞安航空公司成本控制策略 | ｎ |
| （3）捷星亞洲航空公司的成本控制策略 | 中 |
3.2 廉價航空低成本控制相關行業分析 |
智 |
| 3.2.1 中國航空機場運營情況分析 | 林 |
| （1）全國通航城市和機場分析 | ４ |
| （2）機場吞吐量以及增長分析 | ０ |
| （3）機場旅客吞吐量分布情況 | ０ |
| （4）中國航空機場行業特性分析 | ６ |
| （5）中國二線機場發展潛力分析 | １ |
| （6）廉價航空主要運營機場介紹 | ２ |
| 3.2.2 中國民用飛機制造行業分析 | ８ |
| （1）中國民航客機機隊規模分析 | ６ |
| （2）中國民航客機機隊構成分析 | ６ |
| （3）著名航空公司飛機訂單分析 | ８ |
| （4）著名航空公司競爭優勢分析 | 產 |
| 3.2.3 中國民用飛機維修行業分析 | 業 |
| （1）中國航空維修業的特點 | 調 |
| （2）航空維修的方式與診斷分析 | 研 |
| （3）中國大型維修設施發展概況 | 網 |
| （4）中國機務維修人員人機比分析 | ｗ |
| （5）中國機務維修人員的持照情況 | ｗ |
| （6）航空裝備維修外包風險分析 | ｗ |
3.3 廉價航空企業市場定價模式分析 |
． |
| 3.3.1 民航業機票定價模式 | Ｃ |
| 3.3.2 傳統航空公司定價分析 | ｉ |
| 3.3.3 航空客運定價基本方法 | ｒ |
| 3.3.4 航空客運價格形成機制 | ． |
| 3.3.5 航空客運定價策略分析 | ｃ |
| 3.3.6 廉價航空公司的定價策略 | ｎ |
| （1）中國廉價航空公司的定價策略分析 | 中 |
| （2）著名航空公司價格控制策略分析 | 智 |
3.4 廉價航空企業銷售戰略分析 |
林 |
| 3.4.1 廉價航空行業銷售渠道分析 | ４ |
| （1）航空客運直銷渠道分析 | ０ |
| （2）航空客運分銷渠道分析 | ０ |
| （3）廉價航空企業渠道選擇 | ６ |
| 3.4.2 著名廉價航空公司銷售渠道戰略分析 | １ |
| （1）愛爾蘭瑞安航空公司銷售渠道策略 | ２ |
| （2）馬來西亞亞洲航空公司銷售渠道策略 | ８ |
| （3）捷星亞洲航空公司直銷策略分析 | ６ |
3.5 廉價航空企業其他運行戰略分析 |
６ |
| 3.5.1 行業公共關系戰略 | ８ |
| （1）廣告投放及媒體策略 | 產 |
| （2）政府支持及行業策略 | 業 |
| 3.5.2 品牌戰略 | 調 |
| （1）美國西南航空公司品牌戰略 | 研 |
| （2）捷星亞洲航空公司的雙品牌戰略 | 網 |
| 3.5.3 混業經營策略 | ｗ |
| （1）愛爾蘭瑞安航空公司“副業”經營戰略 | ｗ |
| （2）馬來西亞亞洲航空公司產品組合策略 | ｗ |
| （3）馬來西亞亞洲航空公司促銷組合策略 | ． |
| 3.5.4 著名廉價航空公司典型運行策略分析 | Ｃ |
| （1）美國西南航空公司人才及組織文化戰略 | ｉ |
| （2）愛爾蘭瑞安航空公司顧客服務策略 | ｒ |
| （3）愛爾蘭瑞安航空公司差異化戰略 | ． |
第4章 廉價航空行業市場競爭狀況分析 |
ｃ |
4.1 國際廉價航空業市場競爭格局分析 |
ｎ |
| 4.1.1 美國 | 中 |
| （1）美國航空運輸業概況簡析 | 智 |
| （2）廉價航空業發展概況分析 | 林 |
| （3）廉價航空的市場規模分析 | ４ |
| （4）廉價航空業競爭格局分析 | ０ |
| （5）廉價航空業發展前景預測 | ０ |
| 4.1.2 歐洲 | ６ |
| （1）歐洲航空運輸業概況簡析 | １ |
| （2）廉價航空業發展概況分析 | ２ |
| （3）廉價航空的市場規模分析 | ８ |
| （4）廉價航空業競爭格局分析 | ６ |
| （5）廉價航空業發展前景預測 | ６ |
| 4.1.3 亞洲 | ８ |
| （1）亞洲航空運輸業概況簡析 | 產 |
| （2）廉價航空業發展概況分析 | 業 |
| （3）廉價航空的市場規模分析 | 調 |
| （4）廉價航空業競爭格局分析 | 研 |
| （5）廉價航空業發展前景預測 | 網 |
4.2 中國廉價航空業市場競爭力分析 |
ｗ |
| 4.2.1 行業現有競爭者分析 | ｗ |
| 4.2.2 行業新進入者分析 | ｗ |
| 4.2.3 行業替代威脅分析 | ． |
| 4.2.4 供應商議價能力分析 | Ｃ |
| 4.2.5 客戶議價能力分析 | ｉ |
4.3 國外廉價航空公司在中國 |
ｒ |
| 4.3.1 亞洲航空公司 | ． |
| （1）中國市場運營情況分析 | ｃ |
| （2）中國市場業務模式分析 | ｎ |
| 4.3.2 捷星亞洲航空公司 | 中 |
| （1）中國市場運營情況分析 | 智 |
| （2）中國市場業務模式分析 | 林 |
| 4.3.3 新加坡欣豐虎航公司 | ４ |
| （1）中國市場運營情況分析 | ０ |
| （2）中國市場業務模式分析 | ０ |
| Cheap airline industry analysis and market research status quo Forecast Report ( 2014 edition ) | |
第5章 廉價航空業投資分析及前景預測 |
６ |
5.1 中國廉價航空業投資分析 |
１ |
| 5.1.1 廉價航空業投資現狀分析 | ２ |
| 5.1.2 廉價航空投融資模式分析 | ８ |
| 5.1.3 廉價航空業投資特性分析 | ６ |
| 5.1.4 廉價航空業投資風險分析 | ６ |
| （1）政策風險分析 | ８ |
| （2）市場風險分析 | 產 |
| （3）經營風險分析 | 業 |
| （4）人才風險分析 | 調 |
5.2 國際廉價航空業發展前景預測分析 |
研 |
| 5.2.1 國際廉價航空市場發展趨勢 | 網 |
| 5.2.2 國際廉價航空市場前景預測分析 | ｗ |
5.3 中國廉價航空業發展前景預測分析 |
ｗ |
| 5.3.1 廉價航空市場影響因素分析 | ｗ |
| 5.3.2 廉價航空行業發展趨勢預測 | ． |
| 5.3.3 廉價航空市場發展前景預測分析 | Ｃ |
第6章 中智~林~中國民用航空公司經營情況分析 |
ｉ |
6.1 中國廉價航空及民營航空公司經營情況分析 |
ｒ |
| 6.1.1 春秋航空有限公司經營情況分析 | ． |
| （1）企業發展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業經營情況分析 | ｎ |
| （3）企業航線分布情況 | 中 |
| （4）企業運力規模分析 | 智 |
| （5）企業經營優劣勢分析 | 林 |
| （6）企業競爭策略分析 | ４ |
| （7）企業商業模式分析 | ０ |
| （8）企業發展戰略分析 | ０ |
| （9）企業最新發展動向 | ６ |
| 6.1.2 奧凱航空有限公司經營情況分析 | １ |
| （1）企業發展簡況分析 | ２ |
| （2）企業經營情況分析 | ８ |
| （3）企業航線分布情況 | ６ |
| （4）企業運力規模分析 | ６ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | ８ |
| （6）企業發展戰略分析 | 產 |
| （7）企業最新發展動向 | 業 |
| 6.1.3 上海吉祥航空有限公司經營情況分析 | 調 |
| （1）企業發展簡況分析 | 研 |
| （2）企業經營情況分析 | 網 |
| （3）企業航線分布情況 | ｗ |
| （4）企業運力規模分析 | ｗ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| （6）企業發展戰略分析 | ． |
| （7）企業最新發展動向 | Ｃ |
| 6.1.4 華夏航空有限公司經營情況分析 | ｉ |
| （1）企業發展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業經營情況分析 | ． |
| （3）企業航線分布情況 | ｃ |
| （4）企業運力規模分析 | ｎ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | 中 |
| （6）企業發展戰略分析 | 智 |
| （7）企業最新發展動向 | 林 |
| 6.1.5 西部航空有限責任公司經營情況分析 | ４ |
| （1）企業發展簡況分析 | ０ |
| （2）企業經營情況分析 | ０ |
| （3）企業航線分布情況 | ６ |
| （4）企業運力規模分析 | １ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | ２ |
| （6）企業發展戰略分析 | ８ |
| （7）企業最新發展動向 | ６ |
6.2 中國傳統民用航空公司經營情況分析 |
６ |
| 6.2.1 中國國際航空股份有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業發展簡況分析 | 產 |
| （2）企業航線分布情況 | 業 |
| （3）企業運力規模分析 | 調 |
| （4）企業載運規模分析 | 研 |
| （5）主要經濟指標分析 | 網 |
| （6）企業盈利能力分析 | ｗ |
| （7）企業運營能力分析 | ｗ |
| （8）企業償債能力分析 | ｗ |
| （9）企業發展能力分析 | ． |
| （10）企業經營優劣勢分析 | Ｃ |
| （11）企業發展戰略分析 | ｉ |
| （12）企業最新發展動向分析 | ｒ |
| 6.2.2 中國南方航空股份有限公司經營情況分析 | ． |
| （1）企業發展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業航線分布情況 | ｎ |
| （3）企業運力規模分析 | 中 |
| （4）企業載運規模分析 | 智 |
| （5）企業經濟指標分析 | 林 |
| （6）企業盈利能力分析 | ４ |
| （7）企業運營能力分析 | ０ |
| （8）企業償債能力分析 | ０ |
| （9）企業發展能力分析 | ６ |
| （10）企業經營優劣勢分析 | １ |
| （11）企業發展戰略分析 | ２ |
| （12）企業最新發展動向分析 | ８ |
| 6.2.3 中國東方航空股份有限公司經營情況分析 | ６ |
| （1）企業發展簡況分析 | ６ |
| （2）企業航線分布情況 | ８ |
| （3）企業運力規模分析 | 產 |
| （4）企業載運規模分析 | 業 |
| （5）企業經濟指標分析 | 調 |
| （6）企業盈利能力分析 | 研 |
| （7）企業運營能力分析 | 網 |
| （8）企業償債能力分析 | ｗ |
| （9）企業發展能力分析 | ｗ |
| （10）企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| （11）企業發展戰略分析 | ． |
| （12）企業最新發展動向分析 | Ｃ |
| 6.2.4 海南航空股份有限公司經營情況分析 | ｉ |
| （1）企業發展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業航線分布情況 | ． |
| （3）企業運力規模分析 | ｃ |
| （4）企業載運規模分析 | ｎ |
| （5）企業經濟指標分析 | 中 |
| （6）企業盈利能力分析 | 智 |
| （7）企業運營能力分析 | 林 |
| 廉價航空行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2014版） | |
| （8）企業償債能力分析 | ４ |
| （9）企業發展能力分析 | ０ |
| （10）企業經營優劣勢分析 | ０ |
| （11）企業發展戰略分析 | ６ |
| （12）企業最新發展動向分析 | １ |
| 6.2.5 深圳航空有限責任公司經營情況分析 | ２ |
| （1）企業發展簡況分析 | ８ |
| （2）企業組織架構分析 | ６ |
| （3）企業航線分布情況 | ６ |
| （4）企業運力規模分析 | ８ |
| （5）企業載運規模分析 | 產 |
| （6）企業經營優劣勢分析 | 業 |
| （7）企業發展戰略分析 | 調 |
| （8）企業最新發展動向分析 | 研 |
| 6.2.6 云南祥鵬航空有限責任公司經營情況分析 | 網 |
| （1）企業發展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業戰略合作分析 | ｗ |
| （3）企業航線分布情況 | ｗ |
| （4）企業運力規模分析 | ． |
| （5）企業載運規模分析 | Ｃ |
| （6）企業經營優劣勢分析 | ｉ |
| （7）企業發展戰略分析 | ｒ |
| （8）企業最新發展動向分析 | ． |
| 6.2.7 廈門航空有限公司經營情況分析 | ｃ |
| （1）企業發展簡況分析 | ｎ |
| （2）企業組織架構分析 | 中 |
| （3）企業航線分布情況 | 智 |
| （4）企業運力規模分析 | 林 |
| （5）企業載運規模分析 | ４ |
| （6）企業經營優劣勢分析 | ０ |
| （7）企業最新發展動向分析 | ０ |
| 6.2.8 四川航空股份有限公司經營情況分析 | ６ |
| （1）企業發展簡況分析 | １ |
| （2）企業組織架構分析 | ２ |
| （3）企業航線分布情況 | ８ |
| （4）企業運力規模分析 | ６ |
| （5）企業載運規模分析 | ６ |
| （6）企業經營優劣勢分析 | ８ |
| （7）企業最新發展動向分析 | 產 |
| 6.2.9 山東航空股份有限公司經營情況分析 | 業 |
| （1）企業發展簡況分析 | 調 |
| （2）企業航線分布情況 | 研 |
| （3）企業運力規模分析 | 網 |
| （4）企業載運規模分析 | ｗ |
| （5）企業經濟指標分析 | ｗ |
| （6）企業盈利能力分析 | ｗ |
| （7）企業運營能力分析 | ． |
| （8）企業償債能力分析 | Ｃ |
| （9）企業發展能力分析 | ｉ |
| （10）企業經營優劣勢分析 | ｒ |
| （11）企業最新發展動向分析 | ． |
| 6.2.10 天津航空有限責任公司經營情況分析 | ｃ |
| （1）企業發展簡況分析 | ｎ |
| （2）企業組織架構分析 | 中 |
| （3）企業航線分布情況 | 智 |
| （4）企業運力規模分析 | 林 |
| （5）企業載運規模分析 | ４ |
| （6）企業經營優劣勢分析 | ０ |
| （7）企業最新發展動向分析 | ０ |
| 6.2.11 北京首都航空有限公司經營情況分析 | ６ |
| （1）企業發展簡況分析 | １ |
| （2）企業航線分布情況 | ２ |
| （3）企業運力規模分析 | ８ |
| （4）企業載運規模分析 | ６ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | ６ |
| （6）企業發展業務分析 | ８ |
| （7）企業最新發展動向 | 產 |
| 6.2.12 上海航空有限公司經營情況分析 | 業 |
| （1）企業發展簡況分析 | 調 |
| （2）企業組織架構分析 | 研 |
| （3）企業航線分布情況 | 網 |
| （4）企業運力規模分析 | ｗ |
| （5）企業載運規模分析 | ｗ |
| （6）企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| （7）企業發展戰略分析 | ． |
| （8）企業最新發展動向分析 | Ｃ |
| 6.2.13 中國聯合航空有限公司經營情況分析 | ｉ |
| （1）企業發展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業航線分布情況 | ． |
| （3）企業運力規模分析 | ｃ |
| （4）企業載運規模分析 | ｎ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | 中 |
| （6）企業最新發展動向分析 | 智 |
| 6.2.14 成都航空有限公司經營情況分析 | 林 |
| （1）企業發展簡況分析 | ４ |
| （2）企業航線分布情況 | ０ |
| （3）企業運力規模分析 | ０ |
| （4）企業載運規模分析 | ６ |
| （5）企業經營優劣勢分析 | １ |
| （6）企業最新發展動向分析 | ２ |
| 6.2.15 重慶航空有限責任公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業發展簡況分析 | ６ |
| （2）企業組織架構分析 | ６ |
| （3）企業航線分布情況 | ８ |
| （4）企業運力規模分析 | 產 |
| （5）企業載運規模分析 | 業 |
| （6）企業經營優劣勢分析 | 調 |
| （7）企業最新發展動向分析 | 研 |
| 圖表 1：2012年美國制造業pmi分項指數概覽（單位：%） | 網 |
| 圖表 2：2011-2012年美國非農就業人數概覽（單位：萬人） | ｗ |
| 圖表 3：2004-2012年美國新增非農就業人數（單位：千人） | ｗ |
| 圖表 4：2008-2012年美國失業率變化趨勢（單位：%） | ｗ |
| 圖表 5：2007-2012年歐元區pmi走勢（單位：%） | ． |
| 圖表 6：2009-2012年法國及德國pmi走勢比較（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 7：1999-2012年歐央行基準利率變化趨勢（單位：%） | ｉ |
| 圖表 8：2006-2012年歐元區cpi走勢（單位：%） | ｒ |
| liánjià hángkōng hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014 bǎn) | |
| 圖表 9：2010-2011年中國國內生產總值同比增長速度（單位：%） | ． |
| 圖表 10：2006-2011年中國全部工業增加值及其增速（單位：億元，%） | ｃ |
| 圖表 11：2011年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%） | ｎ |
| 圖表 12：1978-2011年中國城鄉居民人均收入與人均gdp增長情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 13：2008-2011年中國貨物進出口總額（單位：億美元） | 智 |
| 圖表 14：2008-2012年中國民航客流量同比增速（分區域）（單位：%） | 林 |
| 圖表 15：2007-2011年中國民航客流量同比增速（單位：%） | ４ |
| 圖表 16：2007-2011年全民航運輸飛機數量（單位：架） | ０ |
| 圖表 17：2007-2012年中國民航載運率走勢（單位：%） | ０ |
| 圖表 18：2007-2012年中國民航客座率走勢（單位：%） | ６ |
| 圖表 19：2007-2012年中國民航貨郵載運率走勢（單位：%） | １ |
| 圖表 20：2007-2011年國內航線票價指數 | ２ |
| 圖表 21：2007-2011年亞洲及港澳地區航線票價指數 | ８ |
| 圖表 22：2007-2011年國際航線（不含亞洲地區）票價指數 | ６ |
| 圖表 23：2008-2011年國內、亞太與國際航線票價指數 | ６ |
| 圖表 24：2008-2012年中國三大航票價走勢（單位：元/客公里） | ８ |
| 圖表 25：中國三大航空集團客運市場份額（單位：%） | 產 |
| 圖表 26：支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%） | 業 |
| 圖表 27：全國民航機場的客流量統計數據（單位：萬人次） | 調 |
| 圖表 28：國內航線的航班密度統計（單位：%） | 研 |
| 圖表 29：國內航線不同客流量區間航線數量統計（單位：人，條） | 網 |
| 圖表 30：2001-2012年廉價航空公司在全球的占比（單位：%） | ｗ |
| 圖表 31：2001-2012年廉價航空公司各區域發展速度（單位：%） | ｗ |
| 圖表 32：2007-2011年廉價航空公司非航空收入占比（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：廉價航空供電額目標市場選擇 | ． |
| 圖表 34：2000-2011年中國國內旅游人數（單位：億人次，%） | Ｃ |
| 圖表 35：2000-2011年中國國內旅游收入（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 36：1994-2011中期中國國內旅游人均花費（單位：元/人） | ｒ |
| 圖表 37：2011年中國入境旅游客源結構（單位：%） | ． |
| 圖表 38：2011年中國入境游客入境方式（單位：%） | ｃ |
| 圖表 39：2011年外國人入境旅游目的（單位：%） | ｎ |
| 圖表 40：2011年入境旅游外國人年齡及性別結構（單位：萬人次，%） | 中 |
| 圖表 41：2011年中國入境旅游主要客源市場情況（單位：萬人次，%） | 智 |
| 圖表 42：樣本性別和年齡分布（n=1587，未加權） | 林 |
| 圖表 43：最向往的旅游目的地調查（單位：%） | ４ |
| 圖表 44：旅游狀況調查（單位：%） | ０ |
| 圖表 45：境外旅游滿意程度調查（單位：%） | ０ |
| 圖表 46：境外旅游計劃調查（包括商務出差和留學）（單位：%） | ６ |
| 圖表 47：出境旅游的主要目調查（單位：%） | １ |
| 圖表 48：旅游目的地喜愛程度調查（單位：%） | ２ |
| 圖表 49：選擇境外旅游目的地關注因素調查（單位：%） | ８ |
| 圖表 50：獲取旅游信息的途徑調查（單位：%） | ６ |
| 圖表 51：境外旅游的旅游方式調查（單位：%） | ６ |
| 圖表 52：出境旅游的預訂或報名方式調查（單位：%） | ８ |
| 圖表 53：境外旅游選擇旅行社調查（單位：%） | 產 |
| 圖表 54：選擇旅行社關注的因素調查（單位：%） | 業 |
| 圖表 55：個人境外旅游預算調查（單位：%） | 調 |
| 圖表 56：2012年第一季度全國星級飯店經營情況統計表（單位：家，千元，%） | 研 |
| 圖表 57：2012年第一季度全國星級飯店經營情況平均指標統計表（單位：家，元/間夜，%，元/間） | 網 |
| 圖表 58：2012年第一季度三大區域星級飯店經營情況統計表（單位：家，千元，%） | ｗ |
| 圖表 59：2012年第一季度三大區域星級飯店經營情況平均指標統計表（單位：元/間夜，元/間，%） | ｗ |
| 圖表 60：2012年第一季度重點旅游城市星級飯店平均房價前10名情況表（單位：元/間夜） | ｗ |
| 圖表 61：2012年第一季度重點旅游城市星級飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） | ． |
| 圖表 62：2003-2012年中國經濟型酒店門店數量（單位：家，%） | Ｃ |
| 圖表 63：2007-2012年中國經濟型酒店市場規模（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 64：中國經濟型酒店區域分布（單位：%） | ｒ |
| 圖表 65：中國主要城市經濟型酒店數量分布（單位：間） | ． |
| 圖表 66：中國經濟型酒店產品結構（單位：%） | ｃ |
| 圖表 67：2011年中國經濟型酒店市場份額（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 68：2007-2012年中國經濟型酒店行業直銷和分銷市場（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 69：2007-2012年中國經濟型酒店電子商務市場規模（單位：億元，%） | 智 |
| 圖表 70：中國商務人士出差頻率及時間安排（單位：天，%） | 林 |
| 圖表 71：幾大廉價航空公司的在手飛機訂單（單位：架） | ４ |
| 圖表 72：幾大廉價航空公司人機比 | ０ |
| 圖表 73：幾大廉價航空公司人機比 | ０ |
| 圖表 74：2011年全國機場吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次） | ６ |
| 圖表 75：祖父條款下的中國航空資源分配 | １ |
| 圖表 76：美國航空市場競爭格局（單位：%） | ２ |
| 圖表 77：中國航空市場競爭格局（單位：%） | ８ |
| 圖表 78：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） | ６ |
| 圖表 79：美國航空運輸總周轉率增速和gdp增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 80：gdp增長與民航運輸總周轉量增長（單位：%） | ８ |
| 圖表 81：中國機場的航空需求分布嚴重不均衡（單位：%） | 產 |
| 圖表 82：中國民航飛機數量及結構（單位：架） | 業 |
| 圖表 83：中國各航空公司機隊擁有情況（單位：架） | 調 |
| 圖表 84：飛機故障浴盆曲線 | 研 |
| 圖表 85：飛機隨機故障曲線 | 網 |
| 圖表 86：故障樹基本結構 | ｗ |
| 圖表 87：國內各地區航空器維修機庫分布情況（單位：個） | ｗ |
| 圖表 88：國內三大航空公司各部門人員數量對比（單位：人） | ｗ |
| 圖表 89：國內中型航空公司各部門人員數量對比（單位：人） | ． |
| 圖表 90：國內小型航空公司各部門人員數量對比（單位：架，人） | Ｃ |
| 圖表 91：航空裝備維修外包兩階段風險分析 | ｉ |
| 圖表 92：航空裝備維修外包風險因素集 | ｒ |
| 圖表 93：航空機票價格改革歷程 | ． |
| 圖表 94：中國三大航空公司b2c網絡直銷開始時間 | ｃ |
| 圖表 95：中國國航及其國內航空客運的競爭對手情況 | ｎ |
| 圖表 96：中國主要高速鐵路開通時間及影響（單位：公里） | 中 |
| 圖表 97：中國國航與飛機供應商的關系示意圖 | 智 |
| 圖表 98：中國國航與各個機場的關系示意圖 | 林 |
| 圖表 99：中國國航與燃油供應商的關系示意圖 | ４ |
| 圖表 100：航空公司融資目的 | ０ |
| 圖表 101：航空公司融資模式及應用現狀 | ０ |
| 圖表 102：春秋航空公司航空航線分布圖 | ６ |
| 圖表 103：春秋航空有限公司優劣勢分析 | １ |
| 圖表 104：奧凱航空有限公司優劣勢分析 | ２ |
| 圖表 105：上海吉祥航空有限公司優劣勢分析 | ８ |
| 圖表 106：華夏航空有限公司優劣勢分析 | ６ |
| 圖表 107：西部航空有限責任公司優劣勢分析 | ６ |
| 圖表 108：中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | ８ |
| 圖表 109：中國國際航空股份有限公司組織架構 | 產 |
| 圖表 110：2010-2011年中國國際航空股份有限公司總載運率變動趨勢圖（單位：百萬人公里，%） | 業 |
| 圖表 111：2009-2011年中國國際航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | 調 |
| 圖表 112：2011年中國國際航空股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%） | 研 |
| 圖表 113：2009-2011年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 網 |
| 圖表 114：2011年中國國際航空股份有限公司主營業務分行業、產品情況表（單位：萬元，%） | ｗ |
| 圖表 115：2009-2011年中國國際航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表 116：2009-2011年中國國際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｗ |
| 格安航空業界の分析や市場調査、現狀予測を報告（ 2014版） | |
| 圖表 117：2009-2011年中國國際航空股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 118：中國國際航空股份有限公司優劣勢分析 | Ｃ |
| 圖表 119：中國南方航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | ｉ |
| 圖表 120：2012年中國南方航空股份有限公司運力引進計劃 | ｒ |
| 圖表 121：2007-2011年中國南方航空股份有限公司總載運率變動趨勢圖（單位：%） | ． |
| 圖表 122：2011年中國南方航空股份有限公司運輸量指標圖 | ｃ |
| 圖表 123：2009-2011年中國南方航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 124：2011年中國南方航空股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%） | 中 |
| 圖表 125：2009-2011年中國南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 126：2011年中國南方航空股份有限公司主營業務分產品情況表（單位：百萬元，%） | 林 |
| 圖表 127：2009-2011年中國南方航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ４ |
| 圖表 128：2009-2011年中國南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ０ |
| 圖表 129：2009-2011年中國南方航空股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 130：中國南方航空股份有限公司優劣勢分析 | ６ |
| 圖表 131：中國東方航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | １ |
| 圖表 132：中國東方航空集團公司未來飛機交付計劃 | ２ |
| 圖表 133：2009-2011年中國東方航空股份有限公司總載運率波動圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 134：2009-2011年中國東方航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 135：2011年中國東方航空股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%） | ６ |
| 圖表 136：2009-2011年中國東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 137：2009-2011年中國東方航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 產 |
| 圖表 138：2009-2011年中國東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 業 |
| 圖表 139：2009-2011年中國東方航空股份有限公司發展能力分析（單位：%） | 調 |
| 圖表 140：中國東方航空股份有限公司優劣勢分析 | 研 |
| 圖表 141：海南航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | 網 |
| 圖表 142：2011年海南航空股份有限公司運輸機隊情況（單位：架） | ｗ |
| 圖表 143：2009-2011年海南航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 144：2011年海南航空股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%） | ｗ |
| 圖表 145：2009-2011年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 146：2011年海南航空股份有限公司主營業務分業務情況表（單位：萬元，%） | Ｃ |
| 圖表 147：2009-2011年海南航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ｉ |
| 圖表 148：2009-2011年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｒ |
| 圖表 149：2009-2011年海南航空股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 150：海南航空股份有限公司優劣勢分析 | ｃ |
| 圖表 151：深圳航空有限責任公司優劣勢分析 | ｎ |
| 圖表 152：云南祥鵬航空有限公司優劣勢分析 | 中 |
| 圖表 153：廈門航空有限公司組織結構圖 | 智 |
| 圖表 154：2001-2011年廈門航空有限公司運輸總周轉量（單位：千噸公里） | 林 |
| 圖表 155：廈門航空有限公司優劣勢分析 | ４ |
| 圖表 156：四川航空股份有限公司優劣勢分析 | ０ |
| 圖表 157：山東航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | ０ |
| 圖表 158：2009-2011年山東航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 159：2011年山東航空股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%） | １ |
| 圖表 160：2009-2011年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ２ |
| 圖表 161：2010年山東航空股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：萬元，%） | ８ |
| 圖表 162：2009-2011年山東航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 163：2009-2011年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 164：2009-2011年山東航空股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 165：山東航空股份有限公司優劣勢分析 | 產 |
| 圖表 166：天津航空有限責任公司組織結圖 | 業 |
| 圖表 167：天津航空有限責任公司優劣勢分析 | 調 |
| 圖表 168：北京首都航空有限公司國內航線分布 | 研 |
| 圖表 169：北京首都航空有限公司優劣勢分析 | 網 |
| 圖表 170：上海航空有限公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 171：中國聯合航空有限公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 172：成都航空有限公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 173：重慶航空有限責任公司優劣勢分析 | ． |
http://www.5269660.cn/2014-04/LianJiaHangKongShiChangDiaoYanBaoGao170.html
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