| 公路客運是公共交通的重要組成部分，面臨著來自私家車、高鐵和航空運輸的競爭。然而，隨著城市化進程的加快和旅游業(yè)的發(fā)展，短途和中長途公路客運仍有穩(wěn)定需求。近年來，公路客運企業(yè)通過改善車輛舒適度、提供Wi-Fi和娛樂設施，以及利用移動應用提供在線預訂和實時信息，提升了乘客體驗。 | |
| 未來，公路客運行業(yè)將更加關注服務質量和運營效率。電動客車和自動駕駛技術的應用，將減少碳排放，提高行車安全，同時也將優(yōu)化路線規(guī)劃和調度，減少等待時間和空駛里程。此外，共享出行模式的興起，如拼車服務和定制班車，將更好地滿足乘客個性化需求，提高座位利用率。行業(yè)整合和合作，如與旅游平臺和酒店的聯動，將提供更加綜合的出行解決方案。 | |
| 《2025-2031年中國公路客運市場全面調研與發(fā)展趨勢預測報告》系統分析了公路客運行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及價格波動，深入探討了公路客運產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)及各細分市場特點。報告基于權威數據，科學預測了公路客運市場前景與發(fā)展趨勢，同時評估了公路客運重點企業(yè)的經營狀況，包括品牌影響力、市場集中度及競爭格局。通過SWOT分析，報告揭示了公路客運行業(yè)面臨的風險與機遇，為公路客運行業(yè)內企業(yè)、投資機構及政府部門提供了專業(yè)的戰(zhàn)略制定依據與風險規(guī)避建議，是把握市場動態(tài)、優(yōu)化決策的重要參考工具。 | |
第一章 中國公路客運行業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 公路客運行業(yè)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 公路客運行業(yè)的定義 | 調 |
| 1.1.2 公路客運主要運輸方式 | 研 |
| 1.1.3 公路客運的特點分析 | 網 |
1.2 公路客運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 公路客運行業(yè)監(jiān)管體制 | ｗ |
| 1.2.2 公路客運行業(yè)相關政策 | ｗ |
| 1.2.3 公路客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| （1）《國家公路網規(guī)劃（2013-2030年）》 | Ｃ |
| （2）《交通運輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｉ |
| （3）《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｒ |
| （4）《道路運輸業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱》 | ． |
| （5）《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》 | ｃ |
| （6）《公路水路交通運輸信息化“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｎ |
1.3 公路客運行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
中 |
| 1.3.1 宏觀經濟總體發(fā)展情況分析 | 智 |
| （1）GDP增長情況 | 林 |
| （2）GDP與公路客運相關性分析 | ４ |
| 1.3.2 城鄉(xiāng)居民收入增長情況 | ０ |
| （1）人均收入增長情況 | ０ |
| （2）人均收入與公路客運相關性分析 | ６ |
1.4 公路客運行業(yè)社會環(huán)境分析 |
１ |
| 1.4.1 區(qū)域經濟發(fā)展的差距縮小 | ２ |
| 1.4.2 中國城鎮(zhèn)化進程速度加快 | ８ |
| 1.4.3 流動人口流動性分化趨勢顯著 | ６ |
| 1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢 | ６ |
第二章 國外公路客運運營模式借鑒分析 |
８ |
2.1 國外高速公路客運組織模式借鑒分析 |
產 |
| 2.1.1 國外公路客運管理政策 | 業(yè) |
| 2.1.2 國外高速公路客運組織 | 調 |
| （1）美國高速公路客運組織 | 研 |
| （2）英國高速公路客運組織 | 網 |
| （3）俄羅斯高速公路客運組織 | ｗ |
| （4）法國高速公路客運組織 | ｗ |
| （5）韓國高速公路客運組織 | ｗ |
| （6）日本高速公路客運組織 | ． |
| 2.1.3 組織模式的特點及借鑒 | Ｃ |
2.2 國外公路客運發(fā)展模式借鑒分析 |
ｉ |
| 2.2.1 美國公路客運運營情況分析 | ｒ |
| （1）美國公路管理模式分析 | ． |
| （2）美國公路客運市場調研 | ｃ |
| 2.2.2 日本公路客運運營情況分析 | ｎ |
| （1）日本公路管理模式分析 | 中 |
| （2）日本公路客運市場調研 | 智 |
| 2.2.3 德國公路客運運營情況分析 | 林 |
| （1）德國公路管理模式分析 | ４ |
| 全.文：http://www.5269660.cn/6/77/GongLuKeYunFaZhanQuShi.html | |
| （2）德國公路客運市場調研 | ０ |
| 2.2.4 英國公路客運運營情況分析 | ０ |
| （1）英國公路管理模式分析 | ６ |
| （2）英國公路客運市場調研 | １ |
| 2.2.5 國外公路客運發(fā)展模式借鑒 | ２ |
2.3 國外公路客運車站發(fā)展模式借鑒分析 |
８ |
| 2.3.1 國外公路客運站發(fā)展模式分析 | ６ |
| （1）現代化多功能、多方式聯合客運站 | ６ |
| （2）自用型、自用兼開放型聯合客運站 | ８ |
| 2.3.2 國外汽車客運站發(fā)展經驗借鑒 | 產 |
| （1）站點建設的先決性和科學性 | 業(yè) |
| （2）多方式聯運站建設與投資力度 | 調 |
| （3）客運站內結構布局與功能搭配 | 研 |
| （4）管理模式競爭機制與經濟效益 | 網 |
2.4 美國“灰狗”長途客運公司運營模式分析 |
ｗ |
| 2.4.1 “灰狗”公司發(fā)展簡介 | ｗ |
| 2.4.2 “灰狗”公司巴士的配置 | ｗ |
| 2.4.3 “灰狗”公司的購票方式 | ． |
| 2.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒 | Ｃ |
第三章 中國公路客運行業(yè)發(fā)展現狀分析 |
ｉ |
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｒ |
| 3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢 | ｃ |
| （1）交通運輸總體概況 | ｎ |
| （2）全社會客運量及增長分析 | 中 |
| （3）固定資產投資及增長分析 | 智 |
| 3.1.3 交通運輸行業(yè)前景展望 | 林 |
3.2 公路客運行業(yè)發(fā)展現狀分析 |
４ |
| 3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況 | ０ |
| （1）公路營運載客汽車保有量 | ６ |
| （2）公路客運大型客車保有量 | １ |
| （3）公路客運車輛載客位提高 | ２ |
| 3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析 | ８ |
| （1）公路旅客運輸量及其增長 | ６ |
| （2）公路旅客周轉量及其增長 | ６ |
| （3）行業(yè)區(qū)域旅客運輸量比較 | ８ |
| （4）行業(yè)區(qū)域旅客周轉量比較 | 產 |
| （5）旅客運輸量增長最快前十省份 | 業(yè) |
| （6）旅客周轉量增長最快前十省份 | 調 |
| 3.2.4 公路客運行業(yè)存在的問題 | 研 |
| 3.2.5 公路客運行業(yè)的發(fā)展建議 | 網 |
| 3.2.6 公路客運行業(yè)趨勢預測展望 | ｗ |
| （1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組趨勢預測 | ｗ |
| （2）企業(yè)所有制多元化趨勢預測 | ｗ |
| （3）人員素質發(fā)展趨勢預測 | ． |
| （4）高速公路客運發(fā)展趨勢預測 | Ｃ |
| （5）客車發(fā)動機多元化發(fā)展趨勢預測 | ｉ |
| （6）車型轉變趨勢預測 | ｒ |
3.3 公路客運智能化發(fā)展情況分析 |
． |
| 3.3.1 智能交通發(fā)展歷程分析 | ｃ |
| 3.3.2 智能交通發(fā)展現狀分析 | ｎ |
| （1）智能交通市場需求分析 | 中 |
| （2）智能交通市場規(guī)模分析 | 智 |
| （3）智能交通市場競爭格局 | 林 |
| （4）智能交通市場投資現狀 | ４ |
| 3.3.3 公路客運智能化發(fā)展方向 | ０ |
| 3.3.4 公路客運智能化系統應用 | ０ |
3.4 公路客運車站發(fā)展現狀分析 |
６ |
| 3.4.1 公路客運車站建設和運營 | １ |
| 3.4.2 公路客運車站存在的問題 | ２ |
| 3.4.3 公路客運站融資模式分析 | ８ |
3.5 公路客運中心信息化發(fā)展分析 |
６ |
| 3.5.1 公路客運中心信息化內容分析 | ６ |
| （1）公路客運中心信息化體現 | ８ |
| （2）公路客運中心信息化指標 | 產 |
| （3）公路客運中心信息化影響因素 | 業(yè) |
| 3.5.2 公路客運中心聯合運營智能信息系統分析 | 調 |
| （1）公路客運中心ERP系統 | 研 |
| （2）公路客運中心信息系統 | 網 |
| （3）客運樞紐ITS服務系統 | ｗ |
| （4）公共信息服務系統 | ｗ |
| （5）樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統 | ｗ |
| 3.5.3 公路客運中心信息化改進措施 | ． |
| （1）售檢票系統數據實行信息共享 | Ｃ |
| （2）加大售檢票系統數據利用力度 | ｉ |
| （3）增加客運站信息化服務的品種 | ｒ |
| （4）提高客運站信息化服務的質量 | ． |
| 3.5.4 公路客運中心信息化趨勢預測分析 | ｃ |
第四章 中國高速公路客運市場發(fā)展情況 |
ｎ |
4.1 中國高速公路的發(fā)展概況 |
中 |
| 4.1.1 高速公路建設發(fā)展情況 | 智 |
| 4.1.2 高速公路客流量增長分析 | 林 |
4.2 高速公路客運經營模式分析 |
４ |
| 4.2.1 高速公路客運經營模式類型 | ０ |
| （1）獨家經營模式 | ０ |
| （2）主導經營模式 | ６ |
| （3）多家經營模式 | １ |
| （4）新國線模式 | ２ |
| 4.2.2 高速公路客運經營模式分析 | ８ |
| （1）中國高速公路客運經營主要問題 | ６ |
| （2）高速公路客運經營模式比較分析 | ６ |
| （3）高速公路客運經營模式發(fā)展趨勢 | ８ |
| （4）高速公路客運集約化經營必要性 | 產 |
4.3 高速公路客運市場發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 高速公路客運市場現狀分析 | 調 |
| 4.3.2 高速公路客運市場特征分析 | 研 |
| 4.3.3 高速公路客運市場發(fā)展機遇 | 網 |
| 4.3.4 高速公路客運市場發(fā)展對策 | ｗ |
| （1）組建高速公路客運企業(yè)集團策略分析 | ｗ |
| 2025-2031 China Road Passenger Transport market comprehensive research and development trend forecast report | |
| （2）組建企業(yè)集團應注重哪些問題 | ｗ |
第五章 公路客運行業(yè)發(fā)展及并購策略分析 |
． |
5.1 其他客運方式對公路客運行業(yè)影響分析 |
Ｃ |
| 5.1.1 鐵路客運對公路客運行業(yè)影響分析 | ｉ |
| （1）鐵路客運行業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| （2）鐵路客運行業(yè)運行態(tài)勢 | ． |
| （3）鐵路客運行業(yè)發(fā)展趨勢 | ｃ |
| （4）高鐵對公路客運的影響 | ｎ |
| 5.1.2 民航客運對公路客運行業(yè)影響分析 | 中 |
| （1）民航客運行業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| （2）民航客運行業(yè)運行態(tài)勢 | 林 |
| （3）民航客運行業(yè)發(fā)展趨勢 | ４ |
| （4）民航對公路客運的影響 | ０ |
| 5.1.3 水路客運對公路客運行業(yè)影響分析 | ０ |
| （1）水路客運行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| （2）水路客運行業(yè)運行態(tài)勢 | １ |
| （3）水路客運行業(yè)發(fā)展趨勢 | ２ |
| （4）水運對公路客運的影響 | ８ |
5.2 公路客運行業(yè)的投資策略分析 |
６ |
| 5.2.1 各種客運方式的優(yōu)勢對比 | ６ |
| 5.2.2 公路客運企業(yè)的投資策略 | ８ |
| （1）發(fā)揮比較優(yōu)勢 | 產 |
| （2）整合運輸資源 | 業(yè) |
| （3）調整運作模式 | 調 |
| （4）發(fā)展避鐵班線 | 研 |
| （5）創(chuàng)建服務品牌 | 網 |
5.3 公路客運行業(yè)并購策略分析 |
ｗ |
| 5.3.1 公路客運企業(yè)并購動機分析 | ｗ |
| （1）公路客運企業(yè)具有明顯規(guī)模經濟效益 | ｗ |
| （2）企業(yè)并購是實現規(guī)模經濟的基本途徑 | ． |
| 5.3.2 公路客運企業(yè)并購模式分析 | Ｃ |
| 5.3.3 公路客運企業(yè)并購案例分析 | ｉ |
第六章 中國公路客運行業(yè)定價機制分析 |
ｒ |
6.1 公路客運行業(yè)運價制度及影響因素分析 |
． |
| 6.1.1 公路運價制度分析 | ｃ |
| （1）中國公路運價制度回顧 | ｎ |
| （2）公路客運定價程序與方法 | 中 |
| 6.1.2 公路客運定價影響因素 | 智 |
| （1）運輸成本 | 林 |
| （2）運輸市場需求 | ４ |
| （3）運輸市場競爭 | ０ |
| （4）政府的價格政策 | ０ |
| （5）居民旅行支付能力 | ６ |
6.2 公路客運定價導向分析 |
１ |
| 6.2.1 成本導向定價分析 | ２ |
| （1）平均成本定價 | ８ |
| （2）盈虧平衡點定價 | ６ |
| （3）邊際成本定價 | ６ |
| 6.2.2 需求導向定價分析 | ８ |
| （1）認知價值定價法 | 產 |
| （2）需求心理定價法 | 業(yè) |
| （3）供求均衡定價法 | 調 |
| （4）價格歧視與高峰定價 | 研 |
| 6.2.3 競爭導向定價分析 | 網 |
| （1）通行價格定價 | ｗ |
| （2）排它型定價 | ｗ |
6.3 假日經濟中公路客運的定價策略分析 |
ｗ |
| 6.3.1 公路假日高峰時期運輸特點分析 | ． |
| 6.3.2 高峰運價與正常運價的區(qū)別分析 | Ｃ |
| 6.3.3 傳統假日經濟中的公路客運分析 | ｉ |
| 6.3.4 假日經濟中公路客運的定價策略 | ｒ |
第七章 中國公路客運行業(yè)細分市場調研 |
． |
7.1 班車客運市場調研 |
ｃ |
| 7.1.1 客運班車市場發(fā)展概況 | ｎ |
| （1）客運班車銷量下滑 | 中 |
| （2）客運班車生產企業(yè) | 智 |
| 7.1.2 班車客運路線分類形態(tài) | 林 |
| 7.1.3 班車客運路線決策過程 | ４ |
| 7.1.4 班車客運市場票價分析 | ０ |
| 7.1.5 班車客運市場發(fā)展現狀 | ０ |
| （1）基礎設施建設奠定了良好基礎 | ６ |
| （2）班車客運在農村得到較大發(fā)展 | １ |
| （3）班車客運市場秩序管理需加強 | ２ |
| 7.1.6 班車客運市場競爭分析 | ８ |
| 7.1.7 班車客運市場前景預測分析 | ６ |
7.2 旅游客運市場調研 |
６ |
| 7.2.1 旅游客車市場發(fā)展概況 | ８ |
| （1）旅游客車市場發(fā)展現狀 | 產 |
| （2）旅游客車銷售規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （3）旅游客車市場需求結構 | 調 |
| 7.2.2 旅游客運市場發(fā)展概況 | 研 |
| （1）旅游客運市場現狀與規(guī)模 | 網 |
| （2）旅游客運市場存在的問題 | ｗ |
| 7.2.3 旅游客運市場前景預測分析 | ｗ |
| （1）旅游消費提升助客運發(fā)展 | ｗ |
| （2）旅游客運高端化需求增加 | ． |
| （3）公路客運旅游化趨勢明顯 | Ｃ |
| （4）旅游專線客運將持續(xù)升溫 | ｉ |
7.3 公交客運市場調研 |
ｒ |
| 7.3.1 公交客車銷售情況分析 | ． |
| （1）公交客車總體銷售情況 | ｃ |
| （2）普通公交客車銷售情況 | ｎ |
| （3）BRT公交客車銷售情況 | 中 |
| 7.3.2 公交客運基礎設施建設 | 智 |
| （1）城市道路建設情況 | 林 |
| （2）城市普通公交建設情況 | ４ |
| （3）BRT線路建設與規(guī)劃情況 | ０ |
| 7.3.3 公交客運票價政策分析 | ０ |
| （1）普通公交客運票價分析 | ６ |
| （2）BRT票制及票價分析 | １ |
| 2025-2031年中國公路客運市場全面調研與發(fā)展趨勢預測報告 | |
| 7.3.4 公交客運市場發(fā)展現狀 | ２ |
| 7.3.5 公交客運市場競爭分析 | ８ |
| 7.3.6 公交客車發(fā)展方向分析 | ６ |
| （1）普通公交客車發(fā)展情況分析 | ６ |
| （2）BRT車輛技術現狀與需求預測分析 | ８ |
| （3）新能源公交客車發(fā)展展望 | 產 |
| 7.3.7 公交客運市場前景預測分析 | 業(yè) |
7.4 出租車客運市場調研 |
調 |
| 7.4.1 出租車市場的發(fā)展概況 | 研 |
| （1）出租車市場總量分析 | 網 |
| （2）出租車車型區(qū)域分布 | ｗ |
| 7.4.2 出租車客運的市場票價 | ｗ |
| （1）出租車價格管理機制 | ｗ |
| （2）出租車稅費制度分析 | ． |
| （3）出租車油運價格聯動機制 | Ｃ |
| （4）各地出租車價格調整情況 | ｉ |
| 7.4.3 運營模式以及管理體制 | ｒ |
| （1）出租車客運市場經營模式 | ． |
| （2）出租車客運市場管理體制弊端 | ｃ |
| （3）出租車客運市場管理體制改革 | ｎ |
| 7.4.4 出租車客運的市場格局 | 中 |
| 7.4.5 出租車客運的趨勢預測分析 | 智 |
第八章 中國公路客運重點區(qū)域市場需求分析 |
林 |
8.1 長三角地區(qū)公路客運市場需求分析 |
４ |
| 8.1.1 長三角地區(qū)總體經濟發(fā)展分析 | ０ |
| （1）經濟總量分析 | ０ |
| （2）投資消費拉動明顯 | ６ |
| （3）收入水平穩(wěn)步提升 | １ |
| 8.1.2 長三角地區(qū)流動人口情況分析 | ２ |
| （1）上海市 | ８ |
| （2）南京市 | ６ |
| （3）蘇州市 | ６ |
| （4）杭州市 | ８ |
| 8.1.3 長三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | 產 |
| （1）長三角地區(qū)航空客運分析 | 業(yè) |
| （2）長三角地區(qū)鐵路客運分析 | 調 |
| （3）長三角地區(qū)水路客運分析 | 研 |
| 8.1.4 長三角地區(qū)公路基礎情況分析 | 網 |
| （1）上海市 | ｗ |
| （2）南京市 | ｗ |
| （3）蘇州市 | ｗ |
| （4）杭州市 | ． |
| 8.1.5 長三角地區(qū)公路客運情況分析 | Ｃ |
| 8.1.6 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | ｉ |
| （1）擁有發(fā)達的經濟環(huán)境和基礎設施 | ｒ |
| （2）毗鄰公交模式助力同城效應升級 | ． |
| （3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯動監(jiān)管 | ｃ |
8.2 珠三角地區(qū)公路客運市場需求分析 |
ｎ |
| 8.2.1 珠三角地區(qū)總體經濟發(fā)展分析 | 中 |
| 8.2.2 珠三角地區(qū)流動人口情況分析 | 智 |
| （1）廣州市 | 林 |
| （2）深圳市 | ４ |
| （3）東莞市 | ０ |
| 8.2.3 珠三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | ０ |
| （1）珠三角地區(qū)航空客運分析 | ６ |
| （2）珠三角地區(qū)鐵路客運分析 | １ |
| （3）珠三角地區(qū)水路客運分析 | ２ |
| 8.2.4 珠三角地區(qū)公路基礎情況分析 | ８ |
| 8.2.5 珠三角地區(qū)公路客運情況分析 | ６ |
| 8.2.6 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | ６ |
| （1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| （2）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機遇 | 產 |
| （3）軌道交通將大面積分流公路客運 | 業(yè) |
8.3 京津冀地區(qū)公路客運市場需求分析 |
調 |
| 8.3.1 京津冀地區(qū)總體經濟發(fā)展分析 | 研 |
| （1）北京市經濟發(fā)展分析 | 網 |
| （2）天津市經濟發(fā)展分析 | ｗ |
| （3）河北省經濟發(fā)展分析 | ｗ |
| 8.3.2 京津冀地區(qū)流動人口情況分析 | ｗ |
| （1）北京市 | ． |
| （2）天津市 | Ｃ |
| （3）河北省 | ｉ |
| 8.3.3 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）京津冀地區(qū)航空客運分析 | ． |
| （2）京津冀地區(qū)鐵路客運分析 | ｃ |
| （3）京津冀地區(qū)水路客運分析 | ｎ |
| 8.3.4 京津冀地區(qū)公路基礎情況分析 | 中 |
| （1）北京市 | 智 |
| （2）河北省 | 林 |
| （3）天津市 | ４ |
| 8.3.5 京津冀地區(qū)公路客運情況分析 | ０ |
| 8.3.6 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | ０ |
| （1）擁有良好的都市交通圈客運基礎 | ６ |
| （2）場站建設助推京津保客運一體化 | １ |
| （3）“進京入港”快捷通道利好客運 | ２ |
8.4 長株潭地區(qū)公路客運市場需求分析 |
８ |
| 8.4.1 長株潭地區(qū)總體經濟發(fā)展分析 | ６ |
| 8.4.2 長株潭地區(qū)流動人口情況分析 | ６ |
| （1）長沙市 | ８ |
| （2）株洲市 | 產 |
| （3）湘潭市 | 業(yè) |
| 8.4.3 長株潭地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | 調 |
| （1）長株潭地區(qū)航空客運分析 | 研 |
| （2）長株潭地區(qū)鐵路客運分析 | 網 |
| （3）長株潭地區(qū)水路客運分析 | ｗ |
| 8.4.4 長株潭地區(qū)公路基礎情況分析 | ｗ |
| 8.4.5 長株潭地區(qū)公路客運情況分析 | ｗ |
| 8.4.6 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | ． |
| （1）擁有優(yōu)越的地理結構和區(qū)位交通 | Ｃ |
| （2）“一體化”提速釀客運發(fā)展良機 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Gōng Lù Kè Yùn shìchǎng quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| （3）城市群核心區(qū)構建起公路大外環(huán) | ｒ |
8.5 農村公路客運市場發(fā)展情況 |
． |
| 8.5.1 農村公路網絡建設進展分析 | ｃ |
| （1）農村公路建設的重要性 | ｎ |
| （2）農村公路網絡建設情況 | 中 |
| （3）農村公路建設投資情況 | 智 |
| 8.5.2 農村公路客運市場發(fā)展現狀 | 林 |
| 8.5.3 農村公路客運市場需求特征 | ４ |
| 8.5.4 農村公路客運市場制約因素 | ０ |
| （1）基礎設施制約因素 | ０ |
| （2）村民意識制約因素 | ６ |
| 8.5.5 農村公路客運市場投資策略 | １ |
| （1）加快基礎設施建設 | ２ |
| （2）政府政策支持發(fā)展 | ８ |
| （3）加強村民普法教育 | ６ |
第九章 高鐵沖擊下的公路客運發(fā)展分析 |
６ |
9.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 9.1.1 中國高鐵的發(fā)展歷程分析 | 產 |
| （1）高鐵的初步探索階段 | 業(yè) |
| （2）高鐵的全面發(fā)展階段 | 調 |
| 9.1.2 中國高鐵的運營情況分析 | 研 |
| （1）中國高鐵營運里程分析 | 網 |
| （2）中國高鐵投資情況分析 | ｗ |
| （3）中國高鐵票價情況分析 | ｗ |
| （4）中國高鐵旅客運輸情況 | ｗ |
| （5）中國高鐵收入情況分析 | ． |
| 9.1.3 中國高鐵建設進度及規(guī)劃 | Ｃ |
| （1）中國高鐵建設進度分析 | ｉ |
| （2）中國高鐵建設規(guī)劃分析 | ｒ |
| （3）城鎮(zhèn)群鐵路網規(guī)劃和特征 | ． |
9.2 高鐵沖擊下的公路客運發(fā)展分析 |
ｃ |
| 9.2.1 高鐵與公路客運優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| （1）公路客運優(yōu)劣勢 | 中 |
| （2）高速鐵路客運優(yōu)劣勢 | 智 |
| 9.2.2 高鐵對公路客運行業(yè)的影響分析 | 林 |
| 9.2.3 高鐵和公路客運功能整合 | ４ |
| 9.2.4 中國公路運輸發(fā)展新定位 | ０ |
| 9.2.5 中國公路運輸發(fā)展調整策略 | ０ |
第十章 中國公路客運行業(yè)重點企業(yè)經營分析 |
６ |
10.1 江西長運股份有限公司經營情況分析 |
１ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
10.2 大眾交通（集團）股份有限公司經營情況分析 |
６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | 產 |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
10.3 南京中北（集團）股份有限公司經營情況分析 |
調 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | 網 |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
10.4 湖北宜昌交運集團股份有限公司經營情況分析 |
ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
10.5 福建龍洲運輸股份有限公司經營情況分析 |
ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
10.6 新國線運輸集團有限公司經營情況分析 |
ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
10.7 北京首汽（集團）股份有限公司經營情況分析 |
４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
10.8 上海芷新（集團）有限公司經營情況分析 |
１ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
10.9 蘇州汽車客運集團有限公司經營情況分析 |
６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | 產 |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
10.10 無錫客運有限公司經營情況分析 |
調 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | 網 |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
10.11 杭州長運運輸集團有限公司經營情況分析 |
ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
10.12 寧波公運集團股份有限公司經營情況分析 |
ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
10.13 福建省汽車運輸有限公司經營情況分析 |
ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
10.14 福建省泉州市汽車運輸總公司經營情況分析 |
４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
10.15 廣州交通集團有限公司經營情況分析 |
１ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)經營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
第十一章 中?智?林?中國公路客運設施建設與投融資分析 |
６ |
| 2025-2031年中國の道路旅客輸送市場全面調査と発展傾向予測レポート | |
11.1 公路建設基本情況分析 |
８ |
| 11.1.1 公路里程及其增長情況 | 產 |
| 11.1.2 公路密度及其增長情況 | 業(yè) |
| 11.1.3 公路技術等級水平情況 | 調 |
| 11.1.4 全國公路通達水平情況 | 研 |
| 11.1.5 公路橋梁以及隧道情況 | 網 |
| 11.1.6 公路養(yǎng)護里程情況 | ｗ |
11.2 公路基礎設施建設投資分析 |
ｗ |
| 11.2.1 公路基礎設施建設投資規(guī)模 | ｗ |
| 11.2.2 公路基礎設施建設資金來源 | ． |
| 11.2.3 公路基礎設施建設投資分布 | Ｃ |
11.3 公路客運站場投資建設分析 |
ｉ |
| 11.3.1 公路客運站場融資渠道的選擇 | ｒ |
| （1）政府渠道融資 | ． |
| （2）交管部門融資 | ｃ |
| （3）其他渠道融資 | ｎ |
| 11.3.2 公路客運站場建設存在的問題 | 中 |
| 11.3.3 公路客運站場建設的投資趨勢預測 | 智 |
11.4 公路客運行業(yè)信貸分析 |
林 |
| 11.4.1 國內宏觀信貸環(huán)境分析 | ４ |
| 11.4.2 交通運輸信貸環(huán)境分析 | ０ |
| 11.4.3 公路客運信貸政策分析 | ０ |
| 11.4.4 公路客運銀行信貸分析 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 1：公路客運的五種運輸方式類型列表 | ２ |
| 圖表 2：公路客運的五項特點列表 | ８ |
| 圖表 3：中國公路客運行業(yè)監(jiān)管體制列表 | ６ |
| 圖表 4：《關于在全國開展交通運輸業(yè)和部分現代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點稅收政策的通知》解讀 | ６ |
| 圖表 5：《關于修改的決定》解讀 | ８ |
| 圖表 6：《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》解讀 | 產 |
| 圖表 7：《道路運輸企業(yè)等級評定實施辦法》解讀 | 業(yè) |
| 圖表 8：《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》解讀 | 調 |
| 圖表 9：《關于進一步促進公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導意見》解讀 | 研 |
| 圖表 10：《關于取消政府還貸二級公路收費中央補助資金管理辦法》解讀 | 網 |
| 圖表 11：《國家公路網規(guī)劃（2013-2030年）》解讀 | ｗ |
| 圖表 12：《交通運輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ｗ |
| 圖表 13：《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ｗ |
| 圖表 14：《道路運輸業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | ． |
| 圖表 15：《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》解讀 | Ｃ |
| 圖表 16：《公路水路交通運輸信息化“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ｉ |
| 圖表 17：2020-2025年中國國內生產總值及其增長情況（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 18：2020-2025年公路客運量與GDP關聯性分析圖（單位：萬億元，億人） | ． |
| 圖表 19：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖（單位：元，%） | ｃ |
| 圖表 20：2020-2025年中國農村居民人均純收入及增長趨勢圖（單位：元，%） | ｎ |
| 圖表 21：2020-2025年公路客運量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關聯性分析圖（單位：元，億人） | 中 |
| 圖表 22：2020-2025年公路客運量與農村居民人均純收入關聯性分析圖（單位：元，億人） | 智 |
| 圖表 23：2020-2025年中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 24：2020-2025年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 25：國外高速公路客運市場管理的政策模式列表 | ０ |
| 圖表 26：美國一級客運營業(yè)收入的企業(yè)結構圖（單位：%） | ０ |
http://www.5269660.cn/6/77/GongLuKeYunFaZhanQuShi.html
……
熱點：客運網上訂票12308、公路客運包括哪些項目、公路客運和旅游客運的區(qū)別、公路客運車輛載客超過額定乘客時、客運市場現狀調研報告、公路客運網上訂票、公路客運的未來前景、公路客運車載客超員但未到20%、網上購票流程詳解
如需購買《2025-2031年中國公路客運市場全面調研與發(fā)展趨勢預測報告》，編號：2629776
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號