| 航空租賃是一種重要的金融服務(wù)，近年來隨著航空運輸業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步而不斷優(yōu)化。通過采用先進的資產(chǎn)管理技術(shù)和金融風(fēng)險管理策略，現(xiàn)代航空租賃不僅提高了資產(chǎn)利用率和經(jīng)濟效益，還增強了在全球航空市場的競爭力。同時，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，航空租賃的管理過程更加自動化和智能化，提高了服務(wù)質(zhì)量。此外，隨著品牌建設(shè)和市場營銷策略的優(yōu)化，航空租賃的品牌影響力不斷增強，通過線上線下相結(jié)合的服務(wù)模式，拓寬了市場覆蓋面。 | |
| 未來，航空租賃的發(fā)展將更加注重智能化與可持續(xù)化。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，智能航空租賃將能夠?qū)崿F(xiàn)對飛機資產(chǎn)的實時監(jiān)控和智能管理，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化資產(chǎn)配置。同時，隨著可持續(xù)航空燃料（SAF）和電動飛機技術(shù)的發(fā)展，航空租賃將更加注重與綠色航空技術(shù)的結(jié)合，通過技術(shù)創(chuàng)新降低碳排放。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，開發(fā)更加環(huán)保的航空租賃業(yè)務(wù)模式，減少資源消耗，將是未來的重要發(fā)展方向。 | |
| 飛機租賃是租賃的重要領(lǐng)域之一，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議。在租期內(nèi)，飛機的法定所有者棗出租人將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人以按期支付租金為代價，取得飛機的使用權(quán)。 | |
| 未來二十年航空業(yè)將成為全球性高速增長的行業(yè)，航空租賃業(yè)迎來發(fā)展的春天，而中國將成為全球最大的航空租賃市場。目前中國有波音和空客飛機1340架，近45 約600多架采用經(jīng)營租賃方式，但其中只有40多架是由中國的租賃公司經(jīng)營的。近四年來，中國租賃公司在該領(lǐng)域迅速崛起，奔向搶食蛋糕的路上，可預(yù)見，未來這一市場將上演全球范圍的激烈競爭。 | |
| 研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。 | |
| CONTENTS | |
第一章 中國航空租賃行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空租賃行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、航空租賃行業(yè)發(fā)展特點 | 調(diào) |
| 二、航空租賃的主要形式 | 研 |
| 三、航空租賃的經(jīng)濟功能 | 網(wǎng) |
| 四、航空租賃的發(fā)展價值 | ｗ |
| 五、航空租賃的優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
第二節(jié) 航空租賃與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 |
ｗ |
| 一、航空租賃對GDP的影響分析 | ． |
| 二、航空租賃行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系 | Ｃ |
| 三、航空租賃與民航運輸業(yè)的關(guān)系 | ｉ |
| 四、航空租賃與航空維修業(yè)的關(guān)系 | ｒ |
第三節(jié) 航空租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
| 一、航空租賃行業(yè)政策環(huán)境分析 | ｃ |
| （1）相關(guān)法律法規(guī)分析 | ｎ |
| （2）相關(guān)稅收政策分析 | 中 |
| 二、航空租賃行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | 智 |
| 一、GDP歷史變動軌跡分析 | 林 |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 | ４ |
| 三、2012年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ０ |
| 三、航空租賃行業(yè)宏觀環(huán)境分析 | ０ |
第二章 2012年國際航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-11/hangkongzulinshichangyanjiufenxijiwe.html | |
第一節(jié) 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 一、國際航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 二、國際航空租賃中的融資方式 | ８ |
| 三、國際航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢 | ６ |
第二節(jié) 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
６ |
| 一、國際航空租賃行業(yè)完善的法律制度 | ８ |
| 二、國際航空租賃行業(yè)良好的稅收環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 三、國際航空租賃行業(yè)融資環(huán)境借鑒 | 業(yè) |
| 四、國際航空租賃特殊目的公司（SPV） | 調(diào) |
| 五、國際航空租賃公司自身結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
第三章 2012年主要國家航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 日本航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、日本航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、日本飛機租賃交易的參與人 | ｗ |
| 三、日本飛機租賃交易方式分析 | ． |
第二節(jié) 美國航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、美國航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、美國航空租賃交易的參與人 | ｒ |
| 三、出口信貸支持下的融資租賃 | ． |
第三節(jié) 法國航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、法國航空稅務(wù)租賃的界定 | ｎ |
| 二、法國航空租賃相關(guān)稅收規(guī)定 | 中 |
| 三、法國航空法務(wù)租賃交易說明 | 智 |
| 四、法國航空租賃典型案例分析 | 林 |
第四節(jié) 愛爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、愛爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、愛爾蘭航空租賃產(chǎn)業(yè)培育條件 | ０ |
第四章 2012年中國航空租賃行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 航空運輸行業(yè)的發(fā)展狀況分析 |
１ |
| 一、中國航空運輸市場發(fā)展情況 | ２ |
| 二、中國航空運輸市場驅(qū)動因素 | ８ |
| （1）經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長 | ６ |
| （2）城市化加快和居民消費升級 | ６ |
| （3）旅游業(yè)快速發(fā)展 | ８ |
| （4）機場建設(shè)速度加快 | 產(chǎn) |
| （5）航空運輸政策法規(guī) | 業(yè) |
| 三、中國航空公司和機隊發(fā)展分析 | 調(diào) |
| （1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 | 研 |
| （2）國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| （3）民航定期航班航線分析 | ｗ |
| 四、高鐵對航空運輸?shù)挠绊懛治?/td> | ｗ |
| （1）中國高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析 | ｗ |
| （2）高鐵對航空運輸市場的影響 | ． |
| （3）高鐵對未來航空市場的影響 | Ｃ |
| 五、中國客機機隊的需求量預(yù)測分析 | ｉ |
第二節(jié) 航空租賃行業(yè)的發(fā)展狀況分析 |
ｒ |
| 一、中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | ． |
| 二、中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展特點 | ｃ |
| 三、中國航空租賃的交易特點分析 | ｎ |
| 四、中國航空租賃行業(yè)的市場規(guī)模 | 中 |
| 五、中國航空租賃租金的影響因素 | 智 |
| 六、中國航空租賃行業(yè)的稅收政策 | 林 |
| 七、中國航空租賃行業(yè)面臨的問題 | ４ |
| 八、中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展策略 | ０ |
第三節(jié) 航空租賃行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
| 一、中國航空外資飛機租賃機構(gòu)分析 | ６ |
| 二、中國航空中資飛機租賃機構(gòu)分析 | １ |
| Chinese aviation leasing market research and analysis and future trend forecast . | |
| 三、中國航空租賃市場份額構(gòu)成分析 | ２ |
| 四、中國航空租賃行業(yè)運營模式分析 | ８ |
第四節(jié) 航空租賃行業(yè)的法律問題分析 |
６ |
| 一、租賃飛機的國籍問題分析 | ６ |
| 二、擔(dān)保人合法性和擔(dān)保函有效性 | ８ |
| 三、租賃飛機的質(zhì)押權(quán)問題分析 | 產(chǎn) |
| 四、租賃飛機的留置權(quán)問題分析 | 業(yè) |
| 五、租賃飛機的扣押權(quán)問題分析 | 調(diào) |
第五章 2012年中國航空租賃行業(yè)細分市場分析 |
研 |
第一節(jié) 中國民航飛機租賃市場發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國民航飛機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | ｗ |
| 二、中國民航飛機租賃市場需求分析 | ｗ |
| 三、中國民航飛機租賃市場最新動向 | ｗ |
| 四、中國民航飛機租賃市場需求預(yù)測分析 | ． |
第二節(jié) 中國公務(wù)機租賃市場發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、中國公務(wù)機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | ｉ |
| 二、中國公務(wù)機租賃市場需求分析 | ｒ |
| 三、中國公務(wù)機租賃市場最新動向 | ． |
| 四、中國公務(wù)機租賃市場需求預(yù)測分析 | ｃ |
第三節(jié) 中國直升機租賃市場發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、中國直升機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | 中 |
| 二、中國直升機租賃市場需求分析 | 智 |
| 三、中國直升機租賃市場最新動向 | 林 |
| 四、中國直升機租賃市場需求預(yù)測分析 | ４ |
第六章 2012年中國航空租賃報價及風(fēng)險評估分析 |
０ |
第一節(jié) 航空租賃報價評估分析 |
０ |
| 一、經(jīng)營性租賃報價評估分析 | ６ |
| （1）飛機售后回租報價評估分析 | １ |
| （2）直接從出租人取得飛機的租賃 | ２ |
| 二、融資性租賃報價評估分析 | ８ |
| （1）飛機租賃金融機構(gòu)的信譽 | ６ |
| （2）飛機租賃融資結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （3）飛機租賃利率水平分析 | ８ |
| （4）飛機租賃有關(guān)費用項目 | 產(chǎn) |
| （5）飛機租賃還款方式思考 | 業(yè) |
第二節(jié) 航空租賃方式成本比較 |
調(diào) |
| 一、成本比較假設(shè)條件設(shè)置 | 研 |
| （1）融資性租賃假設(shè)條件 | 網(wǎng) |
| （2）經(jīng)營性租賃假設(shè)條件 | ｗ |
| （3）其他假設(shè)條件設(shè)置 | ｗ |
| 二、租賃成本的計算和比較分析 | ｗ |
| （1）經(jīng)營性租賃成本計算 | ． |
| （2）融資性租賃成本計算 | Ｃ |
| （3）兩種租賃方式成本比較 | ｉ |
| 三、兩種飛機租賃成本比較結(jié)論 | ｒ |
第三節(jié) 航空融資租賃市場風(fēng)險評估 |
． |
| 一、航空融資租賃結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析 | ｃ |
| （1）美國出口信貸租賃風(fēng)險分析 | ｎ |
| （2）法國稅務(wù)租賃風(fēng)險分析 | 中 |
| （3）美國減稅和日本杠桿租賃風(fēng)險分析 | 智 |
| 二、航空租賃風(fēng)險評估模型構(gòu)建原則 | 林 |
| （1）風(fēng)險評估模型構(gòu)建的科學(xué)性原則 | ４ |
| （2）風(fēng)險評估模型定量和定性結(jié)合原則 | ０ |
| （3）風(fēng)險評估模型構(gòu)建的實用性原則 | ０ |
| 三、航空租賃風(fēng)險評估模型的構(gòu)建 | ６ |
| 中國航空租賃市場研究分析及未來走勢預(yù)測報告 | |
| （1）租賃風(fēng)險模型評價的指標體系 | １ |
| （2）對子因素指標集的單級綜合評估 | ２ |
| （3）飛機租賃風(fēng)險模糊綜合評價 | ８ |
| （4）模糊綜合評價結(jié)果向量分析 | ６ |
第七章 2012年中國航空公司飛機租賃交易影響因素分析 |
６ |
第一節(jié) 飛機租賃決策的風(fēng)險因素分析 |
８ |
| 一、政策風(fēng)險因素分析 | 產(chǎn) |
| 二、法律風(fēng)險因素分析 | 業(yè) |
| 三、技術(shù)風(fēng)險因素分析 | 調(diào) |
| 四、市場風(fēng)險因素分析 | 研 |
| 五、金融風(fēng)險因素分析 | 網(wǎng) |
| 六、信用風(fēng)險因素分析 | ｗ |
| 七、通貨膨脹風(fēng)險因素分析 | ｗ |
| 八、不可抗力風(fēng)險因素分析 | ｗ |
第二節(jié) 飛機租賃決策的經(jīng)濟因素分析 |
． |
| 一、飛機租賃租金因素 | Ｃ |
| 二、飛機租賃稅收因素 | ｉ |
| 三、租賃費用及幣種因素 | ｒ |
第三節(jié) 飛機租賃決策的其他因素分析 |
． |
| 一、飛機租賃交易批文 | ｃ |
| 二、租賃合同維修要求 | ｎ |
| 三、租賃合同保險要求 | 中 |
第八章 2012年航空租賃行業(yè)跨國企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
智 |
第一節(jié) 通用電氣金融航空服務(wù)公司經(jīng)營分析 |
林 |
| 一、通用電氣金融航空服務(wù)公司發(fā)展簡介 | ４ |
| 二、通用電氣金融航空服務(wù)公司經(jīng)營情況 | ０ |
| 三、通用電氣金融航空服務(wù)公司在華業(yè)務(wù) | ０ |
| 四、通用電氣金融航空服務(wù)公司最新動向 | ６ |
第二節(jié) 美國國際租賃融資公司（ILFC）經(jīng)營分析 |
１ |
| 一、美國國際租賃融資公司（ILFC）發(fā)展簡介 | ２ |
| 二、美國國際租賃融資公司（ILFC）經(jīng)營情況 | ８ |
| 三、美國國際租賃融資公司（ILFC）在華業(yè)務(wù) | ６ |
| 四、美國國際租賃融資公司（ILFC）最新動向 | ６ |
第九章 2012年中國航空租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
８ |
第一節(jié) 國銀金融租賃有限公司經(jīng)營分析 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向 | ｗ |
第二節(jié) 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)運力規(guī)模分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)飛機租賃情況 | ｉ |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ｒ |
| 五、主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 六、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 七、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 八、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 九、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 十、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| 十一、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ４ |
| 十二、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
第十章 2012-2016年中國航空租賃投資機會及前景預(yù)測分析 |
０ |
第一節(jié) 中國航空租賃行業(yè)投資特性分析 |
６ |
| zhōngguó hángkōng zūlìn shìchǎng yánjiū fēnxī jí wèilái zǒushì yùcè bàogào | |
| 一、航空租賃行業(yè)進入壁壘分析 | １ |
| 二、航空租賃行業(yè)盈利模式分析 | ２ |
| 三、航空租賃行業(yè)盈利因素分析 | ８ |
第二節(jié) 2012-2016年中國航空租賃行業(yè)發(fā)展機會分析 |
６ |
| 一、銀行系租賃公司發(fā)展機會分析 | ６ |
| 二、航空系租賃公司發(fā)展機會分析 | ８ |
| 三、第三方租賃公司發(fā)展機會分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2012-2016年中國航空租賃行業(yè)最新投資動向 |
業(yè) |
第四節(jié) (中-智-林)2012-2016年中國航空租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
調(diào) |
| 一、航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 研 |
| 二、航空租賃行業(yè)投資前景預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 三、航空租賃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 飛機租賃結(jié)構(gòu)模型 | ｗ |
| 圖表 典型飛機融資租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 飛機經(jīng)營租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | Ｃ |
| 圖表 飛機融資租賃和經(jīng)營租賃的比較分析 | ｉ |
| 圖表 經(jīng)營租賃飛機的決策圖 | ｒ |
| 圖表 日本飛機租賃業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 法國稅務(wù)租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 愛爾蘭地區(qū)運營的航空金融企業(yè)一覽 | ｎ |
| 圖表 愛爾蘭吸引航空金融企業(yè)因素分析 | 中 |
| 圖表 愛爾蘭和中國飛機租賃的稅收情況比較（單位： ） | 智 |
| 圖表 中國GDP和旅客運輸量增長情況（單位：百萬人次，萬億人民幣） | 林 |
| 圖表 2000-2015年中國和全球GDP（單位： ） | ４ |
| 圖表 中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民收入（單位：元） | ０ |
| 圖表 2003-2010年國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量變化趨勢（單位：家） | ０ |
| 圖表 國內(nèi)各機隊航空器數(shù)量對比（單位：架） | ６ |
| 圖表 國內(nèi)運輸航空器機齡分布情況（單位： ） | １ |
| 圖表 中國前5名航線流量情況（單位：人次） | ２ |
| 圖表 中國排名前5和前6-20位航線航空旅客運輸量比例（單位： ） | ８ |
| 圖表 高鐵覆蓋區(qū)域與城市人口分布（單位：百萬人） | ６ |
| 圖表 高鐵覆蓋區(qū)域與城市GDP的分布（單位：百億元） | ６ |
| 圖表 高鐵對英國國際航空客運市場的影響（單位： ） | ８ |
| 圖表 中國主要高速鐵路開通時間及影響 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2015年中國主要高速鐵路運營時間表（單位：公里） | 業(yè) |
| 圖表 2010-2029年中國客機需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里， ） | 調(diào) |
| 圖表 1989-2029年中國各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | 研 |
| 圖表 1989年/2009年/2029年中國各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位： ） | 網(wǎng) |
| 圖表 2009及2029年中國機隊和RPKs的比例（單位： ） | ｗ |
| 圖表 2010-2029年中國各類型客機交付量預(yù)測（單位：架） | ｗ |
| 圖表 2010-2029年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例（單位： ） | ｗ |
| 圖表 各國飛機進口購租稅比較（單位： ） | ． |
| 圖表 國內(nèi)飛機租賃市場份額構(gòu)成分析（單位： ） | Ｃ |
| 圖表 1989-2009年中國航空公司客機機隊（單位：架） | ｉ |
| 圖表 中國注冊的公務(wù)機隊（按制造商分列）（單位：架） | ｒ |
| 圖表 B737-300融資租賃租金付款表（單位：美元） | ． |
| 圖表 B737-300兩種租賃方式租金成本比較（單位：美元） | ｃ |
| 圖表 飛機租賃風(fēng)險因素 | ｎ |
| 圖表 風(fēng)險綜合評語集對應(yīng)的區(qū)間設(shè)定 | 中 |
| 圖表 巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司可參考機型 | 智 |
| 圖表 德國商業(yè)銀行飛機融資集團出口信貸融資流程圖 | 林 |
| 圖表 德國商業(yè)銀行飛機融資集團境內(nèi)直接融資流程圖 | ４ |
| 圖表 國銀金融租賃有限公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 國銀金融租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 中銀航空租賃私人有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 中國の航空リース市場調(diào)査と分析と今後の動向予測。 | |
| 圖表 工銀金融租賃有限公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 工銀金融租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 圖表 民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 招銀金融租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 交銀金融租賃有限責(zé)任公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 交銀金融租賃有限責(zé)任公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 建信金融租賃股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 農(nóng)銀金融租賃有限公司經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 農(nóng)銀金融租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 圖表 長江租賃有限公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 長江租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 中航國際租賃有限公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 中航國際租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 奇龍航空租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 圖表 揚子江國際租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 圖表 新世紀國際租賃有限公司經(jīng)營分布圖 | ｉ |
| 圖表 新世紀國際租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 圖表 新疆長城金融租賃有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｃ |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司組織架構(gòu) | ｎ |
| 圖表 2012年中國國際航空股份有限公司飛機總量（單位：架） | 中 |
| 圖表 2007-2012年中國國際航空股份有限公司飛機數(shù)量增減趨勢波動圖（單位：架） | 智 |
| 圖表 2012年中國國際航空股份有限公司租賃飛機數(shù)量（單位：架） | 林 |
| 圖表 2008-2012年中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ４ |
| 圖表 2012年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元， ） | ０ |
| 圖表 2008-2012年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析（單位： ） | ０ |
| 圖表 2012年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表（單位：萬元， ） | ６ |
| 圖表 2008-2012年中國國際航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） | １ |
| 圖表 2008-2012年中國國際航空股份有限公司償債能力分析（單位： ，倍） | ２ |
http://www.5269660.cn/DiaoYan/2012-11/hangkongzulinshichangyanjiufenxijiwe.html
略……
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