| 載貨車作為交通運(yùn)輸工具的重要組成部分，其行業(yè)發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物流運(yùn)輸體系緊密相連。近年來，我國(guó)載貨車制造業(yè)在政策引導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步的雙重驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)裝備水平不斷提高。 | |
| 隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，載貨車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色轉(zhuǎn)型革命，電動(dòng)化、智能化成為新的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，輕量化、高效節(jié)能型載貨車也備受關(guān)注，各大車企積極布局新材料、新工藝，力求降低車輛自重、提高燃油效率。未來，載貨車行業(yè)將進(jìn)一步把握市場(chǎng)需求變化，加快技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。 | |
| 2007年9月11日，東風(fēng)、解放、福田、中國(guó)重汽、陜汽最終榮獲中國(guó)卡車名牌稱號(hào)，目前卡車市場(chǎng)中自主品牌的占有率達(dá)90%以上，可以說，卡車行業(yè)為自主品牌發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)。2007年上半年汽車整車出口24.12萬輛，其中卡車出口10.40萬輛，占據(jù)整車出口總量的43.12%，卡車行業(yè)在中國(guó)汽車自主研發(fā)領(lǐng)域中處于明顯的優(yōu)勢(shì)地位。隨著與國(guó)際市場(chǎng)的交流日益頻繁，中國(guó)卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美的差距正在逐漸縮小。 | |
| 2007年1-7月份，中國(guó)貨車市場(chǎng)累計(jì)完成銷售900993輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)20.57%。1-7月份，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“高速”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，重卡前七甲市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)較快，市場(chǎng)份額不斷增加；重卡市場(chǎng)“新軍”也是積極開疆?dāng)U土，銷量迅速提升；1-7月份，中國(guó)中型貨車市場(chǎng)累計(jì)完成銷售80395輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)8.83%；1-7月份，中國(guó)輕型貨車市場(chǎng)累計(jì)完成銷售593465輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)19.57%；1-7月份，中國(guó)微型貨車市場(chǎng)累計(jì)完成銷售172625輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)18.79%。 | |
| 計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施將導(dǎo)致卡車市場(chǎng)的變革，市場(chǎng)的趨勢(shì)將向兩頭發(fā)展，即對(duì)重卡和輕卡的需求會(huì)越來越多，對(duì)中卡的需求會(huì)越來越少。卡車市場(chǎng)的需求將逐漸呈現(xiàn)啞鈴形狀，一些對(duì)此早有準(zhǔn)備的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在這場(chǎng)變革中受益。宏觀經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必將帶來中國(guó)重卡市場(chǎng)的跨越式發(fā)展，中外巨頭的激戰(zhàn)在所難免，市場(chǎng)格局也可能發(fā)生變化。隨著城市物流配送水平不斷升級(jí)，政府也在出臺(tái)更高的環(huán)保政策，市場(chǎng)對(duì)輕卡在安全、環(huán)保、承載能力等方面提出了更高的要求，輕卡消費(fèi)已經(jīng)開始從低檔經(jīng)濟(jì)型向高檔車型轉(zhuǎn)變。 | |
| 入世六年來，中國(guó)卡車企業(yè)的營(yíng)銷模式已逐漸由原來的計(jì)劃型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷不斷完善，卡車企業(yè)的品牌形象和銷量得到了極大提升。然而，從近五年的出口情況看，卡車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品售價(jià)過低、出口國(guó)分散、營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)滯后、缺乏品牌戰(zhàn)略等問題始終沒有得到很好的解決。而與國(guó)外品牌在品牌建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量上的差距，很大程度上是由出口企業(yè)之間的“內(nèi)耗”造成的。 | |
| 本研究咨詢報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《中國(guó)汽車報(bào)》、信息咨詢中心、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及相關(guān)研究單位等公布和提供的大量資料，本報(bào)告內(nèi)容豐富、翔實(shí)，在撰寫過程中，運(yùn)用了大量的圖、表等分析工具，結(jié)合相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，對(duì)中國(guó)載貨車行業(yè)“十一五”間發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入分析預(yù)測(cè)，揭示了載貨車行業(yè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)和發(fā)展策略，以及當(dāng)前面臨問題的解決方案，有助于企業(yè)準(zhǔn)確了解目前載貨車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握載貨車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要的參考依據(jù)。 | |
第一章 載貨車行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 國(guó)外載貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 一、國(guó)際載貨車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | 調(diào) |
| 二、歐洲要求2007年起卡車須安裝除盲區(qū)后視鏡 | 研 |
| 三、日本卡車廠商加快生產(chǎn)改革 | 網(wǎng) |
| 四、北美大型皮卡市場(chǎng)份額創(chuàng)新高 | ｗ |
| 五、俄羅斯主要卡車生產(chǎn)企業(yè) | ｗ |
| 六、商用車的機(jī)遇與前景 | ｗ |
第二節(jié) 相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
． |
| 一、汽車業(yè)產(chǎn)能危機(jī)浮現(xiàn) | Ｃ |
| 二、2007年汽車產(chǎn)銷情況 | ｉ |
| 三、2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)效益 | ｒ |
| 詳情：http://www.5269660.cn/R_2008-04/2008zaihuochexingyeshichangshenduyan.html | |
| 四、中國(guó)汽車零部件面臨新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) | ． |
| 五、國(guó)家增加汽車及零部件出口基地 | ｃ |
| 六、2007年中國(guó)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 | ｎ |
| 七、2007年上半年中國(guó)物流業(yè)加快增長(zhǎng) | 中 |
| 八、《輕型商用車輛燃料消耗量限值》2008年執(zhí)行 | 智 |
| 九、中國(guó)卡車安全標(biāo)準(zhǔn)尚需完善 | 林 |
第二章 載貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
第一節(jié) 載貨車市場(chǎng)發(fā)展情況 |
０ |
| 一、中國(guó)卡車行業(yè)發(fā)展歷程 | ０ |
| 二、“汽車三包”服務(wù)商用車市“破冰” | ６ |
| 三、重卡的新合資時(shí)代 | １ |
| 四、重卡行業(yè)實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 | ２ |
| 五、自卸車開發(fā)瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng) | ８ |
| 六、卡車企業(yè)追求產(chǎn)品“1+1大于2的成果” | ６ |
第二節(jié) 專用車市場(chǎng)發(fā)展情況 |
６ |
| 一、散糧專用車迎來發(fā)展機(jī)遇 | ８ |
| 二、混凝土泵車發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 產(chǎn) |
| 三、專用汽車仍是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn) | 業(yè) |
第三節(jié) 載貨車行業(yè)技術(shù)發(fā)展 |
調(diào) |
| 一、歐洲載貨車安全技術(shù)最新進(jìn)展 | 研 |
| 二、重汽發(fā)動(dòng)機(jī)斯太爾技術(shù)去留解析 | 網(wǎng) |
| 三、沃爾沃展示二氧化碳零排放的卡車 | ｗ |
第三章 載貨車細(xì)分市場(chǎng) |
ｗ |
第一節(jié) 重型載貨車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、“大噸卡”市場(chǎng)又現(xiàn)火爆 | ． |
| 二、2007年8月份重卡環(huán)比銷量下降 | Ｃ |
| 三、中國(guó)重卡登上升級(jí)換代的分水嶺 | ｉ |
| 四、2007年重卡產(chǎn)銷分析 | ｒ |
| 五、半掛牽引車?yán)瓌?dòng)重卡市場(chǎng) | ． |
第二節(jié) 中型載貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析 |
ｃ |
| 一、2007年中貨分類型累計(jì)銷售量 | ｎ |
| 二、2007年主流中貨企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 | 中 |
第三節(jié) 輕型載貨車行業(yè) |
智 |
| 一、2006年輕型卡車產(chǎn)銷分析 | 林 |
| 二、2007年輕卡銷量分析 | ４ |
| 三、中高端輕卡銷量上揚(yáng) | ０ |
| 四、江鈴輕卡華南持續(xù)熱銷 | ０ |
第四節(jié) 微皮卡車行業(yè) |
６ |
| 2008 depth research and development prospects of the Chinese truck industry market analysis report | |
| 一、自主品牌發(fā)力皮卡市場(chǎng) | １ |
| 二、中國(guó)小型卡車在北非市場(chǎng)的表現(xiàn) | ２ |
| 三、2007年皮卡銷售情況分析 | ８ |
| 四、微卡整車降噪項(xiàng)目有新突破 | ６ |
第五節(jié) 牽引車市場(chǎng)需求分析 |
６ |
| 一、影響國(guó)內(nèi)半掛牽引車市場(chǎng)主要因素 | ８ |
| 二、2007年?duì)恳囀袌?chǎng)現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 三、牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 業(yè) |
| 四、2008年國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第四章 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 |
研 |
第一節(jié) 載貨車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
網(wǎng) |
| 一、2007年載貨汽車產(chǎn)銷量 | ｗ |
| 二、2007年企業(yè)產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| 三、2007年全國(guó)分地區(qū)載貨汽車產(chǎn)量 | ｗ |
| 四、2007年上半年卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷綜述 | ． |
| 五、2007年貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷綜述 | Ｃ |
| 六、汽車業(yè)利潤(rùn)趨穩(wěn) | ｉ |
第二節(jié) 載貨車進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) |
ｒ |
| 一、進(jìn)口卡車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng) | ． |
| 二、中國(guó)卡車出口歐洲的門檻提高 | ｃ |
| 三、2007年貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)口統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 四、2007年貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛出口統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 五、2007年?duì)恳嚒⑼侠瓩C(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 六、2007年?duì)恳嚒⑼侠瓩C(jī)出口統(tǒng)計(jì) | 林 |
第五章 需求分析及預(yù)測(cè) |
４ |
第一節(jié) 影響載貨車需求市場(chǎng)的因素 |
０ |
| 一、2008年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析及預(yù)測(cè) | ０ |
| 二、2007年7月中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng) | ６ |
| 三、物流高需求帶動(dòng)載貨車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng) | １ |
| 四、計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施對(duì)卡車行業(yè)的影響 | ２ |
| 五、卡車消費(fèi)信貸前景預(yù)測(cè) | ８ |
第二節(jié) 載貨車市場(chǎng)消費(fèi)分析 |
６ |
| 一、2007年重卡銷量將突破40萬輛 | ６ |
| 二、中國(guó)輕型卡車市場(chǎng)將開始新一輪的消費(fèi)升級(jí) | ８ |
第三節(jié) 載貨車"十一五"期間需求預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、重型車需求預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 二、中型車需求預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 三、輕型車需求預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 2008年中國(guó)載貨車行業(yè)市場(chǎng)深度研究與發(fā)展前景分析報(bào)告 | |
| 四、微型車需求預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
第六章 載貨車營(yíng)銷渠道分析 |
ｗ |
第一節(jié) 汽車營(yíng)銷發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)汽車營(yíng)銷模式的現(xiàn)狀與創(chuàng)新方向 | ｗ |
| 二、汽車營(yíng)銷的新模式 | ． |
| 三、體驗(yàn)式營(yíng)銷在汽車營(yíng)銷中的應(yīng)用 | Ｃ |
第二節(jié) 載貨車營(yíng)銷分析 |
ｉ |
| 一、“公益營(yíng)銷”與解放卡車公益案例分析 | ｒ |
| 二、“中國(guó)卡車大賽”為商用卡車營(yíng)銷開路 | ． |
| 三、中國(guó)卡車行業(yè)營(yíng)銷的瓶頸 | ｃ |
| 四、重型卡車現(xiàn)代營(yíng)銷策略 | ｎ |
第七章 競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
中 |
第一節(jié) 2007年載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) |
智 |
| 一、2007年貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 | 林 |
| 二、2007年貨車底盤市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 | ４ |
| 三、2007年半掛牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 | ０ |
第二節(jié) 中重型載貨車競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) |
０ |
| 一、重卡市場(chǎng)面臨洗牌 | ６ |
| 二、華菱重卡發(fā)展戰(zhàn)略動(dòng)向 | １ |
| 三、中外商用汽車巨頭激戰(zhàn)中重型卡車市場(chǎng) | ２ |
第三節(jié) 輕型載貨車競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) |
８ |
| 一、2007年1-7月輕卡漲勢(shì)平穩(wěn) | ６ |
| 二、高端輕卡市場(chǎng)群雄逐鹿 | ６ |
| 三、江淮帥鈴II進(jìn)軍輕卡高端市場(chǎng) | ８ |
| 四、8萬元以上高端輕卡“三鈴”之爭(zhēng)加劇 | 產(chǎn) |
| 五、黑豹汽車瞄準(zhǔn)輕卡細(xì)分市場(chǎng) | 業(yè) |
第四節(jié) 微型車競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) |
調(diào) |
第五節(jié) 跨國(guó)企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)格局 |
研 |
| 一、德國(guó)曼集團(tuán)擬與中國(guó)濰柴動(dòng)力組建合資企業(yè) | 網(wǎng) |
| 二、沃爾沃印度產(chǎn)卡車將出口中國(guó) | ｗ |
| 三、沃爾沃卡車全球夢(mèng)想遭遇中國(guó)坎 | ｗ |
第八章 主要企業(yè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、公司發(fā)展 | ｉ |
| 三、發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｒ |
| 四、營(yíng)銷新政 | ． |
| 五、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 2008 nián zhōngguó zàihuò chē hángyè shìchǎng shēndù yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 六、財(cái)務(wù)分析 | ｎ |
第二節(jié) 一汽解放汽車有限公司 |
中 |
| 一、集團(tuán)簡(jiǎn)介 | 智 |
| 二、卡車新基地 | 林 |
| 三、完成重卡大布局 | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、經(jīng)營(yíng)發(fā)展 | ６ |
| 三、市場(chǎng)地位 | １ |
| 四、發(fā)展動(dòng)態(tài) | ２ |
| 五、財(cái)務(wù)分析 | ８ |
第四節(jié) 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、發(fā)展動(dòng)態(tài) | ８ |
| 三、發(fā)展實(shí)力 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 二、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況 | 研 |
| 三、財(cái)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 四、發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｗ |
第六節(jié) 江鈴汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、公司發(fā)展分析 | ． |
| 三、發(fā)展動(dòng)態(tài) | Ｃ |
| 四、財(cái)務(wù)分析 | ｉ |
第七節(jié) 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、經(jīng)營(yíng)分析 | ｃ |
| 三、發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｎ |
| 四、財(cái)務(wù)分析 | 中 |
第八節(jié) 長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
智 |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、市場(chǎng)銷售 | ４ |
第九節(jié) 時(shí)風(fēng)集團(tuán) |
０ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、集團(tuán)效益 | ６ |
第九章 2008年載貨車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
１ |
| 一、中國(guó)汽車市場(chǎng)呈四大發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| 中國(guó)のトラック業(yè)界の市場(chǎng)分析レポート2008年の深さの研究開発の展望 | |
| 二、以TDI為代表的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 三、汽車部件的塑料化及發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 四、2010年半掛車將占載貨車市場(chǎng)半壁江山 | ６ |
| 五、專用化成為中國(guó)載貨車的發(fā)展方向 | ８ |
| 六、商用車競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入“專用化時(shí)代” | 產(chǎn) |
| 七、重汽零部件行業(yè)再現(xiàn)外商投資熱潮 | 業(yè) |
| 八、皮卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
第十章 載貨車行業(yè)發(fā)展策略 |
研 |
第一節(jié) 中國(guó)載貨車行業(yè)的SWOT分析 |
網(wǎng) |
| 一、SWOT分析方法概述 | ｗ |
| 二、中國(guó)中重型載貨車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、中國(guó)中重型載貨車企業(yè)發(fā)展的SWOT分析 | ｗ |
| 四、中國(guó)中重型載貨車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 五、對(duì)中國(guó)中重型載貨車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的建議 | Ｃ |
第二節(jié) 中?智?林?載貨車行業(yè)發(fā)展策略研究 |
ｉ |
| 一、中國(guó)輕卡產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｒ |
| 二、載貨車企業(yè)棄農(nóng)村重城市市場(chǎng)策略分析 | ． |
| 三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略分析 | ｃ |
| 附圖：略 | ｎ |
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