| 《2011中國柴油發動機市場趨勢觀察研究預測報告》分析顯示2009年10月份中國共生產發動機1125808臺，環比下降6.75%；銷售發動機1152623臺，環比下降2.27%；生產汽車1258018輛，環比下降7.64%；銷售汽車1226319輛，環比下降7.92%。2009年1-10月國內汽車產銷雙雙突破1000萬輛大關，受到整車市場的影響，車用發動機1-10月的累計產銷量也分別達到9977510臺和10006075臺，比同期累計增長29.69%和28.55%，1-10月份發動機產銷量再創新輝煌。 | |
| 《2011中國柴油發動機市場趨勢觀察研究預測報告》分析：2009年發動機單月產銷從第一季度的快速回暖，到第二季度的漸入佳境，再到9、10月份的微微過熱，發動機市場回暖、復蘇、過熱的軌跡明顯。10月份發動機產銷繼續呈現良好表現，月產銷量與上月相比略有一些下降，分別下降6.75%和2.27%，但10月份單月完成1125808臺和1152623 臺的產銷量；發動機同比增長依舊迅猛，當月產銷在年中當月完成100萬臺的基礎上，產銷量又增長10%以上，達到新的歷史高度，由此看出當前市場確實處在火熱之中。 | 產 |
| 《2011中國柴油發動機市場趨勢觀察研究預測報告》研究表明：2009年10月份，發動機零部件產品出口金額2.31億美元，比去年同期下降了4.42%。1-10月份，發動機零部件產品累計出口金額19.40億美元，比去年同期下降了21.62%。2009年10月份，發動機零部件產品進口金額2.26億美元，比去年同期增長了16.24%。1-10月份，發動機零部件產品累計進口金額18.20億美元，比去年同期下降了15.02%。 | 業 |
| 《2011中國柴油發動機市場趨勢觀察研究預測報告》觀點認為：在中國車用柴油機產業格局中，重型機受到的關注度一直高于小型機。這是因為重型機的技術含量高、發展快、競爭激烈；而小型柴油車的品種多、價格低，配套的柴油機技術含量相應較低。不過，這種局面隨著近期形勢的變化有可能會發生本質的變化。 | 調 |
| 根據中國汽車產業調整振興規劃，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購小型貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這項政策將會使購車成本降低5-10%。再加上中央政府4萬億投資拉動內需的措施，諸多舉措逐一展開，使得農村汽車市場成為汽車銷量的新增長點。全國有牌照的農用汽車保有量約為1700萬輛；2008年，中國小型卡車（含底盤）的銷量為117.9萬輛，與農用車相近的總質量小于1.8噸的輕卡共銷售33萬輛，同比增長19.93%。微型貨車（含底盤）銷量為33.3萬輛。如果已上牌照農用車的十分之一換為輕卡，將會使輕卡的年度銷量增長一倍多。 | 研 |
| 農用車配套柴油機大多為單缸機或雙缸機，少量為四缸機。從2008年底的柴油機統計數據看，小型柴油發動機市場需求旺盛。小型柴油機在面對這一難得發展機遇的同時，也要看到所面臨的嚴峻考驗。汽車下鄉仍然面臨許多難題，首先要有合適的產品。農村人群購車除了外觀外，更在意解決運輸問題以及汽車的價格、功能和可靠性。 | 網 |
| 主要依據了國家統計局、國家商務部、國家海關總署、國家工業和信息化部、國務院發展研究中心、中國內燃機工業協會、中國汽車工業協會、中國汽車流通協會、中國汽車用品聯合會、《中國汽車報》、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料，對中國小型柴油發動機行業的發展狀況、競爭格局、發展趨勢等進行了深入透徹的分析。 | ｗ |
| 《2011年中國柴油發動機市場趨勢觀察研究預測報告》內容豐富、翔實，在撰寫過程中，運用了大量的圖、表等分析工具，結合了相關的經濟學理論，揭示了行業新的發展機會，以及當前面臨問題的發展策略。報告還重點分析了小型柴油發動機行業相關市場及政策，對小型柴油發動機行業發展存在的問題及對策作了闡述。本報告有助于小型柴油發動機企業、科研單位等準確了解目前中國小型柴油發動機市場發展動態，把握小型柴油發動機行業發展方向，為企業經營決策提供重要的參考依據。 | ｗ |
第一部分 行業現狀 |
ｗ |
第一章 行業定義及分類 |
． |
第一節 柴油發動機定義 |
Ｃ |
| 一、柴油發動機定義 | ｉ |
| 二、柴油發動機分類 | ｒ |
第二節 柴油發動機的特點 |
． |
| 一、柴油發動機特點 | ｃ |
| 二、柴油發動機的工作原理 | ｎ |
| 全文：http://www.5269660.cn/R_2010-04/2011chaiyoufadongjishichangqushiguan.html | |
| 三、柴油機與汽油機的區別 | 中 |
第二章 小型柴油發動機行業現狀 |
智 |
第一節 中國小型柴油發動機行業現狀分析 |
林 |
| 一、中小型柴油發動機市場現狀分析 | ４ |
| 二、柴油機向小型柴油機轉型趨勢預測 | ０ |
| 三、2009年小排量進口柴油發動機分析 | ０ |
第二節 國產歐3小型柴油機 |
６ |
| 一、長城INTEC柴油機 | １ |
| 二、奇瑞1.9DTCI柴油機 | ２ |
| 三、東風朝陽QD32TIC柴油機 | ８ |
| 四、江鈴VM柴油機 | ６ |
| 五、云內動力柴油機 | ６ |
| 六、玉柴YC4F柴油機 | ８ |
第三章 小型柴油發動機市場分析 |
產 |
| 一、輕型柴油機競爭格局分析 | 業 |
| 二、外資輕型柴油機發展分析 | 調 |
| 三、輕客變局引發柴油機升級 | 研 |
第四章 柴油發動機行業發展分析 |
網 |
| 一、中國柴油發動機產銷數據 | ｗ |
| 二、柴油發動機市場走向分析 | ｗ |
| 三、EGR發動機市場發展分析 | ｗ |
| 四、EGR發動機市場走向分析 | ． |
| 五、柴油發動機企業發展策略 | Ｃ |
第五章 中國發動機行業發展分析 |
ｉ |
第一節 2009年中國發動機行業發展分析 |
ｒ |
| 一、2009年中國發動機行業發展分析 | ． |
| 二、2009年中國發動機二十強企業發展 | ｃ |
| 三、2009年發動機小型化技術發展分析 | ｎ |
| 四、小型化發動機與節 能減排分析 | 中 |
第二節 2009年中國發動機市場供需分析 |
智 |
| 一、2008年中國發動機市場分析 | 林 |
| 二、2009年一季度發動機市場分析 | ４ |
| China diesel engine market trends observed in 2011 Research Report | |
| 三、2009年上半年發動機市場分析 | ０ |
| 四、2009年1-10月發動機市場分析 | ０ |
第六章 汽車發動機對外貿易 |
６ |
第二部分 關聯產業 |
１ |
第七章 汽車市場現狀 |
２ |
第一節 汽車市場分析 |
８ |
| 一、2009年汽車工業運行分析 | ６ |
| 二、2009年中國汽車行業產銷分析 | ６ |
| 三、2008-2009年中國汽車產量分析 | ８ |
| 四、2008-2009年中國汽車進出口分析 | 產 |
| 五、2010年汽車行業發展趨勢預測 | 業 |
第八章 汽車零配件市場現狀 |
調 |
第九章 汽車發動機市場 |
研 |
第十章 柴油車市場現狀 |
網 |
| 一、柴油車迎來新機遇 | ｗ |
| 二、柴油車即將駛入“快車道” | ｗ |
| 三、國內柴油車發展面臨的問題 | ｗ |
| 四、2009年柴油車市場競爭分析 | ． |
第十一章 柴油市場供求現狀 |
Ｃ |
| 一、2008年4季度柴油市場價格分析 | ｉ |
| 二、2009年中國柴油市場的價格走勢 | ｒ |
| 三、2008年中國柴油市場的供求分析 | ． |
| 四、2009年中國柴油表觀消費量分析 | ｃ |
| 五、2009年中國柴油的消費情況分析 | ｎ |
第三部分 行業競爭 |
中 |
第十二章 優勢企業 |
智 |
第一節 玉柴集團 |
林 |
| 一、企業發展 | ４ |
| 二、行業地位 | ０ |
| 2011年中國柴油發動機市場趨勢觀察研究預測報告 | |
| 三、競爭優勢 | ０ |
第二節 康明斯中國 |
６ |
| 一、企業發展 | １ |
| 二、行業地位 | ２ |
| 三、競爭優勢 | ８ |
第三節 常柴股份有限公司 |
６ |
| 一、企業發展 | ６ |
| 二、行業地位 | ８ |
| 三、競爭優勢 | 產 |
第四節 上海柴油機股份有限公司 |
業 |
| 一、企業發展 | 調 |
| 二、行業地位 | 研 |
| 三、競爭優勢 | 網 |
第五節 揚州柴油機有限責任公司 |
ｗ |
| 一、企業發展 | ｗ |
| 二、行業地位 | ｗ |
| 三、競爭優勢 | ． |
第六節 昆明云內動力股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業發展 | ｉ |
| 二、行業地位 | ｒ |
| 三、競爭優勢 | ． |
第四部分 行業投資 |
ｃ |
第十三章 柴油發動機行業投資 |
ｎ |
第一節 小型柴油發動機行業投資環境分析 |
中 |
| 一、2009-2012年國內柴油轎車投資環境分析 | 智 |
| 二、2010年中國柴油車將全部達到國Ⅲ標準 | 林 |
| 三、國Ⅲ標準對中國柴油機產業的影響分析 | ４ |
| 四、節 能減排政策對柴油發動機的影響分析 | ０ |
第二節 小型柴油發動機行業投資前景及機會分析 |
０ |
| 一、柴油汽車市場的吸引力 | ６ |
| 二、柴油發動機有望在乘用車市場推廣 | １ |
| 2011 nián zhōngguó cháiyóu fādòngjī shìchǎng qūshì guānchá yánjiū yùcè bàogào | |
| 三、國內柴油發動機行業發展前景預測 | ２ |
| 四、油價上漲為柴油發動機帶來的機會 | ８ |
| 五、節 能減排為柴油發動機帶來的機會 | ６ |
第十四章 柴油發動機技術環境發展分析 |
６ |
第一節 柴油發動機技術發展分析 |
８ |
| 一、柴油機技術現狀分析 | 產 |
| 二、柴油發動機新技術分析 | 業 |
| 三、2009年柴油發動機SCR技術發展 | 調 |
| 四、柴油發動機技術在中國的發展趨勢 | 研 |
第二節 小型柴油發動機燒瓦的原因及預防方法 |
網 |
| 一、油底殼中的機油太少 | ｗ |
| 二、機油泵不泵油或泵油不足 | ｗ |
| 三、機油嚴重外泄 | ｗ |
| 四、油底殼內進水或柴油漏進 | ． |
| 五、潤滑油太臟、油道被雜質堵塞 | Ｃ |
| 六、軸瓦與軸頸配合間隙過小或過大 | ｉ |
| 七、主軸瓦油孔與機體油道錯位 | ｒ |
| 八、發動機長期超負荷作業 | ． |
第十五章 柴油發動機政策環境發展分析 |
ｃ |
第十六章 柴油發動機經濟環境發展分析 |
ｎ |
第十七章 中國小型柴油發動機行業發展戰略 |
中 |
第一節 中國小型柴油機行業產業升級形勢 |
智 |
| 一、小型柴油機領軍企業發展情況 | 林 |
| 二、小型柴油機產業升級的關鍵點 | ４ |
第二節 小型柴油發動機行業發展戰略研究 |
０ |
| 一、技術開發戰略 | ０ |
| 二、產業戰略規劃 | ６ |
| 三、業務組合戰略 | １ |
| 四、營銷戰略規劃 | ２ |
| 五、區域戰略規劃 | ８ |
| 六、企業信息化戰略規劃 | ６ |
| 2011年研究報告書で観察された中國のディーゼルエンジン市場の動向 | |
第三節 對中國小型柴油發動機品牌的戰略思考 |
６ |
| 一、品牌的基本含義 | ８ |
| 二、品牌戰略在企業發展中的重要性 | 產 |
| 三、小型柴油發動機品牌的特性和作用 | 業 |
| 四、小型柴油發動機品牌的價值戰略 | 調 |
| 五、中國小型柴油發動機品牌競爭趨勢 | 研 |
| 六、小型柴油發動機企業品牌發展戰略 | 網 |
| 七、小型柴油發動機行業品牌競爭策略 | ｗ |
第五部分 行業趨勢 |
ｗ |
第十八章 2011-2015汽車發動機行業趨勢及預測分析 |
ｗ |
第十九章 2011-2015汽車發動機行業趨勢及預測分析 |
． |
第二十章 2011-2015柴油發動機行業趨勢及預測分析 |
Ｃ |
第一節 柴油發動機市場發展趨勢預測 |
ｉ |
| 一、國Ⅲ柴油機的現狀及發展趨勢 | ｒ |
| 二、柴油發動機系統技術發展趨勢預測 | ． |
| 三、柴油機將成為國際節 能環保新趨勢 | ｃ |
| 四、公路工程機械用柴油機的發展趨勢 | ｎ |
第二節 (中-智-林)柴油發動機行業發展趨勢預測分析 |
中 |
http://www.5269660.cn/R_2010-04/2011chaiyoufadongjishichangqushiguan.html
略……
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