第一章 世界船舶工業發展分析 |
產 |
第一節 2009-2010全球船舶制造市場發展分析 |
業 |
| 一、2009年全球船舶制造發展分析 | 調 |
| 二、2010年上半年全球船舶市場分析 | 研 |
第二節 2009-2010年韓國造船業分析 |
網 |
| 一、2009年韓國造船訂單分析 | ｗ |
| 二、2010年上半年韓國造船業情況 | ｗ |
| 三、金融危機對韓國造船業的影響 | ｗ |
| 四、韓國造船業應對危機的主要措施 | ． |
| 五、韓國船舶工業發展戰略與產業整合分析 | Ｃ |
| 六、韓國造船業的優勢 | ｉ |
| 七、散貨船成韓國企業接單利器 | ｒ |
| 八、2010年韓國船舶出口預測分析 | ． |
第三節 2009-2010年日本造船業分析 |
ｃ |
| 一、2009財年日本造船業訂單分析 | ｎ |
| 二、金融危機對日本造船業的影響 | 中 |
| 三、日本造船業應對危機的主要措施 | 智 |
| 四、發展低碳船舶和海工裝備 | 林 |
| 五、日本出口船舶訂單正在復蘇 | ４ |
| 六、日本造船業因日元貶值獲益 | ０ |
第四節 德國造船業分析 |
０ |
| 一、德國造船業發展概況 | ６ |
| 二、德國造船業的四個典型發展階段 | １ |
| 三、德國造船業的基本構成 | ２ |
| 四、危機重創德國造船業 | ８ |
| 五、德國造船業，在衰退中掙扎 | ６ |
| 六、德國指責亞洲船廠低價傾銷 | ６ |
第五節 俄船舶工業發展現狀及中俄船舶領域合作潛力 |
８ |
| 一、2009年俄羅斯船舶工業產值情況 | 產 |
| 二、俄羅斯船舶工業發展現狀 | 業 |
| 三、俄羅斯造船市場需求概況 | 調 |
| 四、俄羅斯船舶工業發展前景 | 研 |
| 五、中國與俄羅斯在船舶領域的合作潛力 | 網 |
第二章 我國船舶工業發展環境分析 |
ｗ |
第一節 未來宏觀經濟形勢分析 |
ｗ |
| 一、世界經濟恢復增長 | ｗ |
| 二、警惕金融風險財政化 | ． |
| 三、政策持續、政策退出與政策協調顯三難 | Ｃ |
| 四、世界經濟復蘇離不開中國推動 | ｉ |
第二節 金融危機對我國船舶工業的影響及應對措施 |
ｒ |
| 一、金融危機對我國船舶工業的影響 | ． |
| 二、金融危機下促進我國船舶工業良性發展的應對之策 | ｃ |
第三節 新一輪匯改對我國船舶工業的影響及應對措施 |
ｎ |
| 一、新一輪匯改的原因 | 中 |
| 二、新一輪匯改對宏觀經濟的影響 | 智 |
| 三、新一輪匯改對我國船舶工業的影響 | 林 |
| 四、中國船舶工業應對新一輪匯改趨勢所應采取的措施 | ４ |
第四節 全國沿海港口布局規劃 |
０ |
| 一、規劃背景和意義 | ０ |
| 二、全國沿海港口布局規劃方案 | ６ |
| 三、實施效果 | １ |
第五節 船舶工業中長期發展規劃 |
２ |
| 一、國務院通過《船舶工業中長期發展規劃》 | ８ |
| 二、《船舶工業中長期發展規劃》摘要 | ６ |
| 三、我國船舶工業中長期產品的發展重點 | ６ |
| 四、我國船舶工業中長期技術發展方向 | ８ |
| 五、我國船舶工業現代化的四項基本要求 | 產 |
| 詳:情：http://www.5269660.cn/R_2010-09/2010chuanboshichangshendudiaoyanjito.html | |
第六節 船舶工業調整和振興規劃及解讀 |
業 |
| 一、船舶工業調整和振興規劃 | 調 |
| 二、船舶工業現狀及面臨的形勢 | 研 |
| 三、指導思想、基本原則和目標 | 網 |
| 四、產業調整和振興的主要任務 | ｗ |
| 五、政策措施 | ｗ |
| 六、規劃實施 | ｗ |
| 七、《船舶工業調整振興規劃》解讀 | ． |
第七節 2009-2011年船舶工業技術進步和技術改造投資方向 |
Ｃ |
| 一、科研開發重點領域和主要內容 | ｉ |
| 二、技術改造重點領域和主要內容 | ｒ |
第八節 影響船舶航行的安全因素及應對措施 |
． |
| 一、影響船舶航行安全的因素 | ｃ |
| 二、應對措施 | ｎ |
第三章 船舶行業相關行業分析 |
中 |
第一節 2009-2010年我國航運市場分析 |
智 |
| 一、2009年我國航運市場分析 | 林 |
| 二、2010年航運市場發展分析 | ４ |
| 三、我國航運市場發展現狀分析 | ０ |
| 四、我國航運業的海外投資分析 | ０ |
| 五、世界航運市場發展趨勢 | ６ |
| 六、航運企業競爭策略分析 | １ |
第二節 船舶用鋼分析 |
２ |
| 一、造船工業發展對鋼鐵工業的影響 | ８ |
| 二、船用鋼材的發展特點 | ６ |
| 三、船用鋼材的發展趨勢 | ６ |
| 四、2009年造船用鋼需求分析 | ８ |
| 五、2010年造船用鋼板供需情況分析 | 產 |
| 六、2010年造船用鋼板市場走勢展望 | 業 |
| 七、2010-2015年船用鋼材需求量預測分析 | 調 |
第三節 船用配套設備 |
研 |
| 一、世界船舶配套業發展現狀分析 | 網 |
| 二、我國船舶配套業發展歷程 | ｗ |
| 三、我國船舶配套產業發展特點 | ｗ |
| 四、我國船舶配套業發展的主要問題 | ｗ |
| 五、我國船舶配套業的比較優勢 | ． |
| 六、我國船舶配套產業發展模式 | Ｃ |
| 七、韓國制定船舶配套發展新戰略 | ｉ |
| 八、船舶配套急需多種先進機床 | ｒ |
| 九、船舶配套產業規模將快速擴張 | ． |
第四節 修船 |
ｃ |
| 一、國際修船市場現狀分析 | ｎ |
| 二、國內修船業發展分析 | 中 |
| 三、國內修船市場需求分析 | 智 |
| 四、中國修船業面臨的發展機遇和挑戰 | 林 |
| 五、我國修船業發展趨勢預測 | ４ |
| 六、我國修船業發展戰略分析 | ０ |
| 七、2009-2010年中國修船業投資機會分析 | ０ |
| 八、修船業謹防低價惡性競爭 | ６ |
第五節 拆船、二手船買賣 |
１ |
| 一、歐洲拆船廠發展分析 | ２ |
| 二、影響二手船價值因素分析 | ８ |
| 三、2009年拆船市場概況 | ６ |
| 四、2009年我國拆船總量分析 | ６ |
| 五、中國拆船業的未來發展 | ８ |
| 六、發展我國拆船業的建議 | 產 |
第四章 2009-2010年我國船舶行業發展分析 |
業 |
第一節 2009年我國船舶工業經濟運行分析 |
調 |
| 一、經濟運行基本情況 | 研 |
| 二、經濟運行的主要特點 | 網 |
| 三、經濟運行存在的問題 | ｗ |
| 四、政策建議 | ｗ |
第二節 2010年上半年我國船舶工業發展現狀分析 |
ｗ |
| 一、經濟運行基本情況 | ． |
| 二、經濟運行的主要特點 | Ｃ |
| 三、經濟運行中存在的主要問題 | ｉ |
| 四、市場預測分析 | ｒ |
| 五、政策建議 | ． |
第三節 2009-2010年液貨危險品船舶運力分析 |
ｃ |
| 一、船齡結構和船隊結構繼續改善 | ｎ |
| 二、平均噸位進一步增加 | 中 |
| 三、船舶大型化趨勢明顯 | 智 |
第四節 近年來我國船舶建造的特點分析 |
林 |
| 一、船舶建造大型化、批量化 | ４ |
| 二、內河航運船舶日趨大型化 | ０ |
| 三、船舶工業三大主流船型占主導地位 | ０ |
| 四、走標準化品牌化道路 | ６ |
第五節 我國船舶工業存在的問題分析 |
１ |
| 一、國際貿易摩擦加劇 | ２ |
| 二、貿易結構不合理 | ８ |
| 三、出口船只附加值抗風險能力差 | ６ |
| 四、船用配套設備生產技術落后 | ６ |
| 五、人民幣重啟升值對船舶出口形成壓力 | ８ |
第六節 我國造船行業發展需求分析 |
產 |
| 一、航運發展對船舶需求的結構性變化 | 業 |
| 二、未來一段時間主要船型市場需求 | 調 |
第七節 中國造船業發展態勢分析 |
研 |
| 一、競爭優勢5-10年不變 | 網 |
| 二、綜合勞動成本優勢明顯 | ｗ |
| 三、勞動力優勢仍將維持較長時間 | ｗ |
| 四、船舶設備配套率呈上升趨勢 | ｗ |
| 五、存在產能過剩和船價波動風險 | ． |
| 六、世界船舶行業景氣長期向好 | Ｃ |
第五章 2008-2010年我國船舶進出口分析 |
ｉ |
第一節 2008年我國船舶進出口分析 |
ｒ |
| 一、進口分析 | ． |
| 二、出口分析 | ｃ |
第二節 2009年我國船舶出口分析 |
ｎ |
| 一、散貨船成主要出口船型 | 中 |
| 二、船舶出口的方式以加工貿易為主 | 智 |
第三節 2010年上半我國船舶出口分析 |
林 |
| 一、單月出口值 | ４ |
| 二、加工貿易占據絕對優勢 | ０ |
| 三、對歐盟和中國香港出口與對東盟出口對比 | ０ |
| 四、國有企業與私營企業出口形勢分析 | ６ |
| 五、散貨船出口與液貨船出口形勢對比 | １ |
第六章 2009-2010年我國船舶及浮動裝置制造主要指標分析 |
２ |
第一節 2009-2010年船舶及浮動裝置產銷情況 |
８ |
| 一、產成品 | ６ |
| 二、工業總產值 | ６ |
| 三、主營業務收入 | ８ |
第二節 2009-2010年中國船舶及浮動裝置制造成本費用情況 |
產 |
| 一、主營業務成本 | 業 |
| 二、營業費用 | 調 |
| 三、管理費用 | 研 |
| 2010 China 's shipbuilding market depth research and investment strategy prediction research report | |
| 四、財務費用 | 網 |
第三節 2009-2010年中國船舶及浮動裝置制造資產負債情況 |
ｗ |
| 一、資產合計 | ｗ |
| 二、負債合計 | ｗ |
| 三、流動資產合計 | ． |
第四節 2009-2010年中國船舶及浮動裝置制造行業規模情況 |
Ｃ |
| 一、企業單位數 | ｉ |
| 二、全部從業人員平均人數 | ｒ |
第五節 2009-2010年中國船舶及浮動裝置制造行業效益情況 |
． |
| 一、利潤總額 | ｃ |
| 二、應收賬款凈額 | ｎ |
| 三、應交增值稅 | 中 |
第六節 2009-2010年中國船舶及浮動裝置制造虧損情況 |
智 |
| 一、虧損企業單位數 | 林 |
| 二、虧損企業虧損總額 | ４ |
第七章 集裝箱船市場 |
０ |
第一節 2009-2010年國際集裝箱運輸市場分析 |
０ |
| 一、2009年全球集裝箱船市場分析 | ６ |
| 二、2009年全球集裝箱船航運市場特點分析 | １ |
| 三、2009年全球20大集裝箱船公司虧損嚴重 | ２ |
| 四、2010年上半年國際集裝箱海運市場分析 | ８ |
| 五、2010年全球集裝箱船隊運力分析 | ６ |
| 六、2010上半年年集裝箱海運市場分析 | ６ |
| 七、全球冷藏集裝箱運輸市場商機涌動 | ８ |
| 八、集裝箱航運企業應當注意成本上升的問題 | 產 |
第二節 2009-2010年中國集裝箱船市場分析 |
業 |
| 一、2009年中國港口集裝箱吞吐量情況 | 調 |
| 二、2009年中國出口集裝箱運價指數 | 研 |
第三節 2010年中國集裝箱運輸市場分析 |
網 |
| 一、港口貨物吞吐量繼續增長 | ｗ |
| 二、外貿貨物吞吐量繼續較快增長 | ｗ |
| 三、國際集裝箱吞吐量保持較快增長 | ｗ |
第四節 超大型集裝箱船發展分析 |
． |
| 一、全球超大型集裝箱船市場分析 | Ｃ |
| 二、我國研發成功標箱超大型集裝箱船 | ｉ |
| 三、全球最大集裝箱船在寧波產生 | ｒ |
第五節 集裝箱船發展趨勢 |
． |
| 一、集裝箱船趨向大型化 | ｃ |
| 二、集裝箱碼頭趨向深水化、大型化和高效化 | ｎ |
| 三、集裝箱運輸量將繼續增長 | 中 |
| 四、船舶掛靠港口減少，促進港口建設 | 智 |
| 五、集裝箱運輸與信息化的結合 | 林 |
第六節 新形勢下集裝箱航運市場分析及應對策略 |
４ |
| 一、世界集裝箱船隊分析 | ０ |
| 二、集裝箱航運市場的機遇和挑戰并存 | ０ |
| 三、集裝箱班輪公司未來的經營策略 | ６ |
| 四、集裝箱船應加強風險控制 | １ |
第八章 干散貨船市場 |
２ |
第一節 2009-2010年干散貨船市場分析 |
８ |
| 一、2009年干散貨運輸市場分析 | ６ |
| 二、2010年干散貨運輸市場分析 | ６ |
| 三、2010年下半年國際干散貨海運市場展望 | ８ |
第二節 干散貨運輸發展前景及風險 |
產 |
| 一、2009-2010年全球散貨船市場基本情況 | 業 |
| 二、干散貨航運市場風險管理分析 | 調 |
第三節 干散貨船舶經營現狀分析與對策分析 |
研 |
| 一、干散貨船舶經營成效顯著 | 網 |
| 二、干散貨船舶經營面臨的主要問題 | ｗ |
| 三、干散貨船舶經營的發展對策 | ｗ |
第九章 油輪市場 |
ｗ |
第一節 2009-2010年國際油輪運輸市場分析 |
． |
| 一、2009年油輪運輸市場分析 | Ｃ |
| 二、2010年上半年油輪運輸市場分析 | ｉ |
| 三、油輪運輸中的問題及對策 | ｒ |
第二節 2009年中國油輪制造業發展分析 |
． |
| 一、中外運出場：央企悉數進軍油輪運輸領域 | ｃ |
| 二、VLCC大比拼 | ｎ |
| 三、打造世界級油輪船隊 | 中 |
| 四、“惡性競爭”還是“理性行為” | 智 |
| 五、長航的“利器” | 林 |
| 六、提前到2010年淘汰國內航行的單殼油輪 | ４ |
第三節 油輪市場前景預測 |
０ |
| 一、2010年下半年油輪運輸市場預測分析 | ０ |
| 二、未來油輪需求情況預測分析 | ６ |
| 三、世界油輪運輸市場長期前景預測 | １ |
第十章 LNG和LPG船市場分析 |
２ |
第一節 2009-2010年LNG船市場發展分析 |
８ |
| 一、2009年我國首批LNG船全部建成 | ６ |
| 二、中國船企搶灘液化天然氣船市場 打破韓國壟斷 | ６ |
| 三、中國LNG船需求將現黃金期 | ８ |
| 四、中國造船廠憑價格優勢國際LNG船訂單激增 | 產 |
| 五、韓國造船業聚焦LNG船及海洋作業設備 | 業 |
| 六、兩年首批LNG船訂單被韓國斬獲 | 調 |
第二節 2009-2010年LPG船市場發展分析 |
研 |
| 一、韓日瓜分大型LPG船市場分析 | 網 |
| 二、中國對LNG船需求量分析 | ｗ |
| 三、LPG船運費分析 | ｗ |
| 四、2009-2010年中國LPG船舶數運力增長迅猛 | ｗ |
| 五、2011年LPG船舶走勢預測分析 | ． |
第十一章 旅游船市場 |
Ｃ |
第一節 全球豪華旅游船市場分析 |
ｉ |
| 一、發展現狀 | ｒ |
| 二、發展特點 | ． |
| 三、發展趨勢 | ｃ |
第二節 我國旅游船制造發展分析 |
ｎ |
| 一、福建發展游艇產業發展情況分析 | 中 |
| 二、珠三角游艇產業發展情況分析 | 智 |
| 三、豪華游艇開始誘惑尋常百姓 | 林 |
| 四、中國游艇業跨入國際市場 | ４ |
| 五、2009年娛樂船和運動船的建造和修理行業企業十強榜單 | ０ |
第十二章 我國船舶行業區域市場分析 |
０ |
第一節 船舶產業集群現狀 |
６ |
| 一、國際船舶產業集群發展動向 | １ |
| 二、中國船舶產業集群現狀 | ２ |
第二節 長三角地區船舶產業分析 |
８ |
| 一、長三角船舶產業集群分析 | ６ |
| 二、長三角成為世界船舶制造業投資轉移集聚區 | ６ |
第三節 2009-2010年江蘇省船舶制造業分析 |
８ |
| 一、2009年江蘇船舶制造三大指標分析 | 產 |
| 二、2010年上半年江蘇船舶產業發展現狀分析 | 業 |
| 三、江蘇船舶工業競爭力從何而來 | 調 |
| 四、江蘇船舶工業發展中的薄弱環節 | 研 |
| 五、江蘇船舶業“很差錢” | 網 |
| 六、江蘇發布船舶產業規劃 | ｗ |
| 七、揚州船舶產業“十一五”發展規劃綱要出臺 | ｗ |
| 2010年中國船舶市場深度調研及投資戰略預測研究報告 | |
| 八、南通船舶海工出口總量居江蘇首位 | ｗ |
第四節 2008-2010年上海船舶制造業分析 |
． |
| 一、2008年中意聯手推進上海船舶工業發展 | Ｃ |
| 二、2008年上海打造新船型孵化基地 | ｉ |
| 三、上海長興崇明兩島修造船規模躍中國第一 | ｒ |
| 四、2010年上海造船將超千萬載重噸 | ． |
| 五、上海船舶出口特點分析 | ｃ |
| 六、上海船舶制造業發展趨勢預測 | ｎ |
| 七、上海加快發展船舶金融 | 中 |
第五節 2009-2010年遼寧省船舶制造業分析 |
智 |
| 一、2009年遼寧省船舶出口分析 | 林 |
| 二、2010年上半年遼寧船舶出口分析 | ４ |
| 三、遼寧船舶工業園改寫營口造船史 | ０ |
| 四、遼寧船舶工業園全力打造全新產業基地 | ０ |
| 五、遼寧船舶工業園5.7萬噸散貨船下水 | ６ |
| 六、遼寧民營造船企業形成集群式發展格局 | １ |
| 七、遼寧省船舶制造業發展趨勢及對策分析 | ２ |
第六節 2009-2010年浙江省船舶制造業分析 |
８ |
| 一、2009年浙江造船業分析 | ６ |
| 二、2010年上半年浙江船舶業訂單情況 | ６ |
| 三、浙江船舶工業發展的有利因素 | ８ |
| 四、浙江船舶工業的發展措施 | 產 |
| 五、寧波造船業亟待突破多個瓶頸 | 業 |
| 六、舟山造船業提升競爭力分析 | 調 |
| 七、溫州船舶委托經營管理方式分析 | 研 |
第七節 2009-2010年山東省船舶制造業分析 |
網 |
| 一、2009年山東造船業發展分析 | ｗ |
| 二、2010年上半年山東造船業發展分析 | ｗ |
| 三、威海成山東造船“半壁江山” | ｗ |
| 四、山東造船業開始進軍歐陸 | ． |
| 五、青島船舶業穩占制高點 | Ｃ |
| 六、山東造船業發展中的問題分析 | ｉ |
| 七、山東造船業困境的解決之道 | ｒ |
| 八、山東造船產業發展趨勢預測 | ． |
第八節 2009-2010年廣東省船舶制造業分析 |
ｃ |
| 一、2009年廣東造船業發展分析 | ｎ |
| 二、2010年上半年廣東造船業發展分析 | 中 |
| 三、廣東汕頭造船工業發展分析 | 智 |
| 四、廣東造船民營資本成為主體 | 林 |
第九節 2009-2010年福建省船舶制造業分析 |
４ |
| 一、2009年福建造船業基本情勢分析 | ０ |
| 二、2010年上半年福建造船基本情勢分析 | ０ |
| 三、福建造船發展現狀分析 | ６ |
| 四、福建建成最大修船廠 | １ |
| 五、臨港工業布局為造船帶來新機遇 | ２ |
| 六、兩岸船舶產業對接成功 | ８ |
第十節 2009-2010重慶船舶制造業分析 |
６ |
| 一、2009年重慶船舶制造業發展分析 | ６ |
| 二、2010年前五月重慶船舶制造業發展分析 | ８ |
| 三、重慶造船業兩年內不愁無訂單 | 產 |
| 四、重慶造船業擁有三大利好 | 業 |
第十一節 其他地區船舶產業分析 |
調 |
| 一、黑龍江 | 研 |
| 二、湖南 | 網 |
| 三、海南 | ｗ |
第十三章 我國船舶行業部分重點企業分析 |
ｗ |
第一節 中國船舶工業股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業基本概況 | ． |
| 二、2009-2010年生產運營與財務狀況分析 | Ｃ |
| 三、2009年業績綜合分析 | ｉ |
| 四、2010年上半年業績分析 | ｒ |
| 五、發展戰略 | ． |
第二節 中船江南重工股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業基本概況 | ｎ |
| 二、2009-2010年生產運營與財務狀況分析 | 中 |
| 三、2009年業績綜合分析 | 智 |
| 四、2010年的經營計劃及業績展望 | 林 |
| 五、經營策略 | ４ |
第三節 廣州廣船國際股份有限公司 |
０ |
| 一、企業基本概況 | ０ |
| 二、2009-2010年生產運營與財務狀況分析 | ６ |
| 三、2009年業績綜合分析 | １ |
| 四、2010年上半年業績分析 | ２ |
| 五、競爭優勢分析 | ８ |
第四節 中國船舶重工集團公司 |
６ |
| 一、企業基本概況 | ６ |
| 二、公司業績綜合分析 | ８ |
| 三、競爭優勢分析 | 產 |
| 四、發展戰略 | 業 |
第五節 滬東中華造船（集團）有限公司 |
調 |
| 一、企業基本概況 | 研 |
| 二、競爭優勢分析 | 網 |
| 三、發展目標 | ｗ |
第六節 大連船舶重工集團有限公司 |
ｗ |
| 一、企業基本概況 | ｗ |
| 二、經營業績 | ． |
| 三、發展策略 | Ｃ |
| 四、發展目標 | ｉ |
第七節 上海外高橋造船有限公司 |
ｒ |
| 一、企業基本概況 | ． |
| 二、公司位居世界造船三甲 | ｃ |
| 三、競爭優勢分析 | ｎ |
第八節 江南造船（集團）有限責任公司 |
中 |
| 一、企業基本概況 | 智 |
| 二、企業沿革 | 林 |
| 三、企業文化 | ４ |
第九節 武昌船舶重工有限責任公司 |
０ |
| 一、企業基本概況 | ０ |
| 二、品牌發展紀實 | ６ |
| 三、特種船舶發展情況 | １ |
第十四章 我國船舶行業競爭格局分析 |
２ |
第一節 全球船舶行業競爭分析 |
８ |
| 一、世界船舶市場競爭情況分析 | ６ |
| 二、綠色船舶，世界造船競爭的新焦點 | ６ |
第二節 中日韓造船業競爭態勢分析 |
８ |
| 一、中日韓造船競爭因素分析 | 產 |
| 二、我國船舶工業競爭格局分析 | 業 |
| 三、我國船舶工業與日韓比較分析 | 調 |
| 四、韓國現代重工與上海外高橋兩大造船企業比較 | 研 |
| 五、中日韓造船相對競爭形勢比較分析 | 網 |
第三節 中國海運造船業發展格局分析 |
ｗ |
| 一、追趕日韓 | ｗ |
| 2010 nián zhōngguó chuánbó shìchǎng shēndù tiáo yán jí tóuzī zhànlüè yùcè yán jiù bàogào | |
| 二、向中國轉移 | ｗ |
| 三、沖破技術封鎖線 | ． |
| 四、正面競爭 | Ｃ |
| 五、標準之爭 | ｉ |
| 六、積極應對 | ｒ |
第四節 我國船舶行業競爭分析 |
． |
| 一、我國造船業競爭力進一步提升 | ｃ |
| 二、中國船舶工業創新能力顯著增強 | ｎ |
第五節 “標準升級”沖擊船舶工業格局 |
中 |
| 一、標準競爭是新的貿易壁壘 | 智 |
| 二、GBS領軍，國際標準全面提升 | 林 |
| 三、中國船舶工業急需適應標準升級 | ４ |
| 四、標準制定也需“中國聲音” | ０ |
第六節 提高我國船舶業國際競爭分析 |
０ |
| 一、打造中國船舶工業的核心競爭力 | ６ |
| 二、我國船舶工業存在的主要問題 | １ |
| 三、政策措施 | ２ |
第十五章 我國船舶行業投資分析 |
８ |
第一節 船舶工業投資政策 |
６ |
| 一、國家明確船舶工業鼓勵和限制類項目 | ６ |
| 二、準入門檻提高 | ８ |
| 三、我國船舶工業投資管理政策 | 產 |
| 四、大力發展民用船舶，做大做強船舶工業 | 業 |
| 五、我國船舶工業對外合作的七項工作重點 | 調 |
| 六、國家將支持七大船舶工業項目 | 研 |
| 七、《全國沿海港口布局規劃》審議通過 | 網 |
| 八、兩類造船造機項目建設用地禁批 | ｗ |
第二節 船舶行業投資的機遇與風險分析 |
ｗ |
| 一、未來中國造船業機遇與風險并存 | ｗ |
| 二、國內造船業面臨產能過剩風險 | ． |
| 三、長三角“造船熱潮”中凸現風險 | Ｃ |
| 四、建造入級船舶發展空間更大 | ｉ |
第三節 我國造船融資分析 |
ｒ |
| 一、造船融資是船舶工業競爭力的重要因素 | ． |
| 二、我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境 | ｃ |
| 三、我國船舶融資體系在探索和發展中進步 | ｎ |
第四節 船舶融資租賃市場現狀 |
中 |
| 一、2008年全球船舶融資市場缺口巨大 | 智 |
| 二、全球逾三成船舶未獲融資 | 林 |
| 三、船舶融資將由歐洲轉至亞洲 | ４ |
| 四、新加坡已成船舶融資中心 | ０ |
| 五、2008年關于規范國內船舶融資租賃管理的通知 | ０ |
| 六、2008年船舶融資租賃三資企業外資占比不得過半 | ６ |
第五節 2009-2010年船舶制造行業投資策略 |
１ |
| 一、中國造船業進入資本熱追時代 | ２ |
| 二、2010年船舶制造行業投資策略 | ８ |
第十六章 2010-2015年船舶業發展趨勢與戰略選擇 |
６ |
第一節 2010-2015世界造船業基本困境分析 |
６ |
| 一、世界造船業供求失衡分析[造船業分析] | ８ |
| 二、訂單撤銷分析 | 產 |
| 三、交船脫期分析 | 業 |
| 四、合同重談分析 | 調 |
| 五、產能過剩分析 | 研 |
第二節 2010-2015年我國造船業機遇與挑戰 |
網 |
| 一、我國造船業[造船業分析]發展失衡 | ｗ |
| 二、造船行業基本趨勢預測 | ｗ |
| 三、2010年我國造船業政策趨勢預測 | ｗ |
| 四、2010年我國造船業[造船業分析]發展風險分析 | ． |
| 五、新形勢下我國船舶工業[船舶工業分析]發展機會分析 | Ｃ |
| 六、賣樓花模式對造船業危害分析 | ｉ |
第三節 2010-2015年我國船舶工業發展趨勢 |
ｒ |
| 一 自動化趨勢 | ． |
| 二、信息化趨勢 | ｃ |
第四節 船舶工業戰略轉型分析 |
ｎ |
| 一、戰略轉型是實現造船強國必經之路 | 中 |
| 二、科技實力和創新能力是決定因素 | 智 |
| 三、船舶配套技術水平必須整體躍升 | 林 |
第五節 我國船舶產業發展戰略 |
４ |
| 一、航運與造船需相互依存相互促進 | ０ |
| 二、中國船舶：打造世界品牌航船 | ０ |
| 三、現代造船模式：中國船舶工業戰略選擇 | ６ |
| 四、促進船舶工業又好又快發展的思考 | １ |
第六節 中國船舶工業的戰略發展分析 |
２ |
| 一、船舶是我國軍民結合特點顯著的戰略產業 | ８ |
| 二、中國船舶工業新一輪的發展機遇 | ６ |
| 三、我國船舶工業做大做強 | ６ |
第七節 中~智林~我國船舶工業轉型升級機制與契機分析 |
８ |
| 一、船舶工業轉型升級涵界 | 產 |
| 二、船舶工業轉型升級驅動機制分析 | 業 |
| 三、我國船舶工業轉型升級契機分析 | 調 |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：2009年世界造船三大指標市場份額 | 網 |
| 圖表 2：2009年世界造船集團完工交付量前四十 | ｗ |
| 圖表 3：2010年一季度世界造船三大指標市場份額 | ｗ |
| 圖表 4：2010年1-6月世界造船三大指標市場份額 | ｗ |
| 圖表 5：2010年上半年中國造船三大指標同比比較 | ． |
| 圖表 6：2010年上半年完工量同比比較 | Ｃ |
| 圖表 7：2010年上半年新承接訂單量比較分析 | ｉ |
| 圖表 8：2010年上半年手持訂單量比較分析 | ｒ |
| 圖表 9：德國造船業的基本構成 | ． |
| 圖表 10：科研開發重點領域和主要內容情況 | ｃ |
| 圖表 11：技術改造重點領域和主要內容情況 | ｎ |
| 圖表 12：2008年10月-2009年10月波羅的海干散貨運價指數走勢圖 | 中 |
| 圖表 13：2009年5月-10月波羅的海干散貨運價指數走勢圖 | 智 |
| 圖表 14：我國部分3800mm及以上軋機的主要技術參數 | 林 |
| 圖表 15：我國部分3800mm及以上軋機可生產船舶規格 | ４ |
| 圖表 16：國內船板需求情況 | ０ |
| 圖表 17：2006-2015年中國船用鋼材需求及預測分析 | ０ |
| 圖表 18：歐洲船舶配套業主要特點 | ６ |
| 圖表 19：日本船舶配套業主要特點 | １ |
| 圖表 20：韓國船舶配套業主要特點 | ２ |
| 圖表 21：中國船舶配套業主要特點 | ８ |
| 圖表 22：2009年世界造船三大指標 | ６ |
| 圖表 23：2010年1-6月世界造船三大指標 | ６ |
| 圖表 24：2001-2009 年中國船舶工業進出口金額 | ８ |
| 圖表 25：2000-2009年中國造船完工量 | 產 |
| 圖表 26：2008年1月-2010年6月我國船舶出口月度走勢圖 | 業 |
| 圖表 27：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造工業產成品 | 調 |
| 圖表 28：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造工業總產值 | 研 |
| 圖表 29：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造工業主營業務收入 | 網 |
| 圖表 30：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造銷售成本 | ｗ |
| 圖表 31：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造營業費用 | ｗ |
| 圖表 32：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造管理費用 | ｗ |
| 圖表 33：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造財務費用 | ． |
| 2010年、中國の造船市場の深さの研究と投資戦略予測調査報告書 | |
| 圖表 34：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造資產合計 | Ｃ |
| 圖表 35：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造負債合計 | ｉ |
| 圖表 36：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造流動資產合計 | ｒ |
| 圖表 37：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造企業單位數 | ． |
| 圖表 38：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造全部從業人員平均人數 | ｃ |
| 圖表 39：2009年1月-2010年5月月中國船舶及浮動裝置制造利潤總額 | ｎ |
| 圖表 40：2009年1月-2010年5月月中國船舶及浮動裝置制造應收賬款凈額 | 中 |
| 圖表 41：2009年1月-2010年5月月中國船舶及浮動裝置制造應交增值稅 | 智 |
| 圖表 42：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造虧損企業單位數 | 林 |
| 圖表 43：2009年1月-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造虧損企業虧損總額 | ４ |
| 圖表 44：2010年底世界集裝箱船規模 | ０ |
| 圖表 45：2009年世界集裝箱港口前100強排名 | ０ |
| 圖表 46：全球主要航線集裝箱運力配置 | ６ |
| 圖表 47：運力投入決策后驗概率 | １ |
| 圖表 48：2009年1月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ２ |
| 圖表 49：2009年2月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ８ |
| 圖表 50：2009年3月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ６ |
| 圖表 51：2009年4月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ６ |
| 圖表 52：2009年5月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ８ |
| 圖表 53：2009年6月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | 產 |
| 圖表 54：2009年7月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | 業 |
| 圖表 55：2009年8月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | 調 |
| 圖表 56：2009年9月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | 研 |
| 圖表 57： 2009年10月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | 網 |
| 圖表 58： 2009年11月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ｗ |
| 圖表 59：2009年中國集裝箱吞吐量排名 | ｗ |
| 圖表 60：2009年中國出口集裝箱綜合運價趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 61：2010年1月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ． |
| 圖表 62：2010年2月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | Ｃ |
| 圖表 63：：2010年3月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ｉ |
| 圖表 64：：2010年4月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ｒ |
| 圖表 65：：2010年5月全國港口集裝箱吞吐量前10名 | ． |
| 圖表 66：：2010年6全國港口集裝箱吞吐量月前10名 | ｃ |
| 圖表 67：2010年中國出口集裝箱綜合運價趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 68：船東得到的實際運費價格計算 | 中 |
| 圖表 69：世界豪華旅游客船主要制造廠一覽表 | 智 |
| 圖表 70：2009年娛樂船和運動船的建造和修理行業企業十強榜單 | 林 |
| 圖表 71：企業發展的兩個循環示意圖 | ４ |
| 圖表 72：2009-2010年中國船舶每股收益情況情況 | ０ |
| 圖表 73：2009-2010年中國船舶利潤構成與盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 74：2009-2010年中國船舶成長能力情況 | ６ |
| 圖表 75：2009-2010年中國船舶營運能力情況 | １ |
| 圖表 76：2009-2010年中國船舶償債及資本結構 | ２ |
| 圖表 77：2009-2010年中國船舶現金流量情況 | ８ |
| 圖表 78：2009-2010年中船江南重工資產負債情況 | ６ |
| 圖表 79：2009-2010年中船江南重工營收及利潤情況 | ６ |
| 圖表 80：2009-2010年中廣船國際資產負債情況 | ８ |
| 圖表 81：2009-2010年廣船國際營收及利潤情況 | 產 |
| 圖表 82：中日韓單位造船勞動力成本比較 | 業 |
| 圖表 83： 韓國、日本、中國造船產業技術競爭力對比 | 調 |
| 圖表 84：現代重工船塢介紹 | 研 |
| 圖表 85：上海外高橋造船有限公司船塢介紹 | 網 |
| 圖表 86： 兩大造船集團比較圖 | ｗ |
| 圖表 87：中韓造船企業綜合勞動成本對比 | ｗ |
| 圖表 88：中國造船行業的企業構成 | ｗ |
| 圖表 89：主要國家手持訂單在四類船廠中的分布情況 | ． |
| 圖表 90：克拉克松關于各國造船能力發展估計 | Ｃ |
| 圖表 91：世界船市景氣變動趨勢預測分析 | ｉ |
| 圖表 92：手持訂單簽訂簽訂價格金額與當前轉售金額差額 | ｒ |
| 圖表 93：克拉克松對2010-2012造船量的估計 | ． |
http://www.5269660.cn/R_2010-09/2010chuanboshichangshendudiaoyanjito.html
…
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