| 截至**，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的電氣化，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了潮流。根據各大汽車公司發布的產品上市計劃，預計**年前后將迎來國際電動汽車產業化發展的***次高潮。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產業格局產生巨大而深遠的影響。因此，順應國際汽車工業發展潮流，把握交通能源動力系統轉型的戰略機遇，堅持自主創新，動員各方面的力量，加快推動電動汽車產業發展，對搶占未來汽車產業競爭制高點、實現我國汽車工業由大變強和自主發展至關重要，也十分緊迫。 | |
| 一是各國政府相繼發布電動汽車發展戰略和國家計劃，進一步為產業發展指明了方向。美國奧巴馬政府實施綠色新政，把電動汽車作為國家戰略的重要組成，計劃到**年普及***萬輛插電式混合動力電動汽車（PHEV）。日本把發展電動汽車作為“低碳革命”的核心內容，并計劃到**年普及包括電動汽車在內的“下一代汽車”達到***萬輛，為完成這一目標，日本到**年計劃開發出至少17款純電動汽車、38款混合動力車。德國政府在**年**月提出未來**年普及***萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，并宣稱該計劃的實施，標志德國將進入電動汽車時代。國家戰略的發布實施，對產業發展有著十分重要的導向作用，必將進一步加快國際電動汽車產業發展的進程。 | |
| 二是動力電池得到高度重視，研發投入急劇增加，電動汽車技術瓶頸突破的預期大大增強。美國總統奧巴馬**年**月宣布安排***億美元支持PHEV的研發與產業化，其中***億美元用來支持先進動力電池的研發和產業化。日本政府提出“誰控制了電池，誰就控制了電動汽車”，并組織實施國家專項計劃，在**年以前將投入***多億日元用于先進動力電池技術研究，**年左右新型鋰電池將規模應用于下一代電動汽車。德國從**年起啟動了一項***億歐元的車用鋰電池開發計劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。 | |
| 三是各國政府加大政策支持力度，全力推進電動汽車產業化。一方面，政府加大對消費者的政策激勵，加快電動汽車的市場培育。美國對PHEV實施稅收優惠，減稅額度在***美元和***美元之間。日本從**年**月**日起實施新的“綠色稅制”，對包括純電動汽車、混合動力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優惠，**年的減稅規模約為***億日元，是現行優惠辦法減稅額的10倍。英國從**年**月**日起執行新汽車消費稅，對純電動汽車免繳消費稅。法國對購買低排放（二氧化碳）汽車的消費者給予最高***歐元的獎勵，對高排放汽車進行最高***歐元的懲罰。另一方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵整車企業加快電動汽車產業化。美國政府對電動汽車生產予以貸款資助。**年**月**日，福特、日產北美公司和Tesla汽車公司獲得***億美元的貸款，主要用于混合動力和純電動汽車的生產。歐盟在**年**半年發放***億歐元貸款，支持汽車制造商發展電動汽車；此外，美國新的汽車燃油經濟性法規和歐盟新車平均二氧化碳排放法規，對汽車的技術要求大幅提高，如果不發展電動汽車技術，汽車制造商將很難達到新法規的要求。 | |
| 四是純電動汽車得益于高性能鋰離子電池的發展應用，受到各國政府和各大汽車公司的重新重視，產業化步伐不斷加快。日產汽車公司宣布**年在美國和日本銷售純電動汽車，計劃于**～**年實現大規模上市，其量產車型“樹葉”已經正式發布。三菱、雷諾、豐田、寶馬等汽車公司也開發出小型純電動轎車，并計劃在**年前后批量上市。美國、日本、法國、德國、以色列等國政府都制定了純電動汽車推廣計劃，電動汽車充電系統建設項目也陸續啟動。隨著汽車造成的環境污染和石油危機日益嚴重，20世紀**年代以來，電動汽車研究開始受到重視。經過近**年的研究，已經在電動汽車關鍵技術、系統集成、試驗應用上實現了全面突破，截至**世界上主要國家爭相開展產業化工作。 | |
| 中國正在緊張研討《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（草案）》，規劃的總體目標是全面掌握電動汽車核心技術，培育自主研發能力，發揮市場和資源優勢，形成有較強競爭力的電動汽車以及關鍵零部件工業體系。籌劃建設電動汽車充電站、加氫站等基礎設施，滿足電動汽車產業化發展需求，完善電動汽車標準體系，建立有利于電動汽車發展的環境，實現中國由“汽車大國”向“汽車強國”的轉變。未來**年將是電動汽車從研發階段向產業化階段過渡的關鍵時期，也是中國將電動汽車產業做大做強的關鍵**年。根據規劃的總體思路，“十二五”期間將重點開展***個方面的工作。**，堅持“三縱三橫”研發布局（即、以燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車三種車型為“三縱”，多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”）和“產業化研發”模式。**，加大充電基礎設施科技創新力度，加快基礎設施建設。**，加快技術標準研究，完善標準體系建設。**，深化示范推廣，探索商業推動模式。**，支持組建產業技術創新聯盟、承擔科技計劃任務。**，完善公共平臺，加強人才培養。**，深化國際技術交流與合作，推動電動汽車國際化發展。 | |
第一章 中國電動汽車行業的發展綜述 |
產 |
1.1 電動汽車的相關概述 |
業 |
| 1.1.1 電動汽車的定義 | 調 |
| 1.1.2 電動汽車的分類 | 研 |
| 1.1.3 電動汽車的優缺點 | 網 |
| （1）電動汽車的優點 | ｗ |
| （2）電動汽車的缺點 | ｗ |
| 1.1.4 電動汽車的效益分析 | ｗ |
| （1）社會效益分析 | ． |
| （2）經濟效益分析 | Ｃ |
1.2 電動汽車的發展背景 |
ｉ |
| 1.2.1 電動汽車的必要性分析 | ｒ |
| （1）能源消費結構分布 | ． |
| （2）能源瓶頸日益凸顯 | ｃ |
| （3）環保問題日趨重視 | ｎ |
| （4）石油進口依存度提高 | 中 |
| 1.2.2 電動汽車的經濟性分析 | 智 |
| （1）電動汽車與燃油汽車對比 | 林 |
| （2）各種新能源汽車的對比 | ４ |
1.3 電動汽車產業鏈分析 |
０ |
| 1.3.1 電動汽車產業鏈簡介 | ０ |
| 1.3.2 電動汽車核心零部件 | ６ |
| （1）驅動成本構成 | １ |
| （2）動力電池分析 | ２ |
| （3）電驅系統分析 | ８ |
| 1.3.3 充電設備分析 | ６ |
| （1）充電站分析 | ６ |
| （2）換電池模式 | ８ |
| 1.3.4 礦產資源分析 | 產 |
| （1）鋰資源分析 | 業 |
| （2）稀土資源分析 | 調 |
| （3）鎂合金材料分析 | 研 |
| 1.3.5 產業鏈市場發展分析 | 網 |
| （1）產業鏈的制約因素 | ｗ |
| （2）產業鏈的發展思路 | ｗ |
第二章 中國電動汽車行業的發展環境 |
ｗ |
2.1 電動汽車行業政策環境分析 |
． |
| 2.1.1 電動汽車行業相關政策解讀 | Ｃ |
| 2.1.2 電動汽車行業主要標準介紹 | ｉ |
| 2.1.3 電動汽車行業發展規劃解讀 | ｒ |
2.2 電動汽車行業社會環境分析 |
． |
| 2.2.1 電動汽車可緩解石油能源短缺 | ｃ |
| 2.2.2 電動汽車可改善城市大氣環境 | ｎ |
| 2.2.3 成品油價格上漲助推行業發展 | 中 |
| 2.2.4 電動汽車增強汽車國際競爭力 | 智 |
2.3 電動汽車行業經濟環境分析 |
林 |
| 2.3.1 國際宏觀經濟環境分析 | ４ |
| （1）美國經濟環境分析 | ０ |
| （2）日本經濟環境分析 | ０ |
| （3）歐元區經濟環境分析 | ６ |
| （4）新興國家經濟環境分析 | １ |
| 2.3.2 國內宏觀經濟環境分析 | ２ |
| （1）國內經濟發展綜述 | ８ |
| （2）最新財經政策動向 | ６ |
| 全:文：http://www.5269660.cn/2013-03/DianDongQiCheShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 2.3.3 主要經濟指標 | ６ |
| （1）城鎮固定資產投資 | ８ |
| （2）工業增加值 | 產 |
| （3）制造業pmi指數 | 業 |
| （4）國內ppi指數 | 調 |
| （5）國內cpi指數 | 研 |
| （6）人民幣匯率走勢 | 網 |
2.4 電動汽車行業技術環境分析 |
ｗ |
| 2.4.1 電動汽車專利情報分析 | ｗ |
| （1）國家層面專利技術分析 | ｗ |
| （2）公司層面專利技術分析 | ． |
| 2.4.2 電動汽車核心技術分析 | Ｃ |
| （1）動力電機及調速控制器 | ｉ |
| （2）電動汽車動力電池技術 | ｒ |
| （3）電動汽車的車載充電器 | ． |
| 2.4.3 電動汽車測試評價技術分析 | ｃ |
| （1）美國電動汽車測試評價技術 | ｎ |
| （2）歐洲電動汽車測試評價技術 | 中 |
| （3）日本電動汽車測試評價技術 | 智 |
| （4）中國電動汽車測試評價技術 | 林 |
第三章 國際電動汽車行業的發展情況分析 |
４ |
3.1 主要國家和地區電動汽車發展情況分析 |
０ |
| 3.1.1 美國電動汽車發展狀況分析 | ０ |
| 3.1.2 歐洲電動汽車發展狀況分析 | ６ |
| 3.1.3 日本電動汽車發展狀況分析 | １ |
| 3.1.4 韓國電動汽車發展狀況分析 | ２ |
3.2 國際主要電動汽車企業發展情況分析 |
８ |
| 3.2.1 日產電動汽車發展狀況分析 | ６ |
| 3.2.2 豐田電動汽車發展狀況分析 | ６ |
| 3.2.3 克萊斯勒電動汽車發展情況分析 | ８ |
| 3.2.4 通用電動汽車發展狀況分析 | 產 |
3.3 國際電動汽車發展對中國的啟示 |
業 |
| 3.3.1 國際電動汽車的發展概況分析 | 調 |
| 3.3.2 國際電動汽車的發展策略分析 | 研 |
| 3.3.3 國際電動汽車發展對中國的啟示 | 網 |
第四章 中國電動汽車行業的發展情況分析 |
ｗ |
4.1 電動汽車行業的發展情況分析 |
ｗ |
| 4.1.1 電動汽車的產業布局分析 | ｗ |
| 4.1.2 電動汽車的車型種類分析 | ． |
| 4.1.3 電動汽車的產銷情況分析 | Ｃ |
| 4.1.4 電動汽車的應用情況分析 | ｉ |
| 4.1.5 電動汽車的實現路徑探索 | ｒ |
4.2 電動客車的發展狀況分析 |
． |
| 4.2.1 電動客車的發展概況分析 | ｃ |
| 4.2.2 電動客車的競爭情況分析 | ｎ |
| 4.2.3 電動公交車發展狀況分析 | 中 |
| （1）城市公交車電動化趨勢 | 智 |
| （2）電動公交車投放運營情況分析 | 林 |
| （3）電動公交車主要生產企業 | ４ |
| 4.2.4 電動旅游車發展狀況分析 | ０ |
| （1）旅游業的發展規模分析 | ０ |
| （2）旅游客車運營情況分析 | ６ |
| （3）電動旅游客車運營情況分析 | １ |
| （4）電動旅游客車生產企業 | ２ |
4.3 電動轎車的發展狀況分析 |
８ |
| 4.3.1 電動轎車的經濟性分析 | ６ |
| 4.3.2 電動私家車發展情況分析 | ６ |
| （1）電動私家車生產情況 | ８ |
| （2）電動私家車銷售情況 | 產 |
| （3）電動私家車競爭情況 | 業 |
| 4.3.3 電動出租車發展情況分析 | 調 |
| （1）出租車運營情況分析 | 研 |
| （2）電動出租車運營動向 | 網 |
| （3）電動出租車生產企業 | ｗ |
4.4 電動汽車示范運營戰略模式分析 |
ｗ |
| 4.4.1 電動汽車示范運營模式分析 | ｗ |
| （1）政府主導型模式分析 | ． |
| （2）研制企業主導型模式分析 | Ｃ |
| （3）關聯企業主導型模式分析 | ｉ |
| （4）專門企業主導型模式分析 | ｒ |
| 4.4.2 電動汽車示范運營模式比較 | ． |
| （1）政府主導型模式的優缺點 | ｃ |
| （2）研制企業主導型模式的優缺點 | ｎ |
| （3）關聯企業主導型模式的優缺點 | 中 |
| （4）專門企業主導型模式的優缺點 | 智 |
| 4.4.3 電動汽車示范運營生命周期分析 | 林 |
| （1）電動汽車示范運營導入期分析 | ４ |
| （2）電動汽車示范運營成長期分析 | ０ |
| （3）電動汽車示范運營成熟期分析 | ０ |
| （4）電動汽車示范運營衰退期分析 | ６ |
| 4.4.4 電動汽車示范運營戰略模式構想 | １ |
| （1）導入期-政府和研制企業主導 | ２ |
| （2）成長期-關聯企業主導 | ８ |
| （3）成熟期-專門企業主導 | ６ |
第五章 中國不同類型電動汽車發展分析 |
６ |
5.1 混合動力汽車發展分析 |
８ |
| 5.1.1 混合動力汽車是當前的發展主流 | 產 |
| 5.1.2 混合動力汽車的產品分類 | 業 |
| 5.1.3 全球混合動力汽車市場分析 | 調 |
| 5.1.4 中國混合動力汽車市場分析 | 研 |
| （1）混合動力汽車產銷規模分析 | 網 |
| （2）混合動力汽車市場特點分析 | ｗ |
| （3）混合動力汽車市場結構分析 | ｗ |
| （4）混合動力汽車應用結構分析 | ｗ |
| （5）混合動力汽車市場競爭分析 | ． |
| （6）混合動力汽車補貼情況分析 | Ｃ |
| 5.1.5 中國混合動力汽車市場前景預測分析 | ｉ |
| （1）混合動力汽車市場規模預測分析 | ｒ |
| （2）混合動力汽車市場結構預測分析 | ． |
| （3）混合動力汽車應用結構預測分析 | ｃ |
5.2 純電動汽車發展分析 |
ｎ |
| 5.2.1 純電動汽車是未來的發展方向 | 中 |
| 5.2.2 純電動汽車的發展瓶頸 | 智 |
| （1）純電動汽車技術標準缺失 | 林 |
| （2）純電動汽車配套政策不完善 | ４ |
| （3）純電動汽車配套設施不完善 | ０ |
| 5.2.3 純電動汽車的發展現狀 | ０ |
| （1）純電動汽車研發生產情況 | ６ |
| （2）純電動汽車投放運營情況 | １ |
| （3）純電動汽車補貼情況 | ２ |
| 5.2.4 純電動汽車發展前景展望 | ８ |
| 5.2.5 前瞻純電動汽車發展建議 | ６ |
5.3 燃料電池汽車發展分析 |
６ |
| 5.3.1 燃料電池汽車是未來發展的終極目標 | ８ |
| 5.3.2 燃料電池汽車的發展現狀 | 產 |
| （1）燃料電池汽車研發生產情況 | 業 |
| （2）燃料電池汽車投放運營情況分析 | 調 |
| 5.3.3 燃料電池汽車發展前景展望 | 研 |
| 5.3.4 前瞻燃料電池汽車發展建議 | 網 |
第六章 中國電動汽車重點區域市場分析 |
ｗ |
| China electric vehicle market research and Recommendation Report ( 2013-2018 ) | |
6.1 華北地區電動汽車發展動向及規劃 |
ｗ |
| 6.1.1 北京市電動汽車發展動向及規劃 | ｗ |
| （1）北京市電動汽車相關政策分析 | ． |
| （2）北京市電動汽車發展現狀分析 | Ｃ |
| （3）北京市電動汽車發展規劃分析 | ｉ |
| （4）北京市電動汽車市場前景展望 | ｒ |
| 6.1.2 天津市電動汽車發展動向及規劃 | ． |
| （1）天津市電動汽車相關政策分析 | ｃ |
| （2）天津市電動汽車發展現狀分析 | ｎ |
| （3）天津市電動汽車發展規劃分析 | 中 |
| （4）天津市電動汽車市場前景展望 | 智 |
| 6.1.3 河北省電動汽車發展動向及規劃 | 林 |
| （1）河北省電動汽車相關政策分析 | ４ |
| （2）河北省電動汽車發展現狀分析 | ０ |
| （3）河北省電動汽車發展規劃分析 | ０ |
| （4）河北省電動汽車市場前景展望 | ６ |
| 6.1.4 山西省電動汽車發展動向及規劃 | １ |
| （1）山西省電動汽車相關政策分析 | ２ |
| （2）山西省電動汽車發展動向分析 | ８ |
| （3）山西省電動汽車發展規劃分析 | ６ |
| （4）山西省電動汽車市場前景展望 | ６ |
6.2 東北地區電動汽車發展動向及規劃 |
８ |
| 6.2.1 遼寧省電動汽車發展動向及規劃 | 產 |
| （1）遼寧省電動汽車相關政策分析 | 業 |
| （2）遼寧省電動汽車發展動向分析 | 調 |
| （3）遼寧省電動汽車發展規劃分析 | 研 |
| （4）遼寧省電動汽車市場前景展望 | 網 |
| 6.2.2 吉林省電動汽車發展動向及規劃 | ｗ |
| （1）吉林省電動汽車相關政策分析 | ｗ |
| （2）吉林省電動汽車發展動向分析 | ｗ |
| （3）吉林省電動汽車發展規劃分析 | ． |
| （4）吉林省電動汽車市場前景展望 | Ｃ |
| 6.2.3 黑龍江省電動汽車發展動向及規劃 | ｉ |
| （1）黑龍江省電動汽車相關政策分析 | ｒ |
| （2）黑龍江省電動汽車發展現狀分析 | ． |
| （3）黑龍江省電動汽車發展規劃分析 | ｃ |
| （4）黑龍江省電動汽車市場前景展望 | ｎ |
6.3 華東地區電動汽車發展動向及規劃 |
中 |
| 6.3.1 上海市電動汽車發展動向及規劃 | 智 |
| （1）上海市電動汽車相關政策分析 | 林 |
| （2）上海市電動汽車發展現狀分析 | ４ |
| （3）上海市電動汽車發展規劃分析 | ０ |
| （4）上海市電動汽車市場前景展望 | ０ |
| 6.3.2 江蘇省電動汽車發展動向及規劃 | ６ |
| （1）江蘇省電動汽車相關政策分析 | １ |
| （2）江蘇省電動汽車發展現狀分析 | ２ |
| （3）江蘇省電動汽車發展規劃分析 | ８ |
| （4）江蘇省電動汽車市場前景展望 | ６ |
| （5）江蘇省電動汽車發展動向分析 | ６ |
| 6.3.3 浙江省電動汽車發展動向及規劃 | ８ |
| （1）浙江省電動汽車發展現狀分析 | 產 |
| （2）浙江省電動汽車發展規劃分析 | 業 |
| （3）浙江省電動汽車市場前景展望 | 調 |
| 6.3.4 安徽省電動汽車發展動向及規劃 | 研 |
| （1）安徽省電動汽車相關政策分析 | 網 |
| （2）安徽省電動汽車發展規劃分析 | ｗ |
| （3）安徽省電動汽車市場前景展望 | ｗ |
| （4）安徽省電動汽車發展動向分析 | ｗ |
| 6.3.5 福建省電動汽車發展動向及規劃 | ． |
| （1）福建省電動汽車相關政策分析 | Ｃ |
| （2）福建省電動汽車發展現狀分析 | ｉ |
| （3）福建省電動汽車發展規劃分析 | ｒ |
| （4）福建省電動汽車市場前景展望 | ． |
| （5）福建省電動汽車發展動向分析 | ｃ |
| 6.3.6 江西省電動汽車發展動向及規劃 | ｎ |
| （1）江西省電動汽車相關政策分析 | 中 |
| （2）江西省電動汽車發展現狀分析 | 智 |
| （3）江西省電動汽車發展規劃分析 | 林 |
| （4）江西省電動汽車市場前景展望 | ４ |
| 6.3.7 山東省電動汽車發展動向及規劃 | ０ |
| （1）山東省電動汽車相關政策分析 | ０ |
| （2）山東省電動汽車發展現狀分析 | ６ |
| （3）山東省電動汽車發展規劃分析 | １ |
| （4）山東省電動汽車市場前景展望 | ２ |
6.4 華中地區電動汽車發展動向及規劃 |
８ |
| 6.4.1 河南省電動汽車發展動向及規劃 | ６ |
| （1）河南省電動汽車相關政策分析 | ６ |
| （2）河南省電動汽車發展現狀分析 | ８ |
| （3）河南省電動汽車發展規劃分析 | 產 |
| （4）河南省電動汽車市場前景展望 | 業 |
| 6.4.2 湖北省電動汽車發展動向及規劃 | 調 |
| （1）湖北省電動汽車相關政策分析 | 研 |
| （2）湖北省電動汽車發展現狀分析 | 網 |
| （3）湖北省電動汽車發展規劃分析 | ｗ |
| （4）湖北省電動汽車市場前景展望 | ｗ |
| 6.4.3 湖南省電動汽車發展動向及規劃 | ｗ |
| （1）湖南省電動汽車相關政策分析 | ． |
| （2）湖南省電動汽車發展現狀分析 | Ｃ |
| （3）湖南省電動汽車發展規劃分析 | ｉ |
| （4）湖南省電動汽車市場前景展望 | ｒ |
6.5 華南地區電動汽車發展動向及規劃 |
． |
| 6.5.1 廣東省電動汽車發展動向及規劃 | ｃ |
| （1）廣東省電動汽車相關政策分析 | ｎ |
| （2）廣東省電動汽車發展現狀分析 | 中 |
| （3）廣東省電動汽車發展規劃分析 | 智 |
| （4）廣東省電動汽車市場前景展望 | 林 |
| 6.5.2 廣西電動汽車發展動向及規劃 | ４ |
| （1）廣西電動汽車相關政策分析 | ０ |
| （2）廣西電動汽車發展現狀分析 | ０ |
| （3）廣西電動汽車發展規劃分析 | ６ |
| （4）廣西電動汽車市場前景展望 | １ |
| 6.5.3 海南省電動汽車發展動向及規劃 | ２ |
| （1）海南省電動汽車相關政策分析 | ８ |
| （2）海南省電動汽車發展動向分析 | ６ |
| （3）海南省電動汽車發展規劃分析 | ６ |
| （4）海南省電動汽車市場前景展望 | ８ |
6.6 西南地區電動汽車發展動向及規劃 |
產 |
| 6.6.1 重慶市電動汽車發展動向及規劃 | 業 |
| （1）重慶市電動汽車相關政策分析 | 調 |
| （2）重慶市電動汽車發展現狀分析 | 研 |
| （3）重慶市電動汽車發展規劃分析 | 網 |
| （4）重慶市電動汽車市場前景展望 | ｗ |
| 6.6.2 四川省電動汽車發展動向及規劃 | ｗ |
| （1）四川省電動汽車相關政策分析 | ｗ |
| （2）四川省電動汽車發展動向分析 | ． |
| （3）四川省電動汽車發展規劃分析 | Ｃ |
| （4）四川省電動汽車市場前景展望 | ｉ |
6.7 西北地區電動汽車發展動向及規劃 |
ｒ |
| 6.7.1 陜西省電動汽車相關政策分析 | ． |
| 6.7.2 陜西省電動汽車發展動向分析 | ｃ |
| 中國電動汽車市場調研與發展建議報告（2013-2018年） | |
| 6.7.3 陜西省電動汽車發展規劃分析 | ｎ |
| 6.7.4 陜西省電動汽車市場前景展望 | 中 |
第七章 中國動力電池發展狀況分析 |
智 |
7.1 動力電池市場結構分析 |
林 |
| 7.1.1 鉛酸電池應用范圍分析 | ４ |
| 7.1.2 鎳氫電池應用范圍分析 | ０ |
| 7.1.3 鋰離子電池應用范圍分析 | ０ |
7.2 鉛酸電池發展分析 |
６ |
| 7.2.1 鉛酸電池全球市場規模分析 | １ |
| 7.2.2 鉛酸電池產銷及進出口情況 | ２ |
| 7.2.3 鉛酸電池主要生產企業分析 | ８ |
| 7.2.4 鉛酸電池未來發展障礙分析 | ６ |
7.3 鎳氫電池發展分析 |
６ |
| 7.3.1 鎳氫電池市場需求分析 | ８ |
| （1）國內鎳氫動力電池市場需求 | 產 |
| （2）鎳氫動力電池出口市場需求 | 業 |
| 7.3.2 鎳氫電池產業鏈競爭分析 | 調 |
| （1）鎳氫電池產業鏈盈利分布 | 研 |
| （2）鎳氫電池產業鏈企業分布 | 網 |
| 7.3.3 鎳氫電池橫向競爭分析 | ｗ |
| （1）鎳氫電池性能及其成本比較 | ｗ |
| （2）鎳氫電池主要生產企業分析 | ｗ |
| 7.3.4 鎳氫電池在短期內仍將廣泛應用 | ． |
7.4 鋰電池發展狀況分析 |
Ｃ |
| 7.4.1 鋰電池市場規模分析 | ｉ |
| 7.4.2 鋰電池區域市場分布 | ｒ |
| 7.4.3 鋰電池是車用電池的發展方向 | ． |
| （1）鋰電池成本逐步下降 | ｃ |
| （2）鋰離子電池是未來車用電池的必然方向 | ｎ |
| （3）發展鋰離子電池在中國具有獨特優勢 | 中 |
| （4）聚合物鋰電池是發展方向之一 | 智 |
| 7.4.4 鋰電池產業鏈競爭分析 | 林 |
| （1）鋰電池產業鏈盈利分布 | ４ |
| （2）鋰電池產業鏈企業分布 | ０ |
| （3）鋰電池生產企業競爭格局 | ０ |
| 7.4.5 鋰電池正極材料分析 | ６ |
| （1）不同正極材料鋰電池性能比較 | １ |
| （2）磷酸鐵鋰電池成鋰電池主要方向 | ２ |
| （3）正極材料生產企業競爭格局 | ８ |
| （4）發展磷酸鐵鋰電池存在問題分析 | ６ |
| 7.4.6 鋰電池負極材料分析 | ６ |
| 7.4.7 2010-2012年鋰電池電動汽車的比較 | ８ |
| （1）價格的比較 | 產 |
| （2）二次成本的比較 | 業 |
| （3）性能感受的比較 | 調 |
| （4）能源成本的比較 | 研 |
| （5）基礎設施的比較 | 網 |
| （6）稅費問題 | ｗ |
| 7.4.8 2012年鋰電池市場需求預測分析 | ｗ |
7.5 燃料電池發展分析 |
ｗ |
| 7.5.1 燃料電池的材料構成 | ． |
| 7.5.2 燃料電池發展現狀分析 | Ｃ |
| （1）燃料電池的優勢分析 | ｉ |
| （2）燃料電池的成本分析 | ｒ |
| （3）燃料電池尚處在研發階段 | ． |
| 7.5.3 燃料電池市場規模分析 | ｃ |
第八章 中國電動汽車充電站發展分析 |
ｎ |
8.1 電動汽車充電站的發展概況 |
中 |
| 8.1.1 電動汽車充電站的發展背景分析 | 智 |
| 8.1.2 2012年電動汽車充電站建設情況 | 林 |
| 8.1.3 電動汽車充電站的成本結構分析 | ４ |
| 8.1.4 電動汽車充電站的運作流程分析 | ０ |
| 8.1.5 電動汽車充電站的熱點問題探討 | ０ |
| 8.1.6 電動汽車充電站的選址布局分析 | ６ |
8.2 充電站/樁商業運營模式分析 |
１ |
| 8.2.1 電動汽車充電模式比較分析 | ２ |
| （1）常規充電模式分析 | ８ |
| （2）快速充電模式分析 | ６ |
| （3）機械充電模式分析 | ６ |
| 8.2.2 國外商業運營模式分析 | ８ |
| （1）綜合服務模式分析 | 產 |
| （2）專業服務模式分析 | 業 |
| 8.2.3 國內商業運營模式分析 | 調 |
| （1）北京奧運充電站運營分析 | 研 |
| （2）上海世博充電站運營分析 | 網 |
| （3）廣州亞運充電站運營分析 | ｗ |
| （4）深圳大運充電站運營分析 | ｗ |
8.3 充電站/樁市場開發價值及模式分析 |
ｗ |
| 8.3.1 充電站/樁市場開發價值分析 | ． |
| （1）電價/油價/氣價比較 | Ｃ |
| （2）充電站的開發價值 | ｉ |
| （3）充電站的開發價值 | ｒ |
| （4）電池租賃收益分析 | ． |
| （5）加油站與充電站收益比較 | ｃ |
| 8.3.2 充電站/樁商業開發模式分析 | ｎ |
| （1）商業開發模式分析 | 中 |
| （2）合作模式分析 | 智 |
| （3）充電站/樁布局分析 | 林 |
| （4）投融資選擇分析 | ４ |
8.4 中國電動汽車充電站發展市場預測分析 |
０ |
| 8.4.1 中國電動汽車充電站發展趨勢預測 | ０ |
| 8.4.2 電動汽車充電技術的發展方向分析 | ６ |
| 8.4.3 全球電動汽車充電站市場規模預測分析 | １ |
| 8.4.4 中國電動汽車充電站市場規模預測分析 | ２ |
第九章 中國電動汽車行業競爭狀況分析 |
８ |
9.1 電動汽車行業競爭格局分析 |
６ |
| 9.1.1 國際電動汽車行業競爭情況 | ６ |
| 9.1.2 國內電動汽車行業競爭情況 | ８ |
| 9.1.3 電動汽車行業競爭結構分析 | 產 |
| （1）電動汽車行業現有競爭者分析 | 業 |
| （2）電動汽車行業潛在競爭者分析 | 調 |
| （3）電動汽車行業替代品威脅分析 | 研 |
| （4）電動汽車行業消費者議價能力 | 網 |
| （5）電動汽車行業供應者議價能力 | ｗ |
9.2 電動汽車企業競爭對手分析 |
ｗ |
| 9.2.1 上海通用汽車有限公司經營分析 | ｗ |
| （1）企業發展簡況分析 | ． |
| （2）企業經營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業電動汽車產品結構及動向 | ｉ |
| （4）企業電動汽車技術研發水平 | ｒ |
| （5）企業電動汽車的優劣勢分析 | ． |
| （6）企業最新發展動態分析 | ｃ |
| （7）企業電動汽車發展戰略及規劃 | ｎ |
| 9.2.2 中國第一汽車集團公司經營分析 | 中 |
| （1）企業發展簡況分析 | 智 |
| （2）企業經營情況分析 | 林 |
| （3）企業組織架構分析 | ４ |
| （4）企業電動汽車產品結構及動向 | ０ |
| （5）企業電動汽車技術研發水平 | ０ |
| （6）企業電動汽車銷售及應用情況 | ６ |
| zhōngguó diàndòng qìchē shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn jiànyì bàogào (2013-2018 nián) | |
| （7）企業發展電動汽車的優劣勢分析 | １ |
| （8）企業最新發展動態分析 | ２ |
| 9.2.3 上海大眾汽車有限公司經營分析 | ８ |
| （1）企業發展簡況分析 | ６ |
| （2）企業經營情況分析 | ６ |
| （3）企業電動汽車產品結構及動向 | ８ |
| （4）企業電動汽車技術研發水平 | 產 |
| （5）企業電動汽車銷售及應用情況 | 業 |
| （6）企業發展電動汽車的優劣勢分析 | 調 |
| （7）企業最新發展動態分析 | 研 |
| 9.2.4 比亞迪股份有限公司經營分析 | 網 |
| （1）企業發展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業經營情況分析 | ｗ |
| （3）企業電動汽車產品結構及動向 | ｗ |
| （4）企業電動汽車技術研發水平 | ． |
| （5）企業電動汽車銷售及應用情況 | Ｃ |
| （6）企業發展電動汽車的優劣勢分析 | ｉ |
| （7）企業電動汽車發展戰略及規劃 | ｒ |
| 9.2.5 奇瑞汽車股份有限公司經營分析 | ． |
| （1）企業發展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業經營情況分析 | ｎ |
| （3）企業電動汽車產品結構及動向 | 中 |
| （4）企業電動汽車技術研發水平 | 智 |
| （5）企業電動汽車銷售及應用情況 | 林 |
| （6）企業發展電動汽車的優劣勢分析 | ４ |
| （7）企業最新發展動態分析 | ０ |
第十章 中~智~林~ 中國電動汽車行業投資分析與前景預測 |
０ |
10.1 中國電動汽車最新發展動向 |
６ |
| 10.1.1 電動汽車產業聯盟最新動向 | １ |
| （1）央企電動汽車產業聯盟成立 | ２ |
| （2）央企電動汽車產業聯盟的目標 | ８ |
| （3）央企電動汽車產業聯盟的困境 | ６ |
| （4）央企電動汽車產業聯盟最新進展 | ６ |
| 10.1.2 電動汽車研究機構研最新究動向 | ８ |
| （1）清華大學研究動向 | 產 |
| （2）北京理工大學研究動向 | 業 |
| （3）同濟大學研究動向 | 調 |
| （4）哈爾濱工業大學研究動向 | 研 |
| （5）合肥工業大學研究動向 | 網 |
| （6）廣東省汽車工程重點實驗室研究動向 | ｗ |
10.2 中國電動汽車行業投資分析 |
ｗ |
| 10.2.1 電動汽車行業投資現狀分析 | ｗ |
| 10.2.2 電動汽車行業投資風險分析 | ． |
| 10.2.3 電動汽車行業投資特性分析 | Ｃ |
| （1）電動汽車行業商業模式分析 | ｉ |
| （2）電動汽車行業進入壁壘分析 | ｒ |
| （3）電動汽車行業盈利因素分析 | ． |
| 10.2.4 電動汽車行業主要投資建議 | ｃ |
10.3 中國電動汽車行業發展前景預測分析 |
ｎ |
| 10.3.1 電動汽車市場影響因素分析 | 中 |
| 10.3.2 電動汽車市場發展趨勢預測 | 智 |
| 10.3.3 電動汽車行業發展前景預測分析 | 林 |
| no.圖表摘要 | ４ |
| 圖表1 各種電動汽車比較 | ０ |
| 圖表2 中國能源消費結構（單位 %） | ０ |
| 圖表3 2002-2012年國際原油價格趨勢（單位 美元/桶） | ６ |
| 圖表4 全球部分地區石油儲產比 | １ |
| 圖表5 全球部分國家（組織）石油儲產比 | ２ |
| 圖表7 2015-2020年全球汽車保有量預測（單位 億輛） | ８ |
| 圖表9 電動汽車與燃油汽車的廢氣排放比較（單位 g/km） | ６ |
| 圖表10 1000kg燃油汽車與電動汽車的排放比較（單位 kg） | ６ |
| 圖表11 電動汽車與燃油汽車的經濟性比較（單位 公里，kwh，元，升） | ８ |
| 圖表12 電動汽車用電機性能比較 | 產 |
| 圖表13 新能源汽車分類 | 業 |
| 圖表14 新能源汽車能量利用示意圖 | 調 |
| 圖表15 總能量消耗對比（單位 btu/mile） | 研 |
| 圖表16 化石能量消耗對比（單位 btu/mile） | 網 |
| 圖表17 石油能量消耗對比（單位 btu/mile） | ｗ |
| 圖表18 同一汽車使用不同技術的耗油量與成本比較（單位 元，%） | ｗ |
| 圖表19 ghg排放對比（單位 mg/mile） | ｗ |
| 圖表20 電動汽車成本隨油價的上升而下降（單位 人民幣/升，千元） | ． |
| 圖表21 各種新能源汽車減排潛力比較（單位 %） | Ｃ |
| 圖表22 電動汽車產業鏈示意圖 | ｉ |
| 圖表23 混合動力車產品驅動系統的主要價值構成（單位 美元） | ｒ |
| 圖表24 純電動汽車的成本構成估算（單位 %） | ． |
| 圖表25 主要車用電池的性能比較（單位 w/kg，wh/kg） | ｃ |
| 圖表26 車用動力電池的產業化發展方向 | ｎ |
| 圖表27 鎳氫動力電池的成本構成（單位 %） | 中 |
| 圖表28 鎳氫電池產業鏈構成 | 智 |
| 圖表29 鎳氫電池產業鏈中的a股上市公司 | 林 |
| 圖表30 鋰離子動力電池單體的成本構成（單位 %） | ４ |
| 圖表31 鋰電池產業鏈構成 | ０ |
| 圖表32 鋰電池產業鏈中的上市公司 | ０ |
| 圖表33 電池材料市場容量測算（單位 萬kwh，億元） | ６ |
| 圖表34 幾種主要的鋰離子正極材料比較 | １ |
| 圖表35 國內主要正極材料生產廠商 | ２ |
| 圖表36 永磁電機的價值構成（單位 %） | ８ |
| 圖表37 電機控制器的價值構成（單位 %） | ６ |
| 圖表38 主流驅動電機的優劣及應用 | ６ |
| 圖表39 兩大類國內電機驅動系統企業 | ８ |
| 圖表40 影響電動汽車普及的主要因素 | 產 |
| 圖表41 充電站設備的基本構成 | 業 |
| 圖表42 全球鋰產品市場份額（單位 %） | 調 |
| 圖表43 2013-2018年電動車對碳酸鋰的需求趨勢（單位：萬噸） | 研 |
| 圖表44 2013-2018年電動車對碳酸鋰的需求預測（單位：噸，萬輛） | 網 |
| 圖表45 稀土永磁材料的應用市場結構（單位 %） | ｗ |
| 圖表46 一般永磁電機的重量構成（單位 %） | ｗ |
| 圖表47 鎂合金與其他材料性能對比（單位 g/cm3，oc，w/mk，mpa，gpa，%） | ｗ |
| 圖表48 鎂合金在汽車上減重效果 | ． |
| 圖表49 輕量化材料在傳統汽車上應用的經濟性分析（單位 %） | Ｃ |
| 圖表50 電動汽車電池組重量（單位 kg） | ｉ |
| 圖表51 輕量化材料在電動汽車上應用的經濟性分析（單位 美元，%） | ｒ |
| 圖表52 近年中國新能源汽車重大相關政策 | ． |
| 圖表53 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準（單位 萬元/輛） | ｃ |
| 圖表54 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準（單位 萬元/輛） | ｎ |
| 圖表59 歐元區euro coin領先指數、gdp環比 | 中 |
| 圖表70 2005-2012年pmi原材料庫存與產成品庫存走勢圖 | 智 |
| 圖表71 2010-2012年ppi同比數據走勢圖（單位 %） | 林 |
| 圖表72 20105-2012年中國居民消費價格指數（cpi）月度同比走勢圖（單位 %） | ４ |
| 圖表73 2012年份中國居民消費價格（單位 %） | ０ |
| 圖表74 2012.4-美元對人民幣匯率走勢圖 | ０ |
| 圖表75 電動汽車專利國家分布（單位 件） | ６ |
| 圖表76 技術生命周期通用曲線圖 | １ |
| 圖表77 中國電動汽車技術生命周期 | ２ |
| 圖表78 美國電動汽車技術生命周期 | ８ |
| 圖表79 中國專利和美國專利高產ipc對比（單位 件） | ６ |
| 圖表80 中國和美國電動汽車專利授權量對比（單位 件） | ６ |
| 圖表81 專利維持年份分析（單位 件） | ８ |
| 圖表82 高產申請機構分布狀況（單位 件，%） | 產 |
| 圖表83 高產發明人分布狀況（單位 件，%） | 業 |
| 中國電気自動車市場調査と勧告報告書（ 2013年から2018年） | |
| 圖表84 電動汽車“三縱三橫”研發布局 | 調 |
| 圖表85 首批電動車央企聯盟名單 | 研 |
| 圖表88 中國電動汽車在公交系統的應用情況 | 網 |
| 圖表89 參與重大活動示范運營的電動汽車數量（單位 輛） | ｗ |
| 圖表90 工業與信息化部已公告的混合動力客車產品 | ｗ |
| 圖表91 中國主流電動客車生產企業的研發及生產情況 | ｗ |
| 圖表92 2000-2012年全球國際旅游人數（單位 億人次，%） | ． |
| 圖表93 2000-2012年中國國內旅游人數（單位 億人次，%） | Ｃ |
| 圖表94 混合動力出租車使用經濟性分析（有政府補貼情形）（單位萬元，l，元/升，元/度） | ｉ |
| 圖表95 f3dm混合動力出租車收回差價年限的敏感性分析（單位 萬元，元/升） | ｒ |
| 圖表96 中國電動轎車代表產品 | ． |
| 圖表97 2003-2012年全國出租汽車運營車輛及增長情況（單位 輛，%） | ｃ |
| 圖表98 混合動力汽車按動力系統結構形式分類及特點 | ｎ |
| 圖表99 混合動力汽車按混合度分類及特點 | 中 |
| 圖表100 混合動力汽車串聯式驅動方式 | 智 |
| 圖表101 混合動力汽車并聯式驅動方式 | 林 |
| 圖表102 混合動力汽車混聯式驅動方式 | ４ |
| 圖表103 近年普銳斯在中國銷量（單位 輛） | ０ |
| 圖表104 中國混合動力汽車銷量（單位 輛） | ０ |
| 圖表105 混合動力汽車主要車型比較 | ６ |
| 圖表106 中國混合動力汽車市場銷量車型結構表（單位 %） | １ |
| 圖表107 中國混合動力汽車市場銷量車型結構圖（單位 %） | ２ |
| 圖表108 中國混合動力汽車市場銷售額車型結構表（單位 %） | ８ |
| 圖表109 中國混合動力汽車市場銷售額車型結構圖（單位 %） | ６ |
| 圖表110 中國混合動力汽車市場銷售額應用結構表（單位 %） | ６ |
| 圖表111 中國混合動力汽車市場銷售額應用結構圖（單位 %） | ８ |
| 圖表112 中國混合動力汽車產業品牌結構（單位 %） | 產 |
| 圖表113 國內外主要汽車廠商在華混合動力相關專利（單位 個） | 業 |
| 圖表114 主要汽車廠商中國混合動力汽車相關專利品牌結構（單位 %） | 調 |
| 圖表115 中國混合動力汽車相關專利構成（單位 個） | 研 |
| 圖表116 混合動力汽車企業發展態勢分析 | 網 |
| 圖表117 國內汽車廠商混合動力汽車發展 | ｗ |
| 圖表118 2012年中國混合動力汽車銷售量預測（單位 輛，%） | ｗ |
| 圖表119 2012年中國混合動力汽車銷售額預測（單位 億元，%） | ｗ |
| 圖表120 2009-2012年中國混合動力汽車市場車型市場結構及其預測（單位 %） | ． |
| 圖表121 2009-2012年中國混合動力汽車市場應用結構及其預測（單位 %） | Ｃ |
| 圖表122 各種電池性能的比較（單位 wh/kg，w/kg） | ｉ |
| 圖表123 目前主要的鉛酸電池種類 | ｒ |
| 圖表124 2012年中國鉛酸電池產量統計（單位 千伏安時，%） | ． |
| 圖表125 中國鉛酸電池下游的需求結構（單位 %） | ｃ |
| 圖表127 2009-2012年中國鉛酸蓄電池行業產品進口月度金額走勢圖（單位 萬美元） | ｎ |
| 圖表128 2012年中國鉛酸蓄電池行業前10名廠商銷售額及銷售份額（單位 萬元，%） | 中 |
| 圖表129 鎳氫電池成本構成（單位 %） | 智 |
| 圖表130 中國鎳氫動力電池三類市場需求 | 林 |
| 圖表131 “十城千輛計劃”動力電池需求分布估算 | ４ |
| 圖表133 鎳氫動力電池價值鏈分布 | ０ |
| 圖表134 國際汽車廠商動力電池選擇 | ０ |
| 圖表135 鎳氫動力電池產業鏈價值分布（單位 萬元/噸，%） | ６ |
| 圖表136 國內鎳氫產業鏈相關上市公司 | １ |
| 圖表137 鎳氫電池與鋰電池對比（單位 wh/kg，美元/kwh，次） | ２ |
| 圖表138 國內鎳氫動力電池相關企業 | ８ |
| 圖表139 國內外動力鋰電池廠商預計大規模量產時間 | ６ |
| 圖表140 peve（豐田）產能分布（單位 萬套） | ６ |
| 圖表141 中日韓三國鋰電池市場份額變化（單位 %） | ８ |
| 圖表142 中日韓三國電池材料體系 | 產 |
| 圖表144 動力鋰電池企業地區分布 | 業 |
| 圖表145 鎳氫電池與鋰電池成本變化（單位 歐元/kwh） | 調 |
| 圖表147 鋰離子電池與其他電池性能對比（單位 v，wh/kg，wh/l，次，%） | 研 |
| 圖表148 聚合物鋰電池用電解質 | 網 |
| 圖表149 電解質是鋰離子電池與聚合物鋰電池的主要區別 | ｗ |
| 圖表150 鋰離子動力電池產業鏈利潤構成（單位 萬元/噸，元/平米，%） | ｗ |
http://www.5269660.cn/2013-03/DianDongQiCheShiChangDiaoChaBaoGao.html
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