| 交通工程咨詢是為交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供專業(yè)咨詢服務(wù)的業(yè)務(wù)。近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快和交通擁堵問題的加劇，交通工程咨詢?cè)诩夹g(shù)手段和方法論上不斷更新，不僅提高了交通規(guī)劃的科學(xué)性和可行性，還在智慧交通系統(tǒng)的構(gòu)建方面發(fā)揮了重要作用。目前，交通工程咨詢不僅服務(wù)于政府部門，還在一些大型企業(yè)和社會(huì)組織中找到了新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。 | |
| 未來，交通工程咨詢的發(fā)展將更加注重?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和多學(xué)科融合。一方面，通過引入大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和優(yōu)化調(diào)度，提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率；另一方面，隨著城市綜合交通體系的發(fā)展，交通工程咨詢將更加注重與城市規(guī)劃、環(huán)境科學(xué)等多學(xué)科的交叉融合，提供更加全面的解決方案。此外，隨著公眾參與意識(shí)的增強(qiáng)，未來的交通工程咨詢將更加注重與社區(qū)居民的溝通，提高項(xiàng)目的社會(huì)接受度。 | |
第1章 我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 交通工程咨詢的界定 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)的概念與定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 交通工程咨詢的特點(diǎn) | 研 |
1.2 交通工程咨詢業(yè)務(wù)分類 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 按服務(wù)行業(yè)分 | ｗ |
| （1）公路工程行業(yè) | ｗ |
| （2）鐵路工程行業(yè) | ｗ |
| （3）水運(yùn)工程行業(yè) | ． |
| （4）城市軌道交通行業(yè) | Ｃ |
| （5）市政道路工程行業(yè) | ｉ |
| 1.2.2 按服務(wù)范圍分 | ｒ |
| （1）工程設(shè)計(jì)咨詢 | ． |
| （2）工程監(jiān)理咨詢 | ｃ |
| （3）工程檢測(cè)評(píng)估咨詢 | ｎ |
| （4）其他技術(shù)咨詢 | 中 |
1.3 交通工程咨詢的特點(diǎn) |
智 |
| 1.3.1 行業(yè)的周期性 | 林 |
| 1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性 | ４ |
| 1.3.3 行業(yè)的地域性 | ０ |
第2章 我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
2.1 交通工程咨詢行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 2.1.1 行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性分析 | １ |
| 2.1.2 國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè) | ２ |
| 2.1.3 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè) | ８ |
| （1）我國(guó)gdp增長(zhǎng)情況分析 | ６ |
| （2）我國(guó)固定資產(chǎn)投資情況分析 | ６ |
| （3）金融機(jī)構(gòu)存款與信貸情況分析 | ８ |
| 詳:情：http://www.5269660.cn/2013-06/JiaoTongGongChengZiXunShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
2.2 交通工程咨詢行業(yè)政策環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 2.2.1 行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制 | 業(yè) |
| 2.2.2 行業(yè)主要法律與政策分析 | 調(diào) |
| 2.2.3 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析 | 研 |
2.3 交通工程咨詢行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 2.3.1 行業(yè)技術(shù)水平和特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 2.3.2 行業(yè)典型經(jīng)營(yíng)模式分析 | ｗ |
第3章 我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
3.1 我國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
| 3.1.1 營(yíng)業(yè)收入及變化情況 | Ｃ |
| （1）行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及變化 | ｉ |
| （2）重點(diǎn)區(qū)域營(yíng)業(yè)收入情況 | ｒ |
| 3.1.2 企業(yè)數(shù)量及變化情況 | ． |
| （1）全國(guó)企業(yè)數(shù)量及變化 | ｃ |
| （2）企業(yè)區(qū)域分布情況 | ｎ |
| 3.1.3 行業(yè)人員數(shù)量及變化情況 | 中 |
| （1）行業(yè)人員數(shù)量及變化 | 智 |
| （2）行業(yè)人員資質(zhì)情況 | 林 |
| （3）行業(yè)人員區(qū)域分布情況 | ４ |
3.2 交通工程咨詢行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
０ |
| 3.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ０ |
| （1）從業(yè)資質(zhì)壁壘分析 | ６ |
| （2）技術(shù)人才壁壘分析 | １ |
| （3）從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘分析 | ２ |
| 3.2.2 主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)類型 | ８ |
| 3.2.3 主要企業(yè)及市場(chǎng)份額 | ６ |
3.3 交通工程咨詢行業(yè)利潤(rùn)水平分析 |
６ |
| 3.3.1 行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 | ８ |
| 3.3.2 行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì) | 產(chǎn) |
第4章 我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析 |
業(yè) |
4.1 我國(guó)交通工程咨詢市場(chǎng)總體情況分析 |
調(diào) |
4.2 我國(guó)公路工程咨詢市場(chǎng)分析 |
研 |
| 4.2.1 我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 4.2.2 我國(guó)公路固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 4.2.3 我國(guó)公路建設(shè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| （1）公路交通發(fā)展規(guī)劃分析 | ｗ |
| （2）公路建設(shè)投資情況預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 4.2.4 我國(guó)公路工程咨詢市場(chǎng)容量分析 | Ｃ |
| 4.2.5 我國(guó)公路工程咨詢企業(yè)狀況分析 | ｉ |
4.3 我國(guó)鐵路工程咨詢市場(chǎng)分析 |
ｒ |
| 4.3.1 我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模分析 | ． |
| 4.3.2 我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資分析 | ｃ |
| （1）基本建設(shè)投資情況 | ｎ |
| （2）更新改造投資情況 | 中 |
| 4.3.3 我國(guó)鐵路工程投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
| （1）鐵路交通發(fā)展規(guī)劃分析 | 林 |
| （2）鐵路工程投資情況預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 4.3.4 我國(guó)鐵路工程咨詢市場(chǎng)容量分析 | ０ |
| 4.3.5 我國(guó)鐵路工程咨詢企業(yè)狀況分析 | ０ |
4.4 我國(guó)水運(yùn)工程咨詢市場(chǎng)分析 |
６ |
| 4.4.1 我國(guó)內(nèi)河航道發(fā)展情況分析 | １ |
| 4.4.2 我國(guó)港口碼頭發(fā)展情況分析 | ２ |
| 4.4.3 我國(guó)水運(yùn)工程投資情況分析 | ８ |
| 4.4.4 我國(guó)水運(yùn)工程投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| （1）水運(yùn)交通發(fā)展規(guī)劃分析 | ６ |
| （2）水運(yùn)工程投資情況預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 4.4.5 我國(guó)水運(yùn)工程咨詢市場(chǎng)容量分析 | 產(chǎn) |
| 4.4.6 我國(guó)水運(yùn)工程咨詢企業(yè)狀況分析 | 業(yè) |
4.5 城市軌道交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 4.5.1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程分析 | 研 |
| 4.5.2 我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| Chinese traffic engineering consulting market depth analysis and development trend analysis report ( 2009-2018 ) | |
| 4.5.3 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| （1）新增運(yùn)營(yíng)里程分析 | ｗ |
| （2）新增投資情況分析 | ｗ |
| 4.5.4 我國(guó)城市軌道交通工程咨詢市場(chǎng)容量分析 | ． |
| 4.5.5 我國(guó)城市軌道交通工程咨詢企業(yè)狀況分析 | Ｃ |
4.6 市政道路工程咨詢市場(chǎng)分析 |
ｉ |
| 4.6.1 我國(guó)市政道路發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 4.6.2 我國(guó)市政道路投資情況分析 | ． |
| 4.6.3 我國(guó)市政道路投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
| （1）我國(guó)城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀及趨勢(shì) | ｎ |
| （2）市政道路建設(shè)投資預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 4.6.4 我國(guó)市政道路工程咨詢市場(chǎng)容量分析 | 智 |
| 4.6.5 我國(guó)市政道路工程咨詢企業(yè)狀況分析 | 林 |
第5章 我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析 |
４ |
5.1 四川省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
０ |
| 5.1.1 四川省道路交通現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 5.1.2 四川省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 5.1.3 四川省交通工程咨詢企業(yè)分析 | １ |
| 5.1.4 四川省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ２ |
5.2 湖南省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
８ |
| 5.2.1 湖南省道路交通現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 5.2.2 湖南省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 5.2.3 湖南省交通工程咨詢企業(yè)分析 | ８ |
| 5.2.4 湖南省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | 產(chǎn) |
5.3 河北省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
業(yè) |
| 5.3.1 河北省道路交通現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 5.3.2 河北省交通固定資產(chǎn)投資分析 | 研 |
| 5.3.3 河北省交通工程咨詢企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| 5.3.4 河北省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ｗ |
5.4 福建省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 5.4.1 福建省道路交通現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 5.4.2 福建省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 5.4.3 福建省交通工程咨詢企業(yè)分析 | Ｃ |
| 5.4.4 福建省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ｉ |
5.5 廣東省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
ｒ |
| 5.5.1 廣東省道路交通現(xiàn)狀分析 | ． |
| 5.5.2 廣東省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ｃ |
| 5.5.3 廣東省交通工程咨詢企業(yè)分析 | ｎ |
| 5.5.4 廣東省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | 中 |
5.6 山西省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
智 |
| 5.6.1 山西省道路交通現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 5.6.2 山西省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ４ |
| 5.6.3 山西省交通工程咨詢企業(yè)分析 | ０ |
| 5.6.4 山西省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ０ |
5.7 浙江省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
６ |
| 5.7.1 浙江省道路交通現(xiàn)狀分析 | １ |
| 5.7.2 浙江省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ２ |
| 5.7.3 浙江省交通工程咨詢企業(yè)分析 | ８ |
| 5.7.4 浙江省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ６ |
5.8 江蘇省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
６ |
| 5.8.1 江蘇省道路交通現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 5.8.2 江蘇省交通固定資產(chǎn)投資分析 | 產(chǎn) |
| 5.8.3 江蘇省交通工程咨詢企業(yè)分析 | 業(yè) |
| 5.8.4 江蘇省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | 調(diào) |
5.9 湖北省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
研 |
| 5.9.1 湖北省道路交通現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 5.9.2 湖北省交通固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 5.9.3 湖北省交通工程咨詢企業(yè)分析 | ｗ |
| 5.9.4 湖北省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ｗ |
5.10 廣西區(qū)交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
． |
| 5.10.1 廣西區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 中國(guó)交通工程諮詢市場(chǎng)深度剖析及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2009-2018年） | |
| 5.10.2 廣西區(qū)交通固定資產(chǎn)投資分析 | ｉ |
| 5.10.3 廣西區(qū)交通工程咨詢企業(yè)分析 | ｒ |
| 5.10.4 廣西區(qū)道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | ． |
5.11 云南省交通工程咨詢市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 5.11.1 云南省道路交通現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 5.11.2 云南省交通固定資產(chǎn)投資分析 | 中 |
| 5.11.3 云南省交通工程咨詢企業(yè)分析 | 智 |
| 5.11.4 云南省道路交通建設(shè)規(guī)劃分析 | 林 |
第6章 我國(guó)交通工程咨詢重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
４ |
6.1 我國(guó)交通工程咨詢企業(yè)總體情況分析 |
０ |
6.2 我國(guó)交通工程咨詢重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
０ |
| 6.2.1 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)資質(zhì)情況分析 | ８ |
| （4）企業(yè)典型工程業(yè)績(jī) | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ８ |
| 6.2.2 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| （3）企業(yè)資質(zhì)情況分析 | 研 |
| （4）企業(yè)典型工程業(yè)績(jī) | 網(wǎng) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| 6.2.3 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)資質(zhì)情況分析 | ｉ |
| （4）企業(yè)典型工程業(yè)績(jī) | ｒ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｃ |
| 6.2.4 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)資質(zhì)情況分析 | 林 |
| （4）企業(yè)典型工程業(yè)績(jī) | ４ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ０ |
| 6.2.5 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)資質(zhì)情況分析 | ８ |
| （4）企業(yè)典型工程業(yè)績(jī) | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ８ |
第7章 我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
7.1 交通工程咨詢行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
業(yè) |
| 7.1.1 區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)分析 | 調(diào) |
| 7.1.2 政策性風(fēng)險(xiǎn)分析 | 研 |
| 7.1.3 競(jìng)爭(zhēng)性風(fēng)險(xiǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.4 資金鏈風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
7.2 交通工程咨詢業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 7.2.1 業(yè)務(wù)綜合化分析 | ｗ |
| 7.2.2 業(yè)務(wù)專業(yè)化分析 | ． |
| 7.2.3 業(yè)務(wù)國(guó)際化分析 | Ｃ |
7.3 交通工程咨詢行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｉ |
| 7.3.1 行業(yè)發(fā)展地位分析 | ｒ |
| 7.3.2 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
第8章 中智~林~ 我國(guó)交通工程咨詢企業(yè)轉(zhuǎn)型與競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
ｃ |
8.1 交通工程咨詢企業(yè)改革歷程分析 |
ｎ |
| zhōngguó jiāotōng gōngchéng zīxún shìchǎng shēndù pōuxī jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào (2009-2018 nián) | |
| 8.1.1 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 | 中 |
| 8.1.2 人力資源市場(chǎng)化 | 智 |
| 8.1.3 組織模式市場(chǎng)化 | 林 |
| 8.1.4 業(yè)務(wù)模式市場(chǎng)化 | ４ |
| 8.1.5 產(chǎn)權(quán)制度市場(chǎng)化 | ０ |
8.2 交通工程咨詢企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素分析 |
０ |
| 8.2.1 從業(yè)資質(zhì)分析 | ６ |
| 8.2.2 人力資源分析 | １ |
| 8.2.3 業(yè)務(wù)模式分析 | ２ |
| 8.2.4 企業(yè)體制分析 | ８ |
8.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略之一：戰(zhàn)略并購 |
６ |
| 8.3.1 戰(zhàn)略并購價(jià)值分析 | ６ |
| 8.3.2 戰(zhàn)略并購策略分析 | ８ |
| （1）并購對(duì)象分析 | 產(chǎn) |
| （2）并購方法分析 | 業(yè) |
| （3）并購風(fēng)險(xiǎn)分析 | 調(diào) |
| （4）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)分析 | 研 |
| 8.3.3 戰(zhàn)略并購案例分析 | 網(wǎng) |
8.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略之二：“走出去” |
ｗ |
| 8.4.1 世界主要區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景預(yù)測(cè) | ｗ |
| 8.4.2 企業(yè)“走出去”存在問題分析 | ｗ |
| 8.4.3 企業(yè)“走出去”對(duì)策分析 | ． |
| 圖表 1：2010年1-11月和2011年1-11月我國(guó)交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 2：2000-2011年美國(guó)cpi環(huán)比走勢(shì)（單位：%） | ｉ |
| 圖表 3：2011年11月美國(guó)cpi各項(xiàng)貢獻(xiàn)度（單位：%） | ｒ |
| 圖表 4：2011年美國(guó)零售銷售環(huán)比（單位：%） | ． |
| 圖表 5：2011年部分歐元區(qū)國(guó)家主權(quán)評(píng)級(jí) | ｃ |
| 圖表 6：2011年希臘2年、5年、10年期國(guó)債收益率（單位：%） | ｎ |
| 圖表 7：2002-2011年金磚四國(guó)工業(yè)產(chǎn)值增幅（單位：%） | 中 |
| 圖表 8：2007-2011年印度、俄羅斯、巴西三國(guó)利率（單位：%） | 智 |
| 圖表 9：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（單位：%） | 林 |
| 圖表 10：2011年1-11月固定資產(chǎn)投資增速（單位：%） | ４ |
| 圖表 11：2011年1-11月固定資產(chǎn)資金來源增速（單位：%） | ０ |
| 圖表 12：2011年1-11月分行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：%） | ０ |
| 圖表 13：2011年前三個(gè)季度分機(jī)構(gòu)人民幣貸款情況（單位：億元） | ６ |
| 圖表 14：2011年1-9月份金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款各利率區(qū)間占比表（單位：%） | １ |
| 圖表 15：2005-2010年全國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位營(yíng)業(yè)收入及增速（單位：萬元，%） | ２ |
| 圖表 16：2010年全國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成情況（單位：萬元） | ８ |
| 圖表 17：2010年勘察設(shè)計(jì)單位營(yíng)業(yè)收入排名前十省份收入額及增速（單位：萬元，%） | ６ |
| 圖表 18：2010年勘察設(shè)計(jì)單位營(yíng)業(yè)收入同比增速前十省份情況（單位：萬元，%） | ６ |
| 圖表 19：2005-2010年全國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位數(shù)量及變化情況（單位：家） | ８ |
| 圖表 20：2010年勘察設(shè)計(jì)單位數(shù)量排名前十省份情況（單位：家） | 產(chǎn) |
| 圖表 21：2005-2010年全國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位員工人數(shù)及變化（單位：人，%） | 業(yè) |
| 圖表 22：2010年全國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位員工職稱構(gòu)成情況（單位：人，%） | 調(diào) |
| 圖表 23：2010年勘察設(shè)計(jì)單位員工數(shù)量排名前十省份人數(shù)及職稱情況（單位：人） | 研 |
| 圖表 24：2010年“中國(guó)工程設(shè)計(jì)企業(yè)60強(qiáng)”交通工程領(lǐng)域主要企業(yè)收入及排名情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 25：2006-2010年全國(guó)公路總里程及公路密度 | ｗ |
| 圖表 26：2006-2010年全國(guó)高速公路里程 | ｗ |
| 圖表 27：高速公路里程超過3千公里的省份（單位：公里） | ｗ |
| 圖表 28：全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 | ． |
| 圖表 29：全國(guó)各路面類型公路里程構(gòu)成 | Ｃ |
| 圖表 30：2010年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成 | ｉ |
| 圖表 31：2006-2011年全國(guó)公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資額及增速 | ｒ |
| 圖表 32：2011年東部、中部、西部公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資額 | ． |
| 圖表 33：2011年公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資額排名前十省份情況 | ｃ |
| 圖表 34：2005-2011年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程情況 | ｎ |
| 圖表 35：2005-2011年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資額及增速 | 中 |
| 圖表 36：2010年全國(guó)鐵路基本建設(shè)新開工項(xiàng)目情況 | 智 |
| 圖表 37：2005-2010年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程 | 林 |
| 圖表 38：2005年和2010年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | ４ |
| 圖表 39：2010年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位（單位：個(gè)） | ０ |
| 中國(guó)のトラフィックエンジニアリングコンサルティング市場(chǎng)の深さ分析と開発動(dòng)向分析レポート（ 2009年から2018年） | |
| 圖表 40：全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)） | ０ |
| 圖表 41：2006-2011年內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資額及增速 | ６ |
| 圖表 42：2011年東部、中部、西部?jī)?nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資額 | １ |
| 圖表 43：2011年內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資額排名前十省份情況 | ２ |
| 圖表 44：2006-2011年沿海建設(shè)固定資產(chǎn)投資額及增速 | ８ |
| 圖表 45：2011年東部和西部沿海建設(shè)固定資產(chǎn)投資額 | ６ |
| 圖表 46：2011年沿海建設(shè)固定資產(chǎn)投資額排名前十省份情況 | ６ |
| 圖表 47：1969-2010年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模（單位：千米） | ８ |
| 圖表 48：2010年中國(guó)新開通運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路統(tǒng)計(jì)表（單位：km，個(gè)） | 產(chǎn) |
| 圖表 49：2010-2020年各地區(qū)新增營(yíng)業(yè)里程分布預(yù)測(cè)（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 50：2010-2020年各地區(qū)累計(jì)營(yíng)業(yè)里程分布預(yù)測(cè)（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 51：2010-2020年各城市新增營(yíng)運(yùn)里程預(yù)測(cè)（單位：公里） | 研 |
| 圖表 52：2020年各城市累計(jì)營(yíng)運(yùn)里程預(yù)測(cè)（單位：公里） | 網(wǎng) |
| 圖表 53：2011-2018年主要城市地鐵新增長(zhǎng)度復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 54：我國(guó)城鎮(zhèn)化率、非農(nóng)產(chǎn)出和非農(nóng)就業(yè)比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表 55：1970-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)農(nóng)村人口比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表 56：中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 57：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 圖表 58：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| 圖表 59：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 圖表 60：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 61：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 圖表 62：中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 圖表 63：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司組織架構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 64：2008-2011年江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | 智 |
| 圖表 65：2008-2011年江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司盈利能力分析 | 林 |
| 圖表 66：2008-2011年江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 圖表 67：2008-2011年江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 68：2008-2011年江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 69：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ６ |
| 圖表 70：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
http://www.5269660.cn/2013-06/JiaoTongGongChengZiXunShiChangDiaoYanBaoGao.html
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