2013-2018年中國城市軌道交通行業市場調研及發展前景分析報告

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　　城市軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節能環保的城市公共客運交通方式。城市軌道交通是城市地下鐵路（地鐵）、輕型軌道、單軌交通、有軌電車、新交通、高速磁浮列車和市郊（郊區）列車（通勤列車）等軌道交通的統稱。自從**年北京修建第***條地鐵，近**年來，我國已有北京、上海、廣州、深圳、天津、長春、大連、武漢、重慶、南京等***個城市陸續建成地鐵及輕軌線路，如今，長春、杭州、哈爾濱、長沙、鄭州、福州、昆明、南昌、合肥、南寧、貴陽***個省會（首府）城市，以及東莞、寧波、無錫、青島、大連等***個二三線城市，地鐵都正在緊張地施工中。城市軌道交通在保證我國城市土地的集約化開發與利用，引導和改善城市空間結構，解決城市交通擁擠問題，促進沿線房地產增值和經濟的繁榮，以及促進城市社會、經濟和環境協調發展等方面，都具有極其重要的作用。

　　“十二五”期間，我國規劃建設的城市快速軌道交通項目總長度達***公里，將近***億元投資將聚集在這一領域。此外，石家莊、太原、濟南、烏魯木齊、蘭州等***個省會（首府）已上報了地鐵修建計劃，正在等待批復。我國正處在軌道交通建設的繁榮時期，已經成為世界上最大的城市軌道交通市場。在土地資源緊缺的時代，地鐵成功地讓商業實現“向地下要空間”。以蘇州為例，與地鐵同步設計的，集餐飲、休閑、娛樂、購物于一體的軌道商業綜合體星海生活廣場就應聲開張。在這方面，北京、上海、中國香港等老牌地鐵城市已有良好先例可循，中國香港的銅鑼灣四處可見上下打通的大型商業聯體。國家將對重點支持的項目加大財稅金融等政策扶持力度，涉足這些領域的企業將迎來怎樣的巨大機遇？又該如何抓住機遇果斷出擊？

　　投資和運營成本巨大，政府財政壓力巨大；運營過程收支難以平衡，投資回收慢，貸款壓力大；大部分線路的運行車輛和客流量不達設計標準；不重視與城市土地控制的銜接，造成兩者相互脫節、缺乏聯系，甚至互相抵觸；大部分城市軌道交通的“政府出資＋貸款”的模式，形成我國現有城市軌道交通高負債經營的基本特點；投資、建設、運營都是分開進行的，分屬于不同的機構和企業，難以進行資源整合，缺乏整體經營的觀念。截至**我國的綜合交通運輸體系仍有待完善。“十二五”期間，主管部門將加強公路、軌道交通和水路等各種運輸方式的有效銜接，做到無縫對接和零換乘。企業建設規劃的過程中如何綜合考慮經濟、社會、環境因素及與城市整體發展的協調？那么，截至**首要的方法是什么？如何促使我國軌道交通系統走可持續發展道路？盈利的關鍵因素有哪些？城市軌道交通的投資機會在哪里？

第1章 城市軌道交通行業發展綜述

　　1.1 城市軌道交通行業相關概述

　　　　1.1.1 城市軌道交通行業的定義

　　　　1.1.2 城市軌道交通系統的分類

　　　　1.1.3 城市軌道交通行業的特征

　　　　1.1.4 研究方法及預測方法介紹

　　1.2 城市軌道交通行業的地位和作用

　　　　1.2.1 城軌在國民經濟中的地位和作用

　　　　1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析

　　1.3 中國城市軌道交通行業發展綜述

　　　　1.3.1 城市公共交通行業總體情況分析

全文：http://www.5269660.cn/2013-06/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeFenXiBaoGao.html

　　　　1.3.2 發展城市軌道交通的必要性分析

　　　　1.3.3 發展城市軌道交通建設準入條件

　　　　1.3.4 城市軌道交通行業運營模式分析

　　　　1.3.5 城市軌道交通安全標準體系分析

　　　　1.3.6 城市軌道交通發展存在問題分析

第2章 城市軌道交通行業產業鏈分析

　　2.1 城市軌道交通行業產業鏈結構

　　2.2 城市軌道交通行業產業鏈上游分析

　　　　2.2.1 水泥市場發展情況

　　　　2.2.2 鋼鐵市場發展情況

　　　　2.2.3 建筑施工市場格局

　　　　2.2.4 盾構市場發展情況

　　2.3 城市軌道交通行業產業鏈中游分析

　　　　2.3.1 城軌運輸裝備市場分析

　　　　2.3.2 城軌電力及電氣設備分析

　　　　2.3.3 軌交信號系統市場分析

　　2.4 城市軌道交通行業產業鏈下游分析

　　　　2.4.1 交通運輸行業發展情況

　　　　2.4.2 物流行業發展情況分析

第3章 國際城市軌道交通行業發展分析

　　3.1 國際城市軌道交通行業發展概況

　　　　3.1.1 國際城市軌道交通行業發展歷程

　　　　3.1.2 國際大城市軌道交通的發展特點

　　　　3.1.3 國際城市軌道交通盈利模式分析

　　3.2 主要城市軌道交通行業發展情況分析

　　　　3.2.1 美國紐約軌道交通行業發展情況分析

　　　　3.2.2 英國倫敦軌道交通行業發展情況分析

　　　　3.2.3 法國巴黎軌道交通行業發展情況分析

　　　　3.2.4 德國柏林軌道交通行業發展情況分析

2013-2018 Chinese urban rail transit industry market research and development prospects analysis report

　　　　3.2.5 俄羅斯莫斯科軌道交通發展情況分析

　　　　3.2.6 日本東京軌道交通行業發展情況分析

　　3.3 國際城市軌道交通裝備市場動向

　　　　3.3.1 國際城市軌道交通裝備市場最新動向

　　　　（1）國際城市軌道交通裝備市場供需情況

　　　　（2）國際城市軌道交通裝備產品招投標動向

　　　　3.3.2 主要地區城市軌道交通在建和擬建項目動向

　　　　（1）歐洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向

　　　　（2）美洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向

　　　　（3）非洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向

　　　　（4）亞洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向

　　3.4 國際城市軌道交通運營狀況分析

　　　　3.4.1 國際城市軌道交通運營模式分析

　　　　（1）紐約模式

　　　　（2）漢城模式

　　　　（3）倫敦模式

　　　　（4）新加坡模式

　　　　（5）菲律賓模式

　　　　（6）曼谷輕軌模式

　　　　3.4.2 國際城市軌道交通產業績效分析

　　　　（1）美國紐約地鐵績效分析

　　　　（2）英國倫敦地鐵績效分析

　　　　（3）法國巴黎地鐵績效分析

　　　　3.4.3 國際典型城市軌道交通換乘系統分析

　　　　（1）倫敦地鐵換乘系統分析

　　　　（2）東京地鐵換乘系統分析

　　　　（3）莫斯科地鐵換乘系統分析

　　　　3.4.4 國際城市軌道交通行業發展經驗借鑒

　　　　（1）應堅持加速發展城市軌道交通

2013-2018年中國城市軌道交通行業市場調研及發展前景分析報告

　　　　（2）投資多元化推動城市軌道交通建設

　　　　（3）市場化經營提高軌道交通的運行能力

　　　　（4）法制化管理以規范軌道交通建設行為

第4章 (中?智林)國際城市軌道交通裝備重點企業分析

　　4.1 加拿大龐巴迪公司經營分析

　　　　4.1.1 技術發展動向

　　　　4.1.2 企業經營情況

　　　　4.1.3 市場開發動向

　　4.2 法國阿爾斯通公司經營分析

　　　　4.2.1 技術發展動向

　　　　4.2.2 企業經營情況

　　　　4.2.3 市場開發動向

　　4.3 德國西門子公司經營分析

　　　　4.3.1 技術發展動向

　　　　4.3.2 企業經營情況

　　　　4.3.3 市場開發動向

　　4.4 日本川崎重工經營分析

　　　　4.4.1 技術發展動向

　　　　4.4.2 企業經營情況

　　　　4.4.3 市場開發動向

　　4.5 美國通用電氣公司經營分析

　　　　4.5.1 技術發展動向

　　　　4.5.2 企業經營情況

　　　　4.5.3 市場開發動向

　　圖表 1：各種軌道系統投資與回收率綜合指標對比（單位：萬人次/小時，億元，年）

　　圖表 2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%）

　　圖表 3：城市內各類交通工具的經濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人km，元人km）

　　圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

　　圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）

2013-2018 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào

　　圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元）

　　圖表 7：城市軌道交通安全標準體系結構模型

　　圖表 8：城市軌道交通安全標準體系層次

　　圖表 9：軌道交通產業結構圖

　　圖表 10：城市軌道交通行業產業鏈上游概述

　　圖表 11：城市軌道交通行業產業鏈中游概述

　　圖表 12：城市軌道交通產業鏈下游概述

　　圖表 13：2007-2011年中國水泥產量及其同比增長情況（單位：萬噸，%）

　　圖表 14：水泥工業“十二五”主要發展目標（單位：%，億噸）

　　圖表 15：2007-2011年我國鋼鐵行業固定資產投資情況（單位：億元，%）

　　圖表 16：2007-2011年我國鋼、鐵、材生產情況（單位：萬噸）

　　圖表 17：2007-2011年中國鋼材（坯）進出口情況（單位：萬噸）

　　圖表 18：2009-2011年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸）

　　圖表 19：“十二五”時期鋼鐵工業發展主要指標（單位：%，千克標煤，立方米，千克）

　　圖表 20：中國城市軌道交通建設市場主要企業

　　圖表 21：中國軌道交通建設市場份額（單位：%）

　　圖表 22：中國盾構市場主要企業

　　圖表 23：中國盾構市場份額（單位：%）

　　圖表 24：2006-2011年鐵路設備各主要產品產量（單位：臺，輛）

　　圖表 25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規模及預測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺）

　　圖表 26：2008-2011年中國鐵路通信信號系統投資市場規模分析（單位：億元）

　　圖表 27：主要線路信號系統提供商列舉

　　圖表 28：2010-2011年中國旅客運輸量累計同比增速（單位：%）

　　圖表 29：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）

　　圖表 30：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）

2013-2018中國の都市鉄道輸送業界の市場調査と開発の見通し分析レポート

　　圖表 31：2011年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）

　　圖表 32：“十二五”期間中國物流行業細分領域增速預測（單位：%）

　　圖表 33：國外城市軌道交通發展歷程

　　圖表 34：世界部分大城市軌道線網密度及萬人擁有軌道線網長度（單位：平方公里，公里，公里/平方公里，萬人，公里/萬人）

　　圖表 35：英國倫敦地鐵路線情況（單位：公里）

　　圖表 36：德國柏林地鐵路線情況（單位：公里，座）

　　圖表 37：俄羅斯莫斯科地鐵路線情況（單位：公里，座）

　　圖表 38：日本東京都會區地下鐵路線情況（單位：公里）

　　圖表 39：城市軌道交通運營管理模式按所有制分類

　　圖表 40：城市軌道交通運營管理模式按管理方式分類

　　圖表 41：紐約軌道交通系統運營模式

　　圖表 42：漢城軌道交通系統運營模式

　　圖表 43：倫敦軌道交通系統運營模式

　　圖表 44：新加坡軌道交通系統運營模式

　　圖表 45：菲律賓軌道交通系統運營模式

　　圖表 46：曼谷軌道交通系統運營模式

　　圖表 47：世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次）

　　圖表 48：世界主要城市地鐵收入來源構成情況（單位：%）

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