第一章 城市軌道交通概要 |
產 |
第一節 城市軌道交通分類定義及特征概況 |
業 |
| 一、城市軌道交通分類定義 | 調 |
| 二、城市軌道交通特征 | 研 |
第二節 國外城市軌道交通發展情況分析 |
網 |
| 一、國外城市軌道發展現狀 | ｗ |
| 二、國外城市軌道發展特點 | ｗ |
| 三、國外城市交通軌道發展趨勢 | ｗ |
第三節 中國城市軌道交通的發展分析 |
． |
| 一、中國城市軌道交通發展現狀 | Ｃ |
| 二、中國城市軌道交通的特點 | ｉ |
| 三、中國發展城市交通軌道的必要性 | ｒ |
| 四、中國城市軌道交通發展政策分析 | ． |
第四節 中國城市軌道交通建設綜合效益及盈利方式分析 |
ｃ |
| 一、城市軌道交通產業對經濟發展的影響 | ｎ |
| 二、城市軌道交通效益分析 | 中 |
| 三、城市軌道交通盈利分析 | 智 |
第五節 中國城市軌道交通行業發展現狀分析 |
林 |
| 一、城市軌道交通建設現狀評價 | ４ |
| 二、城市軌道交通運營現狀評價 | ０ |
| 三、城市軌道交通管理現狀評價 | ０ |
| 四、城市軌道交通建設資金籌措現狀評價 | ６ |
| 五、城市軌道交通設備供給現狀評價 | １ |
| 六、大城市軌道交通現狀總體評價 | ２ |
| 詳^情：http://www.5269660.cn/R_2010-09/2010_2015ditiexingyeshendupinggujish.html | |
第六節 城市軌道交通相關行業的影響分析 |
８ |
| 一、對基礎設施建設的影響分析 | ６ |
| 二、對配套基礎設施的影響分析 | ６ |
| 三、對住宅投資的影響分析 | ８ |
| 四、對消費需求的影響分析 | 產 |
第七節 中國城市軌道交通發展面臨的問題及對策 |
業 |
| 一、城市軌道建設中需要重視的問題 | 調 |
| 二、城市軌道交通發展所面臨的問題 | 研 |
| 三、發展城市軌道交通的對策建議 | 網 |
第二章 世界地鐵 |
ｗ |
第一節 地鐵的概念及結構 |
ｗ |
| 一、地鐵的定義和特點 | ｗ |
| 二、地鐵的優勢 | ． |
| 三、地下鐵路的建造及供電、車輛 | Ｃ |
| 四、地鐵軌道的構成介紹 | ｉ |
第二節 世界地鐵的發展概述 |
ｒ |
| 一、世界地鐵交通發展歷程分析 | ． |
| 二、世界地鐵的發展分析 | ｃ |
| 三、地鐵重要應用性的分析 | ｎ |
| 四、地鐵效率與地鐵文化簡析 | 中 |
第三節 世界主要地鐵國家城市地鐵的建設管理 |
智 |
| 一、不斷發展完善的巴黎地鐵 | 林 |
| 二、科學改造發達實用的倫敦地鐵 | ４ |
| 三、因地制宜厲行節約的布魯塞爾地鐵 | ０ |
| 四、良性競爭服務第一的首爾地鐵 | ０ |
| 五、設計合理的開羅地鐵 | ６ |
| 六、積極籌劃加快發展的印度地鐵 | １ |
第四節 世界主要城市地鐵發展特征分析 |
２ |
| 一、紐約地鐵的“一卡通” | ８ |
| 二、莫斯科地鐵凸顯公益性 | ６ |
| 三、東京地鐵功能齊全 | ６ |
| 四、自力更生的新加坡地鐵 | ８ |
第三章 中國地鐵發展分析 |
產 |
第一節 地鐵發展狀況分析 |
業 |
| 一、中國地鐵的發展歷史 | 調 |
| 二、中國地鐵發展的現狀 | 研 |
| 三、中國地鐵發展的前景 | 網 |
第二節 中國地鐵管理體制與機制研究 |
ｗ |
| 一、地鐵管理體制與機制建設概述 | ｗ |
| 二、地鐵管理體制與機制的理論基礎解析 | ｗ |
| 三、中國地鐵管理體制的發展歷程與創新 | ． |
| 四、不同城市管理體制的特征分析 | Ｃ |
| 五、地鐵管理體制改革建議 | ｉ |
第三節 地鐵建設的戰略發展分析 |
ｒ |
| 一、地鐵建設要堅持以人為本 | ． |
| 二、地鐵軌道網規劃要具科學性 | ｃ |
| 三、地鐵建設要符合城市發展的要求 | ｎ |
第四節 運用波特定律對地鐵行業競爭的分析 |
中 |
| 2010-2015 Metro depth assessment and market research and trend analysis | |
| 一、波特5種競爭力理論簡述 | 智 |
| 二、地鐵產業在我國的情況分析 | 林 |
| 三、企業競爭對策分析 | ４ |
第五節 地鐵產業發展思路對策分析 |
０ |
| 一、放開地鐵政策，發展地鐵經濟 | ０ |
| 二、制定產業政策，促進產業發展 | ６ |
| 三、完善產業結構，自成產業體系 | １ |
| 四、開發產業資源，做好地鐵規劃 | ２ |
| 五、強化工程管理，搞好地鐵建設 | ８ |
| 六、加強產業服務，建立行業組織 | ６ |
| 七、利用第二空間，構建地鐵文化 | ６ |
第四章 中國香港地鐵 |
８ |
第一節 中國香港地鐵相關概述 |
產 |
| 一、中國香港地鐵的建造歷史 | 業 |
| 二、中國香港地鐵的長度 | 調 |
第二節 中國香港地鐵發展狀況分析 |
研 |
| 一、中國香港地鐵2008年盈利狀況分析 | 網 |
| 二、中國香港地鐵覆蓋面分析 | ｗ |
| 三、中國香港地鐵的商業特色解析 | ｗ |
第三節 中國香港地鐵經營策略分析 |
ｗ |
| 一、中國香港地鐵的官辦民營模式分析 | ． |
| 二、中國香港地鐵盈利因素解析 | Ｃ |
| 三、中國香港地鐵的房產、融資分析 | ｉ |
| 四、中國香港地鐵“國有股減持”分析 | ｒ |
| 五、中國香港地鐵公司的標桿管理實踐解析 | ． |
第四節 中國香港地鐵系統票價彈性的研究 |
ｃ |
| 一、中國香港發展地鐵系統票價彈性概述 | ｎ |
| 二、鐵路發展研究模型概要 | 中 |
| 三、票價彈性簡析 | 智 |
| 四、票價彈性系統個案研究分析 | 林 |
| 五、票價彈性系統相關影響分析 | ４ |
| 六、中國香港票價彈性系統研究詳解 | ０ |
第五章 北京地鐵 |
０ |
第一節 北京地鐵概要 |
６ |
| 一、地鐵的歷史 | １ |
| 二、地鐵線路 | ２ |
| 三、地鐵設施 | ８ |
| 四、地鐵車票 | ６ |
第二節 北京地鐵的發展分析 |
６ |
| 一、2020年北京地鐵長度有望居世界之首 | ８ |
| 二、北京地鐵的虧損分析 | 產 |
| 三、北京地鐵的問題及建議 | 業 |
| 四、北京建設公私合營模式地鐵 | 調 |
| 五、奧運帶給北京地鐵建設的挑戰 | 研 |
第三節 北京地鐵管理模式分析 |
網 |
| 一、建立“新北京交通體系” | ｗ |
| 二、“新地鐵”的發展目標、基本特征和戰略機遇 | ｗ |
| 三、“新地鐵”管理模式分析 | ｗ |
| 2010-2015年中國地鐵行業深度評估及市場調查研究及發展趨勢分析報告 | |
| 四、“新地鐵”的設備分析 | ． |
| 五、“新地鐵”員工隊伍 | Ｃ |
第六章 上海地鐵 |
ｉ |
第一節 上海地鐵的發展歷程 |
ｒ |
| 一、上海地鐵發展歷史 | ． |
| 二、上海市地下鐵道的建設 | ｃ |
第二節 上海地鐵發展分析 |
ｎ |
| 一、上海地鐵發展現狀 | 中 |
| 二、上海地鐵票價的調整原則 | 智 |
| 三、上海地鐵發展前景看好 | 林 |
第三節 上海通地鐵股份有限公司經營狀況分析 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、2006年1-12月申通股份經營情況 | ０ |
| 三、2007年1-12月申通股份經營情況 | ６ |
| 四、2008年1-9月申通股份經營情況 | １ |
第四節 上海地鐵商業運作分析 |
２ |
| 一、上海地鐵商鋪走俏 | ８ |
| 二、上海地鐵締造商業經濟圈 | ６ |
| 三、2006下半年上海地鐵沿線房產分析 | ６ |
| 四、上海地鐵廣告的投放 | ８ |
第七章 深圳地鐵 |
產 |
第一節 深圳地鐵概要 |
業 |
| 一、地鐵簡介 | 調 |
| 二、地鐵線路 | 研 |
| 三、車票 | 網 |
| 四、設施 | ｗ |
第二節 深圳地鐵的發展分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國香港深圳地鐵連通 | ｗ |
| 二、深圳地鐵借中國香港模式 | ． |
| 三、深圳地鐵的信息化分析 | Ｃ |
| 四、深圳地鐵對房地產的影響分析 | ｉ |
| 五、深圳地鐵公共財政政策分析 | ｒ |
第三節 地鐵商業物業分析 |
． |
| 一、地鐵地下商業經營分布特點 | ｃ |
| 二、地鐵公司對地下商業物業經營管理的策略 | ｎ |
| 三、深圳地鐵站廳商業物業分析與經營策略 | 中 |
| 四、地鐵公司地下商業街（商城）物業 | 智 |
| 五、深圳地鐵地下商業物業經營的模式分析與建議 | 林 |
第八章 地鐵行業運營模式及效益構成分析 |
４ |
第一節 地鐵公司盈利模式探討 |
０ |
| 一、地鐵公司建設和運營中的困境 | ０ |
| 二、盈利模式是根本問題 | ６ |
| 三、地鐵公司的盈利模式探討 | １ |
| 四、政策性盈利模式透析 | ２ |
第二節 城市地鐵運營模式及效益的實現 |
８ |
| 一、國內外地鐵經營概況 | ６ |
| 二、國內外地鐵運營模式及運作分析 | ６ |
| 三、地鐵經濟的間接效益分析 | ８ |
| 2010-2015 nián zhōngguó dìtiě hángyè shēndù pínggū jí shìchǎng tiáo chá yánjiū jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 四、實現地鐵經濟效益的思路解析 | 產 |
第三節 地鐵造價問題分析 |
業 |
| 一、降低我國地鐵造價的綜合分析 | 調 |
| 二、降低地鐵造價的手段分析 | 研 |
| 三、剩余索取權在降低地鐵造價中的作用解析 | 網 |
第四節 地鐵票價的影響因素及票價策略組合分析 |
ｗ |
| 一、地鐵票價的制定概述 | ｗ |
| 二、影響地鐵票價的因素分析 | ｗ |
| 三、地鐵票價制定方法與策略 | ． |
| 四、世界大城市地鐵票價分析 | Ｃ |
| 五、城市地鐵票價的制定原則及定價策略分析 | ｉ |
第五節 地鐵廣告媒體 |
ｒ |
| 一、戶外媒體中的地鐵廣告“黑馬” | ． |
| 二、地鐵視頻媒體受寵 | ｃ |
| 三、日資滲入地鐵廣告市場 | ｎ |
| 四、地鐵廣告發展存在問題透析 | 中 |
第六節 地鐵商鋪房產 |
智 |
| 一、地鐵商業前景廣闊 | 林 |
| 二、地鐵商鋪未來收益可觀 | ４ |
| 三、地鐵對房產的影響分析 | ０ |
第九章 地鐵投融資分析 |
０ |
第一節 城市軌道交通投融資基本模式分析 |
６ |
| 一、政府財政投融資模式 | １ |
| 二、市場化投融資模式 | ２ |
| 三、混合模式 | ８ |
第二節 城市軌道交通融資具體模式分析 |
６ |
| 一、設立專項資金 | ６ |
| 二、證券融資 | ８ |
| 三、BOT模式 | 產 |
| 四、TOT模式 | 業 |
| 五、PPP模式 | 調 |
第三節 城市軌道交通資金籌措方式分析 |
研 |
| 一、貸款 | 網 |
| 二、股票 | ｗ |
| 三、債券 | ｗ |
| 四、產業投資基金 | ｗ |
| 五、其他方式 | ． |
第四節 中國地鐵投融資模式分析 |
Ｃ |
| 一、兩種融資模式的理解 | ｉ |
| 二、兩種模式在地鐵投融資中的實踐 | ｒ |
| 三、兩種模式的比較 | ． |
第五節 中國部分城市地鐵投融資分析 |
ｃ |
| 一、中國香港地鐵 | ｎ |
| 2010-2015メトロ深さ評価と市場調査と傾向分析 | |
| 二、北京 | 中 |
| 三、上海 | 智 |
| 四、廣州 | 林 |
| 五、深圳 | ４ |
第六節 中國地鐵投融資的問題及對策 |
０ |
| 一、投資王體單一、政企不分 | ０ |
| 二、籌資渠道不寬、資金缺口量大 | ６ |
| 三、地鐵投融資與管理運營的策略與建議 | １ |
第七節 中國大城市軌道交通市場化融資的前景 |
２ |
| 一、發展軌道交通是引導城市合理布局的重要手段 | ８ |
| 二、發展軌道交通是城市經濟發展的重要支撐 | ６ |
第十章 城市軌道交通行業投資與信貸建議 |
６ |
第一節 中國城市軌道交通建設融資與信貸瓶頸 |
８ |
| 一、中國市場本身并不缺乏資金 | 產 |
| 二、引資難源于缺乏商業可行性 | 業 |
| 三、投資缺乏科學規劃 | 調 |
第二節 商業銀行對軌道交通設備制造企業的授信策略 |
研 |
| 一、軌道交通設備制造行業的特點 | 網 |
| 二、商業銀行對軌道交通設備制造行業的授信策略 | ｗ |
第三節 商業銀行對軌道交通運營企業的授信策略 |
ｗ |
| 一、軌道交通運營企業的特點 | ｗ |
| 二、商業銀行對軌道交通運營企業的授信策略 | ． |
第四節 中-智-林-區域授信和投資重點建議 |
Ｃ |
附錄 |
ｉ |
| 附錄一：城市軌道交通運營管理辦法 | ｒ |
| 附錄二：北京市城市軌道交通安全運營管理辦法 | ． |
| 附錄三：上海市軌道交通管理條例 | ｃ |
| 附錄四：深圳市地鐵運營管理暫行辦法 | ｎ |
http://www.5269660.cn/R_2010-09/2010_2015ditiexingyeshendupinggujish.html
略……
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