| 再制造行業在過去幾年中得到了快速發展，尤其是在工程機械、汽車零部件等領域。隨著全球對環境保護和資源節約的重視加深，再制造作為一種循環經濟的重要組成部分，其市場規模持續擴大。再制造技術不僅限于簡單的修復和翻新，還包括了復雜的零件修復、表面處理和組件升級等過程，以確保再制造的產品能夠達到甚至超過原產品的性能標準。此外，政府政策的支持也為再制造行業的發展提供了良好的外部環境。 | |
| 未來，再制造行業的發展將更加注重技術創新和可持續發展。一方面，隨著新材料和新技術的應用，再制造過程將更加高效且環保，例如采用3D打印技術來制造復雜的零件替代品。另一方面，隨著消費者和企業對可持續產品的需求增加，再制造產品因其較低的碳足跡和較高的性價比而受到青睞。此外，隨著數字化技術的進步，再制造行業將利用物聯網、大數據等工具提高服務質量和客戶滿意度。 | |
| 《2025-2031年中國再制造行業現狀研究分析及發展趨勢預測報告》通過詳實的數據分析，全面解析了再制造行業的市場規模、需求動態及價格趨勢，深入探討了再制造產業鏈上下游的協同關系與競爭格局變化。報告對再制造細分市場進行精準劃分，結合重點企業研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現狀，為行業參與者提供了清晰的競爭態勢洞察。同時，報告結合宏觀經濟環境、技術發展路徑及消費者需求演變，科學預測了再制造行業的未來發展方向，并針對潛在風險提出了切實可行的應對策略。報告為再制造企業與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業機遇，優化戰略布局，推動可持續發展。 | |
第一章 再制造產業綜述 |
產 |
第一節 再制造產業概述 |
業 |
| 一、再制造產業界定 | 調 |
| 二、再制造與維修的區別 | 研 |
| 三、再制造在產品全壽命周期中的位置 | 網 |
第二節 再制造產業特性 |
ｗ |
| 一、理化特性 | ｗ |
| 二、生產模式特點 | ｗ |
| 三、產業發展門檻 | ． |
| （一）技術門檻 | Ｃ |
| （二）產業化門檻 | ｉ |
| （三）再制造對象的條件 | ｒ |
第三節 發展再制造產業的迫切性與必要性 |
． |
| 一、再制造產業效益分析 | ｃ |
| （一）經濟效益 | ｎ |
| （二）社會效益 | 中 |
| （三）資源與環境效益 | 智 |
| 二、發展再制造產業的迫切性與必要性 | 林 |
| （一）建設資源節約型和環境友好型社會的客觀要求 | ４ |
| （二）順應資源日益稀缺的世界環境的必然要求 | ０ |
| （三）促進制造業與現代服務業發展的有效途徑 | ０ |
第二章 2020-2025年中國再制造產業發展環境分析 |
６ |
第一節 行業政策環境分析 |
１ |
| 一、已出臺政策解讀 | ２ |
| （一）產業政策歷程 | ８ |
| （二）重點政策解讀 | ６ |
| 二、即將出臺的政策與標準 | ６ |
| （一）《2025-2031年中國再制造行業分析與投資前景研究調查報告》 | ８ |
| …… | 產 |
| （四）再制造產業相關標準 | 業 |
| 三、產業未來政策趨勢預判 | 調 |
第二節 行業經濟環境分析 |
研 |
| 一、中國GDP增長情況分析 | 網 |
| 二、工業經濟發展形勢分析 | ｗ |
| 三、社會固定資產投資分析 | ｗ |
| 四、全社會消費品零售總額 | ｗ |
| 五、城鄉居民收入增長分析 | ． |
| 六、居民消費價格變化分析 | Ｃ |
| 七、對外貿易發展形勢分析 | ｉ |
第三節 行業社會環境分析 |
ｒ |
| 一、中國能源環境現狀 | ． |
| 二、中國節能降耗目標 | ｃ |
| 三、國家政策推進循環經濟發展 | ｎ |
第四節 行業技術環境分析 |
中 |
| 一、再制造基本方法 | 智 |
| 二、再制造關鍵技術與設備 | 林 |
| （一）再制造關鍵技術 | ４ |
| （二）再制造關鍵設備及系統 | ０ |
| 全文：http://www.5269660.cn/R_QiTaHangYe/68/ZaiZhiZaoWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html | |
| 三、中國再制造技術水平 | ０ |
| 四、再制造技術發展趨勢 | ６ |
第五節 行業物流環境分析 |
１ |
| 一、再制造逆向物流概述 | ２ |
| （一）再制造逆向物流內涵 | ８ |
| （二）再制造逆向物流特點 | ６ |
| 二、再制造逆向物流主要環節 | ６ |
| （一）廢舊產品回收 | ８ |
| （二）初步分類、儲存 | 產 |
| （三）包裝與運輸 | 業 |
| （四）再制造加工 | 調 |
| （五）再制造產品的銷售與服務 | 研 |
| 三、再制造逆向物流發展現狀 | 網 |
| （一）再制造逆向物流體系尚未建立 | ｗ |
| （二）原材料回收渠道狹窄制約發展 | ｗ |
| （三）國家將建立廢舊商品回收體系 | ｗ |
| 四、提高再制造逆向物流水平的對策 | ． |
| （一）提高產業重視程度 | Ｃ |
| （二）建立集中退貨中心 | ｉ |
| （三）創新產品設計和技術 | ｒ |
| （四）發展逆向物流信息系統 | ． |
| （五）引入第三方逆向物流管理 | ｃ |
第三章 2020-2025年中國再制造產業發展現狀與趨勢預測 |
ｎ |
第一節 國外再制造產業發展分析 |
中 |
| 一、國外再制造產業發展概況 | 智 |
| 二、國外再制造產業現狀 | 林 |
| （一）美國再制造產業 | ４ |
| （二）日本再制造產業 | ０ |
| （三）歐洲再制造產業 | ０ |
| 三、國外再制造產業發展經驗 | ６ |
| （一）注重再制造業的研究規劃 | １ |
| （二）立法支持再制造產業發展 | ２ |
| （三）加強再制造回收渠道管理 | ８ |
| （四）注重發展再制造運作模式 | ６ |
第二節 中國再制造產業發展現狀 |
６ |
| 一、產業發展歷程 | ８ |
| 二、產業發展階段 | 產 |
| 三、產業試點情況 | 業 |
| （一）再制造試點基本情況 | 調 |
| （二）再制造試點成效分析 | 研 |
| （三）再制造試點范圍擴大 | 網 |
| 四、重點發展領域 | ｗ |
| 五、與先進國家差距 | ｗ |
第三節 中國再制造產業集聚區分析 |
ｗ |
| 一、湖南瀏陽再制造產業基地 | ． |
| （一）產業發展優勢 | Ｃ |
| （二）產業扶持政策 | ｉ |
| （三）基地發展現狀 | ｒ |
| （四）基地建設目標 | ． |
| 二、重慶市九龍工業園區 | ｃ |
| （一）園區基本情況 | ｎ |
| （二）園區產業情況 | 中 |
| （三）園區發展優勢 | 智 |
| （四）園區發展目標 | 林 |
| 三、集聚化是中國再制造產業趨勢 | ４ |
第四節 再制造產業的國內外合作情況 |
０ |
| 一、國內外科研合作情況 | ０ |
| 二、國內外交流平臺合作 | ６ |
| 三、國內外技術合作情況 | １ |
| 四、國內外學術合作情況 | ２ |
第五節 中國再制造產業發展趨勢預測 |
８ |
| 一、探索再制造的科學基礎 | ６ |
| 二、創新再制造的關鍵技術 | ６ |
| 三、制定再制造的行業標準 | ８ |
第四章 2020-2025年中國汽車再制造產業發展現狀與前景預測分析 |
產 |
第一節 汽車再制造概述 |
業 |
| 一、汽車再制造內涵 | 調 |
| 二、汽車再制造范疇 | 研 |
| 三、汽車再制造效益 | 網 |
第二節 中國汽車再制造產業現狀 |
ｗ |
| 一、汽車工業發展現狀 | ｗ |
| （一）汽車產銷量 | ｗ |
| （二）汽車保有量 | ． |
| （三）報廢汽車回收量 | Ｃ |
| 二、汽車再制造政策與標準 | ｉ |
| （一）《2025-2031年中國再制造行業分析與投資前景研究調查報告》 | ｒ |
| …… | ． |
| （六）汽車再制造相關技術標準 | ｃ |
| 三、汽車再制造產業現狀 | ｎ |
| （一）產業發展概況 | 中 |
| （二）汽車再制造產能 | 智 |
| （三）汽車再制造產值規模 | 林 |
| （四）再制造試點企業情況 | ４ |
| 四、主要零部件再制造現狀 | ０ |
| （一）發動機再制造 | ０ |
| （二）變速器再制造 | ６ |
| （三）發電機再制造 | １ |
第三節 中國汽車再制造技術進展分析 |
２ |
| 一、汽車再制造關鍵技術 | ８ |
| （一）納米電刷鍍技術 | ６ |
| （二）高速電弧噴涂技術 | ６ |
| （三）納米固體潤滑干膜技術 | ８ |
| （四）其它技術 | 產 |
| 二、汽車再制造技術動向 | 業 |
| 三、汽車再制造技術趨勢 | 調 |
| （一）開展面向再制造的產品設計技術研究 | 研 |
| （二）開展再制造生產管理技術研究 | 網 |
| （三）開展關鍵零部件再制造加工、測試技術與成套裝備研究 | ｗ |
第四節 中國廢舊汽車逆向物流發展分析 |
ｗ |
| 一、中國廢舊汽車回收利用現狀 | ｗ |
| 二、國外廢舊汽車逆向物流特點 | ． |
| （一）美國廢舊汽車逆向物流特點 | Ｃ |
| （二）日本廢舊汽車逆向物流特點 | ｉ |
| Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Remanufacturing Industry from 2025 to 2031 | |
| （三）德國廢舊汽車逆向物流特點 | ｒ |
| 三、中國廢舊汽車逆向物流現狀 | ． |
| （一）中國廢舊汽車逆向物流現狀 | ｃ |
| （二）國內外廢舊汽車逆向物流比較 | ｎ |
| 四、我國廢舊汽車逆向物流發展對策 | 中 |
| （一）國外再制造物流發展對中國的借鑒 | 智 |
| （二）中國廢舊汽車逆向物流發展的對策 | 林 |
第五節 中國汽車再制造產業發展模式探究 |
４ |
| 一、國外汽車再制造產業發展現狀 | ０ |
| 二、國外汽車再制造產業發展經驗 | ０ |
| （一）依法推進產業發展 | ６ |
| （二）有效的政策機制 | １ |
| （三）全員參與 | ２ |
| 三、中國汽車再制造產業發展模式探究 | ８ |
| （一）“五要素”聯合發展模式 | ６ |
| （二）汽車產業生態園區發展模式 | ６ |
| （三）技術推動發展模式 | ８ |
| 四、促進我國汽車再制造產業發展的對策 | 產 |
| （一）產業發展實施步驟 | 業 |
| （二）促進產業發展的具體對策 | 調 |
第六節 中國汽車再制造產業發展前景預測分析 |
研 |
| 一、汽車再制造產業驅動因素 | 網 |
| （一）再制造是汽車產業發展方向 | ｗ |
| （二）我國報廢汽車數量規模可觀 | ｗ |
| （三）汽車備件需求數量非常龐大 | ｗ |
| （四）國內外差距意味著增長潛力巨大 | ． |
| 二、汽車再制造產業制約因素 | Ｃ |
| （一）消費觀念障礙 | ｉ |
| （二）技術水平不高 | ｒ |
| （三）政策不夠健全 | ． |
| （四）獲取原材料困難 | ｃ |
| 三、汽車再制造產業規模預測分析 | ｎ |
第五章 2020-2025年中國工程機械再制造產業發展現狀與前景預測分析 |
中 |
第一節 工程機械再制造概述 |
智 |
| 一、工程機械再制造內涵 | 林 |
| 二、工程機械再制造分類 | ４ |
| 三、工程機械再制造流程 | ０ |
第二節 國外工程機械再制造經驗借鑒 |
０ |
| 一、國外工程機械再制造產業概況 | ６ |
| 二、美國卡特彼勒再制造經驗借鑒 | １ |
| （一）卡特彼勒公司簡介 | ２ |
| （二）卡特彼勒再制造業務現狀 | ８ |
| （三）卡特彼勒再制造業務模式 | ６ |
| （四）卡特彼勒再制造業務發展經驗 | ６ |
第三節 中國工程機械再制造可行性分析 |
８ |
| 一、產業發展的外部環境分析 | 產 |
| （一）工程機械行業發展情況分析 | 業 |
| （二）工程機械向低碳經濟轉型 | 調 |
| （三）政策支持工程機械再制造 | 研 |
| 二、工程機械再制造必要性分析 | 網 |
| 三、工程機械再制造可行性分析 | ｗ |
| （一）技術可行性分析 | ｗ |
| （二）市場可行性分析 | ｗ |
| （三）再制造經濟效益 | ． |
第四節 中國工程機械再制造企業案例分析 |
Ｃ |
| 一、中國工程機械再制造企業動向 | ｉ |
| 二、工程機械再制造三種企業類型 | ｒ |
| （一）成立專門的再制造公司 | ． |
| （二）混線再制造公司 | ｃ |
| （三）大修工廠 | ｎ |
| 三、領先企業工程機械再制造實力 | 中 |
| （一）徐工集團工程機械股份有限公司 | 智 |
| （二）武漢千里馬工程機械再制造有限公司 | 林 |
| （三）廣西柳工機械股份有限公司 | ４ |
| （四）湖南三一工程機械再制造公司 | ０ |
第五節 中國工程機械再制造產業發展機遇與威脅 |
０ |
| 一、工程機械再制造產業發展機遇 | ６ |
| （一）工程機械行業迎來“黃金時代” | １ |
| （二）多元化市場供求催生再制造 | ２ |
| （三）80%的工程機械達到大修期 | ８ |
| 二、工程機械再制造產業面臨的威脅 | ６ |
| （一）產業相關配套政策不健全 | ６ |
| （二）再制造技術能力亟須產業化 | ８ |
| （三）原材料來源渠道狹窄制約產業發展 | 產 |
| 三、工程機械再制造產業發展建議 | 業 |
第六章 2020-2025年中國機床再制造產業發展現狀與前景預測分析 |
調 |
第一節 機床再制造概述 |
研 |
| 一、機床再制造內涵 | 網 |
| 二、機床再制造特征 | ｗ |
| 三、機床再制造流程 | ｗ |
| 四、機床再制造效益 | ｗ |
第三節 中國機床再制造產業現狀 |
． |
| 一、機床產業發展現狀 | Ｃ |
| （一）機床產量規模 | ｉ |
| （二）機床數控化率 | ｒ |
| （三）機床保有量 | ． |
| 二、機床再制造相關政策 | ｃ |
| 三、機床再制造產業現狀 | ｎ |
| （一）機床再制造發展歷程 | 中 |
| （二）機床再制造產業規模 | 智 |
| （三）機床再制造技術水平 | 林 |
| （四）再制造機床應用情況 | ４ |
| 四、中國機床再制造發展模式 | ０ |
| （一）再制造商與用戶之間的訂單式服務模式 | ０ |
| （二）回收二手舊機床進行再制造模式 | ６ |
| （三）機床置換模式 | １ |
第四節 機床再制造三大主體與案例分析 |
２ |
| 一、機床維修改造企業 | ８ |
| （一）主要企業 | ６ |
| （二）主要特點 | ６ |
| （三）案例分析 | ８ |
| 2025-2031年中國再製造行業現狀研究分析及發展趨勢預測報告 | |
| 二、機床制造企業 | 產 |
| （一）主要企業 | 業 |
| （二）優勢分析 | 調 |
| （三）案例分析 | 研 |
| 三、數控系統制造企業 | 網 |
第五節 中國機床再制造產業發展潛力 |
ｗ |
| 一、機床再制造產業發展機遇 | ｗ |
| 二、機床再制造產業發展障礙 | ｗ |
| 三、機床再制造產業前景廣闊 | ． |
第七章 2020-2025年中國其它領域再制造現狀與潛力分析 |
Ｃ |
第一節 船舶再制造現狀與潛力 |
ｉ |
| 一、船舶工業發展現狀 | ｒ |
| （一）造船完工量 | ． |
| （二）船舶拆解量 | ｃ |
| （三）船舶保有量 | ｎ |
| 二、船舶發展再制造意義 | 中 |
| 三、船舶再制造發展現狀 | 智 |
| （一）船舶再制造總體情況分析 | 林 |
| （二）船舶再制造試點情況 | ４ |
| （三）再制造技術進展與制約 | ０ |
| 四、船舶再制造發展潛力 | ０ |
第二節 工業機電設備再制造現狀與潛力 |
６ |
| 一、工業機電設備行業發展概述 | １ |
| （一）工業機電設備再制造概念 | ２ |
| （二）機電設備再制造的可行性 | ８ |
| 二、工業機電設備再制造發展現狀 | ６ |
| （一）工業機電設備再制造總體情況分析 | ６ |
| （二）工業機電設備再制造技術進展 | ８ |
| （三）工業機電設備再制造試點企業情況 | 產 |
| 三、工業機電設備再制造發展潛力 | 業 |
第三節 礦采機械再制造現狀與潛力 |
調 |
| 一、礦采機械行業發展現狀 | 研 |
| （一）礦山機械行業發展現狀 | 網 |
| （二）礦山機械行業發展概況 | ｗ |
| （三）礦山機械設備生產供給情況 | ｗ |
| 二、礦采機械再制造發展現狀 | ｗ |
| （一）礦采機械再制造總體情況分析 | ． |
| （二）礦采機械再制造試點企業 | Ｃ |
| 三、礦采機械再制造發展潛力 | ｉ |
第四節 鐵路機車再制造現狀與潛力 |
ｒ |
| 一、鐵路機車行業現狀 | ． |
| （一）鐵路機車產量增長情況 | ｃ |
| （二）鐵路機車行業經營情況 | ｎ |
| 二、軌道車輛零部件可再制造性分析 | 中 |
| （一）主要失效形式分析 | 智 |
| （二）再制造基本工藝方案 | 林 |
| 三、鐵路機車再制造技術進展 | ４ |
| （一）激光熔覆技術 | ０ |
| （二）激光表面強化技術 | ０ |
| 四、鐵路機車再制造實施模式 | ６ |
| （一）行業模式探討 | １ |
| （二）具體實施模式 | ２ |
第五節 辦公信息設備再制造現狀與潛力 |
８ |
| 一、辦公信息設備行業發展現狀 | ６ |
| （一）辦公信息設備產量情況 | ６ |
| （二）辦公信息設備保有規模 | ８ |
| （三）辦公信息設備運行情況 | 產 |
| 二、辦公信息設備再制造可行性分析 | 業 |
| （一）綜合利用技術進展迅猛 | 調 |
| （二）資源循環利用在經濟上有利可圖 | 研 |
| （三）資源循環利用使服務質量達到最優 | 網 |
| （四）我國發展辦公設備再制造業的優勢 | ｗ |
| 三、辦公信息設備再制造現狀與潛力 | ｗ |
| （一）辦公信息設備再制造發展現狀 | ｗ |
| （二）辦公信息設備再制造試點情況 | ． |
| （三）辦公信息設備再制造發展趨勢 | Ｃ |
第六節 電器電子產品再制造現狀與潛力 |
ｉ |
| 一、電器電子行業發展現狀 | ｒ |
| （一）電器電子產品產銷量 | ． |
| （二）電器電子產品保有量 | ｃ |
| （三）電器電子年報廢數量 | ｎ |
| 二、廢舊電器回收的必要性分析 | 中 |
| （一）產品自身特點 | 智 |
| （二）法律法規的要求 | 林 |
| （三）增加就業的要求 | ４ |
| 三、國外廢舊電器電子產品處理與借鑒 | ０ |
| （一）美國廢舊電器電子產品處理 | ０ |
| （二）日本廢舊電器電子產品處理 | ６ |
| （三）歐盟廢舊電器電子產品回收處理 | １ |
| 四、中國電器電子產品再制造發展現狀 | ２ |
| （一）廢舊電器電子產品回收處理 | ８ |
| （二）廢舊電器電子產品處理政策 | ６ |
| （三）廢舊電器電子產品再制造現狀 | ６ |
| （四）電器電子產品回收再生模式的建立 | ８ |
| 五、中國電器電子產品再制造發展潛力 | 產 |
第七節 輪胎翻新市場現狀與潛力 |
業 |
| 一、輪胎翻新概述 | 調 |
| （一）基本內涵 | 研 |
| （二）輪胎翻新意義 | 網 |
| （三）相關扶持政策 | ｗ |
| 二、輪胎行業發展現狀 | ｗ |
| （一）輪胎產量 | ｗ |
| （二）廢舊輪胎數量 | ． |
| 三、輪胎翻新市場發展現狀 | Ｃ |
| （一）輪胎翻新市場規模 | ｉ |
| （二）輪胎翻新市場經營情況 | ｒ |
| （三）輪胎翻新技術進展分析 | ． |
| 四、輪胎翻新市場存在的問題 | ｃ |
| （一）制約中國翻胎業發展的不利因素 | ｎ |
| （二）廢舊輪胎綜合利用存在的問題及建議 | 中 |
| （三）廢舊輪胎翻新市場運行的主要瓶頸 | 智 |
| （四）中國輪胎翻新市場亟需規范 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó zài zhì zào hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 五、輪胎翻新市場發展潛力 | ４ |
第八章 中國重點單位再制造能力與經營情況分析 |
０ |
第一節 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（汽車再制造） |
０ |
| 一、企業基本情況 | ６ |
| 二、再制造業務發展情況 | １ |
| 三、企業競爭優勢分析 | ２ |
| 四、企業發展戰略分析 | ８ |
第二節 徐工集團工程機械股份有限公司（工程機械再制造） |
６ |
| 一、企業基本情況 | ６ |
| 二、再制造業務發展情況 | ８ |
| 三、企業發展戰略分析 | 產 |
| 四、企業營銷網絡分析 | 業 |
第三節 重慶機床（集團）有限責任公司（機床再制造） |
調 |
| 一、企業基本情況 | 研 |
| 二、再制造業務發展情況 | 網 |
| 三、企業競爭優勢分析 | ｗ |
第四節 上海寶鋼設備檢修有限公司（工業機電再制造） |
ｗ |
| 一、企業基本情況 | ｗ |
| 二、再制造業務發展情況 | ． |
| 三、企業營銷網絡分析 | Ｃ |
| 四、企業競爭優勢分析 | ｉ |
第五節 山東能源機械集團有限公司（礦采機械再制造） |
ｒ |
| 一、企業基本情況 | ． |
| 二、企業產品情況 | ｃ |
| 三、企業資質榮譽 | ｎ |
| 四、再制造業務發展情況 | 中 |
第六節 哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司 |
智 |
| 一、企業基本情況 | 林 |
| 二、再制造業務發展情況 | ４ |
| 三、企業競爭優勢分析 | ０ |
第九章 中國主要機構再制造技術研究成果 |
０ |
第一節 天津工程機械研究院 |
６ |
| 一、研究院發展情況簡介 | １ |
| 二、再制造技術研究成果 | ２ |
| 三、再制造研究優勢分析 | ８ |
第二節 裝甲兵工程學院裝備再制造工程系 |
６ |
| 一、院系發展情況簡介 | ６ |
| 二、再制造技術研究成果 | ８ |
| 三、再制造研究優勢分析 | 產 |
第三節 山東大學機械工程學院 |
業 |
| 一、學院發展情況簡介 | 調 |
| 二、科研項目與研究成果 | 研 |
| 三、再制造研究優勢分析 | 網 |
第四節 清華大學制造工程研究所 |
ｗ |
| 一、研究所發展情況簡介 | ｗ |
| 二、再制造技術研究成果 | ｗ |
| 三、再制造研究優勢分析 | ． |
第五節 合肥工業大學機械與汽車工程學院 |
Ｃ |
| 一、學院發展情況簡介 | ｉ |
| 二、再制造技術研究成果 | ｒ |
| 三、再制造研究優勢分析 | ． |
第六節 重慶大學機械工程學院 |
ｃ |
| 一、研究所發展情況簡介 | ｎ |
| 二、科研項目與研究成果 | 中 |
| 三、再制造研究優勢分析 | 智 |
第十章 中國再制造產業發展前景與投資建議 |
林 |
第一節 再制造產業發展前景預測分析 |
４ |
| 一、行業面臨的機遇分析 | ０ |
| （一）國家政策熱力推進再制造 | ０ |
| （二）需求產業景氣度不斷提升 | ６ |
| （三）中國再制造技術進步顯著 | １ |
| 二、行業面臨的阻力分析 | ２ |
| （一）對再制造缺乏足夠的認識 | ８ |
| （二）行業管理落后 | ６ |
| （三）逆向物流體系制約 | ６ |
| （四）企業稅負過重 | ８ |
| 三、再制造產業發展前景預測分析 | 產 |
| （一）再制造產業的發展趨勢 | 業 |
| （二）再制造產業的發展前景 | 調 |
| （三）再制造產業規模預測分析 | 研 |
第二節 再制造產業投資潛力分析 |
網 |
| 一、行業投資特點分析 | ｗ |
| （一）高投入 | ｗ |
| （二）高風險 | ｗ |
| （三）高回報 | ． |
| 二、行業投資環境評述 | Ｃ |
| 三、行業投資潛力分析 | ｉ |
第三節 再制造產業受益企業分析 |
ｒ |
| 一、具有再制造技術的企業 | ． |
| 二、具有配套能力的零配件企業 | ｃ |
| 三、回收與銷售渠道上的企業 | ｎ |
第四節 國外再制造企業運作模式借鑒 |
中 |
| 一、OEM再制造商模式 | 智 |
| 二、獨立再制造商模式 | 林 |
| 三、承包再制造商模式 | ４ |
| 四、聯合再制造商模式 | ０ |
第五節 中?智林?－中國再制造產業主要投資建議 |
０ |
| 一、產業投資方向建議 | ６ |
| 二、產業投資方式建議 | １ |
| 三、規避投資風險建議 | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1 再制造與傳統制造、維修、回收的對比分析 | ６ |
| 圖表 2 再制造工程在產品全壽命周期中的位置 | ６ |
| 圖表 3 再制造產品認定標志 | ８ |
| 圖表 4 再制造產品標志樣式及尺寸 | 產 |
| 圖表 5 再制造產品目錄（第一批） | 業 |
| 圖表 7 2020-2025年國內生產總值構成及增長速度統計 | 調 |
| 圖表 8 2025年規模以上工業增加值及增長速度趨勢圖 | 研 |
| 圖表 9 2020-2025年中國全社會固定資產投資增長趨勢圖 | 網 |
| 圖表 10 2020-2025年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 11 2025年中國主要消費品零售額及增長速度統計 | ｗ |
| 圖表 12 2020-2025年城鎮居民人均可支配收入及增長趨勢圖 | ｗ |
| 2025‐2031年の中國のリマニュファクチャリング業界の現狀に関する研究分析と発展動向予測レポート | |
| 圖表 14 2025年中國居民消費價格月度變化趨勢圖 | ． |
| 圖表 17 廢舊產品失效零部件常用的再制造加工方法分類 | Ｃ |
| 圖表 18 中國首批汽車零部件再制造產業試點單位名單 | ｉ |
| 圖表 19 中國首批機電產品再制造試點單位名單 | ｒ |
| 圖表 20 2020-2025年中國汽車產銷情況統計 | ． |
| 圖表 21 2020-2025年中國民用汽車保有量統計 | ｃ |
| 圖表 22 2020-2025年中國民用汽車新注冊量和增長率統計 | ｎ |
| 圖表 23 2020-2025年中國私人汽車保有量和增長率統計 | 中 |
| 圖表 24 2020-2025年中國公路運營汽車保有量和增長率統計 | 智 |
| 圖表 26 發動機再制造的工藝流程圖 | 林 |
| 圖表 27 斯太爾發動機再制造與新機制造成本對比 | ４ |
| 圖表 28 斯太爾再制造發動機與新機價格比較 | ０ |
| 圖表 29 變速器再制造實施步驟 | ０ |
| 圖表 30 變速器的拆卸過程 | ６ |
| 圖表 31 AT再制造工藝流程 | １ |
| 圖表 32 CVT再制造工藝流程 | ２ |
| 圖表 33 清洗前后的發電機端蓋效果對比 | ８ |
| 圖表 34 新機與再制造起動機在1500r／min時性能測試參數 | ６ |
| 圖表 35 工程機械再制造工藝流程圖 | ６ |
| 圖表 37 湖南三一工程機械再制造有限公司再制造工藝流程圖 | ８ |
| 圖表 38 廢舊機床再制造內容 | 產 |
| 圖表 39 2020-2025年中國金屬切削機床產量情況統計 | 業 |
| 圖表 40 2020-2025年中國金屬成形機床產量情況統計 | 調 |
| 圖表 41 2020-2025年中國機床數控化率變化趨勢圖 | 研 |
| 圖表 42 機床再制造技術流程 | 網 |
| 圖表 43 機床再制造成套技術框架 | ｗ |
| 圖表 44 機床再制造產業化發展模式 | ｗ |
| 圖表 46 2025年中國造船指標月度統計 | ｗ |
| 圖表 47 2020-2025年中國造船完工量 | ． |
| 圖表 49 2020-2025年成品油輪拆解量統計 | Ｃ |
| 圖表 54 2025年中國各省區鐵路機車產量情況 | ｉ |
| 圖表 56 熔覆材料耐磨性實驗結果 | ｒ |
| 圖表 57 低溫沖擊韌性實驗結果 | ． |
| 圖表 58 激光淬火硬度分布 | ｃ |
| 圖表 59 三種淬火試件的耐磨性實驗結果 | ｎ |
| 圖表 60 鐵路機車再制造行業運行模式 | 中 |
| 圖表 61 鐵路機車再制造具體實施模式 | 智 |
| 圖表 62 辦公信息主要設備產量情況 | 林 |
| 圖表 68 廢舊電器回收循環再生體系 | ４ |
| 圖表 70 2020-2025年中國主要省區橡膠輪胎外胎產量情況 | ０ |
| 圖表 71 中國“十四五”廢輪胎產生量發展目標統計 | ０ |
| 圖表 72 中國“十四五”輪胎翻新量發展目標統計 | ６ |
| 圖表 73 輪胎翻新設備技術標準和參考報價 | １ |
| 圖表 74 翻胎工藝流程 | ２ |
| 圖表 75 徐工集團工程機械股份有限公司銷售網絡圖 | ８ |
| 圖表 76 上海寶鋼設備檢修有限公司國內銷售網絡圖 | ６ |
| 圖表 77 上海寶鋼設備檢修有限公司海外銷售網絡圖 | ６ |
| 圖表 78 上海寶鋼設備檢修有限公司加工服務體系 | ８ |
| 圖表 79 上海寶鋼設備檢修有限公司技術創新體系 | 產 |
| 圖表 80 上海寶鋼設備檢修有限公司產品服務與技術服務結構圖 | 業 |
| 圖表 81 天津工程機械研究院科研成果 | 調 |
| 圖表 82 中國具有再制造技術的企業統計 | 研 |
| 圖表 83 中國具有配套能力的零配件企業統計 | 網 |
http://www.5269660.cn/R_QiTaHangYe/68/ZaiZhiZaoWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html
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