| 城市軌道交通智能化是一種提升城市交通效率和乘客體驗的重要手段，因其能夠提供高效、便捷的出行服務而受到市場的重視。隨著信息技術和自動化技術的發展，城市軌道交通智能化的設計和性能不斷優化，不僅提高了其運行效率和安全性，還增強了其在不同應用場景中的適用性。近年來，隨著用戶對高效能公共交通系統和智能出行需求的增長，城市軌道交通智能化的建設和運營更加注重環保和可持續性，減少了對環境的影響。通過采用更先進的制造工藝和材料優化，城市軌道交通智能化的性能和品質不斷提高，滿足了市場對高品質公共交通服務的需求。此外，隨著新技術的應用，城市軌道交通智能化在設計上更加注重人性化和多功能性，提高了其在實際應用中的綜合性能。 |
| 未來，城市軌道交通智能化的發展將更加注重高效化和多功能化。通過集成先進的信息技術和智能控制系統，城市軌道交通智能化將能夠提供更加穩定的運行性能和多功能選擇，滿足高端應用的需求。同時，隨著新材料技術的應用，城市軌道交通智能化將采用更多高性能材料，進一步提升其在不同應用場景中的適應性和環保性能。然而，如何在保證服務質量的同時降低成本，以及如何應對不同應用場景的特殊需求，將是城市軌道交通智能化項目開發者需要解決的問題。 |
第1章 城市軌道交通行業發展綜述 |
1.1 城市軌道交通行業相關概述 |
| 1.1.1 城市軌道交通行業的定義 |
| 1.1.2 城市軌道交通系統的分類 |
| 1.1.3 城市軌道交通行業的特征 |
| 1.1.4 研究方法及預測方法介紹 |
1.2 城市軌道交通行業的地位和作用 |
| 1.2.1 城軌在國民經濟中的地位和作用 |
| 1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析 |
1.3 中國城市軌道交通行業發展綜述 |
| 1.3.1 城市公共交通行業總體情況分析 |
| 1.3.2 發展城市軌道交通的必要性分析 |
| 1.3.3 發展城市軌道交通建設準入條件 |
| 1.3.4 城市軌道交通行業運營模式分析 |
| 1.3.5 城市軌道交通安全標準體系分析 |
| 1.3.6 城市軌道交通發展存在問題分析 |
第2章 城市軌道交通行業產業鏈分析 |
2.1 城市軌道交通行業產業鏈結構 |
2.2 城市軌道交通行業產業鏈上游分析 |
| 2.2.1 水泥市場發展情況 |
| 2.2.2 鋼鐵市場發展情況 |
| 2.2.3 建筑施工市場格局 |
| 全:文：http://www.5269660.cn/2013-06/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhiNengHuaShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 2.2.4 盾構市場發展情況 |
2.3 城市軌道交通行業產業鏈中游分析 |
| 2.3.1 城軌運輸裝備市場分析 |
| 2.3.2 城軌電力及電氣設備分析 |
| 2.3.3 軌交信號系統市場分析 |
2.4 城市軌道交通行業產業鏈下游分析 |
| 2.4.1 交通運輸行業發展情況 |
| 2.4.2 物流行業發展情況分析 |
第3章 城市軌道交通行業市場環境分析 |
3.1 城市軌道交通行業政策環境分析 |
| 3.1.1 城市軌道交通行業發展規劃 |
| 3.1.2 城市軌道交通行業主要政策 |
| 3.1.3 城市軌道交通行業政策建議 |
3.2 城市軌道交通行業經濟環境分析 |
| 3.2.1 國際宏觀經濟環境分析 |
| （1）美國經濟環境分析 |
| （2）日本經濟環境分析 |
| （3）歐元區經濟環境分析 |
| 3.2.2 中國宏觀經濟環境分析 |
| （1）gdp增長情況 |
| （2）固定資產投資 |
| （3）國家進出口額 |
| （4）規模以上工業企業利潤 |
| （5）社會融資規模 |
3.3 城市軌道交通行業技術環境分析 |
| 3.3.1 國內技術發展現狀 |
| （1）建設施工技術 |
| （2）車輛裝備技術 |
| （3）通信信號系統 |
| （4）電力監控系統 |
| 3.3.2 技術進步與發展趨勢 |
| （1）建設施工技術進步和發展趨勢 |
| （2）車輛裝備技術進步和發展趨勢 |
| （3）通信信號系統技術進步和發展趨勢 |
| （4）電力監控系統技術進步和發展趨勢 |
| （5）節能技術發展趨勢 |
3.4 城市軌道交通行業社會環境分析 |
| 3.4.1 城市軌道交通對經濟發展的影響分析 |
| （1）城市軌道交通對經濟發展的直接效應 |
| （2）城市軌道交通對經濟發展的間接效應 |
| 3.4.2 城市軌道交通對生態環境的影響分析 |
| （1）城市軌道交通可節約土地資源 |
| （2）城市軌道交通可節約大量的能源 |
| （3）城市軌道交通可緩解環境的惡化 |
| （4）城市軌道交通對聲環境的影響 |
| （5）城市軌道交通可以減少水土流失 |
| （6）城市軌道交通系統可緩解熱污染 |
| （7）城市軌道交通減輕了視覺光污染 |
| （8）城市軌道交通產生電磁環境影響 |
| 2013 China Urban Mass Transit Intelligent market research and trend analysis reports |
| 3.4.3 城市軌道交通對房地產市場的影響分析 |
| （1）國際城軌對房地產的影響研究與實例 |
| （2）國內城軌對房地產的影響研究與實例 |
| 3.4.4 城市軌道交通對城市發展的影響分析 |
| （1）軌道交通對城市交通結構的影響分析 |
| （2）軌道交通對城市空間結構的影響分析 |
| （3）軌道交通對城市產業結構的影響分析 |
| （4）軌道交通對城市經濟發展的影響分析 |
| （5）合理軌道交通規模及路網規劃的作用 |
第4章 中國城市軌道交通行業發展分析 |
4.1 中國城市軌道交通建設發展情況 |
| 4.1.1 城市軌道交通建設總體規劃分析 |
| 4.1.2 城市軌道交通建設在建項目分析 |
| 4.1.3 城市軌道交通建設聯合開發模式 |
| （1）聯合開發必要性及可行性分析 |
| （2）城軌建設聯合開發的內涵分析 |
| （3）城軌建設聯合開發的實施情況 |
| （4）城軌建設聯合開發的案例分析 |
| 4.1.4 城市軌道交通項目設計管理模式 |
| （1）設計總承包管理模式分析 |
| （2）設計總體管理模式分析 |
| （3）設計管理模式對比分析 |
| （4）項目設計管理實例分析 |
| 4.1.5 城市軌道交通建設效益分析 |
| （1）城軌的交通效益產生與作用機理 |
| （2）城軌的土地效益產生與作用機理 |
| （3）城軌的環境效益產生與作用機理 |
| （4）城軌的經濟效益產生與作用機理 |
| （5）城軌的社會效益產生與作用機理 |
| （6）各項效益之間的遞階關系分析 |
4.2 中國城市軌道交通裝備發展情況 |
| 4.2.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析 |
| 4.2.2 城軌地鐵車輛招投標情況分析 |
| 4.2.3 城軌地鐵車輛主要企業營收情況 |
| 4.2.4 中資企業國際城軌市場開發動向 |
4.3 中國城市軌道交通運營態勢分析 |
| 4.3.1 城市軌道交通運營里程分析 |
| 4.3.2 城市軌道交通客流特征分析 |
| （1）軌道交通站點類型劃分 |
| （2）軌道交通客流來源分析 |
| （3）軌道交通接駁方式分析 |
| 4.3.3 城市軌道交通聯合票制體系分析 |
| （1）現行各種票制分析 |
| （2）聯合票制體系結構 |
| （3）聯合票制優點分析 |
| （4）實施的難點及對策 |
| 4.3.4 各地城市軌道交通價格分析 |
| （1）北京軌道交通價格分析 |
| （2）上海軌道交通價格分析 |
| 2013年中國城市軌道交通智能化市場調查與發展趨勢分析報告 |
| （3）天津軌道交通價格分析 |
| （4）重慶軌道交通價格分析 |
| （5）廣州軌道交通價格分析 |
| （6）南京軌道交通價格分析 |
| （7）深圳軌道交通價格分析 |
| （8）成都軌道交通價格分析 |
| （9）沈陽軌道交通價格分析 |
| （10）武漢軌道交通價格分析 |
| 4.3.5 城市軌道交通公交換乘分析 |
| （1）主要公共交通方式的特性分析 |
| （2）換乘接駁車站的設施類型分析 |
| （3）軌道交通與常規公交換乘問題 |
| （4）軌道交通與常規公交換乘對策 |
| （5）相互換乘線路調整的相關建議 |
第5章 中智~林~中國城市軌道交通智能化分析 |
5.1 中國城市軌道交通智能化系統分析 |
| 5.1.1 城市軌道交通智能化系統的構成 |
| 5.1.2 城市軌道交通智能化系統優勢分析 |
| 5.1.3 城市軌道交通智能化市場規模分析 |
| 5.1.4 城市軌道交通智能化市場競爭分析 |
5.2 中國城市軌道交通智能化子系統分析 |
| 5.2.1 城市軌道交通綜合監控系統分析 |
| （1）城市軌道交通綜合監控系統簡介分析 |
| （2）城市軌道交通綜合監控系統運行模式 |
| （3）城市軌道交通綜合監控系統發展現狀 |
| 5.2.2 城市軌道交通自動售檢票系統分析 |
| （1）城軌自動售檢票系統的發展歷程 |
| （2）城軌自動售檢票系統的發展現狀 |
| （3）城軌自動售檢票系統的發展建議 |
| （4）城軌自動售檢票系統的發展趨勢 |
| 5.2.3 城市軌道交通信號系統分析 |
| （1）城市軌道交通信號系統發展概況 |
| （2）城市軌道交通信號系統發展動向 |
| （3）城市軌道交通信號系統發展趨勢 |
| 5.2.4 城市軌道交通屏蔽門系統分析 |
| （1）屏蔽門系統相關概述 |
| （2）屏蔽門系統的利弊分析 |
| （3）典型屏蔽門系統案例分析 |
| （4）屏蔽門系統在地鐵的應用前景 |
| 圖表 1：各種軌道系統投資與回收率綜合指標對比（單位：萬人次/小時，億元，年） |
| 圖表 2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%） |
| 圖表 3：城市內各類交通工具的經濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人km，元人km） |
| 圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米） |
| 圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h） |
| 圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元） |
| 圖表 7：城市軌道交通安全標準體系結構模型 |
| 圖表 8：城市軌道交通安全標準體系層次 |
| 圖表 9：軌道交通產業結構圖 |
| 圖表 10：城市軌道交通行業產業鏈上游概述 |
| 2013 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng zhìnéng huà shìchǎng tiáo chá yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào |
| 圖表 11：城市軌道交通行業產業鏈中游概述 |
| 圖表 12：城市軌道交通產業鏈下游概述 |
| 圖表 13：2007-2011年中國水泥產量及其同比增長情況（單位：萬噸，%） |
| 圖表 14：水泥工業“十二五”主要發展目標（單位：%，億噸） |
| 圖表 15：2007-2011年我國鋼鐵行業固定資產投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 16：2007-2011年我國鋼、鐵、材生產情況（單位：萬噸） |
| 圖表 17：2007-2011年中國鋼材（坯）進出口情況（單位：萬噸） |
| 圖表 18：2009-2011年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸） |
| 圖表 19：“十二五”時期鋼鐵工業發展主要指標（單位：%，千克標煤，立方米，千克） |
| 圖表 20：中國城市軌道交通建設市場主要企業 |
| 圖表 21：中國軌道交通建設市場份額（單位：%） |
| 圖表 22：中國盾構市場主要企業 |
| 圖表 23：中國盾構市場份額（單位：%） |
| 圖表 24：2006-2011年鐵路設備各主要產品產量（單位：臺，輛） |
| 圖表 25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規模及預測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺） |
| 圖表 26：2008-2011年中國鐵路通信信號系統投資市場規模分析（單位：億元） |
| 圖表 27：主要線路信號系統提供商列舉 |
| 圖表 28：2010-2011年中國旅客運輸量累計同比增速（單位：%） |
| 圖表 29：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） |
| 圖表 30：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） |
| 圖表 31：2011年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） |
| 圖表 32：“十二五”期間中國物流行業細分領域增速預測（單位：%） |
| 圖表 33：城市軌道交通主要政策匯總 |
| 圖表 34：2012年美國制造業pmi分項指數概覽（單位：%） |
| 圖表 35：2011-2012年美國非農就業人數概覽（單位：千人） |
| 圖表 36：2009-2012年美國失業率走勢（單位：%） |
| 圖表 37：2004-2012年美國非農就業與挑戰者裁員人數（單位：千人） |
| 圖表 38：2008-2012年歐元區制造業pmi走勢（單位：%） |
| 圖表 39：2010-2012年歐元區制造業pmi走勢（單位：%） |
| 圖表 40：2008-2012年歐元區ifo商業景氣指數走勢 |
| 圖表 41：2008-2012年歐元區各項信心指數走勢 |
| 圖表 42：西班牙意大利國債收益率保持平穩（單位：%） |
| 圖表 43：2006-2011年中國國內生產總值及增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 44：2006-2011年全國固定資產投資及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2006-2011年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元） |
| 圖表 46：2011-2012年各月累計主營業務收入與利潤總額同比增速（單位：%） |
| 圖表 47：2002-2011年中國社會融資規模情況（單位：億元） |
| 圖表 48：城市軌道交通車輛技術發展情況 |
| 圖表 49：規模經濟圈效應示意圖 |
| 圖表 50：深圳地鐵項目車站和區間對建材的需求量（單位：噸） |
| 圖表 51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡） |
| 圖表 52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%） |
| 圖表 53：軌道交通路網運營規模影響因素的層次結構模型 |
| 圖表 54：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元） |
| 圖表 55：聯合開發的兩個層面 |
| 圖表 56：設計總承包管理模式 |
| 圖表 57：設計總體管理模式 |
| 圖表 58：兩種設計項目管理模式的利弊分析 |
| 圖表 59：軌道交通的交通效益產生與作用機理 |
| 2013中國都市マストランジットインテリジェント市場調査やトレンド分析レポート |
| 圖表 60：軌道交通與土地開發的微觀相互作用過程 |
| 圖表 61：城市軌道交通對房地產價值的影響趨勢圖 |
| 圖表 62：軌道交通的交通效益產生與作用機理 |
| 圖表 63：軌道交通各項效益之間的遞階關系圖 |
| 圖表 64：2010-2020年中國城市軌道交通新增車輛規模及預測（單位：輛，%） |
| 圖表 65：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標情況列舉（單位：億元，萬元） |
| 圖表 66：2011-2012年中資企業海外軌道交通項目招投標情況（單位：億元，萬美元，億美元） |
| 圖表 67：軌道交通站點劃分情況 |
| 圖表 68：軌道交通客流來源劃分情況 |
| 圖表 69：軌道交通接駁方式劃分情況 |
| 圖表 70：天津地鐵儲值票類別劃分 |
| 圖表 71：廣州公交地鐵票價優惠實施方案 |
| 圖表 72：深圳地鐵儲值票類別劃分 |
| 圖表 73：成都地鐵票價優惠政策 |
| 圖表 74：軌道交通與常規公交的換乘過程圖 |
| 圖表 75：換乘環節占用時間取值表 |
| 圖表 76：2006-2012年中國城市軌道交通智能化系統市場總體規模及預測（單位：億元） |
| 圖表 77：2009-2012年中國城市軌道交通智能化子系統市場規模預測（單位：億元） |
| 圖表 78：中國城市軌道交通智能化系統整體市場占有率（單位：%） |
| 圖表 79：乘客資訊系統及綜合安防系統細分市場占有率（單位：%） |
| 圖表 80：綜合監控系統細分市場占有率（單位：%） |
| 圖表 81：車站火災緊急處理流程圖 |
| 圖表 82：深圳地鐵一號線續建工程綜合安防系統網絡架構 |
| 圖表 83：軌道交通afc系統優越性分析 |
| 圖表 84：輕軌交通的特點和適用性 |
http://www.5269660.cn/2013-06/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhiNengHuaShiChangDiaoYanBaoGao.html
…
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